LeonClub

Witam,po zmianie hamulców na 312 przód i tydzień później 256 tył ma jakiś dziwny problem z hamulcami.Mogę zrozumieć że tarcze są na dotarciu i jeszcze nie hamują tak jak powinny(przejechałem ok 200km) ale ich skuteczność względem 288 spadła znacząco i do tego doszło jakieś dziwne syczenie spod pedału hamulca.Mechanik po wymianie przednich hamulców powiedział bym przez pewien czas hamował pulsacyj nie i tak robiłem.Pierwsze hamowanie,drugie hamowanie auto jeszcze jakoś hamuje ale bez rewelacji za to trzecie naciśnięcie na pedał hamulca skutkuje sztywnym pedałem oraz brakiem hamulców.Nie mam pojęcia co jest grane.Nie dawno jak jechałem do mechanika rozpędziłem się na prostej do 120km/h i wcisnąłem hamulec nagle coś jakby lekko strzeliło,puściło i brak hamulców.Mechanik szybko stwierdził iż padło serwo.Pojechałem do innego zakładu i też powiedzieli że serwo.Teraz kulam się po mieście bez hamulców jak wciskam pedał to jest sztywny i żeby się zatrzymać trzeba mieć mocne nogi.

Sprawdz rurkę podciśnienia , która do serwa idzie, bo potrafi się rozszczelnić.

a układ odpowietrzony prawidłowo ?

Jak syczy z okolic pedału to serwo przepuszcza

Mirczas napisał(a):Jak syczy z okolic pedału to serwo przepuszcza

Syczy,syczy ale już nie przepuszcza tylko puściło całkiem,mam nowe z serwisu i jutro mechanior będzie wymieniał.Tylko wspominał że dojście jest marne itp,itd.Mam nadzieję że to już koniec niespodzianek i pozostanie mi ogarnąć tylko ten nieszczęśliwy abs.Układ został prawidłowo odpowietrzony ale przy okazji wymiany serwa wymienię płyn hamulcowy na FERODO DOT 5.1 i pójdzie jakieś 1.5L na przepłukanie.

owen jakies newsy ?fura zrobiona?Minęło troche czasu zdaj relacje ,ponieważ jestem ciekawy ...miałem takąoctavie po swapie hebli i było podobnie

Sorry za odgrzanie kotleta Mój problem jest identyczny co u owen, i zastanawiam się czy to na 100% wina serwa? Jeśli tak to nr kat mojego serwa 1J1614105H bez ESP ale na dzień dzisiejszy ciężko dostać identyczne Czy inny nr katalogowy np. od A3, Skody czy VW podejdzie bez problemów?
Póki co auto stoi uziemione i czekam na decyzję co dalej zrobić

zregeneruj pompe i zacznie działać hebel

Fahoo napisał(a):zregeneruj pompe i zacznie działać hebel

i tak właśnie zrobię! Dzięki!

Za zestaw nowych uszczelnien zapłaciłem 45zł
Wymiana gum banalna
Najgorszy to demontaż z auta
Wkurzysz sie jak wyjmiesz pompe...fabrycznie obcieli uszy od zabezpieczenie segera i trzeba nawiercic 2 otworki wiertłem 1,5-2mm
żeby złapac szczypcami tak jak w konwencjonalnym segerze.
W nowym zestawie dali standardowy seger

Chłopaki jest tutaj jakiś manual jak zdemontować to serwo? nie chciałbym czegos zepsuć/urwać, chodzi mi o to jak odpiąć od pedału hamulca

trzeba wyrwac z plastiku jabłuszko

Fahoo napisał(a):trzeba wyrwac z plastiku jabłuszko

Możesz to bardziej rozwinać? z góry dzięki za zainteresowanie

Pedał hamulca z servo połączony jest trzpieniem z przegubem kulowym nazywanym jabłuszkiem.
Najtrudniej to rozłączyć.Jest na wcisk

no i serwo wymienione ale nie obyło się bez uszkodzeń:( przy wyjmowaniu pedału hamulca z tego trzpienia pokruszył się taki zielonkawy plastik i teraz mam pytanie:
co to było? i czy można coś takiego dostać w ASO? i czy konieczne jest aby to zamontować czy można pominąć?
z góry dzięki za odp.

A nie jest to kawałek czujnika stopu?

Niestety nie ponieważ czujnik został wcześniej zdemontowany to wypadło z tej dziurki gdzie się wsadza trzpień od serwa.

-- 9 mar 2013, o 18:37 --

No i po wymianie serwa! pierwsze odczucia? hamulce ostre jak brzytwa!!! Aczkolwiek wciąż nie daje mi spokoju ten kawałek plastiku oraz taka miseczka które wypadły spod pedału hamulca........podejrzewam ze ma to cos wspólnego z blokadą między trzpieniem a pedałem hamulca.