Wadliwa pompa oleju 2.0 TDI

Reklama

przez **Robert93** » 6 sierpnia 2018, 07:07

Hej
Pompa oleju - ponoć delikatna „wada ukryta” leonów?
Ktoś przerabiał temat? Jakaś regeneracja wymiana?
Mój sprzęt ma nalatane prawie 250 tys., 2012 rok.
Jak dobrze się orientuje jest na wałkach wyrównażających?
Jaki koszt regeneracji a jaki nowej?
Lepiej nową czy regeneracje?

Reklama

przez **chlorek** » 6 sierpnia 2018, 07:37

Jaki masz kod silnika?.

przez **Robert93** » 6 sierpnia 2018, 07:54

CFHC
Kumpel mnie straszy, ze to moze pasc i za tym pociagnie caly silnik do remontu...

Wiec chciałbym to zweryfikowac.
Nowa pompa kosztuje 450 zł.

przez **chlorek** » 6 sierpnia 2018, 08:35

"W silnikach CR wyelimowano wady poprzedników ale też dodane nowe.
Głównym problemem silników CBxx jest konstrukcja napędu pompy, która została zrealizowana podobnie jak we wzdłużnych silnikach PD stosowanych w A4. Problematycznym elementem jest zabierak (tzw imbus), ktory ulega wytarciu (razem z nim gniazdo w module wałków).
W późniejszych modelach silników CBxx (produkcja od października 2009) problem ten wyelimonowano stosując dłuższy zabierak (zamiast 77mm zastosowano 100mm) oraz pogłębiając gniazdo w module wałków.

Silniki CFxx od początku produkcji posiadają dłuższy zabierak."

przez **chlorek** » 6 sierpnia 2018, 08:36

Dla pewności przy zmianie oleju warto zdjąć miskę olejową i zobaczyć jak wygląda. A dlaczego, bo ja dla przykładu czyściłem kolektor a wszyscy mnie zapewniali że w ON nie występuje problem "nagaru" a było go sporo.

przez **Robert93** » 6 sierpnia 2018, 18:57

Rozumiem, ze ten „zbieral/imbus” jest widoczny po zdjeciu miski olejowej?

-- 6 sierpnia 2018, 09:43 --

Czy przy CFHC nie zagladac tam? Tzn bym musiał to mechanikowi zlecic

-- 6 sierpnia 2018, 19:57 --

Dobra jestem wstępnie umówiony u mechanika na wymiane oleju i tego "zabieraka".
Po wymianie dam znać czy był bardzo zajechany

przez **chlorek** » 6 sierpnia 2018, 19:02

Jak jest 100mm to nie ma potrzeby wymieniać. Warto jednak zweryfikować - obejrzeć. W końcu to tylko vw

przez **Robert93** » 6 sierpnia 2018, 19:15

Już jak rozkręci to wolę wymienić i mieć święty spokój

Jutro jadę do serwisu zamówić

przez **chlorek** » 6 sierpnia 2018, 19:19

Jak uważasz

. Choć moim zdaniem nie wymieniaj jak jest sprawna. Jak będziesz spokojnie spał to działaj, napewno nie zaszkodzi.

przez **Robert93** » 8 sierpnia 2018, 12:07

Ponoc w moim leonie pomoa napedzana jest juz „paskuem” ktoś coś sie orientuje? A nie tym wadliwym „olowkiem/zbierakiem”

przez **chlorek** » 8 sierpnia 2018, 12:48

Robert93, wydaję mi się ale ktoś musi tutaj potwierdzić. Są wersję napędzane paskiem i łańcuchem. Przy łańcuchu nie było większych problemów a napędzane paskiem miały dwie długości imbusu i z tym krótszym była wadliwa.

przez **Robert93** » 8 sierpnia 2018, 13:17

Czyli jak mechanik dopiero rozkreci to bedzie wiadomo co i jak

dzieki za informacje

przez **miroA3** » 8 sierpnia 2018, 16:17

Robert93 napisał(a):Czyli jak mechanik dopiero rozkreci to bedzie wiadomo co i jak

takie rzeczy weryfikuje sie po VIN, zamawiajac czesci

naped pompy na łancuchu to mialy stare silniki PD i jedyny nowszy stosowany w leonie CEGA, ale w jego przypadku nie dam sobie reki uciac..

wszystko inne ma naped na pasku

taki wiec cytat :

Robert93 napisał(a):Ponoc w moim leonie pomoa napedzana jest juz „paskuem” ktoś coś sie orientuje? A nie tym wadliwym „olowkiem/zbierakiem”

jest bez sensu, bo to wlasnie starsze silniki mialy lepszy, pancerny naped na łancuchu
nie ma tez fizycznej mozliwosci zeby auto z 2012roku mialo fabrycznie wsadzony krotszy imbus, wycofano go w pazdzierniku 2009

malo tego wg np ETKA ten krtszy nigdy nie byl stosowany w leonie.

przez **Robert93** » 8 sierpnia 2018, 17:14

Właśnie w salonie Seata po VINie powiedziano mi, ze pompa u mnie jest na pasku. I, ze nie zastosowano u mnie tego rozwiazania „imbusowego” - co było dla mnie zdziwieniem.
Mówisz, ze u mnie jest on dluzszy ale tez sie wyrabiał? Mechanik da rade to zeeryfikować po zdjeciu miski olejowej?

przez **miroA3** » 8 sierpnia 2018, 17:53

Robert93 napisał(a):w salonie Seata po VINie powiedziano mi, ze pompa u mnie jest na pasku.

i okazuje sie ze dobrze Ci powiedzieli
u Ciebie nie ma imbusa, powiem szczerze ze nie widzialem takiego napedu jeszcze,

wg ETKI zaden silnik w leonie nie byl na imbusie, czy to 77, czy to 100mm ?! ale to w wolnej chwili trzeba by zglebic, najlepiej po VIN

Obrazek

przez **Robert93** » 10 sierpnia 2018, 07:38

Czyli pompa „bezawaryjna” ? Nalot jak już pisałem 250 tys. Pasek sie jakoś niewyciąga?

-- 10 sierpnia 2018, 08:38 --

Temat do zamkniecia. Ponoć Seat nie przewiduje wymiany tego paska i niby bezawaryjny.

przez **chlorek** » 10 sierpnia 2018, 07:40

miroA3 napisał(a):wg ETKI zaden silnik w leonie nie byl na imbusie, czy to 77, czy to 100mm ?! ale to w wolnej chwili trzeba by zglebic, najlepiej po VIN

Na innych forach piszą, że właśnie imbus się wyrabiała w tych pompach...

miroA3 napisał(a):CEGA, ale w jego przypadku nie dam sobie reki uciac..

Jest łańcuch

przez **miroA3** » 10 sierpnia 2018, 09:49

chlorek napisał(a):Na innych forach piszą, że właśnie imbus się wyrabiała w tych pompach...

oczywiscie, tylko zauwaz co pisze i pokazuje, w pompach z paskiem nie ma imbusa...
wg tego w leonie w ogole nie bylo pomp z imbusem....
takowy byl w starych wzdluznych PD ( problem od 2003 ) i potem w w poprzecznych CR stosowanych np w a3 8p CBAA, CBAB itd
nawet zacytowales Kube z forum a3 o tym, tyle ze ma sie to tu nijak jak sie okazuje...

a o CEGA faktycznie nawet sam pisalem w tamtym temacie..

przez **chlorek** » 10 sierpnia 2018, 10:19

Czyli kolega ma już poprawioną pompę która nie powinna się sypać

przez **Robert93** » 10 sierpnia 2018, 10:39

Tak, tyle wygrać

Reklama