Dogrzewacz płynu / nagrzewnica elektryczna PCT

Reklama

przez **chlorek** » 10 listopada 2017, 08:46

Dobra jako że z literką F się inaczej podłącza. Czy mam wszystko co potrzeba?
Obrazek

Reklama

przez **chlorek** » 21 listopada 2017, 18:51

Czy ktoś stosował w CR podgrzewacz płynu chłodniczego?.

przez **mczelny2401** » 21 listopada 2017, 19:54

Ja posiadam w 5F takie cudo. Mogę tym sterować z poziomu ustawień nawiewu

przez **chlorek** » 27 listopada 2017, 09:37

Podgrzewacz podłączony. Przed podłączenie kabli do kompa chciałem dowiedzieć się jak najlepiej połączyć przewody prądowe? (zostały ucięte w komorze silnika :/.

przez **chlorek** » 29 grudnia 2017, 08:47

Podgrzewacz działa. Jednak dzisiaj 3c i po odpaleniu leci letnie powietrze. Nie wiem, czy tak działa podgrzewacz czy gdzieś ucieka prąd i jest mało wydajny. Jak to u was jest?. Auto dużo szybciej się nagrzewa. Dawka 0,9 także nie kradnie za dużo

.

przez **Misiek** » 29 grudnia 2017, 22:11

raczej tak ma działać, u mnie też leci letnie powietrze, nie gorące. Ta grzałka nie ma aż takiej mocy by dawać gorące jak przy w pełni nagrzanym aucie.

przez **konradkry** » 29 grudnia 2017, 22:34

Działa poprawnie.
Powinieneś usłyszeć dwa przekaźniki, sumaryczna moc ok 2400W.

przez **-arti-** » 30 grudnia 2017, 07:45

konradkry napisał(a):Powinieneś usłyszeć dwa przekaźniki

Tak dokładnie.Prędkość włączania się się zależna od obciążenia poborem prądu przez instalację oraz kondycji akumulatora.

konradkry napisał(a):sumaryczna moc ok 2400W

I tutaj się nie zgodzę. Sumarycznie to jest ok 900W.

chlorek napisał(a):Nie wiem, czy tak działa podgrzewacz czy gdzieś ucieka prąd i jest mało wydajny

Jak kolega -Misiek- pisał to tak działa. Cudów nie ma. Po kilku minutach leci delikatnie ciepłe powietrze.

przez **facet03** » 30 grudnia 2017, 18:22

Czy to rozwiązanie będzie działało przy klimie ręcznej i silniku bxe? rocznik 2008 przed liftem.

przez **Misiek** » 30 grudnia 2017, 20:27

-arti- napisał(a):I tutaj się nie zgodzę. Sumarycznie to jest ok 900W

no mi też te 2400W wydawało mi się jakoś sporo za dużo. Ja mam wcześniejszą wersję czyli z końcówką E (bez przekaźników) i wiem że daje ok 700-900W więc ta z F moc ma podobą jedynie podłączenie inne.
Można ustawić wewnętrzny obieg powietrza wtedy szybciej się nagrzewa. Zauważyłem również że jak mam nawiew na przednią szybę to też zdecydowanie szybciej leci ciepło niż gdy jest ustawione na "auto"
michu, myślę że tak. Tu raczej czy klimatronik czy manual nie ma znaczenia. Grzałka uruchamia się przy danej temperaturze zewnętrznej czyli poniżej 5'C jak się nie mylę.

przez **konradkry** » 31 grudnia 2017, 11:19

W bxe tez działa. Mam to u siebie. W toledo z 2008 r.
Ogólnie fajny bajer z tą nagrzewnica jest.
Chociaż przydało by się mieć altek 200 A, by obsłużyć te wszystkie pobory prądu.
Fakt bordenz ogarnia, rozdzielanie mocy.

przez **-arti-** » 1 stycznia 2018, 16:37

Misiek napisał(a):Grzałka uruchamia się przy danej temperaturze zewnętrznej czyli poniżej 5'C jak się nie mylę.

Po kilku letnich obserwacjach potrafi się włączyć gdy czujnik temp. zewnętrznej pokazuje nawet +7"C. Chyba, że mierzy temp. z innego miejsca niż wymienione - no ale co to ma za znaczenie.

przez **chlorek** » 2 stycznia 2018, 08:45

To co ja zauważyłem;
1. Silnik szybciej się nagrzewa.
2. Nie ma znaczenia czy ustawie 19c czy 24 zawsze leci letnie powietrze, choć jak wskazówka już drgnie to naprawdę już jest ciepło w aucie.
3. Włącza się poniżej 4c - z lieterką F.
4. Alternator 140a i spokojnie wystarcza. Żadnych nadmiernych spadków.
5. Piszą, że musi być zachowane, 1500obr. + włączone auto. Testowałem i działa bez auto oraz grzeje na wolnych obrotach (znacznie słabiej ale grzeje).
6. Spalanie praktycznie nie wzrosło.

przez **wesol** » 2 stycznia 2018, 15:27

pewnie jest cos jak kiedys bylo w tymi na swiecach zarowych np w octavi golfie 4 itp. Czyli Chodiz oto ze nie zawsze grzaly wszystkie 3 swieczki. Sprawdzalem i to jest tak: Odpalam auto i Zalacza sie jedna sekcjaA sa dwie czyli dwie swieczki razem i jedna osobna swieczka. I teraz nie pamietam ale na jalowych grzeje chyba ta sekcja z dwoma swieczkami. Wykrywa ze pradu nie ma az tak duzo i dopiero po dodoaniu gazu zalacza sie ta ostatni swieczka i grzeja wtedy trzy. Tylko co dziwne nie dziala to w odwrotna strone czyli puszczenie nogi z gazu nie powoduje ze sie cos rozlacza. Oczewiscie podniesienie obrotow powyzej 2500 powoduje ze swieczki zarowe silnika te w komorze spalania sie rozlaczaja i zalaczaja ponizej tych obrotow. To akurat dziala do 2.5 minuty pracy silnika lub do osiagniecia 68 stopni celcjusza na czujniku temperatury cieczy.
Mozliwe ze z PCT jest podobny system pracy tego. Ciekawe tylko jak zalaczane sa te sekcje grzewcze bo tez sa trzy. Teraz czy jakos ecm czuwa nad tym ze np nie tyle co altek sie nei wyrobi co moze tez byc taka sytuacja ze aku bedzie troszke juz wycyckany z jakiegos powodu czy np na dworze bedzie dajmy na to -20 stopni co oczewiscie tez objawia sie tym ze aku na takim mrozie ma duza mniejszy i prad rozruchowy i wykazuje jakby czesciowe niedoladowanie. Ja musz sie w koncu wziac za to i zapodac choc sterowanie reczne. mi zalezy na odmrazaniu szyby czolowej Wiec np dzialanie od predkosci wiatraka 3 oraz praca silnika. Altek tak jak pisalem 140 i 180 sa blizniaczymi altkami jesli chodiz o konstrukcje czyli maja nadwyzke. 90 amperowe sa juz dosc lichawe i rzekladka na 120 jest dosc odczuwalna mimo z eniby to tylko 30 amper a juz z 120 na 140 watpie by ktos wykryl w blind test.

przez **konradkry** » 2 stycznia 2018, 17:45

Sterowanie jest z ecm silnika, wysterowywane są dwa przekaźniki, czyli mamy dwie sekcje. Są tez wersje z własnym sterownikiem.
W testach silnika przy testowaniu elementów jest również dogrzewacz.
By to wyłączyć w toledo altea a także w leonie trzeba włączyć przycisk eko.

przez **wesol** » 4 stycznia 2018, 10:18

Tak jak ze swieczkami do grzania wody. Trzy swiece i tu trzy grzalki ale tak jak pisalem dwa przekazniki do zalaczania jakby 1 i 2 biegu a trzeci bieg czyli pelna moc to poprostu wszystkie trzy sekcje grzeja. Nie pamietam czy w passkach touranach to czasem nie jest tak ze temp musi byc na pokretle na full ale nie sprawdzalem tego.

przez **facet03** » 10 stycznia 2018, 18:12

Czy do wersji przedliftowej można założyć od zera nagrzewnice 1K0963235F?

przez **wesol** » 10 stycznia 2018, 18:46

zapewne przedlift mial ta z CAN.

przez **facet02** » 10 stycznia 2018, 18:50

chlorek napisał(a):To co ja zauważyłem;
1. Silnik szybciej się nagrzewa.
2. Nie ma znaczenia czy ustawie 19c czy 24 zawsze leci letnie powietrze, choć jak wskazówka już drgnie to naprawdę już jest ciepło w aucie.
3. Włącza się poniżej 4c - z lieterką F.
4. Alternator 140a i spokojnie wystarcza. Żadnych nadmiernych spadków.
5. Piszą, że musi być zachowane, 1500obr. + włączone auto. Testowałem i działa bez auto oraz grzeje na wolnych obrotach (znacznie słabiej ale grzeje).
6. Spalanie praktycznie nie wzrosło.

biorę i montuję do siebie :mrgreen:

porzuć na PW co i jak :chat:

przez **facet03** » 10 stycznia 2018, 19:04

wesol napisał(a):zapewne przedlift mial ta z CAN.

Teoretycznie tak, ale czy idzie założyć ta wersje druga z końcówka F?

przez **maniek23** » 11 stycznia 2018, 08:35

A czy ktoś demontował tą grzałkę z leona?
Może podpowiedzieć, jak to zrobić? Czy trzeba zdejmować deskę czy uda się bez, demontując tylko dolne osłony?
Ja posiadam orginalnie tą grzałkę, tylko niestety się popsuła (00361 - Element grzejny dodatkowego ogrzewania (Z35) - 014 - wadliwy)
i muszę ja wyciagnąć.

przez **chlorek** » 11 stycznia 2018, 10:00

Demontujesz tunel. Osłonę pod kierownicą, luzujesz śruby deski i odginasz środek przy radiu. My demontowaliśmy jeszcze radio i climatronic ale raczej nie ma takiej potrzeby.

przez **wesol** » 14 stycznia 2018, 15:41

michu napisał(a):
wesol napisał(a):zapewne przedlift mial ta z CAN.

Teoretycznie tak, ale czy idzie założyć ta wersje druga z końcówka F?

Jesli pytasz czy pasowac bedzie ze tak powiem w komore tunelu to tak bedzie pasowac. Natomiast czy bedzie mozliwosc podlaczenia by byla sterowana jak w oryginale to niestety nie.

przez **Misiek** » 14 stycznia 2018, 17:23

michu napisał(a):Czy do wersji przedliftowej można założyć od zera nagrzewnice 1K0963235F?

mój kuzyn zakładał więc można. Ale prościej jest podłączyć E

przez **chlorek** » 16 stycznia 2018, 09:13

Dobra lecimy dalej aby usprawnić dogrzewanie.
Rozważam podłączyć coś takiego...http://allegro.pl/dogrzewacz-plynu-chlo ... 6958260333
Chyba że macie jakieś lepsze warianty

.

przez **facet03** » 18 stycznia 2018, 07:28

Nagrzewnica elektryczna PCT -> 1K0963235F założona do Leona 2 przed liftem działa elegancko

Ciepłe powietrze po 2-3 minutach , jest zajebiście

przez **wesol** » 18 stycznia 2018, 10:27

chlorek napisał(a):Dobra lecimy dalej aby usprawnić dogrzewanie.
Rozważam podłączyć coś takiego...http://allegro.pl/dogrzewacz-plynu-chlo ... 6958260333
Chyba że macie jakieś lepsze warianty .

Cena to kosmiczna. Lepiej używkę od renaulta i są też na 4 świeczki. Tylko różnica w grzaniu jest słaba. Grzanie elektryczne bloku silnika ta znikomą mocą miła się z celem. Lepiej wężownice zapodaj na wydech by grzała wodę w układzie.

przez **chlorek** » 18 stycznia 2018, 13:03

W ARL'u działało to fajnie. Ogólnie chce to tak podłączyć aby razem z PCT się włączało i wyłączało.

przez **wesol** » 18 stycznia 2018, 14:25

No można i tak czemu nie. Poszukaj tego bajeru od renaulta jakiego. Przekaźnik daj nawet jeden duży taki co załącza 100 amper i po temacie. Ale osobiście bym pomyślał z wężownicą. To tak jak studzenie wodne turbo w benzynowcach. Darmowa energia. A tak to już raczej altek będziesz musiał wymienić.

przez **chlorek** » 18 stycznia 2018, 14:42

To i tak temat na przyszły sezon. Będę rozważał co tu zrobić. Też myślę zasłonić przedni grill dolny. Także też będę rzeźbił aby to ładnie wyglądało i łatwo się ściągało. Do 1m robią takie ale już do 1p nie znalazłem.

przez **facet03** » 18 stycznia 2018, 16:13

chlorek napisał(a):To i tak temat na przyszły sezon. Będę rozważał co tu zrobić. Też myślę zasłonić przedni grill dolny. Także też będę rzeźbił aby to ładnie wyglądało i łatwo się ściągało. Do 1m robią takie ale już do 1p nie znalazłem.

Leon to nie polonez

przez **wesol** » 18 stycznia 2018, 17:15

Też myślę że to już wioska zalatuje nieco. No innym nie zasłaniał chłodnicy. Zasada jest taka że chłodnica powinna być zawsze wystudzana po to jest termostat by odcinać ciepło na chłodnice. Jest za dużo ciepła to wypad na chłodnice. Za mało to zostaje w małym obiegu. Ja demontuje osłony dolne i górne bo nie lubię przegrzewać silnika. To nic dobrego.

przez **chlorek** » 19 stycznia 2018, 08:10

Można to zrobić ładnie i estetycznie, że nawet tego widać nie będzie. Diesla przegrzać w zimę?. To chyba trzeba by go pałować na jedynce do oporu. Po za tym jest jeszcze górny wlot.

przez **wesol** » 19 stycznia 2018, 11:17

Tak zimą raczej nie do wykonania. Tylko trzeba pamiętać że to że na szafie widnieje cały czas 90 stopni nie znaczy że w każdym punkcie silnika mamy ta wartość. Niektóre autka z większą mocą mają pompkę elektryczna jak od Webasto by czapki nie zniszczyć. Pamiętajmy że zima nie ganiamy na dużych prędkościach więc i obieg powietrza nie jest aż tak duży.

przez **chlorek** » 22 października 2018, 11:40

Dopadł mnie problem. W zeszłym roku założyłem PCT. W tym sezonie pierwszy raz spadła temp poniżej 5c. Niestety PCT nie wystartował. Przekaźniki działają i nie ma błędów

. Gdzie szukać przyczyny?. Może coś nie spełnione zostało?. Może altek nie pozwala ze względu na spadek napięcia?.

przez **wesol** » 22 października 2018, 12:47

Przypomnij masz wersję can czyli z elektroniką na grzałce czy wersje z sama grzałka plus przekaźniki, kabloteka??

przez **chlorek** » 22 października 2018, 13:41

Mam bezpośrednio do kompa + dwa przekaźnki. Z końcówką F. Teraz myślę, czy on nie włącza się poniżej 4c ale w zasadzie dzisiaj było tyle. Pamiętam z zeszłego roku, że by 5c już odpalał się.

przez **wesol** » 23 października 2018, 06:57

A czujnik wytargaj i zasymuluj temp ujemną. Do przekaźników masz dostęp dobry? Ale nie sądzę by siadły dwa. Chyba że luźna masa od tej grzałki.

przez **chlorek** » 23 października 2018, 07:07

Jeszcze sprawdzę bezpiecznik przy aku. Który odpowiada za PCT?. Jeden czy jest ich kilka?.

przez **wesol** » 23 października 2018, 09:53

Jeden już nie pamiętam jaki ma amperarz ale duży. Możesz rozbebeszyc przekaźniki bo może cykac cykają ale prądu dużego nie puszczają bo może są upalne.

przez **chlorek** » 23 października 2018, 10:56

Raczej któryś bezpiecznik. Bo PCT z literką F się nie psują. Chyba że coś się utleniło.

przez **chlorek** » 26 października 2018, 07:58

Dogrzewacz wystartował. Dla potomnych

. Wystarczy przekręcić na HI I nawet przy 10c wystartuje jeśli chodzi o F (nie po can). Automatycznie się nie włącza. Wcześniej jak ustawiłem np. 20c to od razu się włączał. Nie będę szukał przyczyny jak znalazłem opcje że nawet przy wyższych temp odpala się

Spalanie ok. 1L do góry trzeba liczyć.

przez **chlorek** » 24 listopada 2018, 10:33

No i niestety. Grzałka raz startuje raz nie. Przekażniki sprawdzone, działają cykają a nawet je podmieniłem. Styki poczyszczone. Czyżby sama grzałka nie dawała rady?.

przez **wesol** » 24 listopada 2018, 18:40

Coś musi być nie halo w grzałce. W sumie kup jak coś sama grzałkę bo one są bardzo tanie.

przez **chlorek** » 25 listopada 2018, 12:39

Pytanie czy z literką G też podejdzie?. Niby nowsza ale czy sterownik to ogarnie.

przez **wesol** » 25 listopada 2018, 21:11

Z tego co wiem to tylko podział na analog i cyfrowe ze sterowaniem jest.
Ale jeszcze bym spróbował doprowadzić osobny kabel plusowy na grzałkę i wtedy bym wykluczyl uszkodzenie grzałki.

przez **chlorek** » 26 listopada 2018, 08:08

Tylko że przekaźniki cykają, czyli prąd dochodzi tylko sama grzałka nie startuje. Za którymś tam razem udaję się uruchomić.

przez **wesol** » 26 listopada 2018, 12:22

Cykac cykają ale czy na końcu kabla tu przy samej grzałce jest prąd. Zresztą tam dostać się do grzałki nie jest ciężko więc może lepiej zapodac osobny kabel plusowy a nawet i masę. Cioty wie co tam nawaliło a trochę dziwne by trzy sekcje miały przerwę.

przez **chlorek** » 30 listopada 2018, 08:39

ja mam po ECU a nie CAN więc dwie sekcje

. Wyminieliśmy grzałke i dalej dupa. Prąd dochodzi bo jak robię test to grzeje grzałka ale ECU z jakiegoś powodu nie pozwala jej wystartować. Podobno musi być 12,2v ale kiedy w spoczynku czy po odpaleniu bo w zimę mało który pokaże 12,2v w spoczynku. Ja mam 11,7. Alternator ładuje, auto odpala od strzała a stoi pod chmurką. Nie mam już pomysłów. Rozkładam ręce bo szkoda czasu. W tym roku dupsko będzie marznąć

przez **Tracer2** » 30 listopada 2018, 08:47

Zrób sobie sterowanie ręczne. Ja tak mam przy altku 140 A tyle że mam 2 przekazniki jeden 30A a drugi 50A , bo jak miałem 2 po 30 A to ten co włączał 2 świece mi sie wytapiał. Jedyny szkopuł to trzeba pamiętać, żeby to wyłączyć, ale to jakaś mrugająca dioda to może załatwić :-P

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum