BKD - nowa glowica firmy AMC czy regeneracja?

Reklama

przez **frary** » 28 czerwca 2011, 22:59

Niestety w moim niedawno kupionym Leonie z silnikiem 2.0 BKD mam peknieta glowice.

Uszkodzony samochod sprzedal mi niejaki el_kocurro z tego forum... Oczywiscie mowil ze samochod jest cacy, pelna sciema, pokerowa twarz i lipne kawalki o tym ze sprzedaje bo mu sie samochod znudzil itp.
Nawiasem mowiac byl tez uprzejmy mnie oszukac co do faktu ze jest chipowany. el_kocurro vel Robert Sokolowski twierdzil ze samochod ma 140koni co jak sie po kupnie okazalo bylo klamstwem.

No niewazne.
W kazdym razie po jakichs 3 tygodniach od kupna bardzo sie zdziwilem gdy zapalila sie kontrolka plynu chlodniczego - zbiornik wyrownawczy byl prawie pusty. Przez jakis czas bagatelizowalem i robilem dolewki bo nie wiedzialem czym to moze pachnac. W serwisie jednak mnie uswiadomili :zdziwko:

i teraz mam do wyboru:
-nowa glowice za ponad 6000zl
-regeneracje za okolo 1200zl
-kupno nowej glowicy firmy AMC z 24 miesieczna gwarancja, koszt niecale 3000pl (dzieki 'mimuszek' za info ze jest taka opcja)

We wszystkich przypadkach dojdzie jeszcze robocizna oczywiscie czyli jak sadze troche ponad 1000zl w ASO

Kupno nowej glowicy odrzucam ze wzgledu na zbyt wysoki koszt, pozostaje wiec regenerowana lub nowa AMC.

Mozecie mi doradzic ktora opcje wybrac?

Reklama

przez **marcin7x5** » 29 czerwca 2011, 06:47

Wszystko zależy od tego czy na regenerowana głowicę dostaniesz jakąś gwarancję i na ile? Jeżeli nie lub tylko 3 m-ce to wolałbym dołożyć i miec nową z 2 letnią gwarancją.

przez **Marcin_TDI** » 29 czerwca 2011, 08:19

jak nie masz gwarancji na to auto to ja bym w ASO nie wymieniał tej głowicy. robiliśmy już BKD z pękniętą głowicą, nie pamiętam ile naprawa kosztowała ale mogę to sprawdzić.

przez **Piotrek_tdi** » 29 czerwca 2011, 09:34

Głowice w BKD padały,padają i będą padały więc nie miej winy do sprzedającego że wsadził Cię na muke... bo sam mógł o tym nie wiedzieć,tym bardziej że ubytek płynu nastapił nie jednorazowo tylko przez dłuższy okres.Nie znam ani jednej ani drugiej strony więc patrzę w 100% obiektywnie.

Wymień na tą regenerowana za 3k jak dają gwarancję to nie ma się co zastanawiac...

pozdrawiam

przez **miroA3** » 29 czerwca 2011, 11:43

te za 3tys nie sa regenerowane tylko nowe
InterCars je sprzedaje, firma zowie sie AMC, nic innego nowego w tych cenach do BKD i innych 2.0TDI 16V nie ma

wymiana w ASO jest bez sensu, bo placi sie kosmiczne sumy za obsluge nie koniecznie fachowych mechanikow.
oczywscie ze trzeba znaelzc dobrego mechanika, ale chyba po to jest forum i warszawa tez nie jest pipidowa, a i taki mechanik bedzie mial znizki w IC i kupi nam zazbrojona w lepszej cenie.
oczywiscie przy wymianie robimy sobie remont calego dolu silnika, wymieniamy olej itd
ale mamy nowe i z 2 letnia gwarancja

uzywki, regenerowane to loteria, po zakupie trzeba taka oddac i tak na sprawdzenie.

co do auta i stanu , tak jak koledzy napisali, kupujac 2.0tdi 16V to loteria, tu na forum, u nas na forum a3, na octavii, takich aut jest multum, a przyszly wlasciciel powinien sobie z tego sprawe zdawac, jest takie ryzyko i juz..
nie kazdemu peka tak, ze plynu ubywa w duzym tempie, niektorzy wrecz latami z tym jezdza i doleja plynu od "min do max" raz na 4-5tys km , a i to tylko wtedy jesli auto jest "palowane"

przy cenach 5-6tys za glowice + montaz to juz lepiej kupic nowy , mlody silnik BKD i wstawic, a stary rozkrecic i sprzedac na czesci.
koelga u nas ostatnio kupil z octavi 2008, angola z rozsadnym bardzo przebiegiem, wsadzil mu wszystko nie byle kto bo Rogal i caly swap z wymiana oleju , rozrzadu i przeprogramowaniem kompa pod nowe wtryski (byly B, sa G) wyszedl go 4300zl
stary silnik caly w piwnicy, do rozkrecenia i sprzedania na czesci.

wracajac jeszcze do problemu kolegi, kto i w jaki sposbo zdiagnozowal ci ze to glowica ?
czasem , nawet bardzo czesto w BKD leci chlodniczka EGR i ona powoduje takie same objawy jak peknieta glowica.

przez **frary** » 29 czerwca 2011, 19:57

mimuszek napisał(a):wracajac jeszcze do problemu kolegi, kto i w jaki sposbo zdiagnozowal ci ze to glowica ?
czasem , nawet bardzo czesto w BKD leci chlodniczka EGR i ona powoduje takie same objawy jak peknieta glowica.

w ASO tak stwierdzili, jak sprawdzali nie wiem ale serwis poniekad dosc renomowany

znacie jakiegos dobrego mechanika, najlepiej z Warszawy lub okolic ktory wymienilby glowice?

Piotrek_tdi napisał(a):nie miej winy do sprzedającego że wsadził Cię na muke... bo sam mógł o tym nie wiedzieć

daj spokoj, przeciez to oczywiste ze mnie oszukal, nie pekla mi nagle w ciagu 3 tygodni, a plyn schodzi dosc szybko wiec musial o tym wiedziec...

przez **tatian** » 29 czerwca 2011, 20:14

frary napisał(a):znacie jakiegos dobrego mechanika

patrz 3 posty wyżej.
Głowica z AMC kosztuje niecałe 2500 zł, jak się dobrze postarasz, albo jak zakupu dokona mechanik to urwie z tego +/- 30% bądź więcej. Proponuję też zerknąć chociażby tutaj http://allegro.pl/listing.php/search?st ... nge_view=1
BTW. jeżeli jesteś tak pewny swoich racji zawsze możesz skorzystać z instytucji rękojmi.

przez **Misiek** » 2 lipca 2012, 11:18

Mnie również dotknął problem głowicy wiec pytanie:
-czy ktoś zakładał zamienniki firmy AMC ? Jak z jakością głowicy, itd ?
Jestem już prawie zdecydowany na nową, ale chcę poznać opinie tych którzy już zakładali głowicę tej firmy.

przez **miroA3** » 2 lipca 2012, 11:37

W moim BKD zostala zalozona taka glowica w listopadzie, jezdzi, pali na dotyk , plynu nie ubywa
auto i tak na wiosne sprzedalem
troche zaluje wydanej kasy, bo mozna bylo stara pospawac, wymienic uszczelki , sruby, uszczelniacze na wtryskach i jezdzic, za 1/3 ceny remontu z nowa AMC.

przez **Misiek** » 2 lipca 2012, 11:41

Dzięki miroA3, za odpowiedź. No ja nie planuję zmiany samochodu na razie, dlatego chcę zrobić dobrze. Słyszałem opinie że głowica po regeneracji może dalej pękać więc szkoda czasu i pieniędzy jeśli po roku problem ma powrócić.

przez **miroA3** » 2 lipca 2012, 11:59

kilka osob ktore znam ma zalozone te glowice, nikt nie narzeka, "najstarsza" ktora znam, ma ponad rok
w moim starym BKD, bylo na peknietej 215PS , teraz bedzie wkladana GTB i pod 250 strojona.

tylko dobrze trafic z zakupem, wszystko zalezy czy maja je na stanie w IC, od kursu euro, od znizek itd itp
oczywiscie nalezy tez pamietac ze do BKD sa dwa rodzaje glowic
stare BKD bylo montowane tylko w a3,golfie5,altei
w leonie, octavii od razu ten nowszy, glowica taka sama jak w BMN (170)

przez **Misiek** » 2 lipca 2012, 12:22

miroA3 napisał(a):w leonie, octavii od razu ten nowszy, glowica taka sama jak w BMN (170)

Też mi się właśnie tak wydaje, tylko że wszędzie podają że pasuje do aut od 2003, BKD, BMN itd. A przecież BMN był produkowany od 2006
Znalazłem takie coś: http://moto.allegro.pl/nowa-glowica-aud ... 94185.html
Zapytam jeszcze w IC. Pamiętