LeonClub

Witam wczoraj zrobiłem na uto banie jakieś 140 km na klimie. Dzisiaj sobie odpaliłem jadę na zimny i przy dodawaniu gazu takie buu buu (coś jak wspomaganie w starszych autach) delikatnie słyszalne. Przy rozgrzaniu silnika ucichło choć nie do końca i raczej objawia się jak puszczam gaz. Czy kompresor siada ? Czy to tak ma być. Jeszcze dobrze się wsłucham.

Kolego poradziłeś sobie z tym problemem? Bo ja miałem podobnie ale to buczenie było słyszalne tylko pod deską rozdzielczą, okazało się że brakowało trochę czynnika w klimie, po dobiciu cisza.

No jeszcze nie ale ja się zabiorę za to to tez zacznę od nabicia i odgrzybiania bo jak włączę to capi ze uff

Może pasek albo łożysko od sprzęgła klimy. Ale u mnie też jak włączam klime to robi sie znacznie głośniej nie słychac buczenia ale są odgłosy od strony sprężarki.

m4niac napisał(a):albo łożysko od sprzęgła klimy

ciekawa teoria, gdyby nie to ze w 1p ( i innych na golfie 5/6) sa sprezarki bez sprzegla

sprezarka sterowana jest zaworem elektromagnetycznym (elektrozawor)

jak pisano juz na tym forum wielokrotnie, w 1p sprezarka pracuje caly czas, nawet wtedy jesli uklad chlodzenia jest wylaczony, dlatego tak wazna jest obecnosc czynnika w ukladzie ktory ja smaruje, bez czynnika sprezarka w bardzo krotkim czasie nadaje sie tylko do wymiany.

wymiana sprezarki to koniecznosc czyszczenia calego ukladu i wymiany np parownika, wktorym zostana opilki i inny syf
w przypadku wymiany samego elektozaworu wszystko zalezy od modelu zastosowanej sprezarki, czy jest to np denso, sanden, zyxel
sanden pozwala na wymiane elektrozaworu bez koniecznosci oprozniania ukladu, denso - trzeba robic wszystko

kondycje, to czy sie sprezarka w ogole wlacza, "ile daje" mozna sprawdzic np w blokach silnika
kanal 50, 57
na kanale 57 bardzo ladnie widac obciazenie sprezarki w Nm

sam elektorzawor tez mozna sprawdzic, sprawdzajac opornosc cewki elektrozaworu

niestety sprezarki stosowane w grupie VAG, glownie Denso nie sa zywotne, czesto padaja wlasnie elektrozawory, a zakup nowego to wydatek taki jak za uzywana cala sprezarke
no i kazda nieszczelnosc, brak czynnika to smierc dla sprezarki, stad potem zacieranie i te buu
pelny uklad w 8p to 520-550 wiec nie potrzeba duzo, zeby gazu bylo za malo..

Jesli ktos ma zamiar kupowac uzywke z niepewnego zrodla za 400-500zl to radze sie 3 razy zastanowic czy nie kupic nowej z gwarancja za 700-800zl
z diagnoza ukladu i wymiana sprezarki nie nalezy zwlekac, tak jak pisalem wyzej
jeszcze pracujaca sprezarka, ale jest olej, kolor ladny, zielony, wymieniamy, dobijamy, wszystko dziala

zwlekanie, zatarcie sie sprezarki, to oproznianie calego ukladu, czyszczenie
wymiana parownika to potrzeba "zwalenia" zderzaka i chlodnic, nikt tego wtedy za 100zl nie zrobi

ciekawa teoria, gdyby nie to ze w 1p ( i innych na golfie 5/6) sa sprezarki bez sprzegla

Tu masz linka do sprzęgła
http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic ... le=1&wsk=O
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji THERMOTEC KTT040005

jak pisano juz na tym forum wielokrotnie, w 1p sprezarka pracuje caly czas, nawet wtedy jesli uklad chlodzenia jest wylaczony, dlatego tak wazna jest obecnosc czynnika w ukladzie ktory ja smaruje, bez czynnika sprezarka w bardzo krotkim czasie nadaje sie tylko do wymiany.

