Wszystko na temat olejów silnikowych !!!

Reklama

przez **grzybek** » 4 lipca 2006, 18:40

czym rózni sie MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 specyfic od syntetyk

widac nie czytasz uwaznie tego tematu od poczatku i walkujesz to samo pytanie ktore padlo na samym poczatku i tam tez jest odpowiedz.....

rozni sie tym ze jeden sie leje do twego auta a drugi nie poniewaz jeden jest do pompowtryskiwaczy a drugi do silnika ze zwykla pompa rotacyjna.....

pozdrowka

Reklama

przez **vitek777** » 4 lipca 2006, 18:58

przeczytałem wszystko od poczatku tylko juz sie tak zamotałem ze po chwili jak juz wysłałem posta to trybek zaskoczył heh :oops:

i głównie pytam sie o MOTUL ENGINE CLEAN :-|

przez **Tonny S** » 4 lipca 2006, 19:02

vitek777 napisał(a):głównie pytam sie o MOTUL ENGINE CLEAN

Odstaw na puleczke i poczekaj na 80-100 tkm i wtedy zalej.

przez **grzybek** » 4 lipca 2006, 20:57

vitek777 napisał/a:
głównie pytam sie o MOTUL ENGINE CLEAN
Odstaw na puleczke i poczekaj na 80-100 tkm i wtedy zalej

ja bym tego nie lał...

jak to juz to kiedys powiedzial: dopoki lejesz regularnie to jakos tam jest. przestaniesz lac silnik zaczyna zyc wlasnym zyciem

!

jak narkotyk dziala

no ale Twoja wola

przez **qxp** » 5 lipca 2006, 07:21

Generalnie zadajac kolejne pytanie o olej jako odpowiedź powinna pojawić sia krótka notatka:
Proszę prześledzic dotychczasowe wątki nt olejów.

Dodatkowy aspekt to silnik - diesle VW maja swoje wymagania, a co kierowca to przypadek. Też charakter jazdy wpływa na rodzaj oleju - opisane doswiadczenia forumowiczów....

Posiadając własna wiedze nt olejów i tego jak jeżdżę (95% miasto) do mojego silnika 1.6 16V leje 5W40 Shell'a w Shell Autoserv (1xrok) - bo wychodzi najtaniej, oleje wyższej klasy to MOIM zdaniem do takiej maszyny przerost formy nad treścią...
Lepiej juz zamknać ten temat:)
Pozdrawiam

przez **przebor** » 7 lipca 2006, 18:10

Witam. Jestem nowym użytkownikiem forum. Swojego Leona (TDI ASV 110KM '02) kupiłem trzy miesiące temu i przejechałem jakieś 5 tys,km. Obecnie ma 80tys. Poprzedni właściciel przy 71 tys wlał olej wymieniony w temacie. Na karteczkach z poprzednich przeglądów wiszących pod maską wyczytałem, że jeszcze wcześniejsza wymiana miała miejsce przy 62 tys i był wlany M1 5W50. Przeczytałem na forum, że oleje 0W40 raczej nie są zalecane, szczególnie latem. Czy w tej sytuacji moge powrócić do oleju M1 5W50? Czy może powinienem trzymać się już tego 0w40?

pozdrawiam, PP

przez **Tonny S** » 8 lipca 2006, 08:45

przebor napisał(a):Czy w tej sytuacji moge powrócić do oleju M1 5W50?

A dlaczego nie

jasne, ze mozesz.

przez **jaro4444** » 14 lipca 2006, 08:54

Co myslicie o tych olejach i sprzedawcy? Zastanawia mnie czy to oryginały.

http://www.allegro.pl/show_item.php?ite ... s%C5%82any.

przez **1nancy** » 14 lipca 2006, 12:16

jaro4444, Ja kupiłem olej od tego allegrowicza, zadnych problemow. Wyglada na orginał

przez **PAWEL20VT4** » 18 lipca 2006, 12:38

Cześć

Byłem w serwisie Audi i podobno normalnie leją kastrola bądź mobil, ale sami mówia że sa do kitu najlepszy to podono jakiś specjalny VW do silników PD, czy coś Wam wiadomo na temat tego oleju.

Niestety nikt nie potrawi mi powiedzić czy olej do 3.0 TDI ma homologację VW

Paweł

przez **mm.max** » 18 lipca 2006, 14:54

PAWEL20VT4 napisał(a):najlepszy to podono jakiś specjalny VW do silników PD

Z tego co wiem to jest wlasnie Castrol w opakowaniu VW za cenę wiadomo jaką.
Poza tym castrol nie wyprodukował w zyciu nawet kropelki oleju to jest firma typowo "logistyczna", oni kupują bazę olejową, zlecają dodanie odpowienich dodatków, przekazują procedury produkcyjne podwykonawcom.... a ich oleje są robione w każdym zakątku świata, a dobie obecnego obcinania kosztów szczególnie w branży petrochemicznej nie bardzo dażę zaufaniem tą firmę bo cholera wie skąd ich dodatki teraz pochodzą

przez **Tonny S** » 18 lipca 2006, 15:18

PAWEL20VT4, w zeszłym tygodniu widziałem się z ojcem Michała Jaskólskiego (przedstawicielstwo Motula) i dostałem nowy katalog z nowymi olejami zatwierdzonymi miedzy innymi przez VW i tak dla Ciebie najlepszym rozwiązaniem bedzie (chyba juz nawet wczesniej o tym pisałem) MOTUL SPECIFIC 504.00/507.00 5W30

Opis: olej do silników benzynowych i Diesla - Volkswagen. Do silników spełniających normy emisji spalin EUROIV Aprobata VW 504.00/507.00.
Zastosowanie: specjalnie zaprojektowany dla najnowszych aut grupy VAG wyposażonych w silniki spełniające normę EURO IV, wymagające środków smarnych typu "low SAPS": niska zawartość popiołów siarczanowych, fosforu, siarki. Można zamiennie stosować w silnikach koncernu VAG wymagających środków smarnych spełniających normy 502.00, 505.00, 505.01, 503.00, 503.01, 506.00, 506.01 - czyli wszystkich silników TDI produkowanych przez VAG z zastrzezeniem dla VW Touareg R5 i V10 TDI, które muszą nadal stosować Motul Specific 506.01-506.00-503.00.

Mysle, ze to ułatwi podjęcie decyzji.

przez **PAWEL20VT4** » 18 lipca 2006, 16:09

Dzieki Tony, w czwartek jade a serwis wiec jeszcze raz zaleje tego VW, a później bedę lał motula, wiesz boje sie że jak sie coś stanie to bedą brali olej do analizy.

pozdrawiam

Paweł

przez **Tonny S** » 18 lipca 2006, 16:35

PAWEL20VT4 napisał(a):wiesz boje sie że jak sie coś stanie to bedą brali olej do analizy.

Spelnia norme VW wiec o co sie boisz.

Na opakowaniu ori oleju (ten co bedziesz zalewal - biale butelki) musi byc napisana norma i jesli bedzie identyczna z tym olejem nie masz sie o co bac. Wszystkie silniki z DPF CR VAG powinny smigac na tym oleju choc moga na 505.01, 505.00.

przez **PAWEL20VT4** » 18 lipca 2006, 23:34

Ok, Tony to jeszcze jedno pytanko, obiecuję że ostatnie masz namiary do pewnego dytrybutora Motula z dobrymi cenami

Paweł

przez **Tonny S** » 19 lipca 2006, 06:34

PAWEL20VT4, jasne, ze mam www.makulski.pl (rozmawiaj z Wojtkiem i powołaj sie na mnie i Club) zreszta oni cię już tam znają ;-)

Generalnie cały Club ma znizke i olej w cenie 220-225 zł za 5L, postaram sie o coś wiecej dla Clubu. Nie wiem Paweł ile ten twój bedzie kosztował - przedzwon zapytaj.

przez **mm.max** » 19 lipca 2006, 07:12

Tonny S, a jesteś w stanie ściągnąć bardziej szczegółowe informacje dotyczące tego oleju dla Pawła20VT4 chodzi głównie o parametry lepkościowe przy wysokich temeraturach, gdyż przeraża mnie fakt że jest to olej klasy 0W30 co w przypadku wysokich temeratur + ostrego butowania + zwiększonej mocy daje do zastanowienia jak on wtedy spełnia swoje wymagania.
Z początkowych lat tuningu pierwszych PD-ków wiadomym było ze fabryczny olej typu longlife o specyfikacji 0W30 przy ostrej jeździe wręcz się pienił i tracił swoje właściwości smarne :/

Ile oleju PAWEL20VT4, jest u ciebie w układzie smarowania

przez **Tonny S** » 19 lipca 2006, 07:28

mm.max napisał(a):gdyż przeraża mnie fakt że jest to olej klasy 0W30

Jest 5W30

Klasa lepkości - 5W30
Gęstość w 20 stopniach - 0,848
Lepkość w 100 stopniach - 11,7 mm2/s
Lepkość w 40 stopniach - 72,3 mm2/s
Wskażnik lepkości - 157
Punkt zapłonu - 242 stopnie
Punkt zamarzania - (-39) stopni
TBN - 7,2 mg KOH/g

mm.max napisał(a):Z początkowych lat tuningu pierwszych PD-ków wiadomym było ze fabryczny olej typu longlife o specyfikacji 0W30 przy ostrej jeździe wręcz się pienił i tracił swoje właściwości smarne :/

To sa całkowicie różne oleje stworzone dla nowej generacji silników z filtrem cząsteczek i systemem zasilania CR, który mozna tez zastosowac w PD-ku jak i VP37, VP44

przez **mm.max** » 19 lipca 2006, 07:42

Tonny S napisał(a):Jest 5W30

Mój błąd oczywiście miałem na mysli 0W30

Bardzo wyczerpujące info :brawo:

ale porównania wrzuć jeszcze jak możesz olej z normą 505.01 porównamy go np. do Mobila Special V czy do Castrola

przez **Tonny S** » 19 lipca 2006, 09:01

Rozpisze 2 oleje dla TDi montowanych w Leonku

Silniki z układem wtryskowym VP37 i VP 44 AGR, ALH, ASV, AHF (diesle), wszystkie benzyny montowane w Leonie (nie wiem jak z 2.8 V6 4x4) + wszystkie modele 2,5 V6 TDi

Motul 8100 ESTER E-TECH 0W40
Olej do silników benzynowych i Diesla 100% Syntetyczny - Baza Estrowa SAE 0W40

Zastosowanie:
Specjalnie zaprojektowany do współczesnych, mocnych samochodów, do silników diesla z bezpośrednim wtryskiem, silników benzynowych, silników z katalizatorem. Zalecany do silników Audi TT i S3 (Leon Cupra R) i wszystkich silników W grupy VAG. Odpowiedni do paliwa z ołowiem i bezołowiowego, paliwa Diesel i LPG.

Aprobaty
VAG 502.00
VAG 505.00
VAG 503.01
Mercedes Benz 229.3
Porsche

Ten 100% Syntetyczny olej silnikowy został opracowany i przetestowany zgodnie z najnowszymi wymaganiami technicznymi. W dużej mierze wykracza poza wymagania stawiane olejom silnikowym przez producentów samochodów.
- Norma ACEA B4 wymaga doskonałych właściwości czyszczących i rozpuszczalnych oraz lepszej lepkości odpornej na powstawanie sadzy tak by zapewnić idealne smarowanie ostatniej generacji silników diesla z bezpośrednim wtryskiem. (wyjątek silniki VAG PD wymagającymi oleju Motul Specific 505.01 5W40)
- Norma 503.01 wymaga jednocześnie niskiej lotności, wysokiej mocy smarowania, zmniejszenia tarcia, odporności na wysokie temperatury osiąganej przez współczesne silniki by umożliwić dłuższe przebiegi pomiędzy wymianami (czujnik elektroniczny).
- Standart MB 229.3 jest bardziej wymagający niż 229.1 jeśli chodzi o odporność na starzenie się oleju (długi okres przebiegu: czujnik elektroniczny), moc czyszczącą i rozpuszczalną (patrz ACEA B4) i wymaga zmniejszenia zużycia oleju: 1,2 % lepsze zużycie paliwa niż w przypadku SAE 15W40.

Właściwości:
Klasa lepkości - 0W40
Gęstość w 15 stopniach - 0,861
Lepkość w 100 stopniach - 13,3 mm2/s
Lepkość w 40 stopniach - 73,2 mm2/s
Wskażnik lepkości - 186
Punkt zapłonu - 226 stopnie
Punkt zamarzania - (-60) stopni
TBN - 10,8 mg KOH/g

Motul 8100 X-CESS 5W40
Olej do silników benzynowych i Diesla 100% Syntetyczny SAE 5W40

Zastosowanie:
Specjalnie zaprojektowany do współczesnych, mocnych samochodów, z silnikam o dużej pojemności, benzynowych, turbodiesli z bezpośrednim wtryskiem. Aprobaty wielu producentów pojazdów czynią z niego produkt uniwersalny, polecany szczególnie do samochodów w okresie gwarancji. Odpowiedni do paliwa z ołowiem lub bezołowiowego, paliwa dieslowskiego i LPG.

Standardy
- ACEA A3/B3/B4
- API SL/CF

Aprobaty
VAG 502.00
VAG 505.00
BMW Long-Life 98
Mercedes Benz 229.3
Porsche
OPEL/GM Diesel LL B-025

- Norma ACEA B4 wymaga doskonałych właściwości czyszczących i rozpuszczalnych oraz lepszej lepkości odpornej na powstawanie sadzy tak by zapewnić idealne smarowanie ostatniej generacji silników diesla z bezpośrednim wtryskiem. (wyjątek silniki VAG PD wymagającymi oleju Motul Specific 505.01 5W40)
- Standart OPEL/GM Diesel LL B-025 stawia dwa główne wymagania wobec oleju silnikowego: wysoka lepkość HTHS i bardzo niska lotność w celu drastycznego zmniejszenia użycia oleju, jest szczególnie zalecany do silników OPEL 2.0 i 2.2 DTI (dłuższy okres przebiegu: czujnik elektroniczny).
- Standart MB 229.3 jest bardziej wymagający niż 229.1 jeśli chodzi o odporność na starzenie się oleju (długi okres przebiegu: czujnik elektroniczny), moc czyszczącą i rozpuszczalną (patrz ACEA B4) i wymaga zmniejszenia zużycia oleju: 1,2 % lepsze zużycie paliwa niż w przypadku SAE 15W40.

Właściwości:
Klasa lepkości - 5W40
Gęstość w 15 stopniach - 0,854
Lepkość w 100 stopniach - 14,0 mm2/s
Lepkość w 40 stopniach - 83,1 mm2/s
Wskażnik lepkości - 173
Punkt zapłonu - 228 stopnie
Punkt zamarzania - (-39) stopni
TBN - 10,3 mg KOH/g

Silniki z układem wtryskowym Pompeduse tzw PD - pompowtryski.

Motul SPECIFIC 505.01 5W40
Olej do silników benzynowych i Diesla - VAG Aprobata 505.01 TECHNOSYNTHESE SAE 5W40

Zastosowanie:
Specjalnie zaprojektowany do samochodów napędzanych silnikami VAG Turbo Diesel (pompowtryskiwacze), odpowiedni do wszystkich typów silników benzynowych VAG (z wyjątkiem normy VW 502.00) lub Diesla, używających benzyny z ołowiem lub bez lub paliwa diesla.

Standardy
- API SJ/CF - ACEA A3/B3

Aprobaty
VAG 505.01
VAG 500.00 / 505.00
FORD WSS M2C 917A

Oficjalna aprobata VAG jest gwarancją jakości produktu, oraz procesu jego tworzenia i produkcji. Lepkość SAE 5W40 jest w pełni odpowiednia do współczesnych silników benzynowych i diesla. Syntetyczna baza zapewnia b. wysoką moc smarowania, która zmniejsza tarci i zapewnia odporność na bardzo wysokie temperatury osiągane przez współczesne silniki. Posiada właściwości antykorozyjne, antypienne.

Właściwości:
Klasa lepkości - 5W40
Gęstość w 15 stopniach - 0,855
Lepkość w 100 stopniach - 15,4 mm2/s
Lepkość w 40 stopniach - 99,2 mm2/s
Wskażnik lepkości - 165
Punkt zapłonu - 228 stopnie
Punkt zamarzania - (<-36) stopni
TBN - 9,5 mg KOH/g

przez **jaro4444** » 20 lipca 2006, 22:11

Temperatura zmarzania (powinno być prawidłowo min. temperatura pompowalności lub płynności :mrgreen:

) - 60C

!

Choroba szkoda, że 5w40 nie ma takiej :cry:

A ja dziś kupiłem w bardzo dobrej cenie 5W40 X-cess w Unitronicu i namówiłem kumpla na niego (Octavę nim zaleje).
Przekonałem się do Motula i tylko ta płynność na zimno mogłaby być minimalnie lepsza w nim ... Mimo to szczerze polecam ten olejek.

przez **1nancy** » 21 lipca 2006, 20:38

jaro4444 napisał(a):A ja dziś kupiłem w bardzo dobrej cenie 5W40 X-cess w Unitronicu

A ile zaplaciłes jesli mozna wiedziec ?

przez **Tonny S** » 21 lipca 2006, 22:55

1nancy, 225 jest b.dobra cena , postaram sie zalatwic coswiecej bo mozliwosci sa.

przez **jaro4444** » 23 lipca 2006, 19:06

1nancy
Cena oficjalna 260 zł - 15% zniżki dla LC (co daje 220 zł). Zapłaciłem jeszcze parę groszy mniej bo brałem dwie bańki. :mrgreen:

przez **PAWEL20VT4** » 13 sierpnia 2006, 22:53

mm.max napisał(a):Tonny S, a jesteś w stanie ściągnąć bardziej szczegółowe

Ile oleju PAWEL20VT4, jest u ciebie w układzie smarowania

Michał niestety aż 8 litrów :-(

Paweł

przez **bonzaj** » 16 listopada 2006, 10:40

mam znajomego ktory zalal do 130KM TDI olej ze stajni Lotosa i rozmawialem z nim ostatnio - mowi ze zadnej roznicy nie widzi a przejechal na nim juz 8 tys, ludzie co wy na to??

przez **Asgaard** » 16 listopada 2006, 10:44

wiesz... różnicy między olejami nie zobaczysz od razu, niech leje dalej ten olej, mammoth z chęcią sprzeda mu nowy silnik za jakieś 50tyś km

przez **Tonny S** » 16 listopada 2006, 10:53

bonzaj napisał(a):mam znajomego ktory zalal do 130KM TDI olej ze stajni Lotosa i rozmawialem z nim ostatnio - mowi ze zadnej roznicy nie widzi a przejechal na nim juz 8 tys, ludzie co wy na to??

A ja na to, ze koles powinien nadal smigac Polonezem ;-)

PD to specyficzne silniki wymagające specjalnego oleju spełniające norme 505.01 i zadnego innego nie mozna lac a jak juz lejesz to licz sie z uszkodzeniem silnika.

Jedyny Lotos, który spełnia norme starszego VP37 LOTOS TRAFFIC TURBODIESEL Volkswagen 502.00/505.00, do PD nic nie ma.

przez **lmakar** » 21 listopada 2006, 11:29

Witam!

Mam pytanie gdzie mogę dostać Olej Motul 8100 X - cess 5W - 40 dodam że chodzi mi o Warszawę i okolice

Jakie są standardowe bańki tego oleju

4 czy 5l?

Pozdrowionka

Lmakar

przez **Tonny S** » 21 listopada 2006, 11:38

lmakar napisał(a):Jakie są standardowe bańki tego oleju 4 czy 5l?

1 L lub 5 L

np. www.unitronic.pl , intercars

przez **Budżak** » 29 grudnia 2006, 10:34

Tonny S napisał(a):Generalnie cały Club ma znizke i olej w cenie 220-225 zł za 5L, postaram sie o coś wiecej dla Clubu. Nie wiem Paweł ile ten twój bedzie kosztował - przedzwon zapytaj.

W Intercarsie ze zniżkami za Motul SPECIFIC 505.01 5W40 zapłaciłem 207zł, więc chyba dobra cena :-)

Wcześniej jeździłem na Mobil 1 Synt S do PD, ale z wielu opinii na forach wynika, że Motul lepszy, tak więc załałem MOTULA :-D

przez **tarki** » 11 lutego 2007, 13:52

Hello, przygotowuje sie do zmiany oleju, i zastanawiam sie czy zalac silnik 110 ASV olejem stosowanym dotychczas: Shell Helix Diesel Ultra 5W-40 czy zalac polecanym przez was Motulem 8100 X-CESS 5W-40? jak sie maja te dwa oleje do siebie?

przez **colin23** » 11 lutego 2007, 14:55

Tarki jak sam napisaleś wszyscy polecaja Motula lub Mobila. Pozostaje jeszcze oryginał vw/Audi/skoda/seat. Innych nie warto.

przez **Tonny S** » 11 lutego 2007, 17:24

tarki napisał(a):jak sie maja te dwa oleje do siebie?

Wogole sie nie maja ;-)

przez **bartexx** » 11 lutego 2007, 17:55

Witam co powiecie na temat tych oleji :?:

http://www.liquimoly.pl/index2.htm

przez **tarki** » 11 lutego 2007, 20:12

Tonny S napisał(a):
tarki napisał(a):jak sie maja te dwa oleje do siebie?
Wogole sie nie maja

hihihihi, moze rozwin mysl

przez **colin23** » 11 lutego 2007, 21:02

tarki napisał(a):hihihihi, moze rozwin mysl

wnioskuje że kolega Tonny miał na myśli że porównanie shella do motula ma się tak jak fiata do mercedesa.

przez **Tonny S** » 11 lutego 2007, 21:02

tarki, mysl to ja kilka razy na tych 9 stronach rozwijalem.

przez **tarki** » 12 lutego 2007, 12:23

Tonny S napisał(a):tarki, mysl to ja kilka razy na tych 9 stronach rozwijalem.

o shellu? :>

ok, mam jeszcze jedna prosbe, z wymiana oleju bym chcial filtry wszystkie powymieniac, jesli komus sie chce, to moglby wypisac numery oryginalnych filtrow: oleju, paliwa, powietrza, przeciwpylkowy. Czy mozna je kupic gdzies troszke taniej niz w ASO?

przez **Tonny S** » 12 lutego 2007, 12:27

tarki napisał(a):o shellu? :>

Z Shella zalewanego w ASO w 2003 roku zrezygnowalem i wiecej nie wróce na rzecz Motula dla twojego traktora nie znajdziesz lepszego oleju jak Motul Xcess, kazdy kto zmienił na takowy innego juz nie zaleje.

przez **Streat** » 12 lutego 2007, 12:37

tarki, kup sobie filtry Knecht a numerki sobie sprawdź sam na stronce http://www.intercars.com.pl/

przez **tarki** » 12 lutego 2007, 13:18

Tonny S napisał(a):
tarki napisał(a):o shellu? :>
Z Shella zalewanego w ASO w 2003 roku zrezygnowalem i wiecej nie wróce na rzecz Motula dla twojego traktora nie znajdziesz lepszego oleju jak Motul Xcess, kazdy kto zmienił na takowy innego juz nie zaleje.

chyba tak zrobie. Mam mozliwosc kupienia 5l motula w cenie 175zl, gosciu twierdzi ze kupowany w niemczech. Moge do niego podjechac, ale jak sprawdzic oryginalnosc oleju? Czy jesli banka jest originalnie zaplombowana to jest gwarancja, ze nie jest to lewizna?

Streat napisał(a):kup sobie filtry Knecht a numerki sobie sprawdź sam na stronce http://www.intercars.com.pl/

No czytalem tu kilka opini, zeby stosowac oryginaly, wiec jak w koncu?

przez **Streat** » 12 lutego 2007, 13:38

tarki, Knecht to nie jest jakiś no-name i jakością nie odbiega od Bosch. Jak chcesz to kup sobie Boscha Twoja sprawa ja używam Knecht i nie narzekam - Bosch filtr powietrza mnie denerwował bo nie ma poprzecznego wzmocnienia i zanim sie ułożył to wydawał wkurzające dźwięki :wink:

przez **tarki** » 12 lutego 2007, 14:04

Streat napisał(a):tarki, Knecht to nie jest jakiś no-name i jakością nie odbiega od Bosch. Jak chcesz to kup sobie Boscha Twoja sprawa ja używam Knecht i nie narzekam - Bosch filtr powietrza mnie denerwował bo nie ma poprzecznego wzmocnienia i zanim sie ułożył to wydawał wkurzające dźwięki

sorki, moze to glupie pytanie, ale oryginalne filtry to sa boscha? bo na tej stronce co podales, to bosch ma dosc atrakcyjne ceny w porownaniu do knechta...

przez **Dano** » 12 lutego 2007, 15:44

tarki napisał(a):sorki, moze to glupie pytanie, ale oryginalne filtry to sa boscha?

Z tego co wiem to chyba MANN robi dla całej VAG.

przez **grzybek** » 12 lutego 2007, 15:59

ja zawsze bede polecal FILTRON. nigdy ani ja ani znajomi nie mieli z nimi problemow w zadnym aucie czy to benzynowym czy dieslu.....

na kazda firme mozna ponarzekac bo zawsze znajda sie "niewypaly z danej serii" ktore "nabrudza" ale sa to sporadyczne przypadki wiec mysle ze wybor firmy jest bez znaczenia oby nie NO NAME

jak sie myle to poprawcie

przez **Dano** » 12 lutego 2007, 16:31

Patryk z Compsportu pisał juz kiedyś na forum odnośnie filtrów i sprawdzał na hamowni że co oryginał to oryginał, a nie polecał własnie Filtrona.

przez **grzybek** » 12 lutego 2007, 16:47

a nie polecał własnie Filtrona.

znajdzie sie ktos inny kto nie poleci Boscha czy MANNa

od lat nie mam z nim problemow ani ja ani nikt ze znajomych w zadnym aucie wiec skoro tak fajnie sie sprawuje to bede go uzywal i polecal.......

a odnosnie hamowni to nie przekonuje mnie jakos stwierdzenie ze bede mial 1-2KM wiecej jesli kupie ORI czy MANN za 30zl wiecej itp itd....

pozdrawiam

przez **colin23** » 12 lutego 2007, 18:26

Filtry w diselkach

oleju 074 115 562
powietrza 1J0 129 620
paliwa 1J0 127 401A

polecam kupowac w ASO skody bo wychodzi najtaniej. Chyba że gdzieś mają jakieś promocje.

a przeciwpyłkowy polecany z węglem aktywnym Filtrona K1006A

org ale nie wem czy z węglem to 1H0 819 644

przez **Streat** » 12 lutego 2007, 19:00

Dano napisał(a):
tarki napisał(a):sorki, moze to glupie pytanie, ale oryginalne filtry to sa boscha?

Z tego co wiem to chyba MANN robi dla całej VAG.

Hmm jak mój Leon był serwisowany w ASO to mi na 100% Bosch włożyli :roll:

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum