Modyfikacje BXE 1.9 105 km

Reklama

przez **lucasnufc** » 26 sierpnia 2014, 13:11

Nie moge nigdzie znaleźć tych informacji. Po chipie na 143KM powie mi ktoś na ile wzrośnie prędkośc maksymalna i jak zmieni się przyśpieszenie? Z góry dziękuję za odpowiedź

Reklama

przez **Hary** » 26 sierpnia 2014, 15:41

Nie wiem jak będzie u ciebie ale w moim BLS prędkość to max 200 zapas obrotów jest ale nie pojedzie więcej.Przyspieszenie wyraźnie odczuwalne. Wczoraj wrzuciłem końcowy tłumik ultera i chyba filtr cząstek wywale.

przez **DawidLeonMsDesign** » 26 sierpnia 2014, 16:21

To samo jest u mnie w Bls

przez **Skyline** » 26 sierpnia 2014, 16:43

w BKC, nowe turbo od ARLa, końcówki pompowtrysków Firad, strojenie, wynik: 200 KM/380Nm.

przez **bartek04** » 14 września 2014, 18:06

czyli jak juz mam to 140 km to co teraz polecacie w tym silniku aby do 180 KM dobic?

przez **DawidLeonMsDesign** » 14 września 2014, 20:45

lepiej odpuść mody w tym silniku sam mam blsi myśle też co tu zrobić ale lepiej wymienic silnik na mocniejszy a ten sprzedać

przez **kubaa** » 12 października 2014, 08:02

Jestem właśnie po nieudanej próbie wymiany sprzęgła na jednomas. Pewnie zaraz ktoś napisze, że piszę bzdury, ale jednomas o numerze 037 105 273C i sprzęgło 3000 332 001 nie pasuje do Leona 1P 1.9 tdi BXE ze skrzynią JCR. Po zamontowaniu u mnie tego zestawu okazało się że nie można do końca wysprzęglić i wbić biegu. Początkowo nie wierzyłem w to, przecież już sporo osób jeździ na takim zestawie. Po wnikliwej analizie mechanika okazało się, że zestaw z jednomasem jest o 1cm niższy niż zestaw z dwumasem, powoduje to że dźwignia wyciskowa jest aż o 4 cm głębiej w skrzyni, przez co jak to było w moim przypadku wysprzęglik okazał się zbyt krótki. Wszystko było by ok gdyby wysprzęglik był o 1cm dłuższy (z tego co patrzyłem w etce są różnice w długości wysprzęglików), wsumie już miał być przedłużany wysprzęglik, albo wstawiony dłuższy, jednak nie rozwiązało by to problemu do końca. W momencie wysprzęglania łożysko oporowe, które jest prowadzone po tulei, wychodzi aż o centymetr za daleko i mogło by to powodować nieprawidłową pracę sprzęgła np. podczas ruszania. Do mojego Leona wg etki podchodzi jednomas o numerze 038 105 269D, który wg. etki jest o 5mm wyższy, oraz inna tarcz i docisk sprzęgła. Ostatecznie temat jednomasu odpuściłem, założyłem nowy dwumas, jeszcze tylko zostało zjechanie z momentem do bezpiecznych 320Nm. Chętnych, którzy chcą kupić nowy zestaw jednomasu w dobrej cenie, ale do 1m, zapraszam do działu Sprzedam. Przy okazji polecam mechanika Kimoch z Mosiny, temat mojego sprzęgła rozpracował w szczegółach.

przez **johny87** » 17 października 2014, 09:10

Dziwne,ja mam jednomas od kimocha i jeżdżę.Jedyny minus to stuk przy puszczaniu sprzęgła...

przez **kubaa** » 17 października 2014, 13:37

Kimoch też nie wierzył na początku, że to nie pasuje. U Ciebie pewnie jest dłuższy wysprzeglik i problem nie pojawił się, nie zmienia to faktu że jednomas 1z nie do końca pasuje do Leona 1P.

przez **skubi173** » 17 października 2014, 18:46

lucasnufc napisał(a):Nie moge nigdzie znaleźć tych informacji. Po chipie na 143KM powie mi ktoś na ile wzrośnie prędkośc maksymalna i jak zmieni się przyśpieszenie? Z góry dziękuję za odpowiedź

Jeżeli chodzi o mojego leona zależności jak szło 200 max przy stg 1 140 KM/320 NM a przy stg 2 170 KM /355 NM to było 210-220 Więcej nie poszedł bo skrzynia piątka a mój silnik to był 1.9 tdi BKC 105 Km Seria

przez **sitek1981** » 17 października 2014, 19:46

Witam
Czy ktoś z forum ma może zestaw z kołem jednomasowym w Leonie 1P. Właśnie jestem na etapie kompletowania zestawu do mojego Leona 1.9 bxe z 2006 skrzynia 5b, lecz po powyższych postach nie jestem pewien czy wszystko będzie pasować plug and play. Proszę o opinie na ten temat gdyż jeszcze kilka dni temu byłem pewny że wszystko będzie pasować a teraz troche zwątpiłem.

przez **skubi173** » 17 października 2014, 20:10

sitek1981 napisał(a):Witam
Czy ktoś z forum ma może zestaw z kołem jednomasowym w Leonie 1P. Właśnie jestem na etapie kompletowania zestawu do mojego Leona 1.9 bxe z 2006 skrzynia 5b, lecz po powyższych postach nie jestem pewien czy wszystko będzie pasować plug and play. Proszę o opinie na ten temat gdyż jeszcze kilka dni temu byłem pewny że wszystko będzie pasować a teraz troche zwątpiłem.

Generalnie musi umieć ktoś to zajebiście złożyć to kupy i ponoć nie ma żadnych problemów

przez **kubaa** » 17 października 2014, 21:18

Tam nie ma żadnej filozofii odnośnie złożenia, ja odradzam tego montażu mimo iż da się to zrobić. Polecam szukać takiego zestawu:
038141025N - docisk
038141032 - tarcz
038105269D - kolo zamachowe
Montowali to seryjnie w Caddy 1.9 tdi silnik BSU

przez **sitek1981** » 18 października 2014, 14:11

Jakie problemy mogę napotkać przy zmianie na zestaw ze sprzęgłem z g60. Mój mechanik będzie pierwszy raz zmieniał dwumas na sztywne koło i chciałbym uniknąć jakiś niespodzianek. Czy to że u niektórych to się sparawdza a u innych nie to kwestja montażu czy rodzaju skrzyni biegów?

przez **kubaa** » 18 października 2014, 16:07

Wszytko opisałem wyżej, w skrócie niech mechanik zwróci uwagę jaka jest różnica wysokości skreconego jednomasu i dwumasu. U mnie to był centymetr, przez co łożysko wyciskowe przy wciśniętym pedale sprzęgła wychodziło do połowy poza tuleje prowadzącą i wysprzeglik okazał się za krótki.

przez **johny87** » 18 października 2014, 18:01

U mnie siedzi 1 mas w BXE.Jedynym problemem była wytarta tuleja prowadząca.Brałem zestaw od Kimocha.Minus jaki zauważyłem,to stuki przy puszczaniu sprzęgła...Obecnie mam włożone turbo od Arl,brak kata i przerobiony DP,172KM/370NM i jeździ się super

Modyfikacja była robiona w CTR.Zdjeli mi trochę NM,bo chciałem żeby to lepiej jeździło,a w miarę bezawaryjnie :-)

przez **sitek1981** » 23 października 2014, 23:18

Czy ktoś jeszcze wypowie się na temat jednomasu w 1P z silnikiem bxe. W skodach i golfach wszystko podobno jest plug and play więc jaka jest różnica w Leonie?

przez **kubaa** » 24 października 2014, 10:04

Nie ma różnicy, te same silniki i skrzynie.

przez **Kimoch** » 26 października 2014, 10:40

kubaa, Siema siema

no z Kubą przegryźliśmy temat dogłębnie co mogę jeszcze dopisać że z 2 tyg wcześniej montowałem taki sam jednomas do nowej A3 z silnikiem BXE i wszystko pasowało i lata do dziś wszystko zależy jaki wcześniej był dwumas (gruby czy chudy)

johny87, siema bracie i teraz tak sobie myślę o Tobie że ten trzask przy puszczeniu sprzęgła to może być że masz ten dłuższy wysprzęglik ale masz krótką prowadnice do oporowego i dlatego jak puszczasz pedał to właśnie to słychać bo innej opcji niema sam wiesz ...
jakbyś wykręcił wysprzęglik i zmieżył ile masz od łapy do końca skrzyni to wszystko już byśmy wiedzieli

zrobie fote dwumasy pod którą jednomas podchodzi na 100% i zrobię też foto dwumasy kubaa oczywiście różnią się ...

Naturalnie jeśli ktoś chętny na przekładki i nie tylko zapraszam na warsztat
http://dobrymechanik.pl/mechanicy/mosin ... imoch.html
http://mechanika-kimoch.pl

przez **johny87** » 26 października 2014, 21:52

Kimoch napisał(a):kubaa, Siema siema

no z Kubą przegryźliśmy temat dogłębnie co mogę jeszcze dopisać że z 2 tyg wcześniej montowałem taki sam jednomas do nowej A3 z silnikiem BXE i wszystko pasowało i lata do dziś wszystko zależy jaki wcześniej był dwumas (gruby czy chudy)

johny87, siema bracie i teraz tak sobie myślę o Tobie że ten trzask przy puszczeniu sprzęgła to może być że masz ten dłuższy wysprzęglik ale masz krótką prowadnice do oporowego i dlatego jak puszczasz pedał to właśnie to słychać bo innej opcji niema sam wiesz ...
jakbyś wykręcił wysprzęglik i zmieżył ile masz od łapy do końca skrzyni to wszystko już byśmy wiedzieli

zrobie fote dwumasy pod którą jednomas podchodzi na 100% i zrobię też foto dwumasy kubaa oczywiście różnią się ...

Naturalnie jeśli ktoś chętny na przekładki i nie tylko zapraszam na warsztat
http://dobrymechanik.pl/mechanicy/mosin ... imoch.html
http://mechanika-kimoch.pl

A mi nie wierzyłeś,a ja wyszedłęm na tym interesie jak bym miał w tej cenie 2 mas nowy.Bo musieli mi pare razy skrzynie zrzucać...Stuki są mniejsze po programie,teraz to już nie zrzucę kolejny raz skrzyni bo to znów koszt żeby porównywać :/ Czasem trzeba nie być jak Tomasz, że nie zobaczy i nie uwierzy.tym bardziej że od dawna,zawsze tyko od CIebie brałem graty,bo masz najlepsze ceny,więdze i dużo lat doświadczenia...Cieszę się,że zrozumiałeś moją sytuację:)Szkoda tylko że tak późno,bo trochę nerwową sytuację miałem z tą przekładką 1 masu :/

przez **Kimoch** » 27 października 2014, 08:51

johny87, bo tak to tłumaczyłeś hmm ja to odebrałem tak że sprzęgło zje.... Ci sprzedałem....

johny87, ale ja Ci nie mówie że masz skrzynie wyciągać tylko wysprzęglik 2 śrubki

a już wogle nie kumam co mają stuki że sprzęgła do programu

??

przez **johny87** » 27 października 2014, 10:56

Nie mam pojęcia,co ma do tego program.Ale inaczej się jeździ,może dlatego że więcej NM jest w dolnym zakresie obrotów??Czyli wniosek prosty,mam za krótką tuleje prowadzącą.Szkoda że teraz ten problem został rozwiązany,bo zmieniałem tuleje na taką samą.A mogłem zmienić już na dłuższą :/

przez **Kimoch** » 28 października 2014, 21:30

johny87,a bo to kto wtedy wiedział .....teraz to wiemy

przez **kubaXT** » 29 listopada 2014, 21:11

Więc tak, silniczek BKC jednomas już mam. Przyszła kolej na zbieranie kolejnych gratów, chcę podnieść moc. W planach turbina + chłodnica oleju + program. Co polecacie, i z jakimi kosztami muszę się mniej więcej liczyć.

przez **Tomuss** » 30 listopada 2014, 17:59

Wtryski AL'ki od ARL. Zamiast chłodnicy oleju, lepiej wziąć duży intercooler centralny.

przez **johny87** » 30 listopada 2014, 19:10

kubaXT napisał(a):Więc tak, silniczek BKC jednomas już mam. Przyszła kolej na zbieranie kolejnych gratów, chcę podnieść moc. W planach turbina + chłodnica oleju + program. Co polecacie, i z jakimi kosztami muszę się mniej więcej liczyć.

turbo od ARL+przeróbka DP+program u mnie wyszło około 3,400.Chłodzniczki oleju nie zakładałem większej,chyba nie ma sensu.Jak mówił tuner,seryjny IC starcza do 200km,więc też nie musiałem wymieniać

przez **Tomuss** » 30 listopada 2014, 22:20

Faktycznie u nas jest duży centralny intercooler, pomyliłem z 1m.

przez **kubaXT** » 30 listopada 2014, 23:12

aaa cała ta rura, flansza przy przekładaniu turbiny... Co dokładnie mam kupić/zrobić może ktoś podesłać mi link/allegro/zdjęcie/cokolwiek, potrzebuje więcej info, z góry dzięki Wam za pomoc

przez **Toyo723** » 1 grudnia 2014, 11:56

Mi tak chrobotał dwumas jak miałem w połowie wciśnięty. Ja wymieniłem ale chyba niepotrzebnie, bo teraz podobnie mi chrobocze a podobno taki urok dwumasy.

przez **ciso1** » 17 stycznia 2015, 10:11

Witam
Jako założyciel wątku w końcu pochwalę się swoimi modami. Na pokład weszło:turbo ARL, jednomas, chłodniczka oleju od BKD,przerobiony downpipe, wymiana panewek na mocniejsze, wymiana gum zawieszenia, egr out, katalizator out- by DGW, tarcze hamulcowe przód 312, Full FIS, Polar FIS - super sprawa- polecam przy modach. Strojenie - Rogalotti. Wynik 180,5 KM 403 NM.
Samochodzik w końcu jeździ, a że to autobus rodzinny- Toledo - to zobaczyć minę niektórych "szybkich" kierowców- bezcenne:)
Co do jednomasu- wg mnie obsługa sprzęgła niewiele się różni a po 1 dniu jeżdżenia nie odczuwałem róznic wcale.Poza tym przez pierwsze kilka tys km słychać było strasznie głośne tarcie, cykanie czy jak to nazwać było słyszalne po rozgrzaniu silnika szczególnie na jałowym, dźwięk narastał wraz ze wzrostem obrotów- rozmawiałem z DGW- on robił mody- nieraz zdarza się tak po wymianie na jednomas, dźwięk nie pochodzi ze sprężynek tarczy sprzęgła. Było to tak głośne że niezadowolony byłem z modu- na szczęście po programie i kilku tys. przejechanych km dzwięk zniknął. Wrzuciłbym kreski z hamowni ale nie umiem wrzucać obrazków;)

przez **johny87** » 23 stycznia 2015, 20:48

ciso1 napisał(a):Witam
Jako założyciel wątku w końcu pochwalę się swoimi modami. Na pokład weszło:turbo ARL, jednomas, chłodniczka oleju od BKD,przerobiony downpipe, wymiana panewek na mocniejsze, wymiana gum zawieszenia, egr out, katalizator out- by DGW, tarcze hamulcowe przód 312, Full FIS, Polar FIS - super sprawa- polecam przy modach. Strojenie - Rogalotti. Wynik 180,5 KM 403 NM.
Samochodzik w końcu jeździ, a że to autobus rodzinny- Toledo - to zobaczyć minę niektórych "szybkich" kierowców- bezcenne:)
Co do jednomasu- wg mnie obsługa sprzęgła niewiele się różni a po 1 dniu jeżdżenia nie odczuwałem róznic wcale.Poza tym przez pierwsze kilka tys km słychać było strasznie głośne tarcie, cykanie czy jak to nazwać było słyszalne po rozgrzaniu silnika szczególnie na jałowym, dźwięk narastał wraz ze wzrostem obrotów- rozmawiałem z DGW- on robił mody- nieraz zdarza się tak po wymianie na jednomas, dźwięk nie pochodzi ze sprężynek tarczy sprzęgła. Było to tak głośne że niezadowolony byłem z modu- na szczęście po programie i kilku tys. przejechanych km dzwięk zniknął. Wrzuciłbym kreski z hamowni ale nie umiem wrzucać obrazków;)

jakie panewki włożyłeś??

przez **ciso1** » 23 stycznia 2015, 23:01

Nie pamiętam- Napisz do DGW z forum octaviaclub.pl powie Ci co i jak

przez **toma86** » 3 lutego 2015, 23:35

Witam! Zdecydowałem się na chip tuning (140 KM 329Nm) + wyłączenie EGR. Dodatkowo zwiększone zostały dawki paliwa na ciepłym silniku i wkońcu pali jak należy. Chciałem zapytać czy wystarczy tylko elektronicznie wyłączyć EGR czy trzeba go jeszcze jakoś zaślepiać? Bo ja mam tylko elektronicznie. To mój wykres http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/19d344ecec0fe48b.html. Co o nim sądzicie? :-D

przez **kichuw** » 9 kwietnia 2015, 13:44

Panowie jeżeli ktoś powie mi jak wstawić zdjęcia to pokaże wam wykresy mojego Leona po mapowaniu.
mam go zrobionego na 157,8 kM i 371 Nm i nic się z nim nie dzieje reszta wszystko w serii.

przez **lukaszlukasz** » 23 kwietnia 2015, 20:42

Nie wiem czy piszę w najlepszym temacie, ale widzę że sporo tu poruszono o zamianie dwu mas na jedno mas, niestety u mnie padł dwumas (188 000km), mam trochę problem bo chciałem wykorzystać okazję i przejść na jednomas. W tym temacie piszą osoby które wrzuciły do swoich aut zestaw:
- Koło zamachowe jednomasowe 037 105 273 C
- Zestaw sprzęgła G60 Sachs 3000 332 001
- Śruby z ASO 6 sztuk nr N 101 010 01 i 6 sztuk nr N 902 061 03
I są szczęśliwymi posiadaczami jednomasy, ale niektórym to nie podeszło do końca.
Druga opcja w wątku to:
-038141025N - docisk
-038141032 - tarcz
-038105269D - kolo zamachowe
I jeszcze coś takiego (Valeo) zestaw z inter cars:
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... m-wyc.html
do czego najchętniej bym się skłaniał, ale nie mam pojęcia, czy spasuje???

Czy jestem skazany na loterię, jakie najprawdopodobniej podejdzie? Mój silnik BXE jak w opisie 2006 rok

przez **poandy** » 22 maja 2015, 14:44

Na forum golfv.pl jest niezły opis przeróbek (BXE wywalony a wstawiony BUK)http://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?t=8973
warto przeczytać,na przedostatniej stronie Bartas dość mocno poszedł.

przez **kaparri** » 25 maja 2015, 08:26

lukaszlukasz, u mnie to valeo wyleciało na śmieci i wskoczył sachs g60

przez **cpunek** » 29 lipca 2015, 14:47

To i jak się pochwale.

Kilka dni temu założyłem jednomas do Leona 1p 2007 BXE (skrzynia 5).

Koszty:
- Koło jednomasowe 037 105 273 C (używane z silnika 1Z, 1.9 tdi(90km) - golf 3) - 190 zł z przesyłką
- Zestaw sprzęgła G60 Sachs 3000 332 001(nowe z allegro - sachs) - 460 zł z przesyłką
- Śruby 6 sztuk nr N 101 010 01 i 6 sztuk nr N 902 061 03(nowe z kayaba.istore.pl) - 65 zł z przesyłką
- robocizna(znajomy mechanik - stąd ta cena) - 250 zł
SUMA: 965 zł

Pierwsze wrażenia: Sprzęgło jest teraz bardziej gumowate. Drgań na wolnych obrotach nie odczułem choć słychać sprężyny w jednomasie). Ogólnie jestem mega zadowolony, jedyna różnica to wkurzający dźwięk sprężyn jednomasy na wolnych obrotach do czego oczywiście można się przyzwyczaić. Czas na Chip

Pozdrawiam

przez **Zakinho** » 14 sierpnia 2015, 09:21

Siema.

Jaka firmę polecacie na chiptuning Seata Leona 1P 1.9 TDI BXE w Poznaniu albo okolicach ?

Z góry dziękuje za informacje.

Pozdrawiam

przez **Pucias** » 24 sierpnia 2015, 21:36

Niedawno zakupiłem leona z 1.9Tdi BXE. Od sprzedającej dowiedziałem się że auto jest po programie, ale trochę dziwnie jechało, słabło powyżej 3tyś. obrotów. Zawitałem na hamownie do Żywca, okazało się że mapa to jakaś tragedia. Aktualnie wgrana seria, ma lekkie kłopoty z odpalaniem na ciepłym, ale dalej ma problem z mocą przy wyższych obrotach.
Obrazek

Panowie sugerowali spadek wydajności pomek, turbina świszczy ale podobno po rozgrzaniu pompuje dobrze. Od czego zacząć ?

przez **skubi173** » 25 sierpnia 2015, 14:24

Pucias napisał(a):Niedawno zakupiłem leona z 1.9Tdi BXE. Od sprzedającej dowiedziałem się że auto jest po programie, ale trochę dziwnie jechało, słabło powyżej 3tyś. obrotów. Zawitałem na hamownie do Żywca, okazało się że mapa to jakaś tragedia. Aktualnie wgrana seria, ma lekkie kłopoty z odpalaniem na ciepłym, ale dalej ma problem z mocą przy wyższych obrotach.

Panowie sugerowali spadek wydajności pomek, turbina świszczy ale podobno po rozgrzaniu pompuje dobrze. Od czego zacząć ?

JEżeli cięzko odpala na ciepłym to na 90% procent jest to problem czujnika położenia wałka rozrządu kosztuje koło 100zł mi to pomogło i potem oczywiśćie zrobiony dobrze program i nie było problemu. Wygląda to własnie na ten problem jak miałem wgrany nwaet program też długo odpałał naciepłym wymieniłem czujnik i po problemie. Jeżeli np auto auto dopiero zaczynało się odpchac powyzej 3 tysiecy to albo beznadziejny program albo turbina sie zacina lub zasysa i przepuszcza olej na gruszce. Jak wciskasz gaz masz wrazenie takiego zaciecia mocy a jak sie odepchnie to idzie czarna chmura za toba ?

przez **Moder11** » 24 września 2015, 20:19

Są dwaj pacjenci:
Seat Leon 1.9TDI BXE 105KM 2007 (ori przebieg 90k)
Audi A3 1.9TDI BKC 105KM 2006 (licznik twierdzi, że przebieg to 250k, ale pewności nie ma)
I jest plan zchipować te autka. Ani teraz, ani w przyszłości nic więcej nie będzie w nich dłubane. Rozmawiałem z CS i krzyczą 1,5k od sztuki. Kingsoft w Starym Sączu weźmie 1,7k za oba, więc różnica spora. Jestem z Sosnowca i trochę daleko mam do nich, ale jak warto to pojadę. Podczas rozmowy z Grzegorzem z KS dowiedziałem się, że takie bezpieczne przyrosty to około 40-50NM i 25-30KM. To niewiele biorąc pod uwagę wykresy oglądane na forum gdzie sporo osób osiąga 300-320NM, 140-150KM. Czy to faktycznie mniej bezpiecznie? Czy osiągi po chipie zależą od tunera, od życzenia klienta, czy od konkretnego egzemplarza? Czym się sugerować wybierając tunera i ewentualnie na którego się zdecydować najlepiej w okolicy?

przez **Moder11** » 24 września 2015, 20:20

I co daje zaślepienie EGR?

przez **Jarol** » 25 września 2015, 13:45

Moder11 napisał(a):Są dwaj pacjenci:
Seat Leon 1.9TDI BXE 105KM 2007 (ori przebieg 90k)
Audi A3 1.9TDI BKC 105KM 2006 (licznik twierdzi, że przebieg to 250k, ale pewności nie ma)
I jest plan zchipować te autka. Ani teraz, ani w przyszłości nic więcej nie będzie w nich dłubane. Rozmawiałem z CS i krzyczą 1,5k od sztuki. Kingsoft w Starym Sączu weźmie 1,7k za oba, więc różnica spora. Jestem z Sosnowca i trochę daleko mam do nich, ale jak warto to pojadę. Podczas rozmowy z Grzegorzem z KS dowiedziałem się, że takie bezpieczne przyrosty to około 40-50NM i 25-30KM. To niewiele biorąc pod uwagę wykresy oglądane na forum gdzie sporo osób osiąga 300-320NM, 140-150KM. Czy to faktycznie mniej bezpiecznie? Czy osiągi po chipie zależą od tunera, od życzenia klienta, czy od konkretnego egzemplarza? Czym się sugerować wybierając tunera i ewentualnie na którego się zdecydować najlepiej w okolicy?

W tych silnikach max bezpieczne to okolice 140Km powyżej tego turbo zaczyna przeładowywać górą.
jeśli chodzi o moment to 300-320Nm jest ok.

przez **kaparri** » 14 października 2015, 07:46

Panowie myślę o zrobieniu Down pipe, wyrzuceniu środkowego i kata, czy warto? da coś to w ogóle? rozumiem, że po tym zabiegu trzeba od razu jechać na zmianę mapy ?

przez **michalkozi30** » 18 listopada 2015, 23:56

witam kolegów, mam pytanie chce zrobić program w moim leonie 1,9 bxe , 2010r przebieg 80tyś, a pytanie mam do doświdconych, którzy już zrobili trochę kilometrów po chipie, jak z awaryjnością i jakie macie przebiegi po programie, jaki tuner w Krakowie jest dobry, pozdrawiam michał

przez **lucasnufc** » 20 listopada 2015, 10:48

Panowie jaka cena za chipa w obecnych czasach u sprawdzonego tunera? Cos polecacie na Śląsku?

przez **Jarol** » 8 grudnia 2015, 22:32

Polecam ForgRacing z Wieszowej koło Zabrza. Teraz mają promocję na chiptuning.
Jest to nowa firma ale pracują tam ludzie z byłego CTR więc mają doświadczenie.

-- 8 gru 2015, o 23:32 --

Tu więcej szczegółów oraz cennik
https://www.facebook.com/FrogRacingpl/p ... 3214066101

przez **slawekw123** » 8 marca 2016, 23:26

Witam.Mam pytanie odnośnie silnika BXE. Jak wiadomo ten silnik ma wadliwe panewki które się obracają. Czy komuś z forumowiczów zdarzyła się ta przykra sprawa oczywiście po czipie? Czy podniesienie mocy do ok 140KM wpłynie na żywotność tych panewek czy wymiana oleju co 10 tyś oraz używanie mocy z głową nie wpłynie na awaryjność jednostki?

Pozdrawiam

przez **michallubon** » 9 marca 2016, 08:55

Panewki to loteria. Jedni wariują samochodami po chipie i/lub zmianie turbo, inni jeżdżą ostrożnie, a uszkodzenie panewek trafia na jednych i drugich. To taka alegoria jak ze śmiercią i kosą

Któryś z chłopaków na forum zakończył jeden zlot z przydomkiem "Panewka" bo mu walnęły, więc szukaj, a znajdziesz.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum