LeonClub

Szybka akcja...

Wymieniałam dziś pióra wycieraczek i niestety przy wymianie od strony kierowcy podczas zakładania nowego pióra ramię wycieraczki zostało mi w dłoni...

Część śruby jest w ramieniu a część w mechaniźmie (jeśli inaczej się to nazywa to poprawcie mnie). Widać że śruba była przyrdzewiała i pękła

Proszę o pomoc co mam teraz zrobić bo przy obecnej pogodzie jazda bez wycieraczki i to od strony kierowcy nie jest komfortowa

Spróbuj wykręcić starą śrubę kombinerkami z mechanizmu oraz ramienia wycieraczki choć to może być ciężkie by ją wykręcić i zastosuj nową śrubę.
Druga opcja jak Ci się nie uda wykręcić z ramienia to szukaj nowych ramion

Sebool2006 napisał(a):Spróbuj wykręcić starą śrubę kombinerkami z mechanizmu oraz ramienia wycieraczki choć to może być ciężkie by ją wykręcić i zastosuj nową śrubę.
Druga opcja jak Ci się nie uda wykręcić z ramienia to szukaj nowych ramion

Śruba powinna być jakiegoś określonego typu czy jakakolwiek pasująca do reszty?

Będę miał dostęp do ETKI to Ci sprawdzę czy jakaś konkretna

Sebool2006 napisał(a):Będę miał dostęp do ETKI to Ci sprawdzę czy jakaś konkretna

Dzięki

Musiałem kiedyś dostać się do podszybia, więc zdejmowałem ramiona wycieraczek. Okazało się, że ramię wycieraczki od strony kierowcy jest zamontowane "druciarsko". Po prostu ktoś kiedyś się dobierał do tego i nie wiedział że po stronie kierowcy jest lewy gwint. Efekt taki że uwalił cały gwint a później "nagwintował" go w odwrotną stronę i mniejszą nakrętką przykręcił. Skończyło się na kupnie nowego, całego mechanizmu wycieraczki (na szrocie). Może u Ciebie było podobnie bo nie chce mi się wierzyć, że tak łatwo można urwać ramię wycieraczki. No i nie czaję tego zdjęcia z ramieniem, jak ta nakrętka (po przeciwnej stronie ramienia) się trzyma, skoro śruba jest urwana. Nie da się oddzielić nakrętki (z urwanym gwintem) od ramienia? Dziubnij w to od tej strony od której jest zdjęcie, powinno odpaść od ramienia. Albo spróbuj odkręcić tą nakrętkę - najpierw w prawo (czyli zakładamy że gwint jest lewy), jak nie pójdzie to w lewo (czyli zakładamy że ktoś już gwint przerobił na "prawidłowy").

Co do samej śruby, nie kojarzę aby to była osobna część w ETCE. Częścią jest cały mechanizm. Można próbować to naprawiać ale gra raczej nie warta świeczki (tak mi mechanik powiedział). Najszybciej będzie kupić mechanizm wycieraczki. W moim przypadku brakowało w nim jednego elementu i ramiona wycieraczek wracały do pozycji serwisowej - ASO miało gdzieś tą brakującą część (z innych zużytych) i dołożyło mi ją do kupionego przeze mnie mechanizmu. Wzięli kasę tylko za robociznę. Jakbyś kupowała nowy mechanizm to tylko osobiście na szrotach i badaj jak wygląda śruba. Większość tych co demontują auta nie ma pojęcia że tam jest lewy gwint i często wygląda on tak jak teraz u Ciebie.

ps. a zdjęłaś tą plastikową zaślepkę z nakrętki?

Po zdjęciu plastikowej osłony znalazłam takie coś

Tada - nakrętka

TeddyBB napisał(a):Tada - nakrętka

Czyli co sugerujesz teraz zrobić?

Jutro od rana muszę się za to zabrać...

Kupić mechanizm na szrocie - numer to 1P0955023C lub starsza wersja 1P0955023B. Obie powinny być kompatybilne, ale lepiej jakby ci to ktoś sprawdził po vinie w etce (np. aso, zadzwoń sobie do nich). Tak jak pisałem, najlepiej kupić osobiście, no chyba że zaryzykujesz z allegro na podstawie zdjęcia.
Jak już będziesz mieć ten mechanizm to podjedź sobie do ASO na wymianę. Dlaczego akurat do ASO - jeden powód napisałem już wyżej (jak coś nie zabangla to będą mieć części zamienne). Drugi powód to taki że elektrycznie zwykły mechanik może się na tym nie znać (bo mechanicznie to się zna z pewnością). Leon 2 ma 2 mechanizmy od wycieraczek (lewy i prawy), każdy jest niezależny od drugiego. Synchronizuje je elektronika. Jak będzie brakować "tego czegoś" czego brakowało w moim mechaniźmie (jakaś tulejka czy coś) to wtedy położenie ramienia wycieraczki nie będzie raportowane do komputera. Wtedy komputer zadecyduje o naprzemiennym ruszaniu wycieraczkami (tak aby się nie zderzyły) i pozostawi je w ustawieniu serwisowym (na dole). Kolejny powód to taki że zwykły mechanik może nie znać prawidłowych odległości wycieraczek w położeniu serwisowym (czyli zamontuje na czuja). Wtedy po zamontowniu wycieraczki mogą ci wtedy nie dobijać do końca albo będą walić w słupek.

TeddyBB,
Myślisz, że w VW mi to zrobią? Typowego ASO Seata w mieście nie mam :/

http://www.zepmot.pl/zepmot/index.php?pd=kontakt
A z nimi coś nie tak?

Efekt dziejszych poszukiwań

W ASO mechanizm kosztuje 575zł + około 100zł wymiana. Mają zamiennik ale nie dają gwarancji że będzie pasował

Byłam na szrocie, ale żadnego Leo nie mieli...

Udało mi się dotrzeć do człowieka, który jeździ w okolice Poznania na szroty i wyszukuje części na zamówienie. Czekam. W przyszłym tygodniu ma dać znać czy udało mu się znaleźć coś takiego.

Dziś poszperam jeszcze na aukcjach, może uda mi się coś takiego z jakiegoś rozbitka zamówić...


Udało mi się dorwać schemat tego ustrojstwa



Potrzebna część nr 4: 1P0955601A zamocowanie wycieraczki szyby z dźwignią i ramieniem korby

Nie znajdziesz samego ramienia bo nikt się nie bawi w rozmontowywanie tego. Szukaj 1P0955023B lub 1P0955023C jak napisałem albo słownie "leon mechanizm wycieraczek". Oglądam te aukcje na "znanym portalu aukcyjnym" i śmiać mi się chce bo 7 na 10 ma uwalony gwint a w 2/10 nie widać albo ciężko stwierdzić. Najlepiej że ludzie bez wstydu sprzedają to jako sprawne. Jeden tylko się przyznał:
"MAM TYLKO LEWY , URWANE 2 ZWOJE GWINTU
POZOSTALE PODZESPOLY IDEALNE ."

ExtasyGirl napisał(a):W ASO mechanizm kosztuje 575zł + około 100zł wymiana. Mają zamiennik ale nie dają gwarancji że będzie pasował

Kupowałem jakieś pół roku temu w ASO cały mechanizm lewej wycieraczki ( co prawda do Altei) i zapłaciłem 390 zł.
Początkowo kwota padła na ponad 500 zł , ale był to cennik Iberii, później miły Pan przełączył cennik na VW i zapłaciłem j/w.

Lewy mechanizm jest "masterem" czyli od niego zależy praca prawej wycieraczki, a z używkami to różne bywa, nawet jak kupisz coś mądrego to po niedługim czasie i tak szlak go trafi (mechanizm się zatrze z racji wieku + wady konstrukcyjnej).

Ja bym zapytał jeszcze raz w ASO, czy aby na pewno się nie pomylili co do ceny, jeśli się okaże, że kosztuje około 400 zł to bierz cały mechanizm

Efekty wymiany:

Lewa działa, prawa nie - podobno się nie komunikują...

We wtorek wizyta nr 2. Po wielkich negocjacjach do mechanizmu lewego przełożą TYLKO silniczek, który był w mechaniźmie uszkodzonym...

Stary silniczek był sprawny i bez problemu komunikował się z prawym...

Ręce opadają