LeonClub

Szukałem za pomoca wyszukiwarki ale nie znalazłem tego co chciałem wiec pisze
Jako że zbliża mi sie wymiana tarcz i klocków ( leon 288mm) w tej chwili mam takie 2 opcje : 1 tarcze OMP FOTO + klocki ferodo
2 Tarcze EBC TURBO GROOVE
+ klocki EBC co o tym myślicie?? może macie jakies sprawdzone zestawy które polecacie?? Dzięki za wypowiedzi i pozdrawiam

Eagle napisał(a):Jako że zbliża mi sie wymiana tarcz i klocków ( leon 288mm) w tej chwili mam takie 2 opcje

Podstawowa opcja niech bedzie kupno jarzm od 312mm i w takim rozmiarze zamontowac tarcze.

BTW co do EBC to smigales juz na nacinanych tarczach jesli nie to mozesz miec dziwne uczucie bicia na dohamowaniu - kwestia przyzwyczajenia - jesli smigasz malo "sportowo" moga piszczec.
OMP zapewne odradzi ci Asgaard bo mu sie powyginaly choc zwazywszy na marke nie powinny no ale teraz wszystko robia w chinach wiec hahaha do normalnej jazy pewnie sie sprawdza - dosc tania alternatywa i w miare skuteczna sa tarcze ATE Powerdisc - ATE robi praktycznie wszystko przy heblach w VAG-u ostatnio po piaskowaniu jarz od Octavi RS ujawil mi sie piekny napis ATE podobniez seryjne tarcze to tez ATE, a seryjny hebel nie jest wcale taki zly no moze klocki za twarde i jak sie mocno nie depta potrafi poniszczyc tarcze zwlaszcza z tylu.

Sprawdz oferte TarOx-a

Wszystko się gnie, kup ori tarcze 312mm, do tego klocki np ebc greenstuff (chyba ze jezdzisz hardcore'owo to redstuff), przewody w oplocie stalowym i dobry płyn, np motul. Seryjne tarcze Ci się nie pogną. Jeśli chcesz jednak tarcze nacinane, no to wybrałbym OMP lub TarOx (lepszy), z tym, że...
1. Ciężko sprecyzować jak tak naprawdę dobrze je ułożyć (każdy ma inna teorię)a potem przy próbie reklamacji wciskają kit, że je przegrzałeś bo były źle ułożone.
2. Ani jedne ani drugie nie lubią wody więc na myjnie jedziesz z rana jak jest jeszcze chłodno i czekasz poł godziny pod myjnią dotykając co chwila tarcz, żeby sprawdzić czy wystygły.
3. Nie wolno Ci po mocniejszym hamowaniu trzymać na hamulcu po zatrzymaniu się, tworzą się tzw. hotspot'y i tarcza się wygina. Czyli albo palisz sprzęgło co chwila pojeżdżając albo uczysz się używać ręcznego jeśli stoisz na wzniesieniu.
4. Najlepiej zaopatrzyć się w dwa komplety, żeby było na czym jeździć jak drugi komplet dasz do toczenia...

To byłem ja, jarząbek...

Potwierdzam słowa Asgarda ja mam już 3 komplet EBC + redstuff, dobrze hamują ale mi sie wyluzowała aż maglownica od tgo szarpania

a na seryjnych tarczach i klockach zrobiłem 60 tys
Paweł

... a mowiłem ORI najllepsze, a nie jakieś cuda

Witam mam pytanie.W jakiej cenie sa tarcze 312 ori i zaciski od 312?

zaciski w 288 i 312 są takie same... różnica jest tylko w jarzmach, co do cen to nie pomogę...

Jarzma w ASO Skody ok 450 zl, ASO Seata 520 zl z tym, ze te z Octavi RS za zielone i trzeba wypiskowac i pomalowac na srebrno - tak jak w Seacie.

Dziekuje za informacje zobaczymy moze sie cos uda znalezc taniej

Tonny S napisał(a):Jarzma w ASO Skody ok 450 zl, ASO Seata 520 zl z tym, ze te z Octavi RS za zielone i trzeba wypiskowac i pomalowac na srebrno - tak jak w Seacie.

...czemu trzeba?? zielony tez ladny kolor, moze nie kojarzy sie w przypadku Seata ze sportowym zacieciem (bardziej czerwony, ew. zolte), ale z drugiej strony ktos kto sie zna skojarzy odrazu, ze to RS!!


