LeonClub

Czy tylna belka z A3 lub Golfa IV bedzie pasowala do Leona?

xabu, to jest to samo tylko, ze sa 2 rodzaje (2 grubości wzmocnień) stabilizatorów - poszukaj na forum, bo było o rożnicach w grubości.

Nie mogę doszukać się konkretnych różnic pomiędzy zawieszeniami. Czym różni się ALH 2003 Spirit od np TS 150 ARL? Wiem o amorach i sprężynach, czy belka tylna jest inna? Czy stabilizator z przodu jest taki sam? Hamulce i zwrotnice - różnice pomijamy.

Proszę o konkretną odpowiedź.

jaro4444 napisał(a):Czym różni się ALH 2003 Spirit od np TS 150 ARL? Wiem o amorach i sprężynach, czy belka tylna jest inna? .

Zgadza sie, do FR/TS jest inna belka.

Roznica polega na dlugosci belki (od TS-a jest dluzsza o okolo 5 - 6 mm na strone).

Nixu chcesz powiedzieć, że ma większy rozstaw kół?
Poza tym słyszałem, że jest po prostu sztywniejsza, dzieki temu lepiej zapobiega kładzeniu się nadwozia na bok w zakręcie. Tak jak przód mi się prowadzi bardzo dobrze na McPhersonach od ARL tak tył seryjny z ALH mnie troszkę drażni

jaro4444, zakladajac 256 od haldex`a do ori belki z TopSporta dorabia sie dystans ~5 - 6 mm na strone : zakladajac 256 od haldex`a do belki np. z leo 1,6 itd (podobno w tym i slabsze wersje diesla).. doklada sie dystans 10 - 12 mm na strone.

jaro4444, tylna belka od TS różni się tylko grubszym stabilizatorem , reszt jest to samo.Ten grubszy stabilizator powoduje że autko lepiej sie prowadzi w zakretach.

Dano napisał(a):tylna belka od TS różni się tylko grubszym stabilizatorem , reszt jest to samo.Ten grubszy stabilizator powoduje że autko lepiej sie prowadzi w zakretach.

I ja bym stanał za tym co mówi Dano.

Dano napisał(a):tylna belka od TS różni się tylko grubszym stabilizatorem , reszt jest to samo

Tak jak przypuszczałem. Dzięki Panowie

Teraz droga do poprawy prowadzenia jest prosta.

Tonny S, Dano, to dlaczego takie trzeba bylo zakladac grubsze dystanse przy zakladania 256?

nixu, ETOS podaje jak widzisz 2 rodzeje belek różnicując je poprzez grubość stabilizatora ale nie mówi nic o szerokości samych belek.

Tonny S, wiem, widze i dlatego pytam co moze byc ze tamta jest krotsza

nixu napisał(a):to dlaczego takie trzeba bylo zakladac grubsze dystanse przy zakladania 256?

o zakładaniu dystansu słyszałem tylko jeżeli jarzma były od haldexa 4x4 i montowane do belki od ośki.

Dano dzwoniłem do Grześka (jak pewnie wiesz ) i potwierdził, że leżace obok siebie belki od 110 i 150 nie różnią się niczym. Na stabilizator pewnie nie spojrzał

jaro4444, No dokładnie własnie też ogladałem u niego te dwie belki i jedyne co zauważyłem to grubszy stabilizator.

Dano stabilizator jest wymienny czy wspawany?

P.S. Przypilnuj Grześka by mi znalazł ładne sprzęzyny i amory na tył od TS

jaro4444 napisał(a):Dano stabilizator jest wymienny czy wspawany?

a powiem ci że na to nie zwróciłem uwagi.

jaro4444 napisał(a):P.S. Przypilnuj Grześka by mi znalazł ładne sprzęzyny i amory na tył od TS

z amorami to luz bo często są przykęcone do belki ,ale ze springami to masakra.Ja już sobie odpuściłem , bo prosze sie go o nie chyba z pół roku.

Stabilizator z tego co pamietam jest wspawany wiec raczej dobrze by było belkę cała wymienić. Sprawdzcie równiez jak wyglada sprawa z numerami gum belki tylnej czy w TS są inne twardsze

mm.max napisał(a):Sprawdzcie równiez jak wyglada sprawa z numerami gum belki tylnej czy w TS są inne twardsze

W TS są chyba seryjne. Dopiero Cupra R ma te twarde. Z przodu bynajmniej tak jest na 100%.

Potrzebuję tylną belkę; dzwoniłem do ASO i okazuje się że w swoim posiadam 1J0500051 J tj. 21,7mm średnica stabilizatora, teraz być tu mądry i szukaj po używanych jak nikt nie ma nic opisane na ten temat. Nowe na alledrogo są z końcówką L czyli 18mm, i gdzie tu taką J dorwać ?, czy przerabiać ? jak to ugryźć ?. a w ASO taka belka 4100 zł...