Twoja teoria jest ciekawsza bo jeżeli pracuje cały czas to jej nie słychac wcale. Słychac sprężarke wtedy jak załączam klime .Wiec może w teorii gdzieś tak wyczytałeś ale w rzeczywistości jest inaczej. Spalanie też rośnie jak wlaczam klime widać od razu że silnik jest obciążony przez sprężarkę . Więc chyba nie wierzysz sam w to co piszesz że sprężarka chodzi cały czas. W 1p masz rozne silniki w tsi może i tak jest ale nie w 1.6

Sprezarki sterowane elektrozaworem nie posiadaja sprzegla elektromagnetycznego
jak zawor elektromagnetyczny, to nie sprzeglo elektromagnetyczne

sprawdz sobie po VIN jaka sprezarka do auta Ci przychodzi, potem sporobuj znalezc w niej sprzeglo elektromagnetyczne
oczywsice sprezarka kazda posiada szereg sprzegiel , "pomagaja" one w pracy, w niektorych bylo tez sprzeglo zrywne, ale nie jet to sprzg. elektromagnetyczne

w autach na podwoziu golfa 5 od 2003 roku, czyli audi a3 8p, golf5, w pozniejszym okresie octavia 2, leon 1p
zastosowano wlasnie takie sprezarki, ktore pracuja caly czas, nie myl pojec ze sa obciazone, sprezarka pracuje na tak zwanym biegu zerowym/jalowym, w momencie zalaczenia ukladu klimatyzacji wlaczaja sie wentylatory i sprezarka przalacza sie na "inny" bieg

tak jak pisalem znakomicie to widac w blokach pomiarowych silnika pod kanalem 57, widac obciazenie sprezarki.
dlatego auto odpalone w zimnym garazu rano, sprezarka potrzebuje np 3,5Nm i znakomicie sobie radzi, a w upaly to nawet ponad 8Nm
obciazenie zmniejsza sie przy gwaltownym dodaniu gazu, m in po to zeby nie bylo strat mocy przy wyprzedzaniu

napisze jeszcze raz, brak czynnika w ukladzie wiaze sie z zatarciem w krotkim czasie sprzezarki, bo pracuje ona caly czas ( na biegu jalowym, nawet w zimie)

nic nikomu na sile nie bede udowadnial, bo jest mi to obojetne, napisalem jak wyglada praktyka

wersja silnikowa nie ma znaczenia.

A w jaki sposób sprawdzic ile jest czynnika ? Czyda rade pod kompem. Ostatnio wlaczalem i nic nie buczalo ale skoro tak mowisz to nie bede nej zalaczal az do nabicia zeby gaz sie nie marnowal.

Wyszkrobane

pod VCDS nie sprawdzisz, trzeba podpiac pod maszyne, to 3min roboty

w poscie wyzej (niestety nie da sie edytowac ) pisalem o parowniku, chodzilo mi o osuszacz klimatyzacji, ten w pionie kolo chlodnic
niestety w naszych autach jego wymiana jest bardzo uciazliwa, a powinno sie go wymieniac co 5-6lat

Mi tak wył alternator. Pomogła regeneracja.

U mnie na jałowych obrotach jak chodzi klima to nieraz słychać jakby nierówną prace sprężarki raz słychać bardziej raz mniej. Nie wiem może przerważliwony jestem za bardzo

Hm no wiec tak sprawdziałem w blokach silnikach i jest to co w log-u a mimo to teraz nic nie buczy i lodówka chłodzi

Kod: Zaznacz cały

Address 01: Engine  (06A 906 033 FF)

18:12:11 Group 057: Idle Speed Stabilization (Air Condition)
  864 /min  Engine Speed (actual)
  864 /min  Engine Speed (specified)
  Compr.ON   A/C Compressor
  0.0 Nm  A/C Compressor Load