Problem z podłączeniem dodatkowych wskaźników

Reklama

przez **Marcin_TDI** » 9 stycznia 2008, 09:48

Witam. zakupilem calkiem niedawno 2 nowe wskazniki AG boost i temp. oleju. z serii PEAK
i mam problem teraz bo nie umiem zupelnie tego podlaczyc...

instrukcje rozumiem i według niej podlaczam ale szlag mnie trafia bo juz z pomoca 2 osob to robilem i nadal nie chca do mnie gadac...

zegarki jak pisalem sa nowe takze wykluczam raczej uszkodzenie...

Co zaobserwowalem jeszcze, nawet przy podlaczeniu samego + i - czyli pradu i masy podswietlenie jest tylko w jednym, w temp oleju a boost wogole nie chce gadac, nawet sie podswietlic. w pon w silverem podlaczylismy czujniki itd i nadal nic... na schematach jest taka tajemnicza tabelka i jest w niej symbol ACC ktory za cholere nie wiem co znaczy, tak mysle ze chodzi tu o zmiene koloru podswietlenia na czym mi nie zalezy... moze byc czerwony wazne zeby dzialalo.

rowneiz temp oleju ktora sie zaswiecila ALE nie uruchomila sie procedura startowa ani nic i w dodatku wskazuje poczatkowo nie 50st (czyli watrosc minimalna) tylko 60st co tez mnie dziwi...

bardzo prosilbym o jakies wskazowki co ja mam zrobic bo sam nie dam rady. nizej wstawiam istrukcje ktore dostalem w zestawie...

Obrazek

Reklama

przez **Silver** » 9 stycznia 2008, 09:53

ACC to jest + po stacyjce lub inaczej - zasilanie po przekręceniu kluczyka (radyjko,ogrzewanie szyby lub zacisk 30a na skrzynce bezpieczników)

przez **Marcin_TDI** » 9 stycznia 2008, 10:09

ogolnie + staly podlaczylismy pod radio i minus rowniez. ACC probowalismy "zewzec" do + i tez nic sie nie dzialo. wszystkie kombinacje zostaly chyba wyprobowane i kolor podswietlenia nie zmienial sie... ogolnie zamysl byl taki ze dopiero po przekreceniu swiatel na pozycje ma byc podswietlenie... sproboje podlaczyc to tak jak mowisz. ale jesli ktos ma jeszcze jakies pomysly to bardzo chetnie poczytam bo nie ukrywam ze juz sie niecierpliwie ze cos jest nie halo...

przez **Silver** » 9 stycznia 2008, 10:12

Marcin_TDI napisał(a):ogolnie + staly podlaczylismy pod radio i minus rowniez. ACC probowalismy "zewzec" do + i tez nic sie nie dzialo.

wiec to to samo - nie jest wazne z jakiego zródła wezmiesz +

wiec nie wiem o co chodzi .

przez **Marcin_TDI** » 17 stycznia 2008, 10:26

dzieki Jacek za pomoc, przeanalizowalem to jeszcze raz wszystko i z mala pomoca udalo sie podlaczyc te ustrojstwa... wygladalo to tak od poczatku :arrow:

zostalo mi tylko wymienic olej teraz i wkrecic korek z czujnikiem...
Przy okazji mam pytanie, w jakim zakresie znajdują się bezpieczne wartości dla silnika

Boost jak wczoraj zauwazylem potrafi skoczyc chwilowo na koniec skali (zamknac szafe) a tak pokazuje w okolicach 1.7bara (1.6 jest ustawione w sofcie)..

Ogolnie jestem chyba zadowolony z tych wskaznikow, boost moglby miec skale do 2.5 bara i mogly by tak nie piszczec przy starcie bo zawalu dzis rano malo nie dostalem...

Chcialbym sie tylko dowiedziec jakie te wartosci maja byc i temat mozna zamknac. dzieki jeszcze raz za pomoc silver_leonowi i silverowi_200 - pamietajcie jednak ze dwóch silverow wiosny nie czyni

przez **Gato** » 17 stycznia 2008, 10:43

Marcin_TDI napisał(a):Przy okazji mam pytanie, w jakim zakresie znajdują się bezpieczne wartości dla silnika

Temperatura oleju: przy dodatnich temperaturach na zewnatrz - 100 ("meska" jazda po miescie). W trasie przy predkosciach nieco wiekszych niz przewidziane - nie przekracza 105. Na torze , testujac Vmax szybciutko dochodzi do 110 i to znak, ze trzeba zaczac myslec o chlodnicy oleju badz chwilowym odpuszczeniu

Generalnie 115 to max jaki powinienes ogladac ( i to chwilowo ).

Marcin_TDI napisał(a):Boost jak wczoraj zauwazylem potrafi skoczyc chwilowo na koniec skali (zamknac szafe) a tak pokazuje w okolicach 1.7bara (1.6 jest ustawione w sofcie).

Jak masz szafe do 2.0 to norma, ze zamkniesz (w overbooscie). Biorac pod uwage blad pomiaru, to pokazuje Ci "okolo" prawidlowe cisnienie

Szkoda, ze nie masz wiekszej skali - mozna wtedy lepiej wychwycic przeladowania ( w sytuacji fakapu ofkors). Ale i na tym bedzie widac, bo overboost jest chwilowy przy pelnym bucie.

przez **Cheeroki** » 17 stycznia 2008, 11:00

dziwne ze ma takie spore przekłamania skoro to elektroniczny, chyba ze w sofcie wcale nie jest 1.6

zegarki fajnie, mam nadzieje ze pisk da sie jakos wyłaczyc bo zamierzam takie sobie sprawić na wiosne;) gratki ze sie wreszcie udało, kolor jest identyczny jak leonowy czy wpada bardziej w amber?

przez **Marcin_TDI** » 17 stycznia 2008, 11:43

ja kolorow nie rozpoznaje hehe ale chyba taki sam, musze zrobic tak ze bedzie ze sciemniaczem to dzialalo bo troszke jest za jaskrawy (moze meczyc na dlugiej trasie)

soft jest na 1.6 napewno

czyli bezpieczne max z turbo od arl

kiedys slyszalem ze ta temperatura oleju to max 135st powinna byc przy pelnym bucie hehe ale moge sie mylic... zalacze czujnik i zweryfikuje z VAG-iem - zobaczymy jakie przeklamania...

moze STREAT sie ze mna przejedzie i zrobimy LOGA i wkleje jeszcze to powiem Wam jakie roznice...

przez **Streat** » 17 stycznia 2008, 11:51

Marcin_TDI, a Ty masz jakoś inaczej chłodnice od oleju umiejscowioną nie ? Zobaczymy co to warte - tylko tym razem biorę dokumenty z sobą :mrgreen:

przez **Marcin_TDI** » 17 stycznia 2008, 11:59

chlodnica oleju jest normalnie (pod podstawa filtra olejowego) - ja mam chlodnice paliwa wsadzona w grill dla lepszej wydajnosci i chlodzenia... wtedy jak robilismy logi to bez cisn doladowania, byla tylko temp w dolocie. i dokumenty zabierz, zabierz ale ja z nimi bede gadal jak cos

przez **paramedic71** » 17 stycznia 2008, 16:01

no gratki Marcin wskazniki wygladaja bardzo ladnie , chyba tez sobie takie sprawie

przez **Adamek** » 18 stycznia 2008, 08:04

A ja mam dwa pytanka, jeśli można. :))

1. Gdzie robiłeś słupek i jakie z nim były związane koszta?
2. Czujnik temperatury był razem z tymi zegarami M14x1,5 ?

przez **Marcin_TDI** » 18 stycznia 2008, 08:26

slupek zakupiony od Andrzeja_TDI z SN (sam go robil bazujac na oruginalnym, tzn wtapial te kubeczki na wskazniki) ale okazuje sie ze to nic trudnego...

2. czujnik owszem byl razem z zegarami w kpl

przez **Cheeroki** » 18 stycznia 2008, 11:05

ja bym nie powiedział ze to nic trudnego, albo inaczej mocno pracochłonne, wole rozberać i złożyc silnik, podwozie albo nawet skrzynie niż to

przez **Marcin_TDI** » 21 stycznia 2008, 14:06

Więc tak, korek wkręcony razem z czujnikiem i wszystko pieknie dziala, temp w miescie jest rzędu 70 - 80st C takze niewiele, myslalem ze bedzie wiecej...

z jednym nie moge sobie poradzic, za kazdym zgaszeniem auta resetuje sie ustawienie PEAK czyli za kazdym razem musze ustawic sobie ten poziom bo piszczy mi... nie wiem bardzo jak to zrobic. i jeszcze jedno, przy osiaganiu maxa nie swieci sie lapmka ostrzegawcza PEAK tylko jest sygnal dzwiekowy, musze to rozkminic, moze ktos wie jak to ustawic...

przez **Silver** » 21 stycznia 2008, 15:45

masz oddzielny przewód do podrzymanai pamięci ? czy tylko + i ACC ?

Zobacz czy jak ACC podłaczysz na stałe dzieje sie to samo.

przez **Marcin_TDI** » 21 stycznia 2008, 23:03

sprawdze to w srode. wlasnie mam 4 kabelki zasilania czerwony czarny amber (pomarancz ?) i bialy. musze sprobowac wlasnie bo tez mi sie tak wydawalo jakby nie mialy pamieci cos ala w radiu

jednak madre te urzadzenia robia teraz...

przez **fryko86** » 21 stycznia 2008, 23:52

ADAMEK jak nie chce Ci sie robic w tym ogloszeniu tanio sprzedaja obudowy tylko ciekawe jak one wygladaja na slupku :hmmm:

http://moto.allegro.pl/item295860591_pa ... kubek.html

przez **buryy** » 22 stycznia 2008, 00:00

Marcin_TDI napisał(a):mogly by tak nie piszczec przy starcie bo zawalu dzis rano malo nie dostalem...

Kwestia przyzwyczajenia :mruga:

Kakofonia zaczyna sie dopiero gdy brakuje równiez płynu do sprysk. i paliwa

Cheeroki napisał(a):dziwne ze ma takie spore przekłamania skoro to elektroniczny

To raczej zasługa firmy. Prawie identyczny model czujników potrafi przeklamac u mnie do 0,3 bara i 10 stopni temp. przy założeniu, ze VAG podaje prawidłowe wartości.

[ Dodano: Pon 21 Sty, 2008 ]

fryko86 napisał(a):ADAMEK jak nie chce Ci sie robic w tym ogloszeniu tanio sprzedaja obudowy tylko ciekawe jak one wygladaja na slupku

Kompletnie nie pasują. Mam u siebie identyczny i mocno musiałem go przerabiać

przez **Marcin_TDI** » 22 stycznia 2008, 08:41

kiedys carpoint robil takie nakladki na slupek do konkretnego samochodu ale i tamto nawet trzebabylo tuningowac...

buryy napisał(a):To raczej zasługa firmy. Prawie identyczny model czujników potrafi przeklamac u mnie do 0,3 bara i 10 stopni temp. przy założeniu, ze VAG podaje prawidłowe wartości.

sprawdze to na spocie, potrzebuje do tego Streata...

przez **Adamek** » 22 stycznia 2008, 09:27

fryko86 napisał(a):ADAMEK jak nie chce Ci sie robic w tym ogloszeniu tanio sprzedaja obudowy tylko ciekawe jak one wygladaja na slupku http://moto.allegro.pl/item295860591_pa ... kubek.html

Odpada... Nie może być aż taka kicha. Mój słupek już się robi, dziś go powinienem dostać...

przez **Andre** » 20 marca 2008, 16:59

witam, mam pytanko a nie chce zakladac nowego tematu... czy w leonie 2 FR tdi zeby zamontowac wskaznik boost trzeba wiercic w dolocie?czy istnieje jakis wezyk pod ktory mozna sie wpiac? :whoeva:

przez **Marcin_TDI** » 21 marca 2008, 00:33

musisz gdzies sie wwiercic. W PB nie ma problemu, daje sie trojnik i po sprawie, w tdi niestety musisz gdzies dziurke zrobic kwestia tylko zrobic ja tak zeby byla niewidoczna i po zdjeciu aby jak najtaniej i jak najmniej inwazyjnie wrocic do stanu poprzedniego... daj zdjecie komory, moze cos doradzimy...
zasada jest jedna, im blizej kolektora tym lepiej...

przez **oczkolek** » 21 marca 2008, 09:30

AdamTower coś takiego nie robił i nie pokazywał

przez **Andre** » 21 marca 2008, 10:25

To moze lepiej sie wstrzymam do grudnia jak mi sie skonczy gwarancja zeby nie bylo prolemow potem w Aso.... :whoeva:

Reklama