Czy coś takiego nie przeszkodzi w dozowaniu ropy ?

Reklama

przez **borut** » 3 sierpnia 2007, 10:42

Witam, z pewnych względów chciałbym zamontować elektrozawór... (nieseryjny.. czy takie urządzenia mogą zmniwejszyc wydajnosc przy pompowaniu ropy ? Innymi słowy czy przy OTWARTYM takim elektrozaworzer moze paliwo byc tłumione za bardzo czy nie mam co się martwic ? Nie mowie o żadnym seryjnym elektrozaworze.

Reklama

przez **Marcin_TDI** » 3 sierpnia 2007, 10:43

w jakim celu chcesz zalozyc dodatkowy

przez **borut** » 3 sierpnia 2007, 10:47

Marcin_TDI napisał(a):w jakim celu chcesz zalozyc dodatkowy

W celu zabezpieczenia przed niechcianymi miłośnikami motoryzacji.

przez **Streat** » 3 sierpnia 2007, 11:12

borut, niechciany gość na pokładzie generalnie dobiera się do auta przez komputer więc złą drogę wybierasz - nic więcej w temacie do dodam ale jak sie do kompa dobierze to go odpali jakby normalnie z kluczyka :whoeva:

przez **leo** » 3 sierpnia 2007, 11:33

chyba że włącznik sterujący elektrozaworem będzie oddzielnie sterowany, niezależnie od elektroniki auta.....

przez **borut** » 3 sierpnia 2007, 11:36

leo napisał(a):chyba że włącznik sterujący elektrozaworem będzie oddzielnie sterowany, niezależnie od elektroniki auta.....

Nie inaczej.

przez **Silver** » 3 sierpnia 2007, 14:01

borut napisał(a):Witam, z pewnych względów chciałbym zamontować elektrozawór... (nieseryjny.. czy takie urządzenia mogą zmniwejszyc wydajnosc przy pompowaniu ropy ? Innymi słowy czy przy OTWARTYM takim elektrozaworzer moze paliwo byc tłumione za bardzo czy nie mam co się martwic ? Nie mowie o żadnym seryjnym elektrozaworze.

-

rope wydobywa sie jako surowiec do produkcji paliw. Domyślam sie że chodzi Ci o olej napędowy.
Jezeli dobierzesz srednicę rurek odpowiednio do weżyków to sama iglica elektrozaworu nie powinna wpłynąc negatywnie na przepływ paliwa.

Zależne jest też to przy jakim silniku bedzie to zastosowane. Jezeli VP - da rade - sam tak robiłem , jezeli PD - nie wiem .

Pamietaj,że jesli VP to czynnikiem transportującym paliwo jest podcisnienie wytworzone przez pompę wstepną w pompie wtryskowej. Jezeli na zaciskach w zastosowanym elektrozaworze bedzie minimalna nieszczelnosc samochód nie bedzie chciął zapalać , bedzie dzymił na niebisko i może gasnąc - bo zamiast paliwa bedzie dostawał powietrze z paliwem

Jezli PD to w miejscu nieszczelnosci pojawi sie paliwo (ON).

Zwróc uwagę czy elektrozawór ma otwarty obwód bez zasilania, czy przy podaniu zasilania.

Swego czasu byly w sprzedazy elektrozawory dedykowane do Mercedesa w których podanie prądu na zaciski powodowało otwarcie zaworu .... niestety znam przypadek ,że takowy Merc sie od tego zapalił.

Pomysł godny polecenia - spróbuj bo to działa na amatora cudzej wlasnosci - no chyba ze ma już lawete .....

przez **sleeper** » 3 sierpnia 2007, 14:16

borut jak już się na to zdecydowałeś to pamiętaj żeby umieścić ten zaworek w niedostępnym miejscu!

przez **oczkolek** » 3 sierpnia 2007, 14:54

Panowie widzę że informacje w tym wątku schodzą na niebiezpieczny poziom. :nonono:

Wcześniej juz było napisane, że nieporuszamy tego typu tematów na forum.

Jeszcze trochę to wy********** te posty.

przez **borut** » 3 sierpnia 2007, 21:42

silver_leon napisał(a):
borut napisał(a):Witam, z pewnych względów chciałbym zamontować elektrozawór... (nieseryjny.. czy takie urządzenia mogą zmniwejszyc wydajnosc przy pompowaniu ropy ? Innymi słowy czy przy OTWARTYM takim elektrozaworzer moze paliwo byc tłumione za bardzo czy nie mam co się martwic ? Nie mowie o żadnym seryjnym elektrozaworze.

- rope wydobywa sie jako surowiec do produkcji paliw. Domyślam sie że chodzi Ci o olej napędowy.
Jezeli dobierzesz srednicę rurek odpowiednio do weżyków to sama iglica elektrozaworu nie powinna wpłynąc negatywnie na przepływ paliwa.

Zależne jest też to przy jakim silniku bedzie to zastosowane. Jezeli VP - da rade - sam tak robiłem , jezeli PD - nie wiem .

Pamietaj,że jesli VP to czynnikiem transportującym paliwo jest podcisnienie wytworzone przez pompę wstepną w pompie wtryskowej. Jezeli na zaciskach w zastosowanym elektrozaworze bedzie minimalna nieszczelnosc samochód nie bedzie chciął zapalać , bedzie dzymił na niebisko i może gasnąc - bo zamiast paliwa bedzie dostawał powietrze z paliwem

Jezli PD to w miejscu nieszczelnosci pojawi sie paliwo (ON).

Zwróc uwagę czy elektrozawór ma otwarty obwód bez zasilania, czy przy podaniu zasilania.

Swego czasu byly w sprzedazy elektrozawory dedykowane do Mercedesa w których podanie prądu na zaciski powodowało otwarcie zaworu .... niestety znam przypadek ,że takowy Merc sie od tego zapalił.

Pomysł godny polecenia - spróbuj bo to działa na amatora cudzej wlasnosci - no chyba ze ma już lawete .....

A jak poznac jaki mam silnik? VP czy PD ?

To sa dane wyciagniete z VINu z tej strony ww.oilshop....

LE?N 1.9 TDISIGNO4P66 (1M18B4)
AN MODEL 2002
DATA FABRICATIEI 24/05/2001
LOCUL FABRICATIEI MARTORELL (SPANIA)
COD MOTOR ALH
COMBUSTIBIL MOTORINA
LITRI / CILINDREE / DESCRIERE 1.9 / 1896 CM3 / VEP
PUTERE / KW / CP / RPM 66 KW / 90 CP
CILINDRI / VALVE 4 CILINDRI / 8 VALVE
COD TRANSMISIE EGR
CULOARE EXTERIOARA BLACK (A1 / 041)
CULOARE INTERIOARA GREY (AX)

przez **Tonny S** » 3 sierpnia 2007, 21:54

Masz VP.

przez **borut** » 3 sierpnia 2007, 21:57

Tonny S napisał(a):Masz VP.

Dzięki za pomoc. Wiem już jaki mam i wg sliver_leon da rade to cudo zamontowac ale teraz moze ktośmnie oświeci co to VP i PD ?

przez **Streat** » 3 sierpnia 2007, 22:04

borut, COD MOTOR ALH <- co oznacza ze masz motor o oznaczeniu ALH czyli VP motor z pompą wtryskową. PD to motory na pompowtryskiwaczach, ale to już było omawiane wieleeeeee razy

przez **borut** » 3 sierpnia 2007, 22:06

Streat napisał(a):borut, COD MOTOR ALH <- co oznacza ze masz motor o oznaczeniu ALH czyli VP motor z pompą wtryskową. PD to motory na pompowtryskiwaczach, ale to już było omawiane wieleeeeee razy

Dzięki za helpa, szukalem troche tego i nie widzialem ale mala odpowiedź - duża wiedza.. .dzieki.

Reklama