LeonClub

Hej,
Mam taki oto problem, który występuje od dwóch lat, ale postanowiłem doprowadzić autko do 100% poprawnego działania.
Kiedy na postoju (jałowe obroty silnik) wcisnę szybko 6-7 razy hamulec (pulsacyjnie) pedał robi się wyraźnie twardszy i wspomaganie słabiej działa - jak tak przytrzymam kiedy jest sztywny to po ok. 2 sekundach robi się z powrotem normalny miękki - proces "zmiękczania" można przyspieszyć podnosząc obroty silnika. Płyn hamulcowy wymieniony, układ odpowietrzony, założone nowe przewody podciśnienia - zarówno te od zespolonych elektrozaworów jak i ten z zaworkiem łączący pompę tandemową z serwo no i powiem szczerze, że już nie wiem gdzie szukać. Pada pompa podciśnienia? (wakuometr pokazuje -0.8 bara); A może serwo? (tego niestety nie wiem jak sprawdzić, bo wspomaganie działa normalnie przy codziennym użytkowaniu). Na forach VW/Skoda/Audi znalazłem, wiele odpowiedzi sugerujących, że to TTTM, ale szczerze mówiąc nie chce mi się w to wierzyć.
Niby objawy sugerują, że to coś z układem podciśnienia, ale sterowanie zaworem EGR i gruszką turbiny działa poprawnie. Czy serwo potrzebuje "większe" podciśnienie do działania?
Chciałbym to jakoś zdiagnozować zanim wpadnę w koszty wymiany pompy podciśnienia i serwomechanizmu.
Jakieś pomysły?

EDIT:
Dodam, że hamulec jest miękki po wciśnięciu nawet po kilku dniach postoju bez zapalania silnika (co wg mnie odsuwa podejrzenia z źle działającego serwo - a przynajmniej tak mi się wydaje).

ahoel napisał(a):"Kiedy na postoju (jałowe obroty silnik) wcisnę szybko 6-7 razy hamulec (pulsacyjnie) pedał robi się wyraźnie twardszy"

A to noga działa zamiast ABSu? Po co takie naciskanie? Podciśnienie nie nadąża się tak szybko tworzyć i pedał twardnieje. Nie widziałem jeszcze takiego samochodu czy to diesel czy benzyna w którym stukanie w hamulec na jałowych miało by inne zakończenie. Wszystko działa jak ma działac, jedyny problem to te szybkie stukanie w pedał więc szukasz dziury w całym i sprawnym a takie szybkie hamowanie chyba nigdzie w normalnej jeździe nie ma miejsca tym bardziej na takich obrotach

Nie mam potrzeby hamować w taki sposób (chociaż przy awaryjnym hamowaniu nigdy nie wiadomo), ale jestem prawie pewny, że w starej Ibizie (też TDi) ten "problem" nie występował - stąd pytanie. Ale skoro uważasz, że to TTTM to niech tak będzie

ahoel napisał(a):Nie mam potrzeby hamować w taki sposób (chociaż przy awaryjnym hamowaniu nigdy nie wiadomo)

po to jest ABS w aucie by nie trzeba pompować. Druga sprawa że nie zdążyłbyś tak pompować w przypadku awaryjnego hamowania.
U mnie też gdy parę razy nacisnę hamulec na postoju to twardnieje.

Zjawisko jak najbardziej naturalne.