wycieraczki przestaly pracowac

Reklama

przez **lordan** » 5 marca 2014, 22:05

Witam mam problem SEAT LEON 2006 20TDI 140 KM z wycieraczkami przestaly pracowac bez powodu spryskiwacze dzialaja tylnia wycieraczka dziala .Maska jest dobrze domknieta bezpieczniki sa dobre nawet zmienilem dla pewnosci co dalej sprawdzic. Prosze o wskazowki

Reklama

przez **Tomuss** » 6 marca 2014, 00:13

Zobacz, czy działa tryb serwisowy czyli, włoż kluczyk, zapłon, wyjmij kluczyk, i kliknij raz wachją w doł, powinny się schować wycieraczki na podszybie, jeżeli to nie pomoże, podpiął bym kompa o ile masz możliwość. Jak nie bezpiecznik to może przekaźnik.

przez **saddam** » 6 marca 2014, 00:50

Do trybu serwisowego wycieraczek nie trzeba kluczyka ze stacyjki wyciągać.
Kluczyk na zapłon (bez uruchamiania silnika) -> kluczyk na 0 -> manetka od wycieraczek w dół.

przez **miroA3** » 6 marca 2014, 07:45

masz HID-xenon, albo ostatnio do dokladales ?

przez **oZiX** » 7 marca 2014, 12:18

jak miałem coś takiego w audi to przyczyną był zatarty/zapieczony mechanizm od wycieraczek.

przez **Tomuss** » 7 marca 2014, 23:41

W leon 1p są dwa silniczki do wycieraczek , więc to raczej problem z elektryką.

przez **lordan** » 9 marca 2014, 15:05

witam nie mam xenonow tryb awaryjny nie dalo sie wlaczyc podpiolem dzisiaj pod lapka i wyszly mi kila bledow czy ma ktos moze strone jak te bledy odczytac Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 E HW: 3C0 937 049 E
Component: Bordnetz-SG H37 1002
Revision: 00H37000 Serial number: 00000003982569
Coding: 01880F2F00041000001D00000000000000007F075C
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 2B5E05F2B55F2644

Component: Fehler Lin-Slave 01

4 Faults Found
00156 - Control Circuit for Windshield Washer Pump
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 22
Mileage: 168753 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.15 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

02398 - Control Circuit for Rear Windshield Washer Pump
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 22
Mileage: 168753 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.15 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

02071 - Local Databus
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 237
Mileage: 168738 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.15 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

00153 - Windshield Wiper Motor; Driver Side (V216)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 10
Reset counter: 237
Mileage: 168738 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.15 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

przez **Tomuss** » 9 marca 2014, 15:10

Washer pump przerwa lub zwarcie z masa. Zdejmij wycieraczki, podszybie i dojrzysz silniczki, zobacz styki w kostkach, sprawdź czy działają na krótko, podaj im 12v z aku. Z błędów wynika że coś się dzieje z silniczkiem kierowcy. Brak sygnału.

przez **lordan** » 9 marca 2014, 15:32

Na jakiej stronie moge sprawdzic te bledy moze to jakis przekaznik tylko gdzie on jest przy silniku jest kilka pinow i nie wiem gdzie podlonczyc

przez **miroA3** » 9 marca 2014, 17:36

Tomuss napisał(a):Washer pump przerwa lub zwarcie z masa. Zdejmij wycieraczki, podszybie i dojrzysz silniczki, zobacz styki w kostkach,

hmm, cale zycie myslalem ze washer pump to pompki spryskiwaczy, a ona jest przy zbiorniczku, przykrecony do podluznicy prawej
pompka zaleznie od potrzeb dziala w dwie strony, jedna pompka obsluguje przod i tyl, najprawd odpiela sie wtyczka, lub przerwany kabel
bedzie widac nawet przez otwor halogenu

lordan napisał(a):00156 - Control Circuit for Windshield Washer Pump
009 - Open or Short to Ground - Intermittent

lordan napisał(a):02398 - Control Circuit for Rear Windshield Washer Pump
009 - Open or Short to Ground - Intermittent

ten blad

lordan napisał(a):02071 - Local Databus
004 - No Signal/Communication

najprawd spowodowany tym bledem :

lordan napisał(a):00153 - Windshield Wiper Motor; Driver Side (V216)
004 - No Signal/Communication

czyli tak jak kolega wyzej napisal, silnik mechanizmu wycieraczek od strony kierowcy ( w leonie 1p takowe sa dwa )

lordan napisał(a):Na jakiej stronie moge sprawdzic te bledy

google.pl

przez **Tomuss** » 9 marca 2014, 23:05

miroA3, masz racje, za szybko chciałem pomóc koledze i się zagalopowałem

przez **lordan** » 23 marca 2014, 22:55

siema wszystkim wczoraj wycieraczki znowu zaczely pracowac a dzisiaj przestaly dzialac a co tu chodzi posprawdzalem w tyczki do silniczkow, moze to jakis przekaznik tylko gdzie on jest

-- 18 marca 2014, 09:56 --

siema wszystkim wczoraj wycieraczki znowu zaczely pracowac a dzisiaj przestaly dzialac a co tu chodzi posprawdzalem w tyczki do silniczkow, moze to jakis przekaznik tylko gdzie on jest

-- 18 marca 2014, 09:56 --

siema wszystkim wczoraj wycieraczki znowu zaczely pracowac a dzisiaj przestaly dzialac a co tu chodzi posprawdzalem w tyczki do silniczkow, moze to jakis przekaznik tylko gdzie on jest

-- 23 marca 2014, 23:55 --

witam i dzienkuje za podpowiedzi problem byl przetarty kabelek przy wtyczce silniczka

przez **Drops** » 30 lipca 2014, 20:12

Odkopie temat, wycieraczki ustawione na 1 pracują w miarę dobrze, chociaż zauważyłem że lewa wycieraczka nie odbija do końca nawet w pozycji 0. Ustawione na pozycję 2, głupieją... raz jedna opada na dół zaraz wraca później lewa - pracują wolniej niż na pozycji 1a czasami obydwie opadają na dół i tak już zostają.. na pozycji 3 natomiast nie pracują wcale. Pomaga odłączenie akumulatora ale jest to pomoc na nie więcej niż dzień w porywach dwa używania wycieraczek. Jakieś sugestie gdzie szukać przyczyny? Któryś z silniczków ?

przez **Tomuss** » 30 lipca 2014, 21:37

Może vcds coś pokaże, zrobić testy elektryczne w centralnym zesp. elek. Jak mi nie odbijała do końca do wycieraczka to miałem zapieczone tulejki w obu.

przez **Tom-Tdi** » 30 lipca 2014, 23:12

VCDS nic nie pokaże, bo tak jak kolega wyżej pisze, zapiekają/zacierają się tulejki/sworznie mechanizmu...

Miałem to samo w Altei, lewa nie chowała się do końca, wycieraczki głupiały bo silnik lewej wycieraczki nie był w stanie utrzymać odpowiedniej prędkości (lewy silnik jest masterem, więc jak coś jest nie tak to prawa też nie będzie pracować prawidłowo).

Jak najszybciej rozbieraj cały mechanizm i nie żałuj smaru, zanim coś się ukręci :mrgreen:

przez **pietrek86** » 31 lipca 2014, 08:11

Jeżeli układ do smarowania bądź się zaciera łatwo to rozwikłać u mnie po prostu wycieraczki chodziły na szybkim biegu tak jak na wolnym i na razy przycinały się u siebie po prostu zakupiłem cały układ za 60 zł i dodatkowo naładowałem jeszcze smaru i chodzi wszystko jak nowe. Starego nie smarowałem bo wszystko było zatarte w takim stopniu że nie dało się go rozłożyć natomiast w golfie IV układ przesmarowałem i chodzi już przeszło rok bezawaryjnie :-D

przez **Drops** » 31 lipca 2014, 13:55

No dzisiaj już lewa wycieraczka ledwo dociera do połowy szyby, w celu rozebrania układu wycieraczki mogą być w pozycji dolnej i zacząć od odkręcenia ramion ?

przez **Tom-Tdi** » 31 lipca 2014, 19:58

Drops napisał(a):w celu rozebrania układu wycieraczki mogą być w pozycji dolnej i zacząć od odkręcenia ramion ?

