LeonClub

witam wszystkich,
mam kolejny dylemacik, czy istnieje mozliwoś jednoznacznie stwierdzic czy poduszki w samochodzie były strzelane, oglądałem ostanio właśnie seata toledo z 2002 i jakoś nie podobała mi sie poducha pasażera, bardzo dziwnie leżała, autko wygląda na niebite z przodu , podpięcie pod kopma wiadomo że nic nie pokaze , i sie własnie głowie czy jest jakis sposob na to żeby to sprawdzic , z góry dzieki za info .

modrzej, sprawdź napinacze - wyciągnij pas do końca i puść. Jeżeli pozostanie fałda (tj. odcinek 3-5 cm niezwiniętego pasa) oznacze ze autko było bite a handlarz "złożył" deskę ale napinaczy nie naprawił...
Przeszukaj forum - temat był już wałkowany.
J

Dokładnie tak jak pisze taktiken, sprawdź napinacze, jak zwiną się szybko i sprawnie to ok, jak zostanie flak przez chwilę to były rozwiercane. Druga metoda - rozebrać osłony plastikowe i sprawdzić wzrokowo napinacz, czy nity są oryginalne czy rozwiercone, czy opornik jest przylutowany. Co do poduszek, jedynie rozebrać schowek i sprawdzić także wzrokowo czy poduszka jest czy nie. Z kierownicy też, zdjąć i będzie widać, czy zaślepka czy oryginał. Ale jeszcze jedno - jak handlarz wymienił jak bozia przykazała i poduszki i napinacze to jedynie urwana zaślepka od poduszki pasażera może Ci powiedzieć czy były wystrzelone.

taktiken, uwierz mi naprawde rzadko zostaje "falda". Ja stawiam, ze mechanizm pasow bedzie z innego furaka, bo te z leona/toledo II po unfallu naprawde ciezko naprawic, a handlarz przelozy jedynie material zeby wygladalo na oryginal.
modrzej, jesli mowisz, ze cos z poducha jest nie tak to na 99% byla wypalona. Auto nie musialo byc bite po przodzie, moglo dostac po dole.
Takie jest jedynie moje skromne zdanie.
pozdrawiam

paaaablo20, moja poducha w LeoI tez byla "nie taka", nawet grzybek sie zaniepokoil (porownujac z jego - moja była "od innego auta" ) a jednak organoleptycznie okazalo sie ze jest (ASO sprawdzalo, demontujac cos tam).
J

taktiken napisał(a): (ASO sprawdzalo, demontujac cos tam).

hehe , no niestety Oni czesto tylko wlasnie COSTAM potrafia zdemontowac.

Mnie frapuje nieco inna sprawa ale też związana z poduszkami,

czy nie powinno coś się świecić na desce rozdzielczej albo pikać jeśli nie zapne pasów a w aucie jest 4 poduszki ?

janek, Nie.. Podobno poduszki nie wypala jak nie masz zapietych pasow

bałem się że może ktoś przy tym grzebał bo jakoś zawsze (na podstawie aut innych marek) wydawało mi sie ze jesli nie zapnie się pasów to jest to oznajmiane na desce przez co nie działają poduchy.
Dzięki za pomoc

nixu napisał(a):anek, Nie.. Podobno poduszki nie wypala jak nie masz zapietych pasow Wink

jestes pewien tego

janek napisał(a):janek, Nie.. Podobno poduszki nie wypala jak nie masz zapietych pasow

NIE

W leonie mimo nie zapiętych pasów poduszki wywalą. Na 10000%

AdamTower napisał(a):

janek napisał(a):janek, Nie.. Podobno poduszki nie wypala jak nie masz zapietych pasow

NIE

W leonie mimo nie zapiętych pasów poduszki wywalą. Na 10000%

czyli przy uderzeniu przodem wypalają poduchy czołowe i oba napinacze nawet jak kierowca jedzie sam??

z tego co wiem to poduszki w seacie nie wypalą jeśli sie świeci kontrolka poduch

teraz to już sam nie wiem co i jak,

rozumiem że niezapięcie pasów spowoduje że jeśli nawet przeżyję wypadek to poducha urwie mi łeb (dlatego zawsze zapinam )

ale czy niezapiecie pasów nie jest nigdzie monitowane ani w żaden sposób nie wpływa na poduszki lub deske rozdzielczą ?

