Gwizd turbiny w głośnikach

Reklama

przez **Arczii** » 17 maja 2017, 20:36

Tak jak w temacie po zmianie wzmacniacza z mniejszego który tylko zasilał tube na większy który zasila zestaw odseparowany na przodzie, plus tył tuba wemacniacz ma podpięty plus i minus z akusia... podczas jazdy i normalnego słuchania muzyki słychać gwizd turbiny ..... :cry:

jest to bardzo uciążliwe na dłuższa metę .... miał ktoś taki problem

Wie ktoś jak i co z czym to się je ?

Help me !

Reklama

przez **[gypsymh]** » 17 maja 2017, 22:00

To nie gwizd turbiny, lecz zakłócenia z alternatora. Trzeba dołożyć kondensator prawdopodobnie.

przez **Arczii** » 17 maja 2017, 22:03

[gypsymh] napisał(a):To nie gwizd turbiny, lecz zakłócenia z alternatora. Trzeba dołożyć kondensator prawdopodobnie.

A mogą być jakieś inne przyczyny

CZy to pewne ze wymagany jest kondensator

przez **MrSiara** » 17 maja 2017, 22:51

przyczyn niestety moze byc sporo od alternatora poprzez zlej jakosci kable zle rozlozenie kabli az nawet po to ze ktorys z elementow jest uszkodzony

przez **Tracer2** » 18 maja 2017, 05:35

To od alternatora na 100% . Pomaga filtr zasilania radia do kupienia w internecie.

przez **Arczii** » 18 maja 2017, 07:19

Plus minus leci od akusia lewa strona i jeden kabel głośnikowy , wszystkie 3 rca lecą prawa strona i kabel głośnikowy, wszystkie kable sa nowe nic nigdzie nie potrzebnie dotyka

przez **czaszunia1** » 18 maja 2017, 15:09

Najprostrza metoda to pusc drugie rca luzno po samochodzie od radia do wzmacniacza i zobaczysz co i jak. Zaden kondensator nie pomoze.

przez **MrSiara** » 18 maja 2017, 16:28

Tracer2, i tu sie z Tobą nie zgodze bo jest wiele czynnikow przez ktore moze byc taki objaw jak swist. Jesli chcesz wykluczyc alternator poprostu trzbea go odpiac i odpalic auto jesli beda swisty to trzeba szukac cos innego jak swist sie uspokoil tzn ze altek jest problemem

przez **Tracer2** » 18 maja 2017, 19:10

Może i kilka % , ale od czego ? Indukcja na wejście m.cz. WM ? Regulator pracuje ze zmienną częstotliwością i zasilanie buja się np. 0,1 V +/- od napięcia np 13,5. No chyba ze masy są słabe i zamykają się zamiast po nadwoziu to właśnie po kablach m.cz. A moze to altek Valeo ?
W mojej opinii one są bardziej awaryjne niz Boscha. Tak czy siak tropy wiodą do alternatora lub.... akumulatora, który oprócz tego ze jest w instalacji rezerwuarem energii, ale tez tłumi zakłócenie i przepięćia. Nie każdy wie , że przy odpieciu aku na pracującym silniku przepięcia mogą sięgać kilkuset Voltów.

przez **czaszunia1** » 18 maja 2017, 20:09

Panowie przestancie wrozyc z niczego. Sa tylko 2 opcje, albo rca sieja i zbieraja zaklucenia albo uwalila sie masa rca w radiu bo i to tez skutkuje piskiem. Rozwiazania sa proste, puscic rca na sztuke luzno i sprawdzic. Jesli zadziala to jest rozwiazanie. Jesli nie pomoze to zostaje sprawdzenie masy rca w radyjku.

Reklama