Tak, prawa wycieraczka ma normalny gwint, natomiast lewa (od strony kierowcy) ma lewy gwint, także uważaj, żeby nie ukręcić

przez **Drops** » 31 lipca 2014, 20:39

Rozebrałem ramiona przesmarowałem przeguby a właściwie wszystko co się dało i jak na razie działa, zobaczymy na jak długo

przez **Tomuss** » 3 sierpnia 2014, 09:24

Wyjąłeś sworznie z tulejek?

przez **bad** » 13 maja 2016, 22:13

Panowie proszę o informację w jaki sposób zdemontować podszybie. Wydaje się, że trzeba w szczelinę między szybą a podszybiem wsadzić coś na zasadzie klina i podważyć, ale wolałem nie ryzykować. Niestety dziś prawa wycieraczka najpierw nie chowała się do końca przy słupku a podczas opadów spowalniała aż w końcu wycieraczki weszły w tryb serwisowy (obie zatrzymały się na dole). Lewa działała a prawa podnosiła się na jakieś 15cm i wracała na dół. Po krótkim postoju prawa zaczęła po trochu coraz wyżej się podnosić podczas pracy, aż jej działanie unormowało się i mimo ulewy udało mi się wrócić do domu. Muszę przesmarować mechanizm tak jak to robiłem w innych autach, ale nie chcę ryzykować z uszkodzeniem podszybia. Będę wdzięczny za wskazówki.

przez **albin111** » 16 maja 2016, 14:56

ja mam ten sam problem znalazłem tylko to http://www.seatcupra.net/forums/showthr ... 1&t=211859

przez **tatian** » 19 maja 2016, 21:10

Mam manuala jak to wszystko zdemontować. Gdyby to ktoś chciał gdzieś umieścić i tutaj wrzucić link niech się do mnie odezwie na PW i poda maila to wyślę.

przez **AsNNeK** » 28 czerwca 2016, 14:18

bad napisał(a):...Niestety dziś prawa wycieraczka najpierw nie chowała się do końca przy słupku a podczas opadów spowalniała aż w końcu wycieraczki weszły w tryb serwisowy (obie zatrzymały się na dole).....

Hej, Udało Ci rozwiązać problem? Czy samo rozebranie mechanizmu i przesmarowanie poskutkowało?
Mam podobnie, obie wycieraczki są na samym dole - po włączeniu lewa dochodzi do połowy, a prawa do końca.

przez **bad** » 28 czerwca 2016, 18:06

Tak zrobiłem. Zdjęcie ramion, rozebranie podszybia, potem wymontowanie silników. Niestety w imadło musiałem wstawić i walczyłem z 30minut ręcznie żeby wyjąć zapieczoną oś mechanizmu. Od razu zdemontuj ten element mechanizmu od silnika. Można wspomagać się WD40. Jak będziesz wybijał te "podstawki" ramion z osi, to pamiętaj, żeby zakręcić śruby i dopiero walić młotkiem, bo inaczej rozwalisz gwinty i będziesz miał do wymiany (jak co niektórzy na forum podejmujący nieumiejętne próby wybicia tego elementu).

I zakładaj wycieraczki potem w pionie a nie tak jak zazwyczaj opisywane jest zakładanie w trybie serwisowym czyli, gdy są na dole. Znacznie łatwiej po naprawie włączyć wycieraczki bez ramion i wtedy automatycznie silniki powrócą we właściwe położenie i zakładasz wycieraczki przy słupkach we właściwej pozycji.
Przy demontażu podszybia zdejmij osłony słupków - wychodzą do góry jak stoisz z boku auta przy szybie czołowej - ciągniesz do góry do siebie.

przez **AsNNeK** » 28 czerwca 2016, 21:55

bad napisał(a):Tak zrobiłem. Zdjęcie ramion, rozebranie podszybia, potem wymontowanie silników...

Dzięki za szczegółowe informacje i rzeczy na które mam uważać. :brawo:

Dam znać

przez **bad** » 28 czerwca 2016, 22:01

Zobacz jeszcze tu viewtopic.php?f=41&t=56877

Bo trzeba tą blachę jeszcze zdemontować. Po obu stronach po jednej śrubie torx. I wygłuszenie ściany grodziowej od tej blachy odkręcić, aby móc ją wyjąć.

jak coś to pisz...

Reklama