LeonClub

Witam,

w dniu 21 lutego miałem przyjemność uczestniczyć i reprezentować Leon Club Team w "małym" zlocie organizowanym przy okazji DynoDay (http://www.amdessex.com/news.read.cfm?articleid=80) przez członków SeatCupra.net w Essex pod Londynem w firmie AmD www.amdessex.com.
[center][/center]
Zgłoszonych było ponad 67 aut z czego hamowano około 40 i w znakomitej większości były to Seaty Leony Cupra R 1M. Było to chyba największe zgromadzenie R-ek jakie kiedykolwiek miałem okazję widzieć.
[center]

[/center]

Auta dość grubo pomodzone z mocami sięgającymi ponad 260KM. Jeśli chodzi o auta z silnikiem diesla to o ile dobrze policzyłem, wliczając moje to było ich 4-5. Oczywiście z ciekawości shamowałem swojego ARL'a wynik:
[center]
[/center]
Ogólnie bardzo "pozytywna" hamownia i nie biorę sobie jej wyników do serca Jako ciekawostkę podam też, że przyjechał Ford Ka uturbiony na ponad 200KM z hamulcami od Forda Focusa RS, i innymi modyfikacjami. Ogólnie poziom tuningu mechanicznego stoi trochę wyżej, u nas bardziej się stawia nacisk na wygląd - ale to moja prywatna opinia.
O samej firmie można przeczytać na ich stronie, ale w skrócie napiszę, że jest jedną z liczących się w UK, zajmuje się wieloma autami z ich forum, a także wystawia swoje auta (budowane przez siebie) w wyścigach BTCC. Poniżej fotki aut szykowanych pod te wyścigi oraz parę zdjęć ich najnowszego projektu.
[center]

[/center]

Sama organizacja DynoDay też na wysokim poziomie, włączając grill, kawę, herbatę i inne przekąski dla uczestników.
Ludzie z forum SCN przyjęli mnie bardzo ciepło i serdecznie i nie było mowy o staniu na uboczu samemu lub siedzeniu bez sensu w aucie. Również zainteresowanie autem w wersji europejskiej było duże, chwaląc się - auto i modyfikacje przeprowadzone w nim wywołało sporą sensację. A hitem były zegary by Kicoro i dach oklejony folią 3M. Ja sam z ciekawością pooglądałem wersje UK i wspólnie stwierdziliśmy, że jednak wersja EU jest ładniejsza w środku ze względu na naszą deskę rozdzielczą, która ma strukturę jakby "carbonu", a wersja UK ma strukturę jakby skóropodobną... Również podstopnica jest u nas większa i ładniejsza Kolejną ciekawostką jest to, że na UK nie wychodziły Leony w wersji 4x4, więc chłopaki jak im opowiedziałem o paru ciekawych projektach z naszego forum czy w ogóle z PL byli bardzo zaskoczeni.
Miałem okazję obejrzeć i przejechać się kilkukrotnie pokazywanym na naszym forum Leonem kolegi "jonjay" mającym w mojej opinii ponad 250KM i grubo ponad 450Nm, a lista innych modyfikacji w jego Leonie również jest bardzo imponująca: http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=130737
Sam "jonjay" okazał się człowiekiem bardzo fajnym i przystępnym, a przy okazji jego hobby - detailingu - umówiłem się na detailowanie mojego Leona przed naszym Zlotem oraz dwudniowe szkolenie z tego zagadnienia. (swoją drogą zaraziłem się tym trochę czasu temu i będę chciał się tym zajmować poważniej).
Spotkanie to podrzuciło mi pomysł na parę modyfikacji m.in. prawe lusterko z wersji UK eliminujące "martwe pole", a także podkreśliło i przesądziło o wrzuceniu szpery do mojego Leona. Co to robi z trakcją to głowa mała, ja byłem w szoku. Faktem jest, że i zawieszenie KW variant 3, zestaw ARB-ów od Eibacha też robił swoje.
Poniżej więcej wybranych zdjęć. Pogoda niestety nie dopisała do końca, ale źle nie było.
[center]














[/center]

Bardzo fajna impreza

Co do wyników pomiaru, to przeglądając przeróżne wykresy z forum SEATCupra.net, odnoszę wrażenie, że Brytyjczycy chyba wszystkie hamownie mają bardzo "pozytywne"

Brawo Staszek, świetny materiał

Widzę na fotkach parę znajomych autek z forum SCN. Widać, że profesjonalna impreza jak i fury.
Brytole jednak potrafią się bawić autami, napatrzyłem się trochę

P.S. Jak się jeździło po drugiej stronie? Jakieś ronda zaliczyłeś nie z tej strony ?

true true - jeszcze kilka hamowań i by wyszło z 250hp
ale widać, że mają chłopaki gest/rozmach
gratki Staszku za godną reprezentację polski/klubu

o tym, że deski różniły się fakturą to nie wiedziałem

[ Dodano: Czw 25 Lut, 2010 ]

korek oleju od r8 to podstawa

wgi napisał(a):o tym, że deski różniły się fakturą to nie wiedziałem

A faktycznie tak jest, dla mnie to też był szok



Widać to szczególnie nad zegarami.

rzeczywiście kiepsko to wygląda

Staszku jakieś ciekawe mody wyczaiłeś (takich jakich u nas brak)? Oczywiście poza pługiem śnieżnym rodem z btcc.

Niezła impreza.

Staszek jak się tam wkręciłeś?? To była otwarta impreza czy nie??

Pozdroo

Jeździło się OK, raz się złapałem na skręcie w prawo, że się ustawiałem na "naszym" pasie, ale zaraz skorygowałem

Rozmach mają i mody lecą mocne. Ich deska rozdzielcza nie ma tego czarnego tunelu przed zegarami i wygląda to okropnie.

Impreza była świetna, a dostałem się tam na zaproszenie paru osób z SCN. Była dla członków Seat Cupra Net. Kolejna wizytę w UK mam zaplanowaną na kwiecień, a przyniesie ona zmianę w wyglądzie auta

Staszku bardzo fajna relacja no i widze ze godnie reprezentowales klub

Staszek20VT napisał(a):przyniesie ona zmianę w wyglądzie auta

jaką

Staszek20VT, całkiem w cipkę ta impreza No miło też się robi jak mamy godnego reprezentanta, który pokazuje że na wschodzie EU "chłopaki nie płaczą"

Staszek20VT napisał(a):zestaw ARB-ów od Eibacha też robił swoje.

możesz sprecyzować i opisać wrażenia z jazdy?
ja właśnie czekam na przesyłkę z taką zawartością

Co to są ARBy??

Anti roll bars. Stabilizatory.

marcin_kielce napisał(a):Co to są ARBy??

http://cgi.ebay.de/Eibach-Anti-Roll-Kit ... 1e59cfbce9

przemeku, wrażenia z jazdy - bezcenne ale tak jak wspomniałem, auto miało jeszcze KW v.3 i szperę Quaife. Trzymanie auta na rondach czy zakrętach - masakryczne. Było trochę mokro to zrywało przyczepność, ale nie jak przeważnie prawe koło, ale było czuć jak oba pracują chwilę równo, a potem strzał i ogień...

O ja tępa ci.a Chcę do siebie takie zamówić i nie znam skrótu

Staszek bierzesz do siebie?? bo ja będę brał takie do 4x4 na przód i tył, może byśmy razem ogarnęli temat to udało by się coś urwać??

Pozdroo

Staszku gratuluje, Twój Leon na wyspach nabrał prawdziwego wigoru! widać, że klimat mu służy bo aż 20 kuni przybyło względem tego co w Polsce wyhamowane
Nie ma to jak optymistycznie hamownie... a w Polsce narzekamy

Miałem okazję obejrzeć i przejechać się kilkukrotnie pokazywanym na naszym forum Leonem kolegi "jonjay" mającym w mojej opinii ponad 250KM i grubo ponad 450Nm, a lista innych modyfikacji w jego Leonie również jest bardzo imponująca: http://www.seatcupra.net/...ad.php?t=130737

Staszku, ja nie chciałbym mieć tych 250PS jkby miał mi tak samochód dymić jak to jest na jednym ze zdjęc. Ja mając prawie 270ps nie było mowy o połowie tego dymu co tu zobaczyłem.. Ale impreza w cipeczke, prawda jest taka że tuning w polsce raczkuje i wszystkie Tuningowe firmy w kraju sa prekursorami. Inne kraje Europy pod tym względem juz dawno górowały. Ale jeśli chodzi o tuning w UK szczególnie koncernu Vag to pierwszym i największym jest jednak Revo:)

Patryk, kiedyś jak miałem 1.8T to napisałem do Revo w sprawie chipowania, jak dostałem odpowiedź, żebym im wysłał sam komputer to dostałem automatycznie info o ich poziomie... Na pewno się to teraz zmieniło, ale niesmak pozostał

Staszek20VT napisał(a):Patryk, kiedyś jak miałem 1.8T to napisałem do Revo w sprawie chipowania, jak dostałem odpowiedź, żebym im wysłał sam komputer to dostałem automatycznie info o ich poziomie... Na pewno się to teraz zmieniło, ale niesmak pozostał

Revo ma bardzo kiepskie podejscie do klienta ale ma najlepsze zaplecze do badań i rozwoju w poza Amerykanami. Wiele rzeczy zostało przetestowane i wprowadzone przez nich jako pierwszych. Poza tym jako nieliczna z firm ma stały kontakt z koncernami i to im pomaga w testach:)

Patrox napisał(a):prawda jest taka że tuning w polsce raczkuje

mowisz o tjuningu w naszym wczorajszym wykonaniu?
- co mowi ELSA?
- rozwiercic
- e rozwiercic! nic rozwiercac nie bede, glupi ci Niemcy
- tak mowi elsa...
- musi sie dac...
po 2-3h, uzyciu loma i brutalnej sily
- udalo sie! i bez rowiercania
- no, Niemiec wg. Elsy w 10min, my 2-3h....

taktiken napisał(a):

Patrox napisał(a):prawda jest taka że tuning w polsce raczkuje

mowisz o tjuningu w naszym wczorajszym wykonaniu?
- co mowi ELSA?
- rozwiercic
- e rozwiercic! nic rozwiercac nie bede, glupi ci Niemcy
- tak mowi elsa...
- musi sie dac...
po 2-3h, uzyciu loma i brutalnej sily
- udalo sie! i bez rowiercania
- no, Niemiec wg. Elsy w 10min, my 2-3h....

Dokłądnie:)

A tak w ogóle? Starszku oni chyba maja hamownie inercyjną ? Czy się mylę bo pomiar na hamowni obciążeniowej raczej nie trwa 13 sek tylko conajmniej pół minuty:)

A wracając Staszku do twojej wypowiedzi odnośnie Revo oni robia bardzo małe przyrosty i bezpieczne softy. Mieliśmy u nas golfa IV na 25 lecie golfa GTI i po chipie od revo wyszło chyba 202ps ze 180 na zmienionycm dolocie KN-a i paru innych rzeczach. Nie kwestionuje jakości softów ale poziom techniczny i wiedzę maja na bardzo wysokim poziomie

Patrox napisał(a):A tak w ogóle? Starszku oni chyba maja hamownie inercyjną ? Czy się mylę bo pomiar na hamowni obciążeniowej raczej nie trwa 13 sek tylko conajmniej pół minuty:)

Obciążeniówka bo ze zdjęć wynika, że miała hamulce. Z Twoim bratem doszliśmy, że auta były hamowane na małym obciążeniu bo inaczej tego wytłumaczyć się nie da.

Zobaczymy, zaprosiłem w rewanżu dwóch znajomych z tamtego forum i o ile się stawią to zobaczymy ich prawdziwe wyniki

Staszek20VT napisał(a):Zobaczymy, zaprosiłem w rewanżu dwóch znajomych z tamtego forum i o ile się stawią to zobaczymy ich prawdziwe wyniki

oooo. super pomysl.
ale please, jakis weekend.... (moze nasz "LCT summit 2010 v.7")?

taktiken napisał(a):

Staszek20VT napisał(a):Zobaczymy, zaprosiłem w rewanżu dwóch znajomych z tamtego forum i o ile się stawią to zobaczymy ich prawdziwe wyniki

oooo. super pomysl.
ale please, jakis weekend.... (moze nasz "LCT summit 2010 v.7")?

Póki śniegi nie zejda na dobre to to nie jest najlepszy pomysł:) Większość z nich jeżdzi na letnich oponach:) Ale fajnie by było pogadać z kolegami z wysp.

Zobaczymy co z tego wyjdzie, a zaproszenie chłopaków na Zlot 2010 byłoby chyba najfajniejszą formą zaprezentowania klubu i naszych aut...

Dobra myśl Jeśli zostaną miejsca to uważam, że może to być ciekawa sprawa dla nich jak i dla nas.
Trzeba się integrować, skoro miło przywitali Staszka

Patrox napisał(a):

Miałem okazję obejrzeć i przejechać się kilkukrotnie pokazywanym na naszym forum Leonem kolegi "jonjay" mającym w mojej opinii ponad 250KM i grubo ponad 450Nm, a lista innych modyfikacji w jego Leonie również jest bardzo imponująca: http://www.seatcupra.net/...ad.php?t=130737

Staszku, ja nie chciałbym mieć tych 250PS jkby miał mi tak samochód dymić jak to jest na jednym ze zdjęc. Ja mając prawie 270ps nie było mowy o połowie tego dymu co tu zobaczyłem.. Ale impreza w cipeczke, prawda jest taka że tuning w polsce raczkuje i wszystkie Tuningowe firmy w kraju sa prekursorami. Inne kraje Europy pod tym względem juz dawno górowały. Ale jeśli chodzi o tuning w UK szczególnie koncernu Vag to pierwszym i największym jest jednak Revo:)

Hi,

Sorry I cannot speak Polish however google translate is helping me with this.

Car was smoking because of dieing maf and dirty panel filter which was starving the car of o2 and this atomisation of fuel was not as good as it could have been. Also the intake system I have (twin cold air feeds from fogs) do not work as well in dyno room but work well on the road so when moving smoke is much less.

Milo bylo Cie poznac Staszek ^^. Chociaz pogoda byla beznadziejna .

[ Dodano: Pią 05 Mar, 2010 ]
Jeszcze tylko dorzuce link do filmikow z tego dnia.

(moj niebieski leonk na czele ^^)

http://www.youtube.com/user/AmDEssex