LeonClub

Witam wszystkich użytkowników i zapraszam do dyskusji. Zasatanawiam się nad zakupem leona w wersji FR 2.0 TDI 170 KM, Zaniepokoiły mnie dyskuskusje nt. awaryjności leona ( skrzypiąca tapicerka, składane lusterko, parujące reflektory, pleśniejąca mata, drżące lusterko wsteczne, trzeszcząca tylna kanapa, uszczelki, etc... ) Przez ostanie 3 lata jestem użytkownikiem forda focusa 2.0 TDCI (136 KM) w wersji sport i o takich awariach nawet nie miałem pojęcia,że istnieją. Nadszedł czas na wymianę autka i poważnie zastanawiam się nad leonem ale Wasze opinie o awaryjności samochodu, bardzo mnie zraziły.Czy w dalszym ciągu ten model jest tak bardzo awaryjny??? Moją alternatywą jest nabycie golfa w wersji GT Sport 2.0 TDI (140 KM) którego proponuja mi we wzmocnionej wersji o box, w efekcie którego auta będą bardzo porównywalne ( KM, max moment -Nm ). Nie mam czasu na częste wizyty w serwisach, dlatego pytam się i proszę o radę aktualnych użytkowników.
I jeszcze jedno pytanie dotyczące koloru samochodu, czy biały kolor pasuje do tego samochodu???
Pozdrawiam serdecznie i czekam na poważne odp.

Biały kolor jak najbardziej pasuje. A co do awaryjności każde auto ma prawo się popsuć.

rally napisał(a):Zaniepokoiły mnie dyskuskusje nt. awaryjności leona ( skrzypiąca tapicerka, składane lusterko, parujące reflektory, pleśniejąca mata, drżące lusterko wsteczne, trzeszcząca tylna kanapa, uszczelki, etc... )

każdy samochód ma jakieś drobne nie dociągnięcia , które w większy lub mniejszym stopniu przeszkadzają w codziennym użytkowaniu ale żadna z tych przypadłości / usterek nie jest jakąś poważną wadą tego samochodu , trafiłeś na forum Leona więc czytasz tutaj opinie wielu użytkowników tego modelu i jak widzisz sam są to w większości błahostki , każdy model samochodu ma coś takiego pewnie jakbyś wszedł na forum forda którym jeździsz również znajdziesz wiele opinii mniej lub bardziej pochlebnych na temat danego modelu

rally napisał(a):Moją alternatywą jest nabycie golfa

niektóre materiały we wnętrzu i kilka elementów na pewno jest lepszych niż w Leonie II

rally napisał(a):którego proponuja mi we wzmocnionej wersji o box, w efekcie którego auta będą bardzo porównywalne ( KM, max moment -Nm ).

na pewno nie będą porównywalne - box to zło

rally napisał(a):Nie mam czasu na częste wizyty w serwisach,

to nie pchaj się w auto z boxem

rally napisał(a):czy biały kolor pasuje do tego samochodu???

w wersji FR biały ( candy white )będzie miodzio

Kozak napisał(a):w wersji FR biały ( candy white )będzie miodzio

oczywiscie plus biała felga

MW napisał(a):

Kozak napisał(a):w wersji FR biały ( candy white )będzie miodzio

oczywiscie plus biała felga

raczej ciemna

MW napisał(a):oczywiscie plus biała felga

oczywiście plus czarna felga

jak dla mnie to jednak wystarczy ze biala jest wanna muszla klozetowa i lodowka wiec auto powinno miec inny kolor ;p

paramedic71, a na codzień jeździsz białą furą

jezdze srebrna a sluzbowa jest biala ale ma odblaskwoe folie co by nie mowic biale auto jest niemozlwie przynajmniej dla mnie pozdro

rally napisał(a):Witam wszystkich użytkowników i zapraszam do dyskusji.

Zapoznaj sie z regulaminem i przywitaj w odpowiednim temacie.

przylacze sie do paramedica, widzialem ostanio biale Cayenne, na ktorym lakier jest raczej dobrej jakosci i moim zdaniem nie bylo duzej roznicy miedzy zaparkowana tuz obok biala Panda! Jesli chcesz sie lansowac przez 2 seozny to bierz bialy
Jesli chodzi o awaryjnoscto moim zdaniem, za duzo niedopracowanych szczegolow, ktore sam wymieniles, ale grubsze sprawy raczej w normie dla tej klasy aut.

Biały lakier aktualnie jest na topie ale nie wiadomo na jak długo.
Ja brałbym srebrne auto bo kolor najpraktyczniejszy i najlepiej widać linię boczną auta (przetłoczenia).

[quote="MaGnezz"]Jesli chodzi o awaryjnoscto moim zdaniem, za duzo niedopracowanych szczegolow

Dzięki za wszystkie odpowiedźi. Nie ukrywam, że zasialiście we mnie ziarno nipokoju co do zakupu tego samochodu zważywszy,że w tych samych pieniądzach mozna nabyć civica czy vw golfa. Będe się musiał poważnie zastanowić nad wyborem fr-ki.

rally, przejedz sie golfem, przejedz sie FR (Andre z Wrocławia ma FR, o ktorej piszesz, wiec moze Ci pomoze).

Umow sie na jazdy probne w salonach, co prawda ciezko o takie auta, ale nikt nie wydaje kasy na kota w worku. Wez tez pod uwage, ze w temacie o usterkach, w zdecydowanej wiekszosci pisza Ci ktorzy je maja, ilu jezdzi i tylko leje paliwo nikt nie wie.

VW również oferuje silnik TDI 170km w Golfie V GT

Ja na twoim miejscu nie kupowałbym leona FRa 170 konnego z powodu silnika. W tym silniku masz DPF ( filtr cząstek stałych ) i z tego co słyszałem to lubi się ten DPF sypać ( auto przechodzi w tryb awaryjny itd.) Wolałbym kupić 2,0 TDI 140 konnego bez DPF i zrobić w nim program w jakiejś porządnej firmie i bedziesz miał około 180 koni. A jeżeli Ci bedzie za mało bedziesz mógł sobie włożyć duże turbo i bedziesz miał z 230 koni. A możliwości silnika 2,0 TDI 170 konnego z DPFem są bardzo ograniczone jeżeli chodzi o tuning. Bierz 140 konnego bez DPF póki jeszcze można takiego kupic .

fakt, podobno niezla maniana z tym filtrem, ale czy 140 konny to nie jest silniczek w ktorym pekaja glwoce ;> . Ja bym raczej Hanie przygarnal

biloowa napisał(a):A możliwości silnika 2,0 TDI 170 konnego z DPFem są bardzo ograniczone jeżeli chodzi o tuning

jeszcze... ale w koncu ktos cos wymysli.druga sprawa to to ze FR rozni sie wyposazeniem i wygladem zewnetrznym i wewnetrznym

To może spytam inaczej, czy jest na tym forum jakiś szczęśliwy posiadacz FR-ki 2.0 tdi170 KM, któremu są obce te wszystkie usterki o których mowa???? Zachęcam do ujawnienia się, ponieważ może to pomóc wielu, potencjalnie zainteresowanym zakupoem tego modelu klientom.

zalezy jakie usterki, tak jak koledzy pisali wyzej w temacie o usterkach pisza te osoby ktore ich doswiadczyly a kto ich niedoswiaqdczyl sie nie odezwie , ja np z filtrem nie mialem zadnych problemow ,mialem 2 usterki w aucie czujnik temperatury spalin i prawy drazek kierowniczy, teraz mam jeszcz ejedna usterke byc moze poduszka tylnia pod silnikiem bo przy ruszaniu badz cofaniu czuje pukniecie pod podloga ... przebieg 49tys. prawda jest taka ze teraz auta produkuja masowo i nikt sie nieprzyklada do tego jak kiedys, wiec i usterki sie zdarzaja , przynajmniej ja tak do tego podchodze.

Andre napisał(a):

biloowa napisał(a):A możliwości silnika 2,0 TDI 170 konnego z DPFem są bardzo ograniczone jeżeli chodzi o tuning

jeszcze... ale w koncu ktos cos wymysli.druga sprawa to to ze FR rozni sie wyposazeniem i wygladem zewnetrznym i wewnetrznym

Mi jeden znany tuner odradzał ten silnik, ja nie wyssałem sobie z palca tego. A co do tych drobnych usterek , które są opisywane na forum to ja nie miałem żadnej. Mam w mojej FRce zrobione na chwile obecną 11 tyś km.

rally napisał(a):To może spytam inaczej, czy jest na tym forum jakiś szczęśliwy posiadacz FR-ki 2.0 tdi170 KM, któremu są obce te wszystkie usterki o których mowa???? Zachęcam do ujawnienia się, ponieważ może to pomóc wielu, potencjalnie zainteresowanym zakupoem tego modelu klientom.

mam dokladnie takie autko o ktore pytasz. Przejechalem narazie ok 5tys. Oto co zaobserwowalem:
- z dpfem zyje w dobrych stosunkach mimo ze wiekszosc moich przebiegow to miasto
- nic nie trzeszczy nie chrzesci nie stuka
- reflektory nie paruja
- denerwuje mnie jedynie plesniejace wygluszenie maski.


Jak narazie leje wache i jezdze.
Boxem nie ma takiej mozliwosci zebys ze 140 wyciagnal 180 poza tym jest tam o wiele slabsza sprezarka no i slabsze hamulce!

tyle ode mnie jak cos jeszcze bedziesz chcial wiedziec to wal smialo!

Ja mam przejechane teraz 40tyś. poza drobiazgami o których pisałem wcześniej żadnych problemów teraz nie ma. Nic nie trzeszczy, nie stuka , z filtrem dpf żadnych problemów jak narazie.
Zdecydowanie polecam!

olus napisał(a):Boxem nie ma takiej mozliwosci zebys ze 140 wyciagnal 180

boxem może i nie, ale dobry program daje rade, masz na to kilka przykładów w klubie:

mm.max, taktiken, funcarver
wszystkie bkd 140 a dzisiaj 180 i wiecej = samym softem

jezdzilem pare razy z bkd+ i seryjny bmn jest szybszy.

druga sprawa turbina w bkd niestety nie jest najlepsza i nie zawsze daje rade po programie (a nawet czesto musi byc wymieniana jeszcze na serii)

olus, nie pisałem że bmn jest wolniejszy
tylko odnosiłem się do Twojego posta:

olus napisał(a):nie ma takiej mozliwosci zebys ze 140 wyciagnal 180

funcarver oka moglem byc jeszcze troche wczorajszy

ale wg mnie za eFeRka przemawia nie tylko silnik dostajesz tez inny zawias, mocniejsze hamulce no i przede wszystkim turbo ktore nie sypie sie na serii tak jak to jest w wielu bkd (nie wiem jak z tymi nowymi bo jakos temat przycichl)

biloowa dpfa mozna wylaczyc, ale nikt tego nie chce bo wszyscy najczesciej maja jeszcze furki na gwarancji, a do tego nie kopcacy diesel to naprawde fajna sprawa szczegolnie przy jasnych kolorach

olus napisał(a):nie kopcacy diesel

wg mnie nie ma mocy

moc = mega batory

olus napisał(a):jezdzilem pare razy z bkd+ i seryjny bmn jest szybszy.

Wg mnie to kwestia programu....... no i kierownika


Bo moje odczucia są zgoła inne BMN dopiero pow. prędkości 190km/h był zauważalnie szybszy.
Elastycznosć przy wyprzedzaniu zdecydowanie na korzyść BKD+

Sprawdzone na 2 leonach 1P BKD+ vs. FR BMN Dystans ok. 400km w warunkach miejskich, autostardowych, poza miejskich....

Jak komuś kopcący diesel przeszkadza to juz kwestia upodobań. Dla każdego TDi-Funa to diesel kopcić musi ...

Diesel musi dymić

oczywiscie w granicach rozsadku

Co do 1P BKD+ ( dobry program ) i 1P BMN to BKD+ jest szybszy, sprawdzone

Pozatym jak wiemy to konie tuningowe sa zawsze troszke mocniejsze aniżeli seryjne

Pozdrawiam
Marcin

marcin_kielce, nie tyle konie tuningowe są mocniejsze co przebieg krzywych po programie jest poprostu lepszy

No smoke = No fun

powiem wam ze jezdze jeszcze ibiza asz (170/361) i jezdzi fajnie milo i wogole ok - oczywiscie kopci , ale komfort nie kopcacego samochodu ma cos w sobie (moze rzadziej odwiedzam myjnie mimo koloru)

tak rzeczywiscie wszystko moze zalezec od programu i kierownika, jesli chodzi o bkd+ vs bmn, ale przy takich samych nakladach finansowych na samochod bmn+ masakruje bkd+, wiec sorry, ale wole miec seryjne auto niz wydlubane na moc, ktora jest dostepna fabrycznie i zdania swojego nie zmienie

P.S. sa plany powyzej 250km z dpfem co z tego wyjdzie czas pokaze

olus napisał(a):ale przy takich samych nakladach finansowych na samochod bmn+ masakruje bkd+

BKD cena katalogowa: 81 499
BMN cena katalogowa: 95 490
jak cos nie odpowiada w stylance dostaje 14k na mody... za 10-11 mozna zrobic BKD 240KM...

ehh ale wy mnie za slowka lapiecie

chodzilo mi o zalozenie ze w kazdym robisz program (tu sa podobne naklady finansowe )

jesli chodzi o bkd stylance vs fr bmn

napewno cenowo stylance jest tanszy bo kosztuje 84089 PLN a bmn 96089 PLN, ale w przypadku stylance trzeba doliczyc koszty pakietu sport, esp oraz wiekszych hamulcow jesli chcesz porownywac takie samo wyposazenie w obu samochodach. Nie wiem tez jak sie ma sprawa foteli sport ma takie same jak fr?

ale zeby nie robic juz kompletnego OT to Golf GT Sport cenowo kompletnie odpada w porownaniu z Leonami. Szczegolnie zakladajac ze Golf ma byc wyposazony jak FR to wtedy koszty mocno rosna bo troche goly ten vw wychodzi w wersji podstawowej. oczywiscie jesli mowimy o samochodach nowych, rynek uzywanych rzadzi sie swoimi prawami.


P.S. koniec gadania ide ogladac F1

klauspolo napisał(a):marcin_kielce, nie tyle konie tuningowe są mocniejsze co przebieg krzywych po programie jest poprostu lepszy

No smoke = No fun

dokładnie tak to była taka metaforka

[ Dodano: Sob 21 Cze, 2008 ]

olus napisał(a):
ale zeby nie robic juz kompletnego OT to Golf GT Sport cenowo kompletnie odpada w porownaniu z Leonami. Szczegolnie zakladajac ze Golf ma byc wyposazony jak FR to wtedy koszty mocno rosna bo troche goly ten vw wychodzi w wersji podstawowej. oczywiscie jesli mowimy o samochodach nowych, rynek uzywanych rzadzi sie swoimi prawami.


P.S. koniec gadania ide ogladac F1

skoro już do tego nawiązaliśmy, to muszę coś powiedzieć. Nie da się i nie można tych dwóch aut, tj. Leona FR i Golfa V GT porównać jakościowo według mnie, jest między nimi przepaść. To co zobaczyłem bedąc w salonie wewnątrz Leona 1P FR w środku to porażka i tragedia za taką cenę. Ludzie takiej tandety, chodzi mi o plastiki nie o wygląd, bo jak wiemy wygląd to kwestia gustu, to ja nie widziałem w samochodzie za taką kasę. Cała deska wykonana jest z plastiku podobnego do tego jaki jeździł wcześniej w Matizie mojej mamy

Ja już wiem, że pomimo tego, że Leon wizualnie mi się bardzo podoba (chodzi mi o Cuprę/FR) to go nie kupię, jeśli nic nie zmieni się w kwestii jakości wnętrza... Ludzie to już mój Leon 1M jest 100 razy lepiej wykonany wewnątrz, pomimo tego, że do Golfa IV bardzo dużo mu brakuje w tej kwestii.

Pozdrawiam

aha Kubica 7

dorzucę kamyczek - dobra seria BMN jest lepsza od BKD+:

viewtopic.php?p=176024#176024

Nexus6 napisał(a):dorzucę kamyczek - dobra seria BMN jest lepsza od BKD+:

viewtopic.php?p=176024#176024

Nexus ta twoja Octa BMN to chyba już była dłubnięta jak wyjechała z fabryki

Masz niesamowitą serię Ciekawostką jaką zauważyłem jest to, że Octa 2 RS ma zazwyczaj więcej PSów w serii niż Leon 1P FR BMN...ciekawe dlaczego

