LeonClub

Zwracam sie z prozba o informacje co sie z moim autkiem dzieje, audi a4 2000R 2.5 tdi 110 tys przebiegu przez caly czas na pelnym syntetyku, od kilku dni na cieplo zaczyna stukac silnik, wydaje mi sie ze to sa hydrauliczne regulatory zaworow, myslalem ze to cos ma zwiazek z jakascia oleju wiec dzis ten olej wymienilem na nowy i przeszedlem na polsyntetyk 5W/40 o specyfikacji 505/00 jaka podaje ksiazka, w silniku troszke ciszej ale i tak po rozgrzaniu zaczyna stukac, na zimno po uruchomieniu zaraz cichnie i jest git, ale potem znow stuka, duzo czytelem ze w tych silnikach padaja walki rozrzadu ale przy wiekszych przebiegach a ja mam 110 tys, objawami padajacych walkow jest spadek mocy a ja takiego nie zauwazylem autko smiga jak zwykle. Takze naprawde niewiem co sie dzieje, dziekuje za wszelkie informacje co moge z tym zrobic jestem za granica i niewiem czy tym stanie moge sie wybrac w podoz powrotna! pozdrawiam

kudlaty66, może poszukaj odpowiedzi tutaj: http://forum.tdi-tuning.pl/ albo tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/

Streat kolega juz tam napisal http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=4590

A moze panewki daja o sobie znac

bono, panewki???? ale przy tym przebiegu??? jednak wydaje mi sie ze te odglosy dobiegaja z glowic, tylko jakby zaczela jedna szklanka utykac to slychac byloby z jednej strony, a tu z obu!!!

Kudłaty bujnij się do Wawy i zdiagnozuj u Pawła z Mineralnej 26. V6 ma dużo problemów:
- odma,
- wałki,
- popychacze,
- pompa wtryskowa,

To co opisujesz pasuje jeszcze do utraty ciśnienia oleju przez pompę. Może zawór upustowy się przyciął?

2000 rok i taki przebieg? To tylko w Erze

Ja jednak obstawiam wałki albo panewki wałków w głowicy.

jaro4444 napisał(a):Ja jednak obstawiam wałki albo panewki wałków w głowicy.

no wlasnie, czesto glosne stuki na rozgrzanym silnku sa objawem uszkodzonych panewek korbowych.

Jezeli jednak stuk sie pojawia w momencie dodawania lub odejmowania pedalu gazu to moze rowniez swiadczyc o uskodzonym lozyska walu korbowego.

jaro4444, autko powaznie ma taki przebieg w srodku jest jak nowe, zadnej chmurki nie puszcza, wszystko na oryginale, co do objawow tych stukow zaczelo sie dwa dni temu na cieplym silniku i to od razu na obu glowicach, wiec jakby to byly walki wytarte to nie byloby tak raptowne?? o co chodzi z tymi zaworkami zwrotnymi?? THX za info