LeonClub

Tak jak w temacie po zmianie wzmacniacza z mniejszego który tylko zasilał tube na większy który zasila zestaw odseparowany na przodzie, plus tył tuba wemacniacz ma podpięty plus i minus z akusia... podczas jazdy i normalnego słuchania muzyki słychać gwizd turbiny ..... jest to bardzo uciążliwe na dłuższa metę .... miał ktoś taki problem Wie ktoś jak i co z czym to się je ?

Help me !

To nie gwizd turbiny, lecz zakłócenia z alternatora. Trzeba dołożyć kondensator prawdopodobnie.

[gypsymh] napisał(a):To nie gwizd turbiny, lecz zakłócenia z alternatora. Trzeba dołożyć kondensator prawdopodobnie.

A mogą być jakieś inne przyczyny CZy to pewne ze wymagany jest kondensator

przyczyn niestety moze byc sporo od alternatora poprzez zlej jakosci kable zle rozlozenie kabli az nawet po to ze ktorys z elementow jest uszkodzony

To od alternatora na 100% . Pomaga filtr zasilania radia do kupienia w internecie.

Plus minus leci od akusia lewa strona i jeden kabel głośnikowy , wszystkie 3 rca lecą prawa strona i kabel głośnikowy, wszystkie kable sa nowe nic nigdzie nie potrzebnie dotyka

Najprostrza metoda to pusc drugie rca luzno po samochodzie od radia do wzmacniacza i zobaczysz co i jak. Zaden kondensator nie pomoze.

Tracer2, i tu sie z Tobą nie zgodze bo jest wiele czynnikow przez ktore moze byc taki objaw jak swist. Jesli chcesz wykluczyc alternator poprostu trzbea go odpiac i odpalic auto jesli beda swisty to trzeba szukac cos innego jak swist sie uspokoil tzn ze altek jest problemem

Może i kilka % , ale od czego ? Indukcja na wejście m.cz. WM ? Regulator pracuje ze zmienną częstotliwością i zasilanie buja się np. 0,1 V +/- od napięcia np 13,5. No chyba ze masy są słabe i zamykają się zamiast po nadwoziu to właśnie po kablach m.cz. A moze to altek Valeo ?
W mojej opinii one są bardziej awaryjne niz Boscha. Tak czy siak tropy wiodą do alternatora lub.... akumulatora, który oprócz tego ze jest w instalacji rezerwuarem energii, ale tez tłumi zakłócenie i przepięćia. Nie każdy wie , że przy odpieciu aku na pracującym silniku przepięcia mogą sięgać kilkuset Voltów.

Panowie przestancie wrozyc z niczego. Sa tylko 2 opcje, albo rca sieja i zbieraja zaklucenia albo uwalila sie masa rca w radiu bo i to tez skutkuje piskiem. Rozwiazania sa proste, puscic rca na sztuke luzno i sprawdzic. Jesli zadziala to jest rozwiazanie. Jesli nie pomoze to zostaje sprawdzenie masy rca w radyjku.