Modyfikacje BXE 1.9 105 km

[Zobacz Profil mecenasik]

Witam.Mam pytanie odnośnie silnika BXE. Jak wiadomo ten silnik ma wadliwe panewki które się obracają. Czy komuś z forumowiczów zdarzyła się ta przykra sprawa oczywiście po czipie? Czy podniesienie mocy do ok 140KM wpłynie na żywotność tych panewek czy wymiana oleju co 10 tyś oraz używanie mocy z głową nie wpłynie na awaryjność jednostki?

Pozdrawiam

Jeśli chcesz mieć święty spokój i nie zastanawiać z każdym przejechanym kilometrem, czy zaraz szlak nie trafi panewek, to odżałuj ok. 1 tys. zł i wymień panewki. Ja taką profilaktyczną wymianę zrobiłem zaraz po zakupie Leona (przy 143.000 km, zwirusowany na 143 KM jeszcze przez poprzedniego właściciela, olej wymieniany co 10 tys. km), co prawda na wygrzebanych z samochodu panewkach nie były widoczne jakieś duże ślady zużycia, pewnie spokojnie ze 30 tys. km mogłyby przepracować, ale w żadnym wypadku nie żałuję - wsiadam i jadę bez tykania z tyłu głowy "jebnie panewka czy nie"

[Zobacz Profil manRze]

Czy montował ktoś Turbo hybrydę?

-- 19 lipca 2017, 17:32 --

Podpowie mi ktoś czy hybryda będzie ok ?

1. FABRYCZNIE NOWA TURBOSPĘŻARKA:
-Garrett 1.9 TDI BXE: 2100 zł
-1.9 TDI ASZ: od 2100-2800 zł w zależności od numeru turbosprężarki.
2. TURBOSPRĘŻARKA HYBRYDA: 
Seryjna turbosprężarka BXE z większym środkiem (części odpowiadające za pracę są nowe: rdzeń, zmienna goemtria).
-hybryda z środkiem ASZ/ARL: 1300 zł przy zwrocie uszkodzonej,
-hybryda na kutym kole kompresji (potencjał 160-210 KM): 1600 zł przy zwrocie uszkodzonej.
Modyfikacja polega na zwiększeniu środka standardowej turbosprężarki, dzięki czemu turbo pasuje na zasadzie Plug and Play. Jest to idealne rozwiązanie dla osób chcących zwiększyć moc bez konieczności przeróbek w silniku.
Na wszystkie w/w opcje jest 2 lata gwarancji.

[Zobacz Profil lucasnufc]

Myślę że to pytanie najlepiej zadać jakiemuś ogarniętemu tunerowi. Swoją drogą jestem też ciekawy odpowiedzi bo planowałem wymienić turbo na ARL i zmienić końcówki pompo-wtryskiwaczy ale może inna opcja okaże się być lepszą...

[Zobacz Profil wesol]

W tym silniku nie jest zalecane krzesanie mocy pod 200 koni i wiecej bo tu lichy jest slupek. Do 160-165 koni wydola pompki wiec jak juz sie robi pompki na wieksza moc czyli 250-300 koni to wstyd nie dawac turbiny conajmniej gtb. Turbin arl jyz zdrowych nie ma a i cena 1000 zl jest smieszna w stosunku do gtb. Mala czesc goraca to tez i male rurki wydechowe a to bezsens. Hybryda to zludzenie ze bedzie cos lepiej. Spaliny nie maja jak wyjsc i tyle.

[Zobacz Profil manRze]

Pytalem paru tunerów i mówili że jak Turbo na samochodzie chodzi normalnie to strojenie bez problemu. Ale nie mam go w samochodzie:)

-- 21 lipca 2017, 19:38 --

Nie wiem ale pewnie skończy się na seryjnym Turbo, chyba nikt w Rzeszowie nie ogarnia takich rzeczy:)

[Zobacz Profil facet03]

Ja na Twoim miejscu nawet jakbym miał jechać 300 km w jedna stronę to wolałbym od razu włożyć turbo na zrobienie większej mocy .. ale to ja , kto co woli

[Zobacz Profil Jarol]

W BXE najbardziej opłacalna opcja to wymiana turbo na ASZ lub BLT.
Takie turbo starcza do około 170Km i 360Nm.
na tyle też spokojnie starczą seryjne pompowtryskiwacze i sprzęgło.


Jak ktoś chce robić więcej to koszt już jest dużo większy bo trzeba sporo rzeczy powymieniać.
Ja mam bliźniaczy silnik zrobiony na większa moc.
Jest to BKC czyli tez 105km. Mam w nim obecnie 230km i 430Nm
Zmienione turbo na GTD1752, końcówki pompowtryskiwaczy, MAP3 bary, wydech z 2,0TDi i sprzęgło Sachs Racing + oczywiście strojenie.

[Zobacz Profil manRze]

ja się zdecydowałem na turbo asz( dzięki michu) czekam na wolny czas bo teraz ciężko w urlopem.

[Zobacz Profil Apolinary]

Witajcie,
By tematu kolejnego nie zakładać podepnę się...

Nabywając Leona II, BXE, 1.9 nawet nie widziałem ów skrzynki - co ja sie znam na autach wiem że jeżdzą.
https://imgur.com/a/sfzbf - box.
Jeździ sie spoko, ma w moim odczuciu wiecej mocy na 4 i 5 biegu aniżeli dwa inne 1,9 (aczkolwiek inne marki) którymi miałem okazje jeździć.
Nie miałem czasu natomiast podjechać jeszcze na jakąś hamownie aby sprawdzić co tam jest poustawiane.
Pytanko czy moge zwyczajnie odłączyć boxa (jest wtyczka obok) aby sprawdzić jak jedzie bez niego ?
Czy jak podłącze spowrotem boxa bedzie tak jak jest ? Nic sie nie zresetuje ?

Pozdrowienia

[Zobacz Profil lucasnufc]

W jaka turbine obecnie sie ładować do tego silnika?

[Zobacz Profil Migdal]

Siema klubowicze
Wczoraj wleciał chip do mojego Leona II, pytanie tylko czy nie przegiąłem?
1.9 TDI, BXF 90KM 250k km przebiegu, wszystko seria.

Dane z hamowni po chipie:
134,6 HP (3114 RPM) 357,3 Nm (2515 RPM)

Nie zabije mi to dwumasy, coś może urierpieć?, turbo zaczęło być bardziej słychać, ale to chyba normalne skoro wdycha więcej wiatru. Co do dynamiki, z drogowego muła zrobiła się niezła petarda. nie widziałem jeszcze aby z serii ktoś wykrzesał tyle Nm.

[Zobacz Profil konradkry]

Zamieścisz logi. Z grup 1, 08,11.
Ogólnie fajnie wyszedł moment, nie kurzy przy przyspieszaniu

[Zobacz Profil Migdal]

Zamieścisz logi. Z grup 1, 08,11.
Ogólnie fajnie wyszedł moment, nie kurzy przy przyspieszaniu

Wydaje mi się, że troszkę kurzy, ale nie jest to czarna chmura, raczej delikatny, biały dymek. Tuner powiedział, że po czyszczeniu geometrii turbiny powinien przestać dymić.
Logów nie mam, ale wrzucę wykres z hamowni:

https://imageshack.com/a/img922/8038/KNrNEr.jpg

[bzykofm]

Logów nie mam

To zrób

https://www.youtube.com/watch?v=t0QazXcVVXs

[Zobacz Profil tadex0]

Witam, proszę o doradę BXE + JCR (z nalepki jeszcze muszę zlokalizować organoleptycznie na skrzyni).
Chcę 1 mas kupiłem koło 037105273C po czym dostrzegłem problem na tym forum.
Czy 038141025N - docisk; 038141032 - tarcza; 038105269D - kolo zamachowe; odpowiada temu z caddy 1.6TDI. (użytkowink kubaa takie proponował).
Kontaktowałem się z użytkownikiem mającym w Leonie BXE + JCR cały zestaw z 1.6tdi(numerów nie podał sprawdziłem na etce):
038 105 269 D (koło to samo jest też w golfach i octaviach bez start stop (prawdopodobnie na kole pisze 038D/03L czy to jest nowy skrócony system?))
03L 141 025 Q; 03L 141 032 A <-- sprzęgło golf vi i caddy 1.6TDI,
Są też numery QX i AX (nie wiem o co chodzi ale pewnie pod start stop).
A możę koło 038 105 269D i sprzęgło g60?
A może 037105273C + g60?
Czy po zdjęciu starej 2 masy trzeba sprawdzać które podejdzie czy w ciemno trzeba 038105269D?
Proszę o pomoc, wiem że pytanie dość złożone (nie będę nikogo winił w razie czego chcę się przygotować aby fury nie unieruchomić).
Pozdrawiam

[Zobacz Profil neo88]

Ma ktoś wsad do BXE po chipie ~130km?

[Zobacz Profil michallubon]

Ma ktoś wsad do BXE po chipie ~130km?

Pytałeś o wsad na PW, nie mam. Z resztą ja w tej chwili latam na stage 2.

[Zobacz Profil lucasnufc]

Panowie czeka mnie remont silnika i przy okazji chciałem wymienić turbo na coś lepszego. Chciałbym osiągnąć 170-190KM . W jakie turbo się ładować ewentualnie gdzie kupić w miarę pewne?

[Zobacz Profil wesol]

W bxe to nie zaleca się robienie takich mocy blisko 200 koni. Turbo jak turbo jakieś big turbo trzeba pakować tylko tu sensu nie widać. Chyba że na innym słupku. Oczewiscie też seryjne pompki jak wyjeżdżają przy już tak leciwej jednostce te 160 koni to już można uznać za rewelacyjny wynik.

[Zobacz Profil lucasnufc]

Glowica idzie do kaoitalnego remontu. Wszystkie uszczelbienia beda wymienione plus szklanki i walek. Nawet na te 160km w co sie pakowac zeby nie wydawać 4k na mody

[Zobacz Profil wesol]

Nie wiem czy jest sens. Turbo bym dał do przerobienia na większym kole i tylko po tym softa zrobił na te okolice 160 koni i po temacie.

[Zobacz Profil lucasnufc]

Witam. Odebrałem auto po wymianie uszczelki pod głowicą, remoncie głowicy, wymienię panewek wałka rozrządu, wszystkich uszczelnieniach i filtrach ... Auto jest dużo słabsze.... Na 5 biegu przy 140 obrotomierz ledwo się podnosi wyżej przy wciśniętym pedale gazu do ziemi... Maksymalna prędkość to jakieś 160km gdzie przed auto jechało nawet i 190... Podjechałem nawet na hamownie i gość mówi ze nie może się do niczego doczepić... spaliny ok błedów żadnych nie ma...

[Zobacz Profil wesol]

Uszczelkę pod głowicą dali tej samej grubości czy może grubszą? Co to za hamownia bo opory/tzw straty masz na poziomie 45 koni? Chyba że hamulec ręczny ci trzyma trochę.

[Zobacz Profil lucasnufc]

To jakiej grubości nie mam pojecia... Auto sue zachowuje jakby mniej paliwa docierało albo powietrza... Ale błedow żadnych nie wywala... Dzwiek silnika tez jest inny niz przed... Taki bardziej "twardy"...

[Zobacz Profil wesol]

Sprawdź kąt synchronizacji rozrządu. Wypadałoby zrobić logi.

[Zobacz Profil lucasnufc]

Kąt synchro wynosil - 3.9 zmieniłem na - 2.5... Przy - 1.5 zadnej roznicy nie odczulem... Ktorych blokow zrobic pomiary?

-- 5 maja 2020, 12:40 --

dynamiczne
https://log.tunezilla.com/s/kay9MXE2
https://log.tunezilla.com/s/2ss8EKWt
https://log.tunezilla.com/s/iGuGcyH0
https://log.tunezilla.com/s/RxYQnqWA
https://log.tunezilla.com/s/vjjGT1ea
https://log.tunezilla.com/s/sPv4nWP0
statyczne
https://log.tunezilla.com/s/WgQESQOu
https://log.tunezilla.com/s/Q0veHLUL
https://log.tunezilla.com/s/ZAjtCwVF
https://log.tunezilla.com/s/kgqUcN6z

[Zobacz Profil wesol]

Sunchro ma być blisko zera nie jakieś tam -2.5 czy + 3 czy jeszcze inne. Poza tym musisz poczytać jak się robi logi dynamiczne bo ta sieczka to na nic się nadaję.

[Zobacz Profil lucasnufc]

Czy ustawienie wtrysków pod zlym katem może być powodem? Mechanik powiedział że odkrecal na 220 stopni a w serwisowce ze elsy mam ze powinien byc 180

[Zobacz Profil wesol]

Nie ma to znaczenia. Wszystkie mają być równo ustawione. Może być i 180 stopni i 220 a nawet i 250. Ważne by nie było mniej jak 180 oraz nie było rozrzutu czyli jeden wtrysk 700 stopni drugi 200 itp.