LeonClub

witam,
mam klopot z zawieszeniem. kupilem komplet amortyzatorow Bilstein B4 i pojechalem z nimi do serwisu. nie wiem jakie dotychczas byly amory i sprezyny, bo jeszcze ich nie zmienialem (auto sprowadzone, Seat Toledo 2, 1.8 20V, AGN).

przod zmienili bez problemu, ale z tylem jest klopot: za szeroka tuleja amortyzatora (jesli myle pojecia to sry) i nie mozna go wlozyc w miejsce montazu (na dole). sprawdzilem symbol amortyzatorow - BNE-2942 - na stronie producenta i wszystko sie zgadza - powinny pasowac do tego auta.

zdjalem dzis kolo i tak:
- dlugosc sprezyny - 30 cm
- na starym amortyzatorze zdolalem odczytac symbol: B6B03 // ... J0 513025 BG // 67068 Made in Belgium // Heat or Open // HM 202 B

pytanie: czy ktos juz sie spotkal z podobnym problemem, zeby dedykowany amortyzator nie pasowal w miejsce montazu na dole? na moje oko powinien wejsc jak porownywalem, ale mysle ze serwis wie lepiej (Megacar na Przasnyskiej)... i pytanie glowne: w serwisie powiedzieli, ze jedynym sposobem zeby zamontowac te amortyzatory na tyl jest spilowanie tego mocowania/tuleji o 1.5 - 2mm - czy taki zabieg ma sens?

KoT napisał(a):- na starym amortyzatorze zdolalem odczytac symbol: B6B03 // ... J0 513025 BG // 67068 Made in Belgium // Heat or Open // HM 202 B

Zatem stary amortyzator masz 1J0 513 025 BG czyli amortyzator gazowy do zwyklego zawieszenia, jego odpowiednikiem Bilstein z serii B4 jest BNE-2942. Rowniez mogles zastosowac amortyzatory o ciut lepszej charakterystyce, czyli amory z zawieszenia sportowego BNE-2917. Ale skoro masz juz te kupione, to trzeba je wstawic. Mozna sprobowac rozciagnac na dole ucho w belce, lub zeszlifowac boki tulei w amorze, pamietajac o tym, zeby zrobic to inteligentnie i nie przegrzac gumy, a takze zachowac katy proste bokow tulei wzgledem jej dlugosci.

Po co wogole cos pilowac... ten amor musi pasowac, powtarzam musi pasowac, jesli jest dedykowany!! jak nie pasuje to reklamuj czym predzej, ale nic nie piluj w zawieszeniu, zeby go na sile upchac...

Sam zmienialem w poprzednim aucie amorki na B4, rowniez robilem to na Przasnyskiej i wszystko bylo w porzadku.

Reklamuj amor, podobno jakos Bilsteinow u nas w PL sie ostatnio bardzo pogorszyla.

Pozdrawiam
Marcin

KoT, czy ja dobrze widze ze sie kolego nie przywitales (od 2007...)? Nadrób zaległości prosze->regulamin.

zaleglosci nadrobione taktiken

dziekuje wszystkim za odpowiedzi; wczoraj wymienialem filtry to moglem dokladnie sie przyjrzec starym amorkom - doczytalem jeszcze producenta - Monroe, MN2.

zastanawiam sie na ile przepychanka ze sprzedawca amorow cos da (generalnie sam proponuje wymiane na inne, zachowuje sie ok, ale jest z Rzeszowa wiec zabawa z kurierami), bo pewnie wszystkie B4 ma z tej samej lini produkcyjnej. chyba pojade do Megacaru i powiem zeby zeszlifowali ile trzeba - tak zeby bylo ok - napewno wiedza co robia jesli sami to zaproponowali.

swoja droga dziwna sprawa z tymi Bilsteinami, kolega ktory handluje Koni mowi, ze od jakiegos czasu robia je takze w PL, a te juz nie sa takie dobre jak z GER (nie wiem na ile to prawda). z ciekawosci je obejrze i moze znajde nalepke gdzie robili te moje.