Pozdrawiam
Marcin

marcin_kielce napisał(a):Ciekawostką jaką zauważyłem jest to, że Octa 2 RS ma zazwyczaj więcej PSów w serii niż Leon 1P FR BMN...ciekawe dlaczego

być może do Skód już nie wkładają najgorszych silników z linii produkcyjnej

cześć forum

szykuje się do kupna leona rocznik 2006 i znalazłam takie cacuszko w wersji Stylance ale podobno oryginalnie z silnikiem 170 KM. Sprzedający mówi że niemiec u którego kupił samochodzik kupił wersje Stylance ale powkładał do niego jeszcze w salonie różne dodatki takie jak np parktronik, webasto, czujnik zmierzchu itd.......i rzekomy silnik 170 KM - oryginalny a nie chipowany ze 140 KM.

byłam dzisiaj z tym samochodzikiem w ASO i po podłączeniu autka do komputera wyskoczyły takie dane:
kod literowy silnika: BKD 2.0 l TDI-PD 103kW

czyli 140KM, jednak sprzedający zarzeka się że silnik jest na 100% oryginał 170 KM i żeby poprzeć swoje słowa pokazuje mi Brief w którym stoi czarno na białym że silnik jest 123kW (czy to nie jest dziwne że nie ma napisane 125kW?) i nie ma żadnej wzmianki o chiptuningu.

Sprzedający jest tak pewien tych 170KM że proponuje pojechać na hamownie i sprawdzić rzeczywistą moc tego samochodu bo jeździł już A3 2.0 140 KM i mówi że nie ma porównania z tym leonem jeżeli chodzi o moc.

Spotkaliście się kiedyś z czymś takim?? Ja tutaj widzę 2 możliwości:
1)błąd serwisu
2)lewe dokumenty

co sądzicie na ten temat? czy można sprawdzić gdzieś czy ten silnik jest oryginalny FR 170 KM a nie chipowany?

pzdr
Beata

1)błąd serwisu

W czym tu sie mylić po to producent wymyślił oznakowanie kodowe silnika by wszystko było jasne i czytelne co do modelu motoru

ASO ma racje a kolo mówiąc ze chips zapewne myśli o boxie a to, ze widnieje w Briefie 123 kW to proste w niemczech takie zmiany muszą być wpisane inaczej nie przejdzie TUV (albo będą kary jak to wykryją a ty tego nie zgłosiłas) inną sprawą jest to, ze od mocy płacisz podatek w niemieckich salonach kupe Leonów 2.0 TDi sprzedawanych było w wersji ABT z fabrycznym softem na 168 KM i takie auto na 1000 % ma w briefie moc po sofcie.

Betinka napisał(a):co sądzicie na ten temat? czy można sprawdzić gdzieś czy ten silnik jest oryginalny FR 170 KM a nie chipowany?

Przecież ASO już podało model silnika i jest nim BKD 140 KM jak cie to jeszcze nie przekonało jedz do Mastersa na Aleje Jerozolimskie - Marek bedzie miał niezłą polewke z kolesia.

Betinka, zajrzyj do regulaminu
viewtopic.php?t=1739
i przywitaj się w odpowiednim temacie
viewtopic.php?t=22

scaliłem twój post do podobnego tematu

Tonny S napisał(a):

ASO ma racje a kolo mówiąc ze chips zapewne myśli o boxie

ke? a tak bardziej po polskiemu bez slangu można Tonny bo nie kumam ocb??
przypominam że gadacie z babeczką która sie zna tyle o ile na samochodach

Tonny S napisał(a): ABT z fabrycznym softem na 168 KM i takie auto na 1000 % ma w briefie moc po sofcie

czyli że niemiec kupił stylance 140KM i od razu w salonie zrobili mu chiptuning na 168?? czyli nie można powiedzieć że jest oryginalny 170KM bo z fabryki wyjechał na 140 tak??
jest jakaś różnica w tych silnikach?? a jeśli tak to w czym? tylko w oprogramowaniu czy też w jakiś aspektach budowy? bo to chyba jest ten sam dwu litrowy diesel co w nowych A3 prawda?
reasumując: czy FR różni się od takiego chipowanego na 168KM samym softem czy np ma inną turbinę ?bo rozumiem że silnik jest ciągle ten sam

sleeper napisał(a):
Betinka, zajrzyj do regulaminu
viewtopic.php?t=1739
i przywitaj się w odpowiednim temacie
viewtopic.php?t=22

scaliłem twój post do podobnego tematu

oj tam sleeper czytałam regulamin i ten temat do którego mnie scaliłeś ale tak na szybkości:) .... już się poprawiam

Betinka napisał(a):jest jakaś różnica w tych silnikach?? a jeśli tak to w czym? tylko w oprogramowaniu czy też w jakiś aspektach budowy? bo to chyba jest ten sam dwu litrowy diesel co w nowych A3 prawda?

Nie ma co porównywać

BMN - 170KM
i
BKD - 140KM

Bo to dwa różne technologicznie silniki, oprócz głowicy i bloku to osprzęt jest tam całkowicie inny masz inną turbinę inny układ zasilania itp itd.
Wystarczy zdjęcie silnika i bedzie wiadomo co i jak choć jeżeli servis ci mowi ze to BKD to sprawa jasna.

A wiesz zasada jest jedna => handlarzom sie nie wierzy ........ oni diesla jako benzynę sprzedadzą jak tylko będą mieli z tego kasę

A na jaką moc chłop da ci papiery i czy to sprawdzisz na hamowni czy nie......prawda jest taka że masz 2 różne silniki i 2 różne bazy do dalszych modyfikacji.....



Niedoinformowanych handlarzy, dezinformujących kupujących powinno sie na drzewach wieszać za nogi.

czy FR różni

FR to specyfikacja wyposażenia i nie ma to wiele współnego z silnikiem
bo jak zrobią ci w specyfikacji FR silnik 1.2TDi to nadal bedzie to specyfikacja wyposażenia.

Czy to nie ten leon
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4976392

pisane było o nim tu
http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic. ... start=5310
i smierdzi lipą

mm.max napisał(a):Nie ma co porównywać

BMN - 170KM
i
BKD - 140KM

Bo to dwa różne technologicznie silniki, oprócz głowicy i bloku to osprzęt jest tam całkowicie inny masz inną turbinę inny układ zasilania itp itd.
Wystarczy zdjęcie silnika i bedzie wiadomo co i jak choć jeżeli servis ci mowi ze to BKD to sprawa jasna.

A na jaką moc chłop da ci papiery i czy to sprawdzisz na hamowni czy nie......prawda jest taka że masz 2 różne silniki i 2 różne bazy do dalszych modyfikacji.....

;-(
właśnie o to mi chodziło - są dwa różne silniki
w gruncie rzeczy mi te 170KM wystarczy i na pewno nie będę już wprowadzała żadnych modyfikacji (jeśli go kupię) ale chodzi mi o to czy w takim wypadku gra jest warta świeczki bo cena była za samochód z oryginalnym silnikiem FR a nie chipowanym więc może warto zbić z ceny i za te drobne oszustwo i śmigać takim 168konnym? jak myślicie

też zależy mi na tym żeby sie nie okazało że taki po chipowaniu pali więcej i sie szybciej eksploatuje bo przecież całe to chipowanie to takie trochę poprawianie natury i chyba nadwyrężanie pewnych części samochodu które zostały zaprojektowane dla mocy 140KM. Dobrze gadam?

chociaż jeżeli chodzi o spalanie to kolega mi powiedział że czasem jest tak że po chiptuningu spalanie spada - nie chciało mi sie wierzyć ale sprawdziłam na jakiejś stronce i miał kolega racje:
Chiptuning Seat Leon 2.0 TDI 140 pk

spalanie w mieście 140 KM-7,3litra
166 KM-6,93litra
info ze strony chiptuning seat leon 2.0 166KM

mm.max napisał(a):
Czy to nie ten leon
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4976392

pisane było o nim tu
http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic. ... start=5310
i smierdzi lipą

nie to nie ten:-) ...ale też na niego patrzyłam i zadzwoniłam nawet i sie pytam czy bezwypadek a tam pan powiedział że nie pamięta ale chyba tam było coś - wymijająco w każdym bądź razie

Betinka napisał(a):silnikiem FR

patrz wyżej czyli.......

mm.max napisał(a):FR to specyfikacja wyposażenia i nie ma to wiele współnego z silnikiem
bo jak zrobią ci w specyfikacji FR silnik 1.2TDi to nadal bedzie to specyfikacja wyposażenia.

poza tym zanim kupisz sprawdz dogłebnie stan techniczny Leonka

bo skoro sprzedawca "oszukuje" na mocy to co mozna sie spodzewac ze na innych technicznych rzeczach

takze moze byc nie do konca profesjonalny

Pamietaj tez, silnik po programie czyli w tym przypadku ze 140 na 168 musi byc umiejetnie uzytkowany zeby byl w dobrym stanie (turbina wkreca sie przeciez na wyzsze obroty niz przewiduje producent)

olus napisał(a):Pamietaj tez, silnik po programie czyli w tym przypadku ze 140 na 168 musi byc umiejetnie uzytkowany zeby byl w dobrym stanie (turbina wkreca sie przeciez na wyzsze obroty niz przewiduje producent)

no właśnie tego sie obawiałam olus :/

betinka napisał(a):też zależy mi na tym żeby sie nie okazało że taki po chipowaniu pali więcej i sie szybciej eksploatuje bo przecież całe to chipowanie to takie trochę poprawianie natury i chyba nadwyrężanie pewnych części samochodu które zostały zaprojektowane dla mocy 140KM. Dobrze gadam?

a wie ktoś jaka jest różnica w cenie tych silników? tzn BKD140KM i BMN170KM. Piszę silników a mam na myśli cały układ napędowy z turbiną bo napisaliście że w Stylance i FR są inne turbiny.

Betinka napisał(a):ke? a tak bardziej po polskiemu bez slangu można Tonny bo nie kumam ocb??

Ale to żaden slang chips=chiptuning (zmiana oprogramowania w sterowniku); box= inna forma podnoszenia mocy poprzez zewnętrzne urządzenie oszukujące sterownik.

Betinka napisał(a):czyli że niemiec kupił stylance 140KM i od razu w salonie zrobili mu chiptuning na 168?? czyli nie można powiedzieć że jest oryginalny 170KM bo z fabryki wyjechał na 140 tak??

Kupił auto już z chiptuningiem i w żaden sposób nie można powiedzieć, ze jest to oryginalny silnik 170 KM bo ten ma oznaczenie BMN a nie BKD.

Betinka napisał(a):bo to chyba jest ten sam dwu litrowy diesel co w nowych A3 prawda?

Silniki są takie same jak w Skodzie, Audi i VW.

Betinka napisał(a):jest jakaś różnica w tych silnikach?? a jeśli tak to w czym? tylko w oprogramowaniu czy też w jakiś aspektach budowy?

System wtryskowy, turbina, głowica, oprogramowanie.

Betinka napisał(a):reasumując: czy FR różni się od takiego chipowanego na 168KM samym softem czy np ma inną turbinę ?bo rozumiem że silnik jest ciągle ten sam

Odpowiedz masz wyżej.

mm.max napisał(a):a wie ktoś jaka jest różnica w cenie tych silników? tzn BKD140KM i BMN170KM. Piszę silników a mam na myśli cały układ napędowy z turbiną bo napisaliście że w Stylance i FR są inne turbiny.

Ach te kobiety teraz bedzie zbijać cene o różnice wartości silnika noo cieżko porównać bo nikt nie robił takich porównać ale te 3 tys spokojnie można liczyć mniej za BKD + cena za softa i te 1500 powinien obnizyc cene.


Wklej lepiej zdjęcia tego auta.

Betinka z silnika BKD czyli 140 koni Polscy tunerzy osiagaja wiecej anizeli te 166 koni, ja bym sie jednak sklanial do tego, ze tam siedzi BOX- sprawdz to przed zakupem bo to chyba najgorsza opcja z mozliwych. Pozatym w silnikach BKD slabym punktem niestety sa turbiny i nieumiejetnie eksploatowane potrafia pasc nawet na serii.

Ja na twoim miejscu sprobowalbym utargowac cos wiecej niz te 1500 PLN, powiedzmy tyle zeby starczylo na nowe turbo. Kupisz lepsze wytrzymalsze i troszke wiecej konikow przybedzie

Aha, pamietaj zeby dokladnie przeswietlic autko pod katem wypadku i stanu technicznego bo to PODSTAWA

Życzę udanego zakupu i zapraszamy do klubu!!

Pozdrawiam
Marcin