janek napisał(a):ale czy niezapiecie pasów nie jest nigdzie monitowane ani w żaden sposób nie wpływa na poduszki lub deske rozdzielczą ?

nigdzie Ci sie nie pokaza informacja ze nie zapiales pasow a poduchy wywala niezaleznie czy ich uzywasz...

z tego co kiedys czytalem poduszki wystrzela niezaleznie od tego czy ktos ma zapiete pasy czy nie, czasem nie sa wystrzelone wszystkie (zalezy to od marki auta) gdzie sa rozmieszczone czujniki i na jakiej sily uderzenia maja reagowac
a dla przykladu w Lagunie mam czujniki zapiecia pasow ale dzialaja one tylko na zasadzie wkurzania cie upierdliwym sygnalem ktory mozna wylaczyc tylko przez zapiecie pasow

Dz!k napisał(a):czyli przy uderzeniu przodem wypalają poduchy czołowe i oba napinacze nawet jak kierowca jedzie sam

Poduchy wypalają obie (chyba, że ta pasażera jest odłączona), natomiast napinacze powinny tylko odpalić tam gdzie wpięte są pasy.

u mnie w wypadku wypalily poduchy obie przednie

jechalem sam, pasy niezapiete

co do napinacza to wybaczcie nie sprawdzilem bo wczesniej karetka przyjechala

Poduchy wypalają obie (chyba, że ta pasażera jest odłączona), natomiast napinacze powinny tylko odpalić tam gdzie wpięte są pasy.

W Leonie wywalą obie poduszki i oba napinacze mimo niezapiętych pasów. Amen.

dokladnie tak jest,
mimo iż np pasażer nie siedział napinacz wypala i pas jest zblokowany;

w niektórych leonach też był sygnalizator niezapietych pasów wraz z diodą na desce rozdzielczej

witam a mam pytanie u mnie od strony kierowcy ps zwija sie bardzo powoli i nie tak "energicznie i silno " jak od strony psazera , i jest taki maly kiks ze nie moge obnizyc ich tzn tam gdzie jest regulacja na słupku góra dół tak jakbybylo cos tam oberwane . powiedzcie czy vagiem sprawdze czy mam poduchy czy nie dostalem wydruk z pierwszego przegladu niemieckiego i mam tam wypisany air bag i jakis symbol czy jezeli bedzie ten sam to to oznacza ze sa poduchy

prosze powiedzcie czy da sie jakos naprawic zeby się zwijały te pasy bo generalnie tyle co je wyciahne i po jezdzie odczepie z karabinczyka to zostaja nie zwijaja się

[ Dodano: Pon 08 Paź, 2007 ]
i jak rozebrac dostac sie do tego mechanizmu pasów

mariuszatko napisał(a):czy vagiem sprawdze czy mam poduchy czy nie

Vagiem sprawdzisz opór na poduszce , co normalnie powinno wskazywać że jest tam AirBag ale znając możliwości handlarzy równie dobrze może być tam wlutowany opornik i Vag nie rozróżni tego .
co do pasów to zwijacz jest w słupku środkowym przykręcony no dole , prawie przy podłodze aby się do niego dostać należy zdemontować plastykowy słupek zewnętrzny , sam pas jest przykręcony jedną śrubą do blachy , teoretycznie pasy są nienaprawialne , chociaż ja kilka razy rozbierałem zwijacze i je poprawiałem , lepiej jest od razu kupić taki pas używany sprawny , koszt na Allegro 50 - 100 zł .

zdejmujesz ten slupek miedzy drzwiami przednimi i tylnymi i prog i masz caly mechanizm na wierzchu...
pewnie napinacz walnal i dlatego sie tak kiepsko zwijaja...

Witam.
Ostatnio na spocie w 3miescie kolega Rafał "uświadomił" mnie ze mój leos był bardziej stuknięty niż mi się wydawało. Stwierdził ze nie moja jest kierownica (powinienem mieć ze skóry), nie mój fotel (powinienem mieć z podłokietnikiem) i że najprawdopodobniej nie mam pironaboju w napinaczu (powiedzaiłem że raz zapaliła mi sie poduszka i VAG pokazał błąd zbyt dużej rezystancji poduszki fotela kierowcy). I w związku z tym mam pytanie:
1) gdzie na tym zdjęciach jest piro i czy tutaj jest wszystko ok-
2)czy w wersji SIGNO z roku 2000 z silnikiem 110KM w fotelu kierowcy był podłokietnik?- patrzyłem i pod fotelami mam naklejki- na każdym jest taka sama data produkcji i jest taka rubryka vehicle gdzie jest na obu fotelach ten sam numer- czy ten numer tyczy sie modelu auta czy konkretnego samochodu?
3)czy kierownica powinna być skórzana? -ja mam taka- niestety słabe zdjęcie....
Nie poruszałbym tego tematu gdyby nie ziarno niepokoju zasiane na spocie....
Z góry dzięki za pomoc

Nie wiem czemu te zdjecia tak do kitu wyświetla....po kliknieciu na nie jest już ok.....

rutek-wat napisał(a):Nie wiem czemu te zdjecia tak do kitu wyświetla....po kliknieciu na nie jest już ok.....

U mnie nie jest.

rutek-wat napisał(a):3)czy kierownica powinna być skórzana? -ja mam taka

Jeżeli masz Signo 2000r., to masz właściwą kierownicę.

rutek-wat napisał(a):nie mój fotel (powinienem mieć z podłokietnikiem)

a co ma fotel do podłokietnika ? podłokietnik jest mocowany do konsoli, a nie do fotela

rutek-wat napisał(a): że najprawdopodobniej nie mam pironaboju w napinaczu (powiedzaiłem że raz zapaliła mi sie poduszka i VAG pokazał błąd zbyt dużej rezystancji poduszki fotela kierowcy). I w związku z tym mam pytanie:

bzdura, na zdjęcich wygląda, ze napinacz jest ok, bo nity nie są rozwiercone, a jeśli byłby wystrzelony ktoś musiałby go rozebrać aby odblokować. Wtyczka także jest wpięta, więc wszystko ok ( no chyba, że opornik założyli gdzieś głębiej w instalcji, ale nie wydaje mi się ). To że raz sie zapaliła i szło błąd wykasować to wszystko ok.

rutek-wat napisał(a):kolega Rafał

który to ? przyznać się ? bo chyba by trzeba sie troche podszkolić

AdamTower napisał(a):który to ? przyznać się ? bo chyba by trzeba sie troche podszkolić

- Pola będzie wiedzieć o kogo chodziło....najlepsze że to jest pracownik serwisu seata...hehehehe
Co do podłokietnika - Koleś mówił że wersja z podłokietnikiem montowanym w fotelu i przy uderzeniu w lewy przód -łamały się......
Co do kiery powiedział że w signo tak ale 90KM a w 110 jest skóra...
Jeszcze jedno pytanko a raczej upewnienie się- obudowa akumulatora w 2000 jeszcze nie występowała czyż nie??

rutek-wat napisał(a):Co do kiery powiedział że w signo tak ale 90KM a w 110 jest skóra...

ja mam 2000 i nie mam skory, tylko zwykla

obudowa akumulatora w 2000 jeszcze nie występowała czyż nie??

nie we wszystkich modelach, ja mam aku w jakims worku, oslona z materialu na rzepy

Czyli tylko utwierdziłem się w przekonaniu co do "fachowca" z serwisu.... Dzięki chłopaki, nie ukrywam że dzisiaj będe spał spokojniej....

rutek-wat napisał(a):Co do podłokietnika - Koleś mówił że wersja z podłokietnikiem montowanym w fotelu i przy uderzeniu w lewy przód -łamały się.

Niby kurde jak No świetny spec z niego nie ma co...

Ja pamiętam jak kupiłem leona w 2003 roku i na forum autocentrum był IKS i tam takie bzdury mi wmawiali...widzę że nadal są tam super świetni spece co tylko potrafią człowieka wnerwić Nie rozumiem takich ludzi pogadać po mądrzyć się na temat o którym nie ma się pojęcia po prostu brawo no super - byle się wykazać, dowartościować i przy okazji zdołować innych

Streat, ja chłopie oczy zrobiłem.....wiem że mój leos był stuknięty, widziałem zdjęcia- jakbyś zebrał słupek między reflektory- a tu podchodzi gość (wszyscy się rozstąpili- w końcu przyszedł fachman), i z miejsca wali- to nie Twoje drzwi, nie twoja kierownica, nie twój fotel itd.... Zaczynałem wątpić w swojego leosia-stwierdziłem że najszybciej będzie sprawdzić napinacze więc od tego zaczynałem- potem cała reszta.....
I z całego zamieszania jest jeden wniosek- trzeba zmienić fachmana....

rutek-wat napisał(a):Stwierdził ze nie moja jest kierownica (powinienem mieć ze skóry)

skórzana kierownic była opcją i mogła być ale nie musiała , kierownica ze zdjecia jest odpowiednia do wersi która masz
rutek-wat, jak czytam co piszesz to śmie twierdzić ze ta osoba nie odróżnia Leona od Alhambry w której były podłokietniki w fotelu i doskonale to świadczy o fachowości pracowników ASO

Niestety- najgorsze że ludzie mu wieżą i jest traktowany jako najlepsze źródło informacji....ech

rutek-wat, dawaj go tutaj coś się nauczy

rutek-wat napisał(a):Pola będzie wiedzieć o kogo chodziło....najlepsze że to jest pracownik serwisu seata...hehehehe

Pewnie chodzi o Rafała bo widziałem, ze był na zdjęciu

Oj chłopak się troche pomylił w końcu sprzedaje nowe od używek jest ktoś inny

Całe szczęscie że istnieje to forum i tacy LUDZIE jak WY!!! Dzięki Wam za to wszystko, nie ukrywam że będe spał spokojniej. DZIEKWA

Tonny S, trzeba Rafała na jakies szkolenie LCT zaprosić

barth, mysle ze wystarczy jak nas na piwo zaprosi resztezasponsoruje Iberia

witam mam problem z kontrolka poduchy.pali sie caly czas.po skasowaniu starczylo na tydzien.pokazuje blad napinacza pasow.co zrobic?

grzes 74, odpowiedziałem juz co się prawdopodobnie dzieje w innym temacie , więc nie zadawaj tego samego pytania kilka razy

wtyczka pod którymś fotelem nie łączy

Ja piszę z pytanie ponieważ kupiłem toledo 1M i u mnie pasy się dobrze zwijają. Ale ciekawi mnie zaślepka poduszki pasażera ponieważ cała lekko jest wysunięta z ok. 1mm czy to może oznaczać że miała strzała? Chciałem ją wyciągnąć i sprawdzić ale nie dałem rady, może wie ktoś jak wyciągnąć ją? Komp nic nie pokazał, lakier oryginał potwierdzone miernikiem (a być może ktoś wymienił elementy blacharskie). Czy to jest powód do niepokoju

Kolego,te typy tak mają i w Toledo jak i Leonie 1M poduszka pasażera lekko odstaje.

kornat, odkrec schowek pasazera, bedziesz mial widok na poduszke od spodu. Aby wyciagnac zaslepke zobaczysz 5 srub w dolnej czesci konsoli pod zaslepka, dwie skrajne poluzuj, trzy w srodku wykrec, nastepnie wysun dolna czesc zaslepki do siebie, pozniej gorna. Jesli plastik ktory byl przykrecony srubami trzyma sie zaslepki na trzech polaczeniach, to znaczy ze zaslepka jest ok. Jesli trzy laczenia sa zerwane, a zaslepka lapana jest na klej lub inne patenty oznacza to, ze poduszka byla wybita, lub ktos nieumiejetnie probowal wyjac zaslepke poduszki. Ostroznie zloz spowrotem zaslepke tak, aby dolny element mocujacy wszedl pomiedzy konsole, a blache mocujaca, dokrec lekko 5 srub, docisnij zaslepke nad konkretna sruba (jedna z trzech srodkowych) i wtedy dokrec mocno srube.

O wielkie dzięki wam za pomoc. Jutro sprawdzę i będę wiedział.
Axee