[center]
[/center]
Jak dowiedzieliśmy się w centrum SEAT-a, Exeo będzie posiadało w swojej ofercie nowy system nagłośnieniowy BOSE z 10 głośnikami wysokiej jakości, jak również system WIV, który będzie informował kierowcę o następnych wizytach w serwisie, gdy zajdzie taka potrzeba, jak również innych przydatnych rzeczach, które mają na celu poprawienie komunikacji pomiędzy pojazdem a kierowcą.
[center]
[/center]
[center]
[/center]
[center]
[/center]
Kombiak, który de facto jest bardzo podobny do wersji sedan różni się tylko tylną częścią. Będzie dostępny w pięciu wersjach silnikowych - trzy benzynowe i dwa Diesele common-rail.
Wersje benzynowe:
- 1.6, 102 KM,
- 1.8, 150 KM,
- 2.0 TSI, 200 KM.
Wersje dieselowskie:
- 2.0 TDI CR DPF, 143 KM,
- 2.0 TDI CR DPF, 170 KM,
- kolejna wersja 120 KM będzie dostępna po wakacjach, we wrześniu).
Wersje wyposażenia tradycyjnie występują w trzech wersjach: Reference, Style and Sport.
Wersja Reference oferuje znacznie więcej niż dotychczas. SEAT zapewnia 7 poduszek powietrznych + opcjonalnie boczne z tyłu, dwustrefowa klimatyzacja, ABS + TCS, ESP z EBA (wspomaganie hamowania), funkcja włączania i wyłączania poduszki powietrznej dla pasażera z przodu, system WIV, komputer pokładowy, elektryczne lusterka, elementy karoserii w kolorze nadwozia, sportowe zawieszenie, światła przeciwmgielne, światło w schowku, światła do czytania z tyłu, odtwarzacz CD MP3 z aux-in, cztery głośniki, mocowania ISOFIX i wiele innych.
[center]
[/center]
[center]
[/center]
[center]
[/center]
Wersja Style jest oparta na Reference i oferuje poszerzoną opcję tej najtańszej. Mamy regulowaną wysokość siedzeń z przodu, tempomat, pakiet doświetlania zakrętów, chromowane relingi na dachu, składane lusterka boczne, czujniki parkowania, czujniki deszczu, automatyczne włączanie świateł drogowych, fotochromowe lusterko wsteczne, przednia szybka z ochrona akustyczną, przednia szyba z zielonym pasem anty-oślepiającym, funkcja Coming Home, przednie i tylne podłokietniki z uchwytami na dwa napoje, chromowane wykończenia wewnątrz kabiny, schowek z "lodówką", skórzana kierownica i gałka zmiany biegów, alarm z czujnikami pochylenia, system ostrzegania o niskim ciśnieniu w oponach, opony 205/55 na 16-calowych felgach aluminiowych.
Wersja Spot jest dedykowana osobom, które cenią sobie mocniejsze wrażenia. W przypadku Exeo bardziej chodzi o te wizualne, bo o sportowych osiągach na podstawie dostępnych wersji silnikowych nie ma mowy. Jedynie wersja 2.0 TSI z 200-konnym silnikiem może dać więcej frajdy z pokonywania szybko pchłanianych kilometrów. Co oferuje ten wariant? Sztywniejsze zawieszenie, dzięki któremu samochód będzie lepiej trzymał się drogi, zwłaszcza na zakrętach. Na wyposażeniu są przyciemniane szyby, usportowione siedzenia (prawdopodobnie będą to siedziska o głębszym profilu, z większym trzymaniem bocznym), tempomat, podłokietniki z przodu i z tyłu z dwoma uchwytami na napoje, 4 dodatkowe głośniki, alarm z czujnikami pochylenia, system ostrzegania o niskim poziomie ciśnienia w oponach, 17-calowe felgi aluminiowe.
[center]
[/center]
[center]
[/center]
[center]
[/center]
[center]
[/center]
[center]
[/center]
Tak naprawdę SEAT oferuję bardzo długą listę dodatkowego wyposażenia, które można zamówić do nowego Exeo. Ilość tych dodatków jest tak obszerna, że gdybyśmy chcieli zamówić wszystko, to okazałoby się, że za opcjonalne bajery możemy zapłacić nawet 30 tysięcy złotych więcej.
Do wszystkich wersji możemy domówić doposażenie o nazwie "Plus". W najtańszej opcji możemy liczyć na multifunkcyjną kierownicę, tempomat, bluetooth; w drugiej dodatkowo otrzymamy 17-calowe felgi z lekkich stopów, "drewniane" wykończenia wnętrza, bi-xenon z systemem ASF + spryskiwacze reflektorów, asystent do jazdy na światłach dziennych, funkcja Coming Home i bluetooth. Wersja Sport Plus to najbardziej atrakcyjna wersja. Każdy, kto się na nią zdecyduje dostanie 18-calowe felgi aluminiowe, bi-xenon z systemem ASF + spryskiwacze reflektorów oraz wszystko to, co posiada wersja Style Plus.
