LeonClub

Witam wszystkich ponownie!!
Dzisiaj mam pytanie czy obnizac Leona czy nie??
Felgi bede mial w przyszlym tygodniu, a wiem ze swojego doswiadczenia, ze ladna felga z gleba lepiej wyglada!!
Powiedzcie mi o ile mozna posadzic samochod (mowa o sprezynach) aby nie stracil swojej funkcjonalnosci??
Oczywiscie niechodzi mi o zrobienie kosiarki!!!!
Myslalem o -30mm przod i tyl.
Czekam na wasze opinie.
Pozdro
Paweł

paaaablo20 napisał(a):Myslalem o -30mm przod i tyl.

I przy tym zostań (polecane springi to Eibach i Vogland) bo w tdi nisko masz umieszczoną miske olejową i mogło by być niebezpiecznie jak byś obniżył go o 50/60 mm.

Na przyszłość uzyj szukajki, to nie boli.

Pozdrawiam.

Polecam zestaw Koni zolty, z regulacja twardosci amorkow.

Mialem kiedys same springi eibacha i nie jezdzilo mi sie rewelacyjnie... ( jak juz ruszasz zawieche to zmieniaj tez amorki )


Pozdro

krzew napisał(a):Polecam zestaw Koni zolty, z regulacja twardosci amorkow.

To ja już bym wolał cały KIT

krzew napisał(a):Mialem kiedys same springi eibacha i nie jezdzilo mi sie rewelacyjnie...

Jakis odosobniony przypadek

Tonny S napisał(a):

krzew napisał(a):Mialem kiedys same springi eibacha i nie jezdzilo mi sie rewelacyjnie...

Jakis odosobniony przypadek

Widac mam wieksze wymagania niz inni

krzew napisał(a):

Tonny S napisał(a):

krzew napisał(a):Mialem kiedys same springi eibacha i nie jezdzilo mi sie rewelacyjnie...

Jakis odosobniony przypadek

Widac mam wieksze wymagania niz inni

Za 600 zł to o spełnieniu wiekszych wymagan nie ma mowy hahah

EOT

A powiedzcie mi coś takiego, czy ktoś z Was spotkał się z sprężynami progresywnymi, nie obniżającymi auto lub ewentualnie obniżka wynosiłaby tylko 10 lub max 20 mm. Oczywiście myślę tu całyczas o zawieszeniu do Leona.

oczkolek, seryjne z Cupry R lub TS/FR ale tam nie sa progresywne, generalnie standart obniżania to przedział 30-35 mm i 50-60 mm.

Tonny S napisał(a):oczkolek,... generalnie standart obniżania to przedział 30-35 mm i 50-60 mm.

Też właśnie tu jest problem progresja tak. ale obniżenie raczej nie (a jeżeli tak to tyle jak pisałem wcześniej).

Na naszych polskich drogach to trzeba by było nawet podwyższyć.

oczkolek, Tylko po co progresywne przy standardowej wysokosci ?
CO do obnizania to tez sie balem jak to jest, ale ostatnio testowalem Leona DanielaTDi na eibachach -30 + kola 18" po wrocławskich drogach i musze powiedziec ze bylem bardzo pozytywnie zaskoczony. Tym sie jechalo prawie jak na 15, oczywiscie na wieksze dziury trzeba juz uwazac...

bacardi napisał(a):oczkolek, Tylko po co progresywne przy standardowej wysokosci ?

Wg. mnie zawieszenie Leona (przynajmniej benzyzny wolnossące) mają za długi skok zawieszenia i jednym z pomysłów byłoby zastosowanie spręzyn progresywnych, które w miare co raz większego ugięcia trwargniałyby przez co auto nie szłoby niżej w dół np. przy ostrym hamowaniu.

oczkolek, ale tu bys wlasciwie doprowadzil prawie ze do tego co przy obnizeniu -30 z sprezynami progresywnymi tyle ze auto byloby wyzsze, utwardzaloby sie juz na wiekszej wysokosci a przez to wbrew oczekiwaniom nie byloby tak stabilne...

oczkolek napisał(a):mają za długi skok zawieszenia

Czas chyba kupić dobre amorki bo mieszasz pojecia hahah oliwka w amorze to nie jest dobre rozwiazanie - przejdz na gazowe.

Tonny S napisał(a):

oczkolek napisał(a):mają za długi skok zawieszenia

Czas chyba kupić dobre amorki bo mieszasz pojecia hahah oliwka w amorze to nie jest dobre rozwiazanie - przejdz na gazowe.

To nie jest wina amorków, chociaz nie przeczę założenie amorków dwustronnych, gazowych znacznie poprawiło by obecny stan.
Takie są niestety spręzyny w benzynach. Jest to spadek po Golfie IV, który tez w tym nie błyszczy, a nawet użytkownicy Golfów bardziej narzekają.

Sam amor jest jeszcze dobry. Auto nie buja kilkakrotnie po zabujaniu, a i testy na wstrząsarce też pokazują, ze nie jest źle.

oczkolek, jak nie amorki to załóż springi od TDi

oczkolek napisał(a):Auto nie buja kilkakrotnie po zabujaniu, a i testy na wstrząsarce też pokazują, ze nie jest źle.

Ale jest miekko.

Też nad tym sie zastanawiałem. W TDI sprężyna jest sztywniejsza, ale ..... w całym zakresie.
Zobaczymy pożyjemy może cosik się wymyśli.

oczkolek napisał(a):ale ..... w całym zakresie.

A jak ty bys chciał tak jak w progresywnej zabijesz w ten sposób amory, chcesz mieć dobre zawieszenie wsadz od TS/FR/Cupra R twardo ale dobrze wybiera nierówności i nie przechyla na zakretach.

Tonny S napisał(a):wsadz od TS/FR/Cupra R twardo ale dobrze wybiera nierówności i nie przechyla na zakretach.

Może to jest dobry pomysł, czy w takiej sytuacji wystarczy tylko zmiana samych sprężyn (pomijam celowo zmianę amorów), czy ewentualnie trzeba zmienić jeszcze jakieś inne elementy (pierdoły) kolumny.

Ale też się rozgadałem.

oczkolek, ale pamietasz, ze amor w TS/FR/Cupra R jest inny (jest gazowy) jesli chodzi o sama sprzeżyne to zależy w jakim masz stanie jesli oki to tylko wymiana sprezyn i ustawienie geometri hahahaha oj cos widze że oczkolek, dobijam cię powoli hahahha koszta koszta koszta

Nie, no koszta to wiadomo tylko, chodzi o to aby nie było przerostu formy nad treścią. Może jak przyjdzie czas na wymiane amorów na nowe to przy okazji wtedy amory gazowe + spręzyny od Cupry. I co to wszystko?

Tonny S napisał(a):

oczkolek napisał(a):ale ..... w całym zakresie.

A jak ty bys chciał tak jak w progresywnej zabijesz w ten sposób amory, chcesz mieć dobre zawieszenie wsadz od TS/FR/Cupra R twardo ale dobrze wybiera nierówności i nie przechyla na zakretach.

Tak jak pisze Tonny to bedzie najlepsze rozwiazanie

to ja sie tez podlacze do pytania

mam tdi i gwarancje

jedyne wyjscie to sprezyna z FR/TS chyba

zda egzamin? o ile obnizy?

Patee napisał(a):to ja sie tez podlacze do pytania

mam tdi i gwarancje

jedyne wyjscie to sprezyna z FR/TS chyba

zda egzamin? o ile obnizy?

o jakies 20mm

krzew napisał(a):o jakies 20mm

Ori sprezyny od TS lyle obniżaja ale one maja charakterystyke linearną tzn ugiecie wzrasta proporcjonalnie do nacisku.
Ja u siebie mam eibacha progresywne i jestem zadowolony. Sprezyny progresywne uginaja sie nie proporcjonalnie do nacisku. Np ugiecie 1 cm sprezyny wymaga 100kg a 2 cm 250 kg. Wynika z tego ze przy normalnej, wolnej jeździe zachowuja sie jak ORI. Dopiero przy duzych obciążeniach sprawiaja ze auto prowadzi sie sztywniej.
Przy linearnych ta zależnośc jest 1cm- 100kg 2 cm 200kg itd

mw1978 napisał(a):

krzew napisał(a):o jakies 20mm

Ori sprezyny od TS lyle obniżaja ale one maja charakterystyke linearną tzn ugiecie wzrasta proporcjonalnie do nacisku.
Ja u siebie mam eibacha progresywne i jestem zadowolony. Sprezyny progresywne uginaja sie nie proporcjonalnie do nacisku. Np ugiecie 1 cm sprezyny wymaga 100kg a 2 cm 250 kg. Wynika z tego ze przy normalnej, wolnej jeździe zachowuja sie jak ORI. Dopiero przy duzych obciążeniach sprawiaja ze auto prowadzi sie sztywniej.
Przy linearnych ta zależnośc jest 1cm- 100kg 2 cm 200kg itd

A ile te twoje sprężyny obniżają.

oczkolek napisał(a):A ile te twoje sprężyny obniżają.

O ile sie nie myle to MW ma standard -30mm. Jutro tez takie montuje do siebie, to bede mogl zdac relacje jak sie tym jezdzi po przesiadce z ori

Ja mam H&R i jestem bardzo zadowolony

oczkolek napisał(a):A ile te twoje sprężyny obniżają.

bacardi napisał(a):O ile sie nie myle to MW ma standard -30mm

moje obnizaja 30mm standard

No i juz jestem po wymianie i tak jak obiecalem kilka slow z mojej strony. Osobiscie uwazam ze naprawde warto! Zaraz po wymianie odbylem pierwsza jazde wyszukujac dziur na placu pod warsztatem Daniela i moje pierwsze zdziwienie, czuc jakbym jechal seria Pozniej droga "wroclawskimi" drogami do pracy i musze powiedziec ze prawie nie czuc zadnego spadku komfortu, oczywiscie jak wjechalem specjalnie w wieksza dziure to bylo ja juz czuc, ale wszelkie drobne nierownosci sa naprawde ladnie tlumione. Przy tym auto o wiele lepiej trzyma sie drogi i nie wychyla na zakretach, no i o wygladzie przy TSie chyba nie musze wspominac
Zaznaczam jednak ze na razie mam jeszcze zalozone 15'ki, wiec po zmianie kol pewnie bedzie nieco bardziej twardo...

bacardi napisał(a):No i juz jestem po wymianie i tak jak obiecalem kilka slow z mojej strony. Osobiscie uwazam ze naprawde warto! Zaraz po wymianie odbylem pierwsza jazde wyszukujac dziur na placu pod warsztatem Daniela i moje pierwsze zdziwienie, czuc jakbym jechal seria Pozniej droga "wroclawskimi" drogami do pracy i musze powiedziec ze prawie nie czuc zadnego spadku komfortu, oczywiscie jak wjechalem specjalnie w wieksza dziure to bylo ja juz czuc, ale wszelkie drobne nierownosci sa naprawde ladnie tlumione. Przy tym auto o wiele lepiej trzyma sie drogi i nie wychyla na zakretach, no i o wygladzie przy TSie chyba nie musze wspominac
Zaznaczam jednak ze na razie mam jeszcze zalozone 15'ki, wiec po zmianie kol pewnie bedzie nieco bardziej twardo...

Zapakuj 4 osoby do srodka i zabaczysz jaka jest roznica........ Ja mam progresa Eibacha+Kayaba ExelG i jest wszystko lux......ale jak do Gdanska we 4 osoby + bagaz jechalem to massakra , tak trzesie !

silver_leon, a no wlasnie po dojezdzie do pracy zaladowalem 2 osoby po >100kg kazda i zrobilem maly rekonesans po osiedlu. Co ciekawe jechal plynniej niz gdy jechalem sam ? i to mnei najbardziej zdziwilo. Jednak mial wtedy tendencje jakby do lekkiego bujania na nierownosciach - zrzucam to jednak ba balony w 15"....

Ja bym zrobil tak:

- jezeli na amortyzatorach ktore masz pojezdzisz jeszcze dlugo (przecietnie wymienia sie je przy 120 tys. kilometrow) to wstawil bym rozporki tyl i przod + sprezyny eibacha

- jezeli amortyzatory musisz wymieniac to wkladal bym juz cale kompletne zawieszenie


Osobiscie jestem za sprezynami bo ich koszt nie jest duzy rozporki jak wlozysz to juz bedziesz mial na przyszlosc a zawieche kompletna mozesz wlozyc jak beda amory do wymiany.

no no... bacardi... nie poznaję Cię... ostro inwestujesz ostatnio w samochodzik, czyżby jakaś wygrana na loterii? Na następnym spocie stawiasz "krzynkę"

bacardi napisał(a):zrzucam to jednak ba balony w 15"....

no przeca bizon profil

Asgaard, hehe, obawiam sie ze do spotu bede juz tak splukany, ze juz na "krzynke" moze nie starczyc ;D

Panowie podczepie sie z pytaniem. przyszly dzisiaj do mnie z niemcowni amory wraz ze sringami H&R-y -35, i tak- springi mialy byc grafitowe a sa czerwone i nie wiem czy nie bedzie mega twardo, moze jakis goru sie wypowie,auto to leos ts w benzynce.Jesli je zaloze to moj komplet bedzie na sprzedaz po przelocie ok.60 tys.km. praktycznie zrobione w danii,dzieki i pozdrawiam.

Podaj numery tych sprężyn, bo mam podejrzenie, że te które do ciebie przyszły, są od diesela.

A tak wogóle to w podpisie masz tdi, a tu piszesz o benzynie...

Sorki nie zauwazylem, nie wiem jakie sa dokladnie te numery wiec napisze co jest na fakturze: auftrag 2182852 i auftrag 1072433 H&R Cup-Kit Sportfahrwerk V A 3 ZR02031 moze cos z tego rozkminisz tylko mi niepisz ze to nie podejdzie bo mnie traf,i ponad 2 michy czekalem na ta zawieche.

[ Dodano: Sro 02 Kwi, 2008 ]
Ta tdi miala byc ale na koniec jest benzyna tak wiec lekka zmyla a podpis pozostal.