...odnosnie tarcz i klockow to dokladnie zalezy od wlasciciela pojazdu...sportowe na pewno beda ostro hamowac i przy odpowiednim zagrzaniu hamulcow beda lepsze,ale znowu tzreba liczyc sie z ew. wibracjami czy szumem/buczeniem podczas hamowania.
Klocki- FERRODO,ATE - jezdzilem i najlepiej bylo na DS 2000
Tarcze- BREMBO MAX, EBC - Brembo bylo glosne, EBC w miare ciche

Beast, a widziales ten kolor hahah - jest powalajacy i strasznie na wymioty bierze hahah

chyba, ze tak...w sumie na zywo nie widzialem, tylko z fotek kojarze...chyba , ze zasugerowalem sie zaciskami EBC (zdaje sie,ze tez zielone robia i klocki tez sa zielone). Generalnie niby "kolorem sie nie jezdzi" a zielone jarzma - dosyc nietypowy kolor jak na zaciski. Najczesciej sa one czerwone, co czyni ten kolor powszechnym, wrecz codziennym.

odgrzewam bo mam dylemat i oczekuje jakiejs porady. niedlugo wymieniam tarcze z przodu i zastanawiam sie co wziac... mowa o tarczach 312mm. moje propozycje sa dwie i nie wiem ktora lepsza...

1. EBC ULTIMAX (nowość) + green stuffy
2. ATE PD + ATE klocki

EBC wyjdzie ok 460 za tarcze i do 250zl za klocki i ATE bardzo podobnie...

w poprzedniej furze miałem komplet EBC TG+klocki green stuffy i teraz też założe to samo jak się seria skończy. IMO komplet bardzo skuteczny bez porównania do tego co jest w seryjnym leonie. Te ultimaxy to z opisu wydają mi się raczej taką namiastką zamiennika gładkiej tarczy niż czegoś lepszego
Poza tym nowe tarcze TG mają tylko 3 nacięcia przez co też są cichsze (opinia od ludków którzy jeździli na starych TG z 5 nacięciami a teraz wymienili na nowe)

jak ktos chce zwykle tarcze ORI to 280 moge miec juz za ok 160 zl sztuka . Mowa o pewnych ori + mozliwa FV

Marcin_TDI napisał(a):1. EBC ULTIMAX (nowość) + green stuffy
2. ATE PD + ATE klocki

Pomysl o Zimmerman Sport i klockach Ferodo DS2000/Performance lub Mintex odpowiednio miekkie.

BTW wymien przewody na takie w metalowym oplocie - zobaczysz roznice

czy te przewody to koniecznosc ja nie jezdze az tak hardcorowo - teraz naprawde zwolnilem...

Marcin_TDI napisał(a):czy te przewody to koniecznosc

Nie ale dopelnienie lepszych tarcz i klocków, w celu wykorzystania mozliwosci nowego hebla bo tak gumowy waz spuchnie i mozesz miec najlepszy hebel na swiecie a i tak nie bedzie działał tak jak powinien.

To tak w uproszczeniu.

Gdzie mogę dostać przewody w oplocie stalowym do VW Bory??
Hamulce 280mm--> ostatnio zakupiłem tarcze ATE PD + klocki Ferodo Premiere + płyn EBC o wyższej temperaturze wrzenia...więc brakuje tylko przewodów stąd moje pytanie...

Pozdro

Ja kupilem tutaj:

Tabel
ul. Panoramy 16
04-793 Wawa
022/612-62-66, 671-46-51

robia na zamowienie pod wymiar itp itd profi i konkretnie

a wygladaly tak

Obrazek
Obrazek
Obrazek

Koszt 140 sztuka

Tonny a one nie będą rdzewieć??

Jak mam rozumieć to mam podjechać tam i oni zmierzą mi rozmiar starych i wtedy dopiero zrobią mi pod wymiar??

Pozdro

marcin_kielce napisał(a):Jak mam rozumieć to mam podjechać tam i oni zmierzą mi rozmiar starych i wtedy dopiero zrobią mi pod wymiar??

No cos ty hahah chodzilo o to, ze zrobia wszystko nawet nietypowe a ty powiedz, ze chcesz do Leona/Golfa/Octavi i tyle.

marcin_kielce napisał(a):Tonny a one nie będą rdzewieć

Mam je rok czasu i nie widze problemu.

BTW jak chcesz mozesz naciagnac na nie rurke termo albo kupic w tytanowym oplocie ale wtedy cena 560 zł/kpl.

Przy pompie masz identyczne zamontowane fabrycznie.

ok dzięki!! nie wiedziałem

Pozdrawiam

Witam. Podepne sie do tego tematu, bo chyba nie ma sensu tworzyc nowego. Chcialem sie dowiedziec czy w moim leonie (AHF) zainstaloane sa seryjnie tarcze 280? Bo nie jestem w 100% pewny, a musze szybko jechac kupic takie. Zreszta dziwna sprawa z tarcza, na calej szerokosci jest porysowana (1mm rowki) Wyglada tak, jakby zacisk nie mial gladkiej powierzchni tylko mial "zabki":/ Wiec pewnie zacisk tez pojdzie do wymiany. Ile moze kosztaowac ori tarcza i zacisk? Oplaca sie kupowac w skodzie, czy w Seacie? Musze wymieniac obie tarcze na osi czy tylko ta jedna? I mam jeszcze jedna prosbe. Moglby ktos sprawdzic nr czesci w Etce lub etosie? Bo ja nie jestem pewny czy dobre oznaczenie znalazlem: tarcze 1J0 615 301 E; Zacisk 1K0 615 124 D (prawa przednia tarcza). Za wszystkie rady dziekuje z gory. Pozdrawiam!

Poprobi napisał(a):Wiec pewnie zacisk tez pojdzie do wymiany

raczej klocek juz nie domaga i nie ma powierzchni ciernej tylko metal o metal nawala i stad te rysy

Poprobi napisał(a):tarcze 1J0 615 301 E

sie zgadza w etosie tarcza 280

Poprobi napisał(a):Zacisk 1K0 615 124 D

w etosie
1J0 615 123A prawy 1J0 615 123A lewy ale nie sadze zeby zaciks byl do wymiany

Grześ napisał(a):1J0 615 123A prawy 1J0 615 123A lew

Czyli prawy i lewy maja takie same oznaczenie?
Czyli klocki to bedzie 1J0 698 151 G?

sory pomylka 1J0 615 124A prawa 1J0 615 123A lewy

Poprobi napisał(a):Czyli klocki to bedzie 1J0 698 151 G?

tak

Poprobi, i jak wymieniasz to zawsze kpl wymieniamy (prawe i lewe)

przy wymianie tarcz obowiazkowo nowe klocki...

Tonny S napisał(a):Jarzma w ASO Skody ok 450 zl, ASO Seata 520 zl z tym, ze te z Octavi RS za zielone i trzeba wypiskowac i pomalowac na srebrno - tak jak w Seacie.

Dzisiaj jadę do ASO Skody i chciałbym wiedzieć a nie z Panami błądzić po kompie
jakie są oznaczenia wg ETOS'a jarzma na przód od RS'a?

1 J0615 125 A (Seat) pamietaj ze te z RS sa zielone ! Dolicz piaskowanie i malowanie a wyjdzie ci cena Jarzm w Seacie

Tonny S napisał(a):1 J0615 125 A (Seat) pamietaj ze te z RS sa zielone ! Dolicz piaskowanie i malowanie a wyjdzie ci cena Jarzm w Seacie

wiem,wiem że zielone mam teraz w 288 zaciski właśnie od RS'a i potrzebuje
kompletu jarzm i wtedy zerknę jak się komponuje zieleń na tle żółtego
dzięki Tonny S

Grisza'Men napisał(a):Jarzma w ASO Skody ok 450 zl, ASO Seata 520 zl z tym, ze te z Octavi RS za zielone i trzeba wypiskowac i pomalowac na srebrno - tak jak w Seacie

Tak nie do końca Panowie - w Skodzie rzeczywiście za zielone krzyknęli mi ok 420 zł/szt ale u Szymczyka w Seacie Pan Paweł Wilkoszewski za te jarzma podał mi cenę 335 zł/szt!!!

Oczywiście piszę o jarzmach 1J0 615 125 A do układu 312 mm.

[ Dodano: Sob 10 Mar, 2007 ]

Tonny S napisał(a):Beast, a widziales ten kolor hahah - jest powalajacy i strasznie na wymioty bierze hahah

Tony S a ja własnie kupiłem cały komplet hebli od RS i zostawiam je celowo zielone. Będą się wyróżniały wśród tłumy żółtych i czerwonych

[ Dodano: Sob 10 Mar, 2007 ]

Tonny S napisał(a):Pomysl o Zimmerman Sport i klockach Ferodo DS2000/Performance lub Mintex odpowiednio miekkie

Mam teraz zestaw Zimmermann Sport + Mintex podstawowy miękki.

Siła hamowania bardzo dobra, ciche, klocki nie piszczą i nie pylą jak DS Premier. Na Zimmermanny wytargowałem zniżkę dla LCT - gdzieś podąłem namiary na gościa.

Kupująć klocki do układów 288 mm i 312 mm, jeśli macie bez czujnika zużycia, to pytajcie o klocki do Audi A6 C4 rocznik 1996. Są to te same klocki ale o innym numerze i tańsze często o 40% jak te do Golfa IV i Leona.

[ Dodano: Sob 10 Mar, 2007 ]
Dla klubowiczów:
viewtopic.php?t=5404

Witam wszystkich a ja mam pytanie o wielkosc ori tarcz w seacie ts silnik auq jest to 288 czy 312 bo w salonie w Nysie mowia 312 i u w VW w opolu tez ,chodzi o to ze w niemcowni mam zamowione cheble firmy d&w 312 i teraz niewiem ktory rozmiar brac,tak samo sprawa tyczy sie wielkosci tarcz z tylu.Dziekuje za pomoc i porade.

1.8T mają w serii 312mm na przodzie...

Dzieki za szybka odpowiedz wiec 312 przod i 256 tyl,bo juz myslalem ze zle zamowilem,a tak na marginesie dlaczego w t-sie dislu jest 288 , wynika to z roznicy zawieszenia cz jak.Pozdrawiam jeszcze raz i dzieki.

w wersji sport i wersja topsport 1.8T siedzialy 312X25 z przodu a 232X9 z tyłu w cupra R przod 312 lub obcja brembo 323X28 i z tyłu 256X22

w dieslu 288 moze dla zaoszczedzenia bo zawieszenia w ARL byly te same co w sporcie i top sporcie aby z 288 byly 312 zmieniasz tarcze i jazma ale podobno zaciski te same w 312 to ATE

juma, bedziesz musial zmienic zamowienie bo 256 montowane byly w cupra r i leon cupra4 w zwykłych 180 i ARL z tylu siedzi 232X9

Dzieki serdeczne Grzes za obszerne wyjasnienie jutro dzwonie do niemczyka i zmieniam rozmiar tarczy na tyl,jeszcze raz dzieki.

A ja mam jeszcze pytanko jaki rozmiar tarcz siedz z tyłu w słabszych wersjach ,u mnie w Toldku 1.8 bez T z przodu mam 280x22 Czy z tyłu siedzi 232 czy coś mniejszego
Pozdro

Przemo napisał(a):A ja mam jeszcze pytanko jaki rozmiar tarcz siedz z tyłu w słabszych wersjach ,u mnie w Toldku 1.8 bez T z przodu mam 280x22 Czy z tyłu siedzi 232 czy coś mniejszego

Przemo, masz na tyle 232x9

Grześ napisał(a):juma, bedziesz musial zmienic zamowienie bo 256 montowane byly w cupra r i leon cupra4 w zwykłych 180 i ARL z tylu siedzi 232X9

Grisza tenkju
Mam jeszcze jedno pytanko.musże zmienić tarcze przód i tył.
Na przodzie bedzie ATE PD+ klocek Ferodo Premier,zastanawiam sie jeszcze nad tyłem,myślałem o głądkim BREMBO+klocek Ferodo,co o tym sądzicie??? Podobno tarcze Brembo lubią sie krzywić,wydaje mi się jednak ,ze na tyle nie powinno byc chyba tragedii
Pozdro

Asgaard napisał(a):1.8T mają w serii 312mm na przodzie...

Grześ napisał(a):w wersji sport i wersja topsport 1.8T siedzialy 312X25

Wersje Sport mają 288 mm.

Przemo napisał(a):Grisza tenkju

nie ma za co

Przemo napisał(a):zastanawiam sie jeszcze nad tyłem,myślałem o głądkim BREMBO+klocek Ferodo,co o tym sądzicie??? Podobno tarcze Brembo lubią sie krzywić,wydaje mi się jednak ,ze na tyle nie powinno byc chyba tragedii

Ja również kupuje na tył bo chciałem dorwać na tył 256 ale ciężko a w ASO Skoda od RS'a
koło 1000 zł krzyczą za jarzma wraz zaciskami
i moim zdaniem kup Przemo standardowe ATE i jeszcze trochę kasy zostanie, niż
byś miał kupować Brembo a ATE niczym nie ustępują

Grisza a znasz może jakieś namiary sklepów internetowych gdzie mógłbym kupić wszytko tzn tarcze z klockami i jakims dobrym płynem
No własnie jaki płyn polecacie??Motula?? I ile musze go kupić 0,5 l czy 1 litr??

