co to za bledy ? 2.0 TDI FR

[Zobacz Profil Kimsi_3]

i znów problemy z leniwcem...
po 9 tys km i 2 dniach jazdy po mieście-krótkich trasach zapalił się DPF... no to rozpoczełam cały ten proces przepalania. po pół godz stwierdziłam,że nie mam już na to czasu i miejsca... pojechałam zgasilam auto i po odpaleniu przestała się kontrolka świecić... ale po jakichs 5km zapaliła się kontrolka tzw. kranik - usterka ukadu wydechowego. po niej zaraz znowu DPF. znow pojechałam na pusta drpgę by rozpocząć proces przepalania... ale po godz jazdy ( gdzie zwykle 15min max i juz przepaliło się) zapaliła mi się kontrolka tzw. rurka i wyłączyło turbine.
wkurzona miałam kolejną ochotę owinąć to auto o drzewo. ale pomału wracałam do domu. po jakichś 10 min DPF przepalił się i turbina się znowu załączyła.
niestety kontrolka tzw. kranik pozostał... i teraz juz nie wiem czy za pierwszym razem niedokończony proces przepalania mógł coś uszkodzić?
dlatego teraz oddaje go do serwisu i najprawdopodobniej leniwiec idzie do sprzedaży bo juz mam dośc

[Zobacz Profil sat666]

i znów problemy z leniwcem...
niestety kontrolka tzw. kranik pozostał... i teraz juz nie wiem czy za pierwszym razem niedokończony proces przepalania mógł coś uszkodzić?
dlatego teraz oddaje go do serwisu i najprawdopodobniej leniwiec idzie do sprzedaży bo juz mam dośc

A orientowalas sie jak wyglada sprawa usuniecia DPF-u? Sa gotowe rozwiazania softwarowe i sprzetowe. Jak pisalem wczesniej wydaje mi sie, ze masz uszkodzony DPF i trzeba go wymienic lub wywalic. Normalne wypalanie to pare minut, nie godzin.

No i kto kupi popsute auto?

pozdrawiam,
s

[Zobacz Profil Orełek]

A orientowalas sie jak wyglada sprawa usuniecia DPF-u?

Ja mam DPF wyjęty fizycznie (leży na strychu) i odpowiednie zmiany w programie. Zrobiłem już jakieś 15-20kkm i absolutnie żadnych problemów z tego powodu (nie zapaliła się żadna kontrolka, nie włącza się tryb wypalania). Skontaktujcie się z Witkiem (Rogal) z MR-motors, to wam powie co, jak i za ile. Ja u siebie wywaliłem DPFa przy okazji zakładania większej turbiny i wydechu z kwasówki ale myślę, że można się ograniczyć do samego wyjęcia filtra.

[mm.max]

Rozumiem że VAG nic nie pokazuje
Może zdarzyć się tak że procedura wypalania DPF jest nie efektywna w przypadku gdy wystąpuje jakiś inny bład lub problem z osprzętem samochodu w takim wypadku wypalanie wymuszone (programowe) jest nie możliwe a na wypalaniu biernym można go tylko bardziej zatkać. Miałem taki przypadek w BMN-ie kolegi gdzie siłownik podciśnieniowy w kolektorze dolotowym nie działał no filtr zawalił sie do blisko 70% i żeby skały sra....ły nie dało sie nic z tym zrobic a próba wypalania kończyła sie dodatkowymi % na +. Po usunięciu problemu z siłownikiem sterownik poprawnie przeprowadził procedurę wypalania - to jest tylko przykład tego ze jedno od drugiego może być uzależnione. Jeżeli natomiast auto jest "czyste" od błedów to faktycznie może dpf uwalony jest albo czujnik różnicy ciśnień pokazuje głupoty

[Zobacz Profil Kimsi_3]

Wiecie zwykle wypalanie dpfu trwalo od 3 min do max 15min. nie wiem dlaczego ostatnio tak się stało. a spokój miałam przez jakies 9 tys km.
ale -powiem Wam lepiej. odpalam auto świeci się kranik cos jakos nie zgrałam się z autem podczas podjeżdzania pod górkę i zgas mi. odpalam i kontrolka, tzw kranik zgasła i juz jest ok. po sylwestrze odstawiam go do serwisu VW i niech patrza jaka była przyczyna i czy nadal występuje i potem pomyśle nad wyrzuceniem dpfu lub ewentualnie nad zmianą auta. niestety dużo jeżdzę i to po mieście i w trasę. ale nie mogę sobie pozwolić na ciągłe zabawy z wypalanie. a 10tys km to ja robie w miesiac do 2 gdyz jest to auto do pracy.