LeonClub

Jako ze nadszedl czas wymiany plynu hamulcowego, mam dwa pytania

1 Czy 0,5 l wystarczy na przeplukanie ukladu i zalanie nowym?
2 Ktory wybrac: Motul RBF 600 Racing Brake Fluid (50 zl/0,5l), Castrol SRF (240 zl / 1l) czy EBC BF307 (52 zl/0,5 l) a moze cos innego mi polecicie, glowne kryterium temp wrzenia >300 st C

Motul wymiana co 9 miesiecy, Castrol co 18 miesiecy

Potrzebujesz 1l. ja mam zalanego Motula i jest ok przed Motulem miałem Ferodo i też było ok, Castrola nie znam a EBC akurat do twojego zestawu hamuców by pasował

Jeśli Motul ma tak samo dobre inne produkty jak oliwe do klamotów to wybór jest prosty, ja tam roznicy pomiedzy Ferodo a Motulem nie jestem w stanie zauwazyć ale co ja mam za heble prawie jak w Maluchu tylko 280 mm jedno co wiem ze różnica jest duza zwłaszcza jak sie przechodzi ze zwykłego seryjnego na DOT 5.1 i takie cos polecam - marka to już twój indywidualny wybór.

mam klina bo, zamawiac bede klocki ebc na tyl wiec moga mi wrzucic plyn, motula mam w Prince w Poznaniu-maja na stanie, Castrola mam w mojej miescinie ale nie maja na stanie wiec chyba moneta trza rzucic tylko nie ma takiej coby miala trzy strony :)

PiotrekS napisał(a):mam klina bo, zamawiac bede klocki ebc na tyl

Możesz mi wrzucić na ogólny albo na priv cene klocków EBC na tył bo stoję przed dylematem jakie klocki wybrać ............

w zeszlym roku za Greenstuffy placilem 200 zl sciagnalem cennik na 2005 ze strony ebc ale osobowych w nim nie widze, mysle ze wiecej jak 200 kosztowac nie beda bo euro nizsze jest niz w zeszlym roku

też właśnie muszę tył zmienić jak poznacie cenę Green'ów to dajcie znać.

greeny 178 zl, redy 224

Tonny S napisał(a): jedno co wiem ze różnica jest duza zwłaszcza jak sie przechodzi ze zwykłego seryjnego na DOT 5.1 i takie cos polecam - marka to już twój indywidualny wybór.

Coś bliżej prosze napisz o Twoich odczuciach dot. tej zmiany na DOT 5.1

hubert, brak objawów zapadającego pedał(k)a hamulca nie twardnieje pedał(ek) przy ostrym używaniu hebelków - dłuzy okres pełnej sprawności układu hamulcowego przy ostrzejszej jezdzie.

Tonny S napisał(a):hubert, brak objawów zapadającego pedał(k)a hamulca nie twardnieje pedał(ek) przy ostrym używaniu hebelków - dłuzy okres pełnej sprawności układu hamulcowego przy ostrzejszej jezdzie.

Dokładnie takie same odczucia mam po zmianie na Motula 5.1 , nie ma twardego pedału co czesto mi sie zdarzalo na ori płynie

PiotrekS napisał(a):Jako ze nadszedl czas wymiany plynu hamulcowego, mam dwa pytania

1 Czy 0,5 l wystarczy na przeplukanie ukladu i zalanie nowym?
2 Ktory wybrac: Motul RBF 600 Racing Brake Fluid (50 zl/0,5l), Castrol SRF (240 zl / 1l) czy EBC BF307 (52 zl/0,5 l) a moze cos innego mi polecicie, glowne kryterium temp wrzenia >300 st C

Motul wymiana co 9 miesiecy, Castrol co 18 miesiecy

Witam,

To moze i ja dorzuce swoje 3 grosze.
1. Potrzebujesz 1L plynu na wymiane.
2. Jesli nie uzywasz auta na torze, do scigania, a do normalnej jazdy to polecam MOTUL DOT 5.1. Ma bardzo dobre parametry, temperatury wrzenia ma zblizone albo i wyzsze od innych plynow nawet okreslanych jako sportowe, a jako plyn przeznaczony na ulice jest bardziej odporny na wchlanianie wilgoci, co powoduje, ze wymieniasz go rzadziej, podobnie jak CASTROLA co 1,5 do 2 lat. Oczywiscie MOTUL RBF 600 mozna stosowac w normalnej jezdzie, ale wymieniac trzeba go czesciej, minimum raz w roku.
3. DOT 5.1 jest tez tanszy.
4. Oczywiscie decyzja nalezy do Ciebie.

Pozdrawiam
Michal Jaskolski

Przeglądałem forum pod tym kątem, ale potrzebuje w miare szybkiej informacji: jaki płyn lepiej kupic:
- MOTUL DOT 5.1 BRAKE FLUID czy
- MOTUL RACING BRAKE FLUID 600.
Samochód to leon ASV+. Akurat bede zmieniac olej teraz na dniach i przy okazji chce zmienic płyn. Z tego co wyczytałem na forum to do wymiany powinien mi starczyć 1 litr, prawda to??

Kupuj

camilo napisał(a):- MOTUL RACING BRAKE FLUID 600

musisz kupić 2 butelki, bo z tego co kojarze to są po 0,5L

właśnie sie skłaniam ku temu MOTUL RACING BRAKE FLUID 600, chciałem tylko zasięgnąc opini bardziej doświadczonych. Napewno dwie butelki potrzebne, bo jedna ma 0,5 litra pojemności

wymienia sie go co roku, niezle chlonie wilgoc

Jak się pytałem w jetroniku to mi powiedzieli, że nie ma sensu wymieniac na motula. Wystarczy normalny - lepiej częściej i taniej (zwykły dot4, raz na rok) niż rzadziej i drożej.

no właśnie też sie dowiedziałem że trzeba go wmieniać co rok, więc raczej go odpuszcze sobie. A co myslicie o tym pierwszym (MOTUL DOT 5.1 BRAKE FLUID). A moze jakies inne propozycje??

Romano napisał(a):wymienia sie go co roku

ASO zaleca wymianę co 2 lata.
1. Litr wystarczy razem z odpowietrzeniem.

Mi chwalili wlasnie tego Motula 5.1 i porownywalny Ferodo dot 5.1 (nie pamietam nazwy dokladnej), zreszta ten temat byl juz poruszany wczesniej w jednymz tematow dotyczacych ogolnie ukladu hamulowego i tarcz z klockami i koleszka, ktory handlowal motulem odradzal ten racing wlasnie przez to, ze co roku go trzeba wymieniac a wystarczy w zupelnosci ten dot 5.1.


http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic. ... =motul+5.1

http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic. ... =motul+5.1

No i wybór padł na Motul DOT 5.1
Dzieki za pomoc

wgi napisał(a):Jak się pytałem w jetroniku to mi powiedzieli, że nie ma sensu wymieniac na motula

dlaczego nie ma sensu?
znam dwa przypadki ze pomoglo bo seryjny juz sie gotowal, sam wymieniam u siebie bo juz za 3cim razem nie hamuje...

Marcin_TDI tak mi powiedziano: w normalnym użytkowaniu nie ma zbyt dużej różnicy w tych płynach (motul vs zwykły DOT4).
I jeśli nie jeździsz po górach gdzie możesz spokojnie zgotować płyn, nie ścigasz się to zwykły płyn daje radę.
Lepiej zmieniać co rok DOT4 niż Motula np co dwa lata.
W żadnym wypadku nie piszę, że Motul jest gorszy - jest lepszy. Ale jeśli nie widać różnicy to po co przepłacać

napisze tak, nie wiem jakie macie hamulce ale moje 312 nie chca hamowac jak za mocno sie shamuje. wymienei i dam znac napewno jakie efekty...

PS.
Nie traktuję Pana w jetroniku jako wyroczni - oczywiście może nie mieć racji

mm.max napisał(a):

Romano napisał(a):wymienia sie go co roku

ASO zaleca wymianę co 2 lata.
1. Litr wystarczy razem z odpowietrzeniem.

ASO moze zalecac nawet po 10 latach a po roku i tak nie nadaję się do jazdy. Niech zgadnę olej wymieniasz co 15kkm? .

Romano napisał(a):ASO moze zalecac nawet po 10 latach a po roku i tak nie nadaję się do jazdy. Niech zgadnę olej wymieniasz co 15kkm? .

Czy wnosisz coś merytorycznego tym postem??



Ze względu na higroskopijność płynu hamulcowego częstotliwość jego wymiany uwarunkowana jest stylem jazdy oraz ilością przejechanych km.
Coroczna wymiana przy normalnej eksploatacji wcale nie jest konieczna.

mm.max napisał(a):Coroczna wymiana przy normalnej eksploatacji wcale nie jest konieczna.

Korzystałeś kiedyś z tego motula? MOTUL RACING ma dużo gorsze właściwości higroskopijne niż zwykły płyn, ASO nie ma tu nic do gadania

Marcin_TDI napisał(a):

wgi napisał(a):Jak się pytałem w jetroniku to mi powiedzieli, że nie ma sensu wymieniac na motula

dlaczego nie ma sensu?
znam dwa przypadki ze pomoglo bo seryjny juz sie gotowal, sam wymieniam u siebie bo juz za 3cim razem nie hamuje...

Z tego, co sie orientuje to płyn gotuje sie z niewłaściwego odprowadzenia ciepła przez układ hamulcowy.
1. Z tego, co ja zauważyłem to wymiana na lepsze tarcze juz daje efekt dość dobry " nawiercane i nacinane".
2. Dobra okładzina klocka hamulcowego nawet zwykłego do tych tarcz dużo daje (wbrew pozorom nie zużywają sie aż tak szybko).
I to uważam ze powinno wystarczyć chyba, że ktoś ma zacięcie kierowcy rajdowego no to są też sposoby inne.
Wracając do płynu to jak napisałem wyżej żaden nie pomorze jak będzie kiepski układ hamulcowy (każdy można zagotować bez względu na firmę czy specyfikację). Jeśli uważacie, że źle coś napisałem to poprawcie mnie

no wszystko fajnie ale mam nowiutkie tarcze ATE PD 312mm nacinane i klocki tez ATE nowiutkie. 3 razy hamuje dosc ostro i za 4tym razem nie ma hamulca...


kolezanka Inessa miala tez problem, zalala RBF600 i problem zniknal podobno...
plyn juz kupiony, tylko nie mam czasu wymienic. wymienie i napisze jaki efekt. rowniez jestem zdania ze plyn mozna spokojnie 2 lata eksploatowac...

Marcin_TDI napisał(a):no wszystko fajnie ale mam nowiutkie tarcze ATE PD 312mm nacinane i klocki tez ATE nowiutkie. 3 razy hamuje dosc ostro i za 4tym razem nie ma hamulca...


kolezanka Inessa miala tez problem, zalala RBF600 i problem zniknal podobno...
plyn juz kupiony, tylko nie mam czasu wymienic. wymienie i napisze jaki efekt. rowniez jestem zdania ze plyn mozna spokojnie 2 lata eksploatowac...

Marcin, ja też mam taki zestaw, właśnie z RBF600 i działa to bardzo dobrze.
A żeby działało jeszcze lepiej musisz zaopatrzyć się w przewody w stalowym oplocie - nie będzie efektu puchnięcia
Na Górczewskiej jest zakłąd, który zajmuje się produkcję przewodów wysokociśnieniowych. Koszt dwóch przewodów to 150 zł. Gdzieś na forum już o tym pisałem...

TAK, wiem, mam namiar )
przewody chyba tez pojda bo jak ma hamowac to juz na maxa...

Romano napisał(a):Korzystałeś kiedyś z tego motula? MOTUL RACING ma dużo gorsze właściwości higroskopijne niż zwykły płyn, ASO nie ma tu nic do gadania

Kolego wczytaj się w to co piszesz bo sam chyba juz sie zamieszałeś.
Czy ja pisze że używałem Motula

Najbardziej obrazowo potrzebę wymiany płynu hamulcowego opisał kolega Lucjan

Lucjan napisał(a):Z tego, co sie orientuje to płyn gotuje sie z niewłaściwego odprowadzenia ciepła przez układ hamulcowy.

Lucjan napisał(a):Wracając do płynu to jak napisałem wyżej żaden nie pomoże jak będzie kiepski układ hamulcowy (każdy można zagotować bez względu na firmę czy specyfikację

Co potwierdza mojego poprzedniego, że przy normalnej jeździe wystarczy spokojnie co 2 lata wymieniać płyn.

A jeżeli nie ufasz ASO to upuść sobie energię gdzieś indziej, a napewno nie ikonkami typu " " w odniesieniu do mojej wypowiedzi, bo pewne rzeczy są niezaprzeczalne m.in to że płyn można wymieniać co 2 lata, wchodzi go litr i można stosować spokojnie Motula - chyba że ktoś nie umie samochodem jeździć wtedy żadne cuda nie pomogą.

Ja tylko dodam że stopień higroskopijności można kontrolować i nie należy dopuszczać (tak mi się wydaje przynajmniej), aby w płynie było więcej niż 1% wody - ja po dwóch latach miałem 0.7% i wtedy zmieniłem

Colgate napisał(a):A żeby działało jeszcze lepiej musisz zaopatrzyć się w przewody w stalowym oplocie - nie będzie efektu puchnięcia
Na Górczewskiej jest zakłąd, który zajmuje się produkcję przewodów wysokociśnieniowych. Koszt dwóch przewodów to 150 zł. Gdzieś na forum już o tym pisałem...

co do przewodów w oplocie to jestem nastawiony raczej na NIE - jeden mi pękł przy hamowaniu z 160 km/h, drugi był na granicy przetarcia
oba nowe zrobione u Tabela - nie wytrzymały 6 miesięcy eksploatacji

natomiast zakład na Górczewskiej zrobił mi na poczekaniu i wcisnął jako sprawny niedrożny przewód hamulcowy

skończyło się to zakupem przewodów hamulcowych by ATE dedykowanych do ORSI

Nexus6 napisał(a):co do przewodów w oplocie to jestem nastawiony raczej na NIE - jeden mi pękł przy hamowaniu z 160 km/h, drugi był na granicy przetarcia
oba nowe zrobione u Tabela - nie wytrzymały 6 miesięcy eksploatacji

natomiast zakład na Górczewskiej zrobił mi na poczekaniu i wcisnął jako sprawny niedrożny przewód hamulcowy

To pierwszy taki przypadek - a kto to jest, albo co to jest Tabel?
Jeśli chodzi o zakłąd na Górczewskiej to z 4 szt., które kupowałem, jedna była nieszczelna. Ale mi robili na poczekaniu i sprawdzali przy mnie - dlatego problem wyszedł od razu i dorobili nowy. Do tej pory (odpukać w nie malowane) ani u mnie, ani u kolegi problemó nie ma

mm.max napisał(a):Co potwierdza mojego poprzedniego, że przy normalnej jeździe wystarczy spokojnie co 2 lata wymieniać płyn.

krucafak Przy normalnej jeździe normalny płyn co dwa lata ok, ale nie ten motul a o nim właśnie piszemy.
mmmax -> http://www.streetracing.pl/forum/viewto ... 13&start=0

aby nie zakładać kolejnego tematu....

Ja jeżdżę na SL i sobie bardzo chwalę. Jak różnica jest między ATE SL a SL6 w praktyce

bono napisał(a):Ja jeżdżę na SL i sobie bardzo chwalę. Jak różnica jest między ATE SL a SL6 w praktyce

No juz z obrazka widac ze SL - zalecana wymiana to 1 rok a SL6 to 2 lata.

Ostatnio pogorszyła i wydłużyła mi się droga hamowania dlatego chce wymienić na początek płyn hamulcowy który i dlaczego polecacie?
1. Motul Dot 5.1
2. Motul RBF600
3. "Seatowski" Dot 4
4. jakiś inny?

rbf ma sporo wyzsze temperatury wrzenia od innych plynow hamulcowych ze specyfikacja dot 4.

tylko trzeba pamietac ze plyn RBF600 jak i RBF660 nalezy wymieniac co roku

mammoth napisał(a):tylko trzeba pamietac ze plyn RBF600 jak i RBF660 nalezy wymieniac co roku

wymiana to nie problem, czym się różnią od siebie 600 a 660?

Sebalenk, RBF600 ma 312stopni temperaturę wrzenia a RBF660 ma 325, ot cała różnica.

Dziwne, w specyfikacjach i zaleceniach nie piszą wcale, żeby wymieniać płyn co roku. Na opakowaniu też nie. Wiem o jego hygroskopijności, ale skoro producent o tym nie pisze?

ja wymieniam plyn kiedy czuje ze musze mocniej deptac pedal hamulca zeby miec taka sama skutecznosc hamowania.

zdarzalo sie ze to bylo 9 miesiecy, ale tez bywalo ze 16miesiecy

Czyli lepszy 660, wie ktoś ile potrzebuje płynu do wymiany podobno trzeba jeszcze płukać układ 1l wystarczy?
I jeszcze jedno pytanko, słyszałem ze DOT 5.1 jest gorszy od DOT 4 czy to prawda i jaka jest różnica?

tak 2x0,5L

dot ma byc dostosowany do twojego ukladu hamulcowego

RBF660 to odpowiedz na plyn Castrol SRF

do leonow trzeba brac 1L

A czy ktoś mi powie lub pokaże gdzie doczytał czy płyny ATE to płyny mineralne czy syntetyczne to raz

A dwa jak często trzeba wymieniać (jak przewiduje specyfikacja płynu - czy ktos może znalazł bo ja nie mogę) płyn Ferodo DOT 5.1


A propo płynów hamulcowych znalazłem cos takiego.

http://www.mr2.pl/art_Brake_fluids_comparison_PL.html

Dodam tylko że wymieniany "najlepszy" płyn kosztuje około 350 zł za litr.

oczkolek napisał(a):Dodam tylko że wymieniany "najlepszy" płyn kosztuje około 350 zł za litr.

jesli mowisz o Casrtol SRF to kosztuje u mnie okolo 220zł za 1L

a poza tym w tescie byl RBF 600... wlasnie przez takie testy Motul wypuscil RBF660 hyhy...

Za poradą ludzi z 4turbo którzy coś tam o takich rzeczach wiedzą RBF 600 w zupełności wystarcza do ulicznego auta, zwłaszcza Leona