Tonny S napisał(a):w wersji sport i wersja topsport 1.8T siedzialy 312X25

Wersje Sport mają 288 mm.

no ciekawe ja mam auto z grudnia 2001 i nie ts a sporta i mam 312

Przemo napisał(a):Motula?? I ile musze go kupić 0,5 l czy 1 litr??

jak najbardziej , co do ilosci to 0,5 litra powinno wystaczyc ale zeby dobrze go przplukac wes 1 litr

Tonny S napisał(a):Wersje Sport mają 288 mm.

Grześ, to ja tez mam takiego wybrakowanego z 312-kami

Przemo, www.zmax.pl Kupilem tarcze 312mm + klocki ATE do 312/288 + klocki ATE 256 + Plyn hamulcowy - dobra oferta cenowa.

Nix juz do nich napisałem jak jutro nie odpiszą to bedę dzwonił
Pozdro

Przemo napisał(a):Grisza a znasz może jakieś namiary sklepów internetowych gdzie mógłbym kupić wszytko tzn tarcze z klockami i jakims dobrym płynem

Przemo, troszkę się pomyliłem bo z głowy
tarcze ATE są droższe o 9 zł od Brembo na tył (mowa cały czas o 232x9)
w Intercars'ie ATE są po 98 zł/szt. a Brembo 90 zł/szt,
widzę z opisu, iż imć Pan Przemo jest z miasta Kononowicza
to w Białymstoku jest przecież Intercars na Nowowarszawskiej 78 oraz na
Narodowych Sił Zbrojnych 17a

Grisza sisi dodam jeszcze ze Konon mieszka na moim osiedlu ehehehe
A co do Intercarsu to podskoczę się dowiedzieć w czwartek bo samochód sie "stylinguje" u lakiernika i od dzis poruszam się komunikacją miejską
Ogólnie rezc biorąc to ja wogóle nie jeźdze do IC zraziłem sie troszkę cenami jak potrzebowalismy parę części do Tranzita
Pozdro

[ Dodano: Wto 13 Mar, 2007 ]
Wiec tak dzwoniłem dziś do sklepu http://www.zmax.pl/ i jutro będę zamawiał wszystko bo mają naprawdę dobre ceny:
komplet tarcz ATE PD 280x22 z klockami ATE to koszt 420 zł bez czujników zużycia i 430zł z czujnikami (na allegro 485 zł bez czujników )
tarcze do tyły ATE 232x9 z klockami ATE to koszt rzędu 235Z zł
No i maja jeszcze płyn w promocji ATE Blue Racing 1l za 38 zł,no właśnie co myślicie o tym płynie moze być??I mam jeszcze pytanko o klocki do przodu,a mianowcie brać z czujnikami czy bez
Pozdro

[ Dodano: Sro 14 Mar, 2007 ]
Nanjowsze info odnośnie tarcz i klocków ,właśnie wróciłem z ASO i po potargowaniu się dostałem jeszcze lepszą cenę ,wszytsko wyjdzie mnie 100zł taniej niż w powyższej ofercie,jutro jadę wszystko zakładać (tzn.hamulce,zawieche nową i ustawiać zbieżnosć)
Szczerze mówiąć to jestem mocno zaskoczony takim przebiegiem sprawy,nie sądziłem że kiedykolwiek jakaś część będzie kosztowała najmniej własnie w ASO
Pozdro

Witam wszystkich jak by ktos potrzebowal to mam namiar na firme w Warszawie co ma w swojej ofercie hamulce tar-oxa od tarcz po przewody w oplocie maja jeszcze felgi mile italia bo o takowe ktos tu na forum tez sie pytal,ja u nich kupilem klocki do przodu z czujnikiem na tarcze 312 za116 euro i komplet przewodow silikonowych na przod i tyl za 110 euro mysle ze cena jest ok.Tutaj jest adres www.powermax.pl .To narazie i pozdrawiam.

[ Dodano: Sro 21 Mar, 2007 ]
Male sprostowanko felgi oczywiscie millemigilia.