LeonClub

Witam,

Przymierzam się do wyczyszczenia zaworu EGR w swoim LEO.
Chce to wykonać sam aby nie dać zarobić mechanikowi 100zł.
Na co należy zwracać uwagę przy demontażu, montażu, jakiego środka najlepiej użyć do wyczyszczenia tego syfu ? Czy warto od razu go zaślepić ?
Najlepiej by było, jak by się znalazła jakaś foto porada, krok po kroku.

viewtopic.php?t=3290&highlight

viewtopic.php?t=5377&highlight

i ogólnie polecam temat, kopalnia wiedzy;)

viewtopic.php?t=8585

pozdr

Wszystko pięknie ładnie, tylko mój post dotyczy Leona II generacji i silnika BXE. A to co podałeś to do leona 1M

bez różnicy, zdejmujesz zabezpieczenia z rury, odkręcasz kilka śrubek, zdejmujesz egr czyścisz, przy okazji możesz zdemontować kolektor ssący, tylko pamiętaj żeby kupić uszczelkę nową do niego, tyle

No właśnie w LEONIE 1P nie jest tak szybko łatwo jak Ty pięknie piszesz.
Kiepski jest dostęp, dlatego założyłem ten post aby wysłuchać uwag jak ktoś to już robił w 1P w silniku BXE.

Panowie i Panie mam takie o to pytanie. jestem szczesliwym posiadaczem autka od nowosci 1,9 TDI BXE (na szczescie bez dpf-a otoz codziennie robie nim nieco ponad 100km dziennie i wiadomo, paliwo drogie wiec nie "wariuje" tam gdzie mozna to podjade sobie na luzie np. do swiatel lub z gorki, delikatne ruszanie, do zagrzania silnika nie przekraczam 2000obr - przynajmniej staram sie i takie tam... duzo slysze tutaj o podejrzeniach zuzycia sprzegla, dwumasu, pompowtrysków itp. Jak uzywac autka, aby np. taki dwumas wytrzymał jak najdłużej - co wplywa na jego zuzywanie sie? a także pompowtryski - jak uzywac aby nie zdechly za szybko... auto ma juz prawie 10 miesiecy i zrobilem nim 23tys.

pozdrawiam
siepan

w tolku czyściłem ręcznie przy okazji wymiany turbawki
ale w fokusie używałem takiego czegoś jak wynn,s egr3
powiem tak, byłem zaskoczony pozytywnie efektem, cała operacja trwała jakieś 10-15m

siepan napisał(a):-a otoz codziennie robie nim nieco ponad 100km dziennie i wiadomo, paliwo drogie wiec nie "wariuje" tam gdzie mozna to podjade sobie na luzie np. do swiatel lub z gorki,
siepan

Czyli robisz dokladnie odwrotna rzecz do zamiezonej, bo auto ktore toczy sie na biegu jałowym musi pobierac paliwo do utrzymania pewnych wlasciwosci, natomiast jesli chcesz oszczedzac to z gorki czy do swiatel dojezdzaj na mozliwie jak najwyzszym biegu i redukuj na luz dopiero przed swiatlami lub stojacymi tam autami.