LeonClub

Zakładam jutro kit koni do leosi i mam pytanie bo wiem,ze trzeba ustawiac geometrie,auto bedzie obnizone o 35mm,skad wziasc kąty do ustawienia nowej geometrii?przerabialiscie moze ten temat?jakie koszty geometrii?gdzie najlepiej jechac,ASO?czy do jakiegos warsztatu?z gory dziekuje za pomoc

W kazdej lepszej stacji robiącej taką usługe powinni mięc układ kątów w komputerze zaróno dla leona jak i toledo więc nie powinno być problemu.

pozdrawiam

katow sie nie ustawia , napisz jak ci sie jezdzi na niskim zaw.

czarek napisał(a):katow sie nie ustawia , napisz jak ci sie jezdzi na niskim zaw.

Wydaje mi się,ze kit to sprężyny plus amorki wiec raczej trzeba ustawiać kąty ale tak do końca to nie wiem

pozdro

zawsze sie ustawia mialem yariska 6 cm nad ziemia i tez mi ak powiedzili po 3 miechach moje oponki odczuly i mialem duuuzy a nawet ogromny problem znalezdz forme co ustawi mi geometrie zebym sie nei zawiesil na podnosniku

temat zbieznosci i geometrii to ja pewnego razu studiowalem bardzo mocno, gdzie nie pojechalem tam ustawiali, cudowali i zawsze albo kiera krzywo patrzyla albo sicagalo Bylem na roznych roznistych komputerach itp. Generalnie im bardziej skomplikowany sprzet (czyt komputer z bezprzewodowymi poziomicami) tym gorszy wiecie gdzie mi najlepiej ustawili, tam gdzie sa poziomice laserowe i na kola zaklada sie (nie wiem jak to fachowo nazwac) takie wieszaki z miara (stopnie i minuty) i to jest rewelacja, facet sobie ustawia srodeczek, reguluje na drazkach (koncowkach) odpowiednie ustawienie i jest miod malina, kiera prosta, auto idzie rowniutko. Jak tylko musze ustawiac zbieznosc to jade tam gdzie maja taki sprzet i zawsze jestem zadowolony, place 50 zl (stacja diagnostyczna w Swarzedzu) a nie po 160 za kompy ktore po przejechaniu pociagu (autentyk z Car Javi w Swarzedzu) glupieja tak ze mozna od nowa wprowadzac dane. Tylu sie nie reguluje, tylko przod i nie ma ustawienia katow pochylenia

zawieszenie zamontowane,geometria ustawiona:pierwsze wrazenia z jazdy-jest jeszcze lepiej niz myslałem,auto nie straciło na komforcie,jest zupełnie nowa charakterystyka tłumienia,zakrety pokonuje z zawrotna pretkoscia,a ronda znacznie wzrosła precyzja prowadzenia na prostej co ciekawe lepiej prowadzi sie rowniez na nierownosciach,wieczorem jak miasto opustoszeje wyruszam na dalsze testy

tylko ostroznie, zebys nie przesadzil z tymi predkosciami

dzisiaj przyjejechał do mnie kolega,ktory startuje troche w kjsach i wyruszylismy na dalsze testy zawieszenia(kit Koni zołte amortyzatory + sprezyny -35mm) zmieniajac nastawy przednich amortyzatorow na maksymalna twardosc ,auto straciło na komforcie w stosunku do usawienia 50%twardosci, granica utraty przyczepnosci troche wzrosła. Kolega testował jakis czas temu cupre R,stwierdził,ze tam seryjne zawieszenie jest jeszcze twardsze i ma inna charakterystyke(nie bez znaczenia jest fakt,ze moj leon porusza sie na 16 a cupra 18). Moj leon pokonuje ten sam zakret z predkoscia 130km/h mysle ze dałoby rade 150,gdzie na seryjnym zawieszeniu przy 120 czułem sie juz niepewnie.Na rondach jest naprawde rewelacyjnie,przestał leciec tył,predkosci wzrosły o około 20km. Samochod przestał nurkowac przy ostrym hamowaniu.Regulacja twardosci amortyzatorow to naprawde fajna rzecz,na zime mozna ustawic na najbardziej mieko a to duzy plus przy stanie polskich drog
Pozdrawiam
Łukasz

pomyślcie co można zrobić z zawieszeniem mając PROFLEX'a

To prawda od 2 tygodni też cieszę sie żóltymi amorkami wydawało mi się że seryne było ekstra a teraz jest rewelka. Wreszcie ni chaczę podwoziem przy szybkiej zmianie pasa na drodze z Wawy do Poznana

Muszę potestować różne ustawienia.

lukas, narazie temat zamykam potem zostanie skasowany - skopij swojego posta do starego tematu Asgaard, i PAWEL20VT4, dobrze by było jak byście też tak zrobili - jak bym mógł połaczyć tematy nie było by problemu.


BTW na przyszłość bedzie OPR za coś takiego.