LeonClub

Była seria: 288/25mm na jednym tłoczku, jest 334/32mm na dwutłoczku.

Waga serii: 25,8kg (zużyte) (tarcze, klocki, zaciski, jarzma, przewody, śruby, blachy)
Waga R32: 38,7kg (mało używane) (tarcze, klocki, zaciski, jarzma, przewody, śruby, blachy)

Rożnica w hamowaniu kolosalna!! Montaż P&P, wszystko pasuje jak ulał, poza jedną drobnostką - miejsce mocowania przewodu hamulcowego w nadkolu ma za mała dziurkę - 2min z obcęgami załatwią sprawę.

Mniejsza felga niż 17" nie wejdzie, ET35 felgi na zdjęciu.

za moda! Musi oczy z orbit wyrywac!
Ciekawe ile by teraz wyszlo hamowanie 100->0 km/h.

Zmierze przy najbliższej okazji i podam.. Auto staje prawie w miejscu

To moze uda Ci sie to uwiecznic? Nawet moze byc telefonem

Myślę że dam radę Jak coś będzie to zamieszę

a ty masz 17 czy 18 fele?

Ile dałeś za ten zestaw? Jak cenowo wychodzi serwis tych hebli klocki tarcze nie są aby przesadnie drogie?

GDRadek, pelen szacun za moda, napisz, kto jest producentem zaciskow
Czy przy przesiadce z 288/312 wymiana zwrotnic jest obowiazkowa
Ciekawy jak taki zestaw wypadlby w porownaniu z Brembo z Cupry R

brembo bez urazy z R-ki hamuje tak samo jak 312

bartek-skom - felgi sa 17"

OMFG - za taki uzywany zestaw trzeba ok 550Euro polozyc (www.ebay.de) i tyle ok dalem z ta roznica ze pojechalem po nie z ziomkami osobiscie do Berlina bo tyle samo zaplacilem za diesla ile bym zaplacil za przesylke kurierem - zestaw lekki nie jest (patrz wyzej). co do cen czesci - ceny sa takie same jak do 312mm z ta roznica ze do R32 nie wszystkie firmy robia komponenty - np. EBC dopiero od niedawna wypuscilo tarcze Turbo Groove do R32, tarcz Ultimax do R32 nie robia, gladkie robia, klocki EBC sa. Nie orientowalem sie co do innych firm - do niedawna mialem EBC i bylem z nich bardzo zadowolony, wymieniajac bede jednak musial zmienic firme i kupic albo Brembo albo Zimmermann, ale to nie bedzie predko - poprzedni wlasciciel sprzedal ten kpl bo sam zmienial na zaciski od Cayenne (6tloczek Brembo) bo TUV nie chcialo mu podbic papieru w 350KM Audi TT - ile w tym prawdy nie wiem ale dostałem prawie nowe tarcze i klocki bo niedawno wymienial

belzi - chcialem zalozyc 312mm (288 od 312 rozni sie tylko jarzmami, niczym innym- o czym byl nie jeden pewnie temat) ale samych jarzm nikt nie chce sprzedac, w ASO jedno jarzmo kosztuje 470zł za sztuke. Kupilem kpl od R32 bo cenowo wychodzil tak samo jak 312mm (kpl zaciski + jarzma 500, tarcze + klocki EBC 1200), z ta roznica ze kpl od R32 kupilem uzywany a 312 bylby nowy - ale szczesliwie trafilem na prawie nowy Producentem zaciskow jest ATE.

Nie wiem jak hamuje 312mm, raz "hamowalem" w Cuprze R (brembo 4tloczek) ale bez szału, te heble zatrzymuja auto w miejscu, ale to tylko moje bardzo (bardzo) subiektywne zdanie

Co do 312 a Brembo - trzeba by bylo postawic oba auta obok siebie i po prostu sprawdzic. Kiedys w Motorvision testowali Leona 1,8T 180KM (312mm?) i droga hamowania ze 100km/h w porownaniu do Cupra R wynosila nie cale 1m dla Cupry R (ok 38m) - czy duza? zalezy dla kogo... Ale na pewno wieksze roznice pojawia sie w momencie hamowania z 200 - im wieksza tarcza tym mniejszy fading, im wiecej tloczkow tym mocniej zaciska tarcze, nie wspominajac o zachowaniu na torze... Ale o tym mozna duuuzo i dluuuugo

GDRadek, troche sie nie zrozumielismy, bo chodzilo mi o to, czy przy zmianie z 288/312 na 334 obowiazkowo trzeba zmienic zwrotnice
Pytam sie, bo w Etce nie moge sie doszukac czesci od R32

GDRadek, mogles w ceramike zainwestowac
Ktos na forum o tym wspominal ale koszty byly
Moze jakbym byl w 3M w wakacje to bys mnie przewiozl a raczej zatrzymal na tym zestawie?

belzi - jak wyzej napisalem: montaz P&P bez zadnych zmian. Zdjąłem 288, wsadzilem 334 i wszystko gra. Mozna by to nawet samemu zrobic w garazu, trzeba tylko uzbroic sie w troche plynu hamulcowego, bo moze cos uciec, no i potem odpowietrzyc uklad. Ten akurat uklad zostal zdjety z Audi TT (3,2 silnik).

DOC Myslalem tez nad D2 Racing 8 tloczkowym ale $$ Ten moim zdaniem hamuje rewelacyjnie, tamtem pewnie miesza organy wewnetrzne Jak bedziesz w 3City to moge zaprezentowac

[ Dodano: Nie 18 Maj, 2008 ]
Gosc, od ktorego kupilem swoj komplet napisal mi, ze ma jeszcze jeden taki - jego znajomy tak jak on zmienia na lepszy. Ktos bylby zainteresowany? Na razie pytam o chetnych - gdy sie tacy trafia zamieszcze temat w "sprzedam" - info na priv prosze.

Jako ze niektóre elementy powoli zaczynają sie zużywać postanowiłem powoli szukać części - klocki i tarcze. Seria jest mega dobra wiec zastanawiam sie jak by działały "sportowe" zamienniki. Tarcze w R32 są 2 częściowe - podobno są lżejsze i szybciej odprowadzają cieplo. I tak:

Tarcze:
- seria 419Euro (gładka tarcza)(ebay.de)
- Zimmermann robi cos takiego (gładka tarcza), nazywa sie Formula Z (koszt ok 2000zl allegro, ok 430Euro ebay.de)
- tarcze EBC (Turbogroove/ Utlimax) są jednoczęściowe, na zamówienie (jeszcze nie wiem jaki koszt)
- Tarox ok 700Euro (wg. modelu tarczy), jednoczęściowe

Klocki:
- EBC Redstuff ok 550zł, podobno można kupić Greeny (ebay.de) ale w katalogu nie ma
- Ferrodo DS2500 nie znalazłem
- Tarox ok 700zł

Przewody w stalowym oplocie:
- Goodridge (66Euro ebay.de) kpl: przod + tył, u nas ok 550zł

Ceny podaje w euro i z odnośnikami do niemieckiego ebay'a bo u nas jest mega problem ze znalezieniem części do tego auta i o wiele prościej i przeważnie dużo taniej jest kupić coś za granica.

Ciekawostki:
- takie same klocki montowano w Audi RS4 2,7 Bi-turbo (początek serii R32 i RS4)
- spokojnie wejdą pod seryjne felgi 17" od Top-Sporta

GDRadek napisał(a):Przewody w stalowym oplocie:
- Goodridge (66Euro ebay.de) kpl: przod + tył, u nas ok 550zł

poczytaj -> viewtopic.php?t=10716