klimatyzacja / climatronic - problemy

Reklama

przez **piotrek1991 TDi** » 19 grudnia 2013, 23:00

Kornat czy ten czujnik jest w kratce środkowej? po wyjęciu kratki dostanę się do niego?

Reklama

przez **kornat** » 19 grudnia 2013, 23:35

Ten za malutką kratką nad panelem climatronic'a to jest czujnik G56 (pozycja 3 w kodach climatronic'a), tego co poszukujesz to z tego co widzę po schemacie to znajduje się tak jakby pod filtrem kabinowym. Nie jestem pewny czy to na 100% ten ale jako tako innych czujników nie widzę. Ten czujnik wygląda tak http://allegro.pl/listing/listing.php?s ... rch_scope= Musisz ściągnąć schowek i patrząc między całym układem ogrzewania a słupkiem A. Jak będziesz szedł po wiązce to na niego trafisz jak również silniczek obiegu zamkniętego V71
P.S. Foto na PW wrzuciłem

przez **sławek** » 19 grudnia 2013, 23:49

piotrek1991 TDi napisał(a):Panowie a wie ktoś gdzie znajduje się czujnik wylotu powietrza na desce rozdzielczej? (pozycja nr.7 w kodach klimatronika ) u mnie jako jeden z wielu nie działa Aha i nie jest to ten za malutką kratką nad panelem klimatronika tylko inny ale który

Vag wywala błąd, że czujnik nie działa?
Po wyjęciu schowka da się tam wcisnąć rękę, choć jest bardzo ciasno, trzeba wypiąć wtyczkę i przekręcić czujnik aby wyszedł.
Dla ułatwienia:

przez **piotrek1991 TDi** » 20 grudnia 2013, 09:55

Vaga nie mam ale ostatnio po rozebraniu pół samochodu odłączałem po kolei czujniki, czujnik sprawny pokazywał coś w przedziale 160-190 a po odłączeniu 255. Czujnik ktory podajecie wyżej to G89 (pozycja 4 w kodach) który również nie łączył a teraz działa i troszeczkę cieplej w samochodzie ( błedy po jego poprawnym podłączeniu na panelu klimatronika znikły). Teraz tylko ten jeden "7 Aktualna wartość czujnika wylotu powietrza na desce rozdzielczej" pokazuje 255 jak gdyby był odłączony, chce wymienić wszystkie w miarę możliwości sam bo mechaników ogarniętych w okolicy nie mam a ci co są to jeszcze z czasów kontrolki a druta chcą rozbierać wszystko lub wogóle mówią że taki samochód nie grzeje. W google jedyne o podobnej nazwie to znalazłem : http://tablica.pl/oferta/czujnik-temper ... 3cTRJ.html . Dziękuję za pomoc :-)

Tyle że u mnie takiego nie mogę znaleźć. Czujnik o którym piszesz Kornat u mnie jest bardziej okrągły i dłuższy jeśli pisze o tym samym ( widać go po wyjęciu filtra ? )
Jeśli się mylę proszę poprawcie

przez **sławek** » 20 grudnia 2013, 10:52

Szukasz czujnika G89 od temperatury kanału świeżego powietrza.
(Steruje pokrywą temperatury i dmuchawą świeżego powietrza w zależności od temperatury. (Przebieg w razie awarii: zadania przejmuje czujnik temperatury zewnętrznej).

przez **kornat** » 20 grudnia 2013, 12:44

Ja pisałem o tym czujniku o którym pisze sławek

przez **piotrek1991 TDi** » 20 grudnia 2013, 15:49

Dzięki panowie za pomoc. Ten cały klimatronik to masakra jakaś :evil:

Możecie polecić kogoś kto by to ogarnął najlepiej w mojej okolicy? podlaskie, okolice Moniek

przez **sławek** » 20 grudnia 2013, 20:07

piotrek1991 TDi, tą diagnostykę na panelu klimatronika to o kant du..y można rozbić- nie jest wiarygodna.
Podłącz się do klimatronika przez vaga, sprawdź błędy i podaj je tutaj.
I napisz konkretnie jaki jest problem, może coś poradzę.

przez **piotrek1991 TDi** » 20 grudnia 2013, 23:06

problem jest taki że jest zimno w samochodzie, tylko letnie powietrze a na zewnątrz 0 stopni, po wymianie czujnika na zewnątrz troszkę cieplej ale tyle co nic. Termostat dobry, nagrzewnica płukana i drożna, płyn jest, kabinowy wymieniony, silniczek obiegu zamkniętego naprawiłem, w kostce w panelu klimatronika był jakiś metalowy drucik, cyna i wyjąłem to. Raz zwiększa prędkość nawiewu, częściej nie. Nieszczęsne kody pokazują jeszcze temp płynu -40 czy coś tak a mechanicy czy się boją czy co ale nie chcą/niewiedzą co jest. Vaga nie mam, zamówię to może do świąt przyjdzie i będę dalej się wkurzać.... Oby nie było zimniej bo wtedy trzeba szyby przez 100 km skrobać...

przez **sławek** » 21 grudnia 2013, 07:17

Bez vaga to ja bym obstawiał raczej silniczek sterujący klapą regulacyjną temperatury (V68).
W miarę łatwo się do niego dostać- jest tuż nad tunelem na jego końcu od strony pasażera, wystarczy zdemontować plastikową osłonkę nawiewu na nogi i będzie go widać (różowe cięgno), demontujesz go (3 śrubki)- trochę gimnastyki jest przy jednej.
Jak auto będzie nagrzane, wykręć go i ręcznie przestaw klapę- po prostu pociągnij cięgno- robota na max. 30min, a wykluczysz (lub znajdziesz) najczęstszą przyczynę problemów z temperaturą.

przez **kurex** » 12 marca 2014, 15:40

Czas odświeżyć temat.
Dzisiaj Panowie po zimie postanowiłem odpalić climatronic, może nie było na dworze za ciepło bo 13,5 stopnia, ale po nagrzaniu autka przez słońce jednak było to w środku czuć.
Odpaliłem, dalej na LOW i i i dupa - tak jakby nie była nabita czy też nie działająca...
Dodam że w tamtym roku była sprawdzona na szczelność i nabita i było OK.

przez **kornat** » 12 marca 2014, 17:18

Wentylatory się załączają po włączeniu klimy?

przez **darq12** » 12 marca 2014, 20:04

W leonie I i tak klima się włączy tzn będzie śnieżynka i wentylatory będą chodzić. Przetarła mi się w tamtym roku chłodnica i wszystko uciekło a i tak wentylatory się załączały. Chyba że czujnik mi nawalił.

przez **kurex** » 13 marca 2014, 15:21

kornat napisał(a):Wentylatory się załączają po włączeniu klimy?

Tak wentylatory chodzą oba po załączeniu klimatyzacji.
Spalanie również wzrasta z 0,4/0,5 na 0,7/0,8 na postoju.

Czy możliwe że kiepsko była nabita ? bo raczej dziwne żeby przez zimę cos dupło i freon by uciekł...

Może podepnę pod Vaga ?, czy raczej nic nie pokaże i tak i tak. ?

przez **barteq73** » 14 marca 2014, 07:14

kurex napisał(a):Czy możliwe że kiepsko była nabita ? bo raczej dziwne żeby przez zimę cos dupło i freon by uciekł...

możliwe, dlatego zaleca się uruchamiać klimę co jakiś czas w zimie, o ile to możliwe ze względu na temp. Aby olej w klimie przesmarował uszczelnienia.

przez **kurex** » 14 marca 2014, 17:21

barteq73 napisał(a):możliwe, dlatego zaleca się uruchamiać klimę co jakiś czas w zimie, o ile to możliwe ze względu na temp. Aby olej w klimie przesmarował uszczelnienia.

Więc co ?, trzeba nabić klimę od początku. ?

przez **darq12** » 14 marca 2014, 19:34

Najpierw sprawdzi szczelność też koleś od klimy ci to zrobi, bo jak będzie nie szczelna to trzeba uszczelnić bo szkoda kasy co roku nabijać.

przez **markus312** » 14 marca 2014, 19:45

darq12 napisał(a):Najpierw sprawdzi szczelność też koleś od klimy ci to zrobi, bo jak będzie nie szczelna to trzeba uszczelnić bo szkoda kasy co roku nabijać.

Dokładnie, najpierw niech sprawdzą szczelność i czy wytworzy się próżnia - dopiero na końcu olej i czynnik.

przez **kornat** » 14 marca 2014, 19:59

Próżnia akurat nie do końca powie przy drobnych nieszczelnościach. Najlepiej to władować czynnik z UV i po paru km z klimą sprawdzić lampką czy nie ma nieszczelności.

przez **markus312** » 14 marca 2014, 20:07

Przy nabijaniu klimatyzacji np maszyną Boscha - mnie tak nabijali - to auto dostało olej, czynnik chłodzący (freon) oraz właśnie czynnik UV.

przez **PaVLo** » 15 marca 2014, 12:38

A ja zapytam to coś innego, czy w leonie jest osuszacz ?, jak tak to gdzie i czy wymienia się go ?.

przez **kornat** » 15 marca 2014, 14:07

Jest osuszacz przy chłodnicach od strony pasażera. O tak wygląda
http://allegro.pl/seat-toledo-ii-leon-1 ... 50793.html
Wymienia się go przy każdym rozszczelnieniu układu ewentualnie co 5 lat ale raczej rzadko się wymienia.

przez **kurex** » 15 marca 2014, 14:58

Właśnie tego się obawiam.... jeżeli jest nie szczelna to parę stówek pewnie nie moje

...

To jak to jest gdy maszyna sprawdza szczelność, przecież w roku poprzednim tak mi nabijali...
Maszyna nie wykazała żadnych nieszczelności to nabili od razu... a tu lipa.

przez **kornat** » 15 marca 2014, 15:24

kurex napisał(a):Właśnie tego się obawiam.... jeżeli jest nie szczelna to parę stówek pewnie nie moje ...

Zależy, czasem oring na łączeniu może puszczać który kosztuje 2-3zł

kurex napisał(a):To jak to jest gdy maszyna sprawdza szczelność, przecież w roku poprzednim tak mi nabijali...
Maszyna nie wykazała żadnych nieszczelności to nabili od razu... a tu lipa.

Maszyna jak wspomniałem nie sprawdza nieszczelności, robienie próżni to nie jest do końca sprawdzanie nieszczelności. Jeżeli jest większa dziurka, to maszyna może może wykryć bo nie może zrobić próżni. Próżnia przede wszystkim jest robiona po to aby odessać wilgoć z układu (nie liczyć, że również wyciągnie wilgoć z osuszacza). Poza tym przy działaniu klimy w układzie panuje ciśnienie a robienie próżni wytwarza podciśnienie.

Dlatego, że ktoś ma maszynę, która jest zautomatyzowana nie oznacza, że jest fachowcem i zrobi to dobrze

przez **kurex** » 16 marca 2014, 09:23

Tylko jestem zły że 100zł przez zimę mi się ulotniło w powietrze...

W najlepszym wypadku 2-3zł, a w najgorszym ? 200-300zł. ?
+ nabicie 150zł... a o osuszaczu to już nie wspominam.

Ale to też nie ma co winić mechanika który nabijał, bo przecież skoro próżnie mu wytworzyło to nie widział żadnych przeciwskazań aby nie ładować czynnika - to już raczej złośliwość rzeczy martwych...

przez **kornat** » 16 marca 2014, 09:49

Koszt w zależności, może to być wąż, może to być skraplacz/chłodnica gdzie ona może być najdroższa. Osuszacz oryginalny to ok. 150zł zamienniki od 60zł.

Majster mógł:
- przed nabiciem sprawdzić lampką UV
lub
- po nabiciu uruchomić klimę na 2min i sprawdzić układ lampką UV
lub
- zlecić pojeździć na klimie i przyjechać na sprawdzenie za parę dni
Z czego to ostatnie jest najbardziej praktykowane. Dzięki temu udało by się w miarę szybko wykryć nieszczelność i nie wydmuchać większości czynnika.

przez **kurex** » 16 marca 2014, 10:04

kornat napisał(a):Osuszacz oryginalny to ok. 150zł zamienniki od 60zł.

A jeżeli np. obejdę się bez wymiany jego to jakie skutki uboczne będę miał. ?

No poniekąd masz rację kornat, to jak to teraz zrobić aby sprawdzić w czym tkwi problem lecz jeszcze nie płacić za to ?,
po prostu za samo zdiagnozowanie problemu aby wiedzieć na jakie koszta się szykować. ?
Czy bez nabicia klimy za 150zł się nie obejdzie tego. ?

przez **kornat** » 16 marca 2014, 10:38

kurex napisał(a):A jeżeli np. obejdę się bez wymiany jego to jakie skutki uboczne będę miał. ?

Osuszacz jest jak filtr tylko, że wyłapuje wilgoć. Bez wymiany troszkę słabiej będzie klima chłodzić ale nie będzie to znacząca różnica.

kurex napisał(a): jak to teraz zrobić aby sprawdzić w czym tkwi problem lecz jeszcze nie płacić za to ?,

Jeżeli miałeś nabity układ R134a+UV to wystarczy założyć specjalne okulary oraz zaświecić lampkę UV i prześledzić układ, będzie widać zabarwienie. Być może ktoś sprawdzi to za free być może weźmie z 20zł ciężko mi powiedzieć.

przez **darq12** » 16 marca 2014, 19:13

Jak już nie masz czynnika to dobrze by było wymienić osuszacz bo on wyłapuje wilgoć a wiadomo sprężarka nie lubi wilgoci. Mi jak klimę nabijał to podłączał nanometr i ze dwie doby oglądał czy nie leci i to UV też nabijał w razie jak by była nie szczelna to jest do lokalizacji a w między czasie robił rozrząd i takie tam. Ja miałem nieszczelność na chłodnicy od spodu i zlutował to, nie wymieniałem jej na nową. Możesz we własnym zakresie popatrzeć na węże jak będzie nieszczelność gdzieś to będzie zielonkawy nalot na wężu lub złączu.

przez **kornat** » 16 marca 2014, 19:32

darq12 napisał(a):Jak już nie masz czynnika to dobrze by było wymienić osuszacz bo on wyłapuje wilgoć a wiadomo sprężarka nie lubi wilgoci.

Bardziej szkody wyrządzi brak oleju, który krąży wraz z czynnikiem

przez **kurex** » 19 marca 2014, 12:45

Nabicie klimy - 100zł i wtedy trzeba szukać braku szczelności....
Czyli nabiją mi za 100zł, przez brak szczelności ucieknie znowu czynnik, naprawią ów szczelność za parę stówek i znowu do nabicia. ?!.
Gorzej jak się okażę że to wydatek paruset złotych, bo wtedy może się okazać że nabijałem znowu na marne.... bo ta kasa idzie jak woda...

przez **kornat** » 19 marca 2014, 13:11

kurex, nie miałeś wcześniej nabitego z UV? Nie do końca że po nowym nabiciu znowu ucieknie. Nabijesz w ciągu tygodnie pojeździsz z klimą i zobaczą, za ten czas cały czynnik nie ucieknie. Zawsze mogą odessać czynnik i wystawić pokwitowanie, że odessali i sobie na spokojnie naprawisz i ponownie nabiją. Pytanie tylko czy 100zł tyczy się za samą usługę i + ileś gramów czynnika czy wraz brakującym czynnikiem?

przez **kurex** » 19 marca 2014, 13:18

Zapytałem ile kosztuje nabicie klimatyzacji - odparł że bez odgrzybiania kosztuje 100zł w tej chwili.
Więc chyba dobra cena.?

kornat napisał(a):kurex, nie miałeś wcześniej nabitego z UV?

Właśnie o to samo się mnie pytał - ale ja nie wiem.... byłem przy tym jak nabijali w tamtym roku, najpierw wytwarzało próżnię, później chyba 30 minut nabijało czy pierun wie, nie pamiętam.

W najgorszym wypadku nieszczelność mnie może kosztować.?

przez **kornat** » 19 marca 2014, 13:29

Czy cena dobra to tego nie wiem, bo jesteśmy z dwóch różnych województw. W mojej okolicy w sezonie letnik to 120zł +100g czynnika powyżej dopłata po 10zł.

Jak nieszczelność to chyba najdrożej wyjdzie skraplacz/chłodnica. Koszt od 300zł + montaż.

przez **darq12** » 19 marca 2014, 14:01

Samo sprawdzenie i zlokalizowanie nieszczelności nie powinno kosztować dożo. Jedź teraz do nich i powiedz że nabijałeś rok temu i ci nie działa i że elektrycznie wszystko oki najwyżej przy nich włączysz i im pokażesz. Nie każ im nabijać klimy tylko zlokalizować nieszczelność wtedy powinni sprawdzić przez okulary lub lampką. Jeśli to nie pomoże to nabić azotem i sprejem po przewodach psikać jest to tańszy sposób na lokalizację niż nabijać klimę z UV.

przez **kurex** » 19 marca 2014, 16:38

darq12 napisał(a): Jedź teraz do nich i powiedz że nabijałeś rok temu i ci nie działa i że elektrycznie wszystko oki najwyżej przy nich włączysz i im pokażesz.

Z tym że to robiłem u znajomego rok temu... który w tym momencie już nie jest znajomym... więc wolę być te 100zł w plecy niż wracać tam.

przez **darq12** » 19 marca 2014, 19:36

To możesz jechać gdzie indziej. Tylko niech ci sprawdzą na UV bo na pewno miałeś to nabijane jak nabijali ci klimatyzacje. Teraz to standard.

przez **KondzioR** » 19 marca 2014, 22:20

Panowie jest mały problem.. Mam Leona 1M i klimatronik grzeje tylko ciepłem.. nawet jak na LO ustawie to gorące powietrze... Jak sie resetuje klapki w leonie? bo podejrzewam że coś sie przycieło

przez **kornat** » 19 marca 2014, 22:24

Odpalasz VAG'a wchodzisz w sterownik klimatyzacji
Adres 08, potem sprawdzasz błędy i ewentualnie kasujesz.
Następnie nastawy podstawowe Adres 04 i ustawiamy grupę 001.
W pierwszych dwóch okienkach ukażą się zmieniające cyferki, czekamy aż obie osiągną
wartość zero. Adaptacja zakończona.

przez **KondzioR** » 19 marca 2014, 22:27

dziękówa wielka ! dodam tylko że VCDS nie pokazuje błędów.. Dziex jeszcze raz, spróbuje i zobaczymy. Pozdro !

przez **kurex** » 19 marca 2014, 22:53

http://www.groupon.pl/oferty/slask-extr ... z-35842633 jakby ktoś chciał.

Może tam pojechać i myśleć coś z tą nieszczelnością. ?

przez **KondzioR** » 19 marca 2014, 23:55

Panowie po zrobieniu adaptacji wywalił błąd 00604 -00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Co robić, gdzie szukać przyczyny?

przez **Tuchola_BDG** » 20 marca 2014, 08:43

Proponuje wyjąć filtr kabinowy i zobaczyć jak działa klapka pod nim, ona steruje obiegami wewn. i zewn., przełączasz obiegi i sprawdzasz jak działa klapka, najlepiej usuń wcześniej błąd, po kilku przełączeniach jeśli klapka w ogóle zadziała sprawdź czy błąd powrócił, jak tak to spójrz w temat poniżej:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... 3ca70b4cb0
http://www.clubaudis3.com/viewtopic.php?f=19&t=3252

A jak nie to olałbym sprawę, też miałem ten błąd i u mnie pojawia się tylko przy adaptacji, przy normalnym użytkowaniu zero problemu i zero błędów.

przez **k1icoR** » 20 marca 2014, 09:14

Panowie podepnę się pod temat. Mam problem z klimą a w zasadzie z nawiewem, bardzo słabo dmucha niezależnie od ustawień, dmuchawa na szybę również bardzo słabo dmucha. Czasem zacznie działać normalnie ale tylko na chwilę i znów pojawia się ten sam problem. Obieg zamknięty nie włącza się. Ktoś miał podobny problem ? Oraz jaki warsztat zajmujący się klimą polecacie we Wro ?

przez **kornat** » 20 marca 2014, 09:33

KondzioR napisał(a): Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)

Ten błąd odpowiada za potencjometr silniczka sterującego klapą obiegu zamkniętego (tzw. V71). Skasuj go jeżeli dalej będzie wywalać to trzeba rozebrać silniczek i sprawdzić. Tu na forum wystawiałem manuala jak się do niego dobrać itp.

przez **KondzioR** » 20 marca 2014, 12:32

Dzięki panowie.. Problem jest taki że u mnie daje ciągle gorące powietrze, bez względu czy klima on czy off , nawet na LO daje takie gorące że szok.. To co trzeba będzie rozebrać silniczek i przeczyścić coś ?

kornat gdzie znaleźć Twój manual? bo nie moge go dopaść ..

przez **kornat** » 20 marca 2014, 12:49

KondzioR napisał(a):kornat gdzie znaleźć Twój manual? bo nie moge go dopaść ..

Post z 22 kwietnia http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php? ... 71#p310167
Tylko że ten silniczek odpowiada co najwyżej za parowanie szyb, Jeżeli masz nawet na LO gorąco to masz zablokowaną klapkę od mieszalnika powietrza. Silniczek znajduje się w nogach pasażera przy samym tunelu od dołu. Zmieniaj temp. i sprawdź czy silniczek zmienia położenie.
Na zdjęciu wrzuconym przez sławka jest pokazane gdzie jest "silnik nastawczy temp. (osłonięty).

przez **KondzioR** » 20 marca 2014, 13:45

Dzięki. obieg działa bo sprawdzałem.. nie zmieniają sie temp, nie zależnie co ustawie na klimatroniku to i tak leci takie same gorące powietrze. Czyli mam rozumieć że musze wszystko rozebrać i skleić te kółko i będzie dobrze?
bo już sie gubie :/
Gdzie znajduje sie w leonie ta klapka od mieszalnika? i jak ją reanimować?

przez **kornat** » 20 marca 2014, 13:51

A spróbuj jeszcze wykonać test wykonawczy silniczków w HVAC > Output test Jeżeli nie zmieni położenia to szukać przyczyny w silniczku a jak zmieni to w panelu.

przez **KondzioR** » 20 marca 2014, 18:19

Silniczek od zmiany temp v67 słychać że sie rusza.. i nie wiem co jest.. ustawione na LO i upał w aucie.. klima ON i dalej to samo.. co robić? :/ ehh tylko skąd ten błąd co wyżej wymieniony? ukazał sie po zrobieniu adaptacji.. ale już przed tym błędem na LO był upał w aucie

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum