BXE i wadliwe panewki...

Reklama

przez **wesol** » 19 maja 2017, 15:20

Jest okej choc sorawdzasz ta co nie przenosi sil duzych. Gorna jest wazna.

Reklama

przez **mackoo** » 24 maja 2017, 20:15

est okej choc sorawdzasz ta co nie przenosi sil duzych. Gorna jest wazna.

Górne też były sprawdzane, Kimoch powiedział, że ok., za to wałek rozrządu do wymiany i turbo do regeneracji :-x

przez **wesol** » 25 maja 2017, 17:03

wytarty ten walek miales?? Na ktorych zaworach na ktorym garze?? A turo to tak bez rozbierania czy z wyciagnieciem zagladnieciem lub choc zmacaniem wirnika??

przez **schnitzer** » 28 maja 2017, 14:26

przebieg 145 tys. 1.9 BXE do tej pory żadnych oznak "wadliwych" panewek jednak czytając o występującym problemie wolałbym sprawdzić je a ze za niedługi czas zbliża się okres wymiany oleju chciałbym połączyć to razem:)
Stąd też kieruje prośbę o pomoc,
czy możecie kogoś polecić na śląsku do takiej kontroli / wymiany?
w ASO dostałem informacje ze koszt okolo 1,5 kafla wzwyż.
Szukam kogoś komu bedę mogł zaufać.
Sam nie mam możliwości ani garażu w którym mógłbym to podjąć się samemu.
dzięki za odpowiedzi.

przez **wesol** » 28 maja 2017, 18:50

aso to ci podalo cene z wymiana panewek śrub itd. Jedz do zwyklego mechanika albo jak masz kanal to zrobisz to sam w dwie godziny. Przecie tam nie ma wiele roboty.

przez **schnitzer** » 28 maja 2017, 20:01

Nie mam klucza dynamometrycznego i nie czuje sie na silach by robic to samemu tym bardziej ze nie mam garażu . Pisze posta dlatego ze szukam kogos poleconego a nie pierwszego lepszego mechanika z garazu. Jesli ktos moze polecic to bym sie ucieszyl.

przez **Waca** » 8 czerwca 2017, 18:05

schnitzer napisał(a):Nie mam klucza dynamometrycznego i nie czuje sie na silach by robic to samemu tym bardziej ze nie mam garażu . Pisze posta dlatego ze szukam kogos poleconego a nie pierwszego lepszego mechanika z garazu. Jesli ktos moze polecic to bym sie ucieszyl.

podpinam się pod kolegę, prosiłbym o namiar na kogoś ogarniętego kto wymieni panewki, najlepiej z podkarpacia

przez **jendrek1975** » 8 czerwca 2017, 18:55

Waca napisał(a):podpinam się pod kolegę, prosiłbym o namiar na kogoś ogarniętego kto wymieni panewki, najlepiej z podkarpacia

Mogę z czystym sumieniem polecić ci mojego mechanika,przyjemność ta kosztowała mnie 150 zł,miejscowość Przeworsk.

przez **Apolinary** » 9 czerwca 2017, 11:52

Kurde Panowie szok te ceny.
U mnie to samo kontrola panewek z wymianą i szlifem wału około 1600 PLN
Sprawdzenie i wymiana panewek bez wału około 1000 PLN.
Ponadto jednego mechanika znalazłem w mojej miejscowości który to zrobi, reszta sie nie podejmuje.

przez **schnitzer** » 11 czerwca 2017, 18:43

Dokładnie tak 1600 aso.szukam w dalszym ciągu kogos Śląsk.
Możecie podać swojej przebiegi? Ile wam panewki w bxe wytrzymaly ?

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

przez **wesol** » 11 czerwca 2017, 19:05

Ale w jakim celu robic szlif walu i potem szukac panewek nadwymiarowych. Za chwile bedziesz pisal ze cisnienia oleju nie ma bo ktos ci zapoda nominalne i takie to bedzie babki s-r-a-n-i-e. Dajcie juz spokoj. Bylo mowione parenascie srub odkrecamy miska won i juz dobieramy sie do panewek korbowodowych bo to one bruzdza. To ze komus na glownych sie przytarlo to nie znaczy ze to regula jest. Sprawdzamy panewki na korbach bo jak ktos w tym temacie ma rozeznanie to wie jak ten olej jest rozprowadzany po tych panewkach i nie trzeba kazdego z osobna edukowac. Cacy panewki to zakladamy ponownie plus przepisowo nowe sruby i po temacie. Koszt ze 200 zl i tyle. Chyba ze panewki maja poczatki luszczycy to wymiana plus sprawdzenie tych czopow. Zakladamy i latamy dalej. Po co te swoje jakies pomysly.

1600 to moze byc ze z akcja wyciagania walu a to rowna sie z wyciagnieciem skrzyni rozpieciem rozrzadu itd. Nawet wymiana panewek glownych to juz raczej bez tych operacji nie do wykonania.

przez **lucasnufc** » 12 czerwca 2017, 09:46

Nie wiem po co bawić się ciągle w kontrole tych panewek. Skoro jak raz już je odkręcimy do sprawdzenia i wymienimy oczywiście śruby to dochodzi nam tylko koszt nowych panewek - ok 340zł a mamy spokój na całe życie.....

przez **wesol** » 12 czerwca 2017, 11:04

Tez prawda. Jeszcze we wlasnym zakresie to mozna raz na 3 lata tam kuknac. Tez u siebie w bls sciaglem zerknalem i skrecilem na starych czesciach i lata to bez problemu.

przez **Qshyshtoph** » 13 czerwca 2017, 10:57

Śledzę temat na kilku forach i odnoszę wrażenie, że wszystkie tego typu awarie dotyczą 1.9 BXE z '07 i 0'8. Nie spotkałem się jeszcze żeby ktoś zgłosił taką awarię w BXE '06 (a właśnie takiego Leo zakupiłem :-D

). Nawet przy profilaktycznej wymianie / sprawdzeniu panewek w silnikach z 2006r. chyba zawsze okazują się one być w bdb stanie.
Wygląda na to, że oszczędności na materiale zaczęły się w 2007r. Przykłady raczej bronią tej tezy, a może jednak ktoś zna przykład awarii 1.9 BXE '06 z tytułu wadliwych panewek/śrub?

P.S. ja wiem, że powinienem sprawdzić je mimo wszystko, jednak interesuje mnie ta kwestia.

przez **schnitzer** » 13 lipca 2017, 18:52

co myslicie o tych panewkach?

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

przez **ktry** » 13 lipca 2017, 22:24

BXE I oczywiście słynne miny BLS . Najdroższe silniki jakie wypuścił VW . Już nawet przebijają ceną 2,0 Tdi. Które są o niebo lepsze ,a opinie nadal mają gorszą od 1,9. Prosty przykład sprzedać Passata B6 z silnikiem 2,0 graniczy z cudem ,nawet na pełnym wypasie ,a golasa 1,9 z miną BXE , lub BLS biorą od ręki. Za dużo większe pieniądze.

przez **schnitzer** » 14 lipca 2017, 07:08

http://www.tinypic.pl/8z9cwbo4yvsf wystarczy wejsc w link

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

przez **chlorek** » 14 lipca 2017, 07:18

ktry napisał(a):BXE I oczywiście słynne miny BLS . Najdroższe silniki jakie wypuścił VW . Już nawet przebijają ceną 2,0 Tdi. Które są o niebo lepsze ,a opinie nadal mają gorszą od 1,9.

Myślisz że 2.0 się nie psują?. Od pękających głowic po wtryskiwacze a CR od kolektorów ssących po EGR?.
Dodatkowo w każdym 1.9 nagminnie wycierają się wałki 200-300tys w zależności od mocy.
Jak każde auto się psuje w dzisiejszych czasach. To nie słynne TDI na pompach gdzie spokojnie 500tys się robiło.

przez **wesol** » 14 lipca 2017, 08:58

I w vpku sie trafialo wytrzec szklanke do dziury. Mniej techniki to mniej mozliwosci zepsucia sie.

przez **chlorek** » 14 lipca 2017, 09:13

Co by nie było to i tak TDI jest tańszy niż PB (nie mówię o spalaniu). Więc nie ma co narzekać. Nie długo wycofają całkowicie TDI i wiesz jakie będzie parcie na nie?.

przez **wesol** » 14 lipca 2017, 14:03

Etam czemu mieliby wycofac tdi. Beda beda.
Nie wiem czy mowisz ze tanszy tdi ale ktory od ktorego benzyniaka bo juz sie gubie.

przez **chlorek** » 14 lipca 2017, 14:15

wesol napisał(a):Etam czemu mieliby wycofac tdi. Beda beda.

Nie będzie :p. Volvo już z takim pomysłem wyszło na przód. Jako pierwsi ogłosili że od 2020 nie będą produkować. Czas pokaże.

przez **wesol** » 14 lipca 2017, 19:20

Volvo cos gada ze chyba od 2019 na elektryczne przechodzi. Ale osobiscie mysle ze to rynek popytu decyduje co kto sprzedaje. Jesli lud wola ze chce auta z dieslem to co powiedza ze nie mamy? Kto kupi wtedy volvo.

przez **marcin7x5** » 16 lipca 2017, 10:26

Tylko co powie lud kiedy wprowadzą całkowicie zakaz wjazdu do miast jak już jest to w praktyce czynione. Niestety ale jeżeli "zachód" tak zdecyduje to i diesle przestaną być modne.

przez **lucasnufc** » 16 lipca 2017, 11:12

Rozmowa trochę odbiegła od tematu:p bardzo ciemne te panewki... Wygląda jakby wzery były na nich?

przez **schnitzer** » 10 sierpnia 2017, 20:41

Wzerow nie widze ale strasznie ciemne są.

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

przez **creesten** » 28 sierpnia 2017, 13:08

Minęło 220k km na standardowych panewkach i z wirusem. BXE z późnego 2008.

przez **lucasnufc** » 28 sierpnia 2017, 19:13

A co to wnosi, że minęło? Sprawdzałeś jak wygladaja? Ja wymieniłem przy 280tys i wyglądały co najmniej dobrze...

przez **creesten** » 28 sierpnia 2017, 22:29

lucasnufc napisał(a):A co to wnosi, że minęło? Sprawdzałeś jak wygladaja? Ja wymieniłem przy 280tys i wyglądały co najmniej dobrze...

Wyglądały dobrze. Nie było potrzeby wymiany

przez **dam_ian1992** » 21 października 2017, 23:28

Cześć Panowie.
Pewnie uznacie moje pytanie za dość głupie ale wolę się upwenić.
Kupiłem VW Passata B6 prod 2008 1.9 BXE.
Noszę się z zamiarem wymiany panewek i stąd moje pytanie. Czy problem dotyczy panewek korbowych czy głównych? Wydaje mi się że chodzi tu o korbowe ale mimo wszystko wolę się upewnić. z góry dzięki za odpowiedź.

przez **bzykofm** » 22 października 2017, 01:12

Przede wszystkim korbowodowe, ale główne też z czasem trzeba wymienić. Przynajmniej u mnie tak było przy około 221.000.

przez **dam_ian1992** » 22 października 2017, 08:22

I wymiana panewek rozwiązuje problem i ryzyko na dobre? Większość osób pisała ze tylko korbowodowe wymienia. To oznacza ze panewek głównych to nie dotyczy i nie wiąże się aż z takimi konsekwencjami jak w przypadku braku wymiany korbowodowych?
Bo może lepiej od razu wymienić całość pytanie tylko czy jest to konieczne.

przez **marcin7x5** » 22 października 2017, 10:15

Wszystko zależy od stanu w jakim je zastaniesz po rozebraniu. Pewnym wskaźnikiem pomocnym może być pomiar ciśnienia oleju.

przez **wesol** » 22 października 2017, 15:56

Podpory glowne zawsze przenosza sile z korby na pol. Do tego szybciej dostaja olej czyli tez pod wiekszym cisnieniem jak te na wykorbieniach.

przez **dam_ian1992** » 22 października 2017, 21:28

wesol napisał(a):Podpory glowne zawsze przenosza sile z korby na pol. Do tego szybciej dostaja olej czyli tez pod wiekszym cisnieniem jak te na wykorbieniach.

Ale jednak częściej obraca sie panewka korbowodowa tak? Więc przede wszystkim je wymienić w pierwszej kolejności?

przez **wesol** » 22 października 2017, 21:38

Tak. Wieksze sily przenosi. Tak jak pisalem korba pcha przez panewke na wykorbienie w wale dalej wal jest trzymany w tym miejscu przez dwie podpory walu. Olej idzie kanalem drazonym w wale od podpor w strone korb.

przez **dam_ian1992** » 22 października 2017, 21:47

Okej, dzięki za odpowiedź. W takim razie narazie wymienię dla świętego spokoju komplet panewek korbowodowych.

A czy wymiana panewek rozwiąże całkowicie problem? I jaki jest powód tych problemów? oszczędności na materiałach w panewkach montowanych oryginalnie?

przez **wesol** » 22 października 2017, 21:56

Generalnie material lichy zastosowali.

przez **dam_ian1992** » 23 października 2017, 05:25

Ale przegladajac to forum i inne wiekszosc użytkowników pisze ze wymienia tylko panewki korbowodowe. Wiec tez skupię sie tylko na tym skoro w nich tkwi główny problem. A kojarzy ktos moze sytuację zeby obrocila sie główna panewka?

przez **maciasgo** » 23 października 2017, 17:46

Czy w silnikach BJB też był problem z tymi panewkami?

przez **wesol** » 23 października 2017, 21:31

To generalnie ten sam silnik co bxe i cala reszta.

przez **REMBIS** » 28 października 2017, 11:43

Witam,
Właśnie wymieniłem profilaktycznie po przeczytaniu forum panewki w moim Leonie 1.9 BXE z 2007r. Jeżdżę nim od 2009 i jak go kupowałem (był sprowadzony) miał na liczniku 20 tyś. Teraz ma 146 tys km.

Pozdrawiam
Rembis

przez **wesol** » 28 października 2017, 18:30

Ostatni gwizdek na wymiane.

przez **Robal_26** » 28 października 2017, 20:39

Masakra

one chyba z ołowiu są robione że tak szybko padają :-(

przez **bzykofm** » 28 października 2017, 21:18

REMBIS napisał(a):Jeżdżę nim od 2009 i jak go kupowałem (był sprowadzony) miał na liczniku 20 tyś. Teraz ma 146 tys km.

Jesteś pewien przebiegu? Moje przy 220.000 były w lepszym stanie

Jak kupowałem czterolatka to miał 168.000.

Robal_26 napisał(a):Masakra one chyba z ołowiu są robione że tak szybko padają

Pan Robert z Tune-Up twierdzi, że z marchwi :mrgreen:

przez **wesol** » 28 października 2017, 22:46

Nie wszystkie mialy te trefne panewki. Dlatego trzeba sprawdzac co mamy i dlatego mi tez Robert mowil ze one siadaja przy stu paru tys nalotu. Dla pewnosci wymiana przy 100 a nawet wczesniej w takim bxe itp. Po wymianie na juz te prawidlowe to smialo mozemy ganiac dalej. Aczkolwiek sam slupek nie est za szczesliwy do modyfikacji powyzej 200 koni.

przez **REMBIS** » 29 października 2017, 06:28

Samochód od pierwszej rejestracji przez francuza do momentu kiedy go rozbił przejechał 9 miesięcy wiec przebieg 20 tys może być realny. Znajomy mechanik który jak go kupiłem ocenił ze zużycie części nie sugerują dużego przebiegu. Jest jeszcze jedno. Silnik został wzmocniony. Nie znam mocy ale setkę robi w 8 sek

przez **wesol** » 29 października 2017, 07:11

Wzmocnienie softem nie ma tu nic do gadania. Ja mam tez dlubnietego od 220 tys na szafie jak mial to dostal wirus i jednomas a teraz ma 280 tys. 10 tys temu sprawdzalem panewki i zdrowe.
Panewki sie luszczyly tak i w wersjach 90 konnych bez wirusa i w tych wzmocnionych. Moc nie zabija tylko podwykonawca czyli producent panewek dal ciala.

przez **Alteowiec** » 14 listopada 2017, 12:26

Moja Altea BXE ma 180kkm jestem zielony i mam pytanie czy jak zdejmę miskę olejową to da sprawdzić stan panewek czy trzeba coś jeszcze odkręcać typu te jednorazowe śruby? Da się je dojrzeć bez demontażu? Bo najpierw chcę sprawdzić ich stan u mechanika a dopiero potem ewentualnie je wymienić.
Do wymiany poprawne są te numery?

Kod: Zaznacz cały: 4xPanewki korbowodu numer 045105701C - z ASO lub sputterowe 71-3904 STD - z Glyco 8xŚruba stopy korbowodu 045105425 Wymiar: M8x1x44 Silikon wysokotemperaturowy do ponownego uszczelnienia miski

Może wymieniał ktoś w okolicy Warszawy i orientuje się w cenach samej robocizny?

przez **marcin7x5** » 14 listopada 2017, 12:59

Trzeba rozkręcić stopy korbowodów chyba że już na dnie misy znajdziesz kawałki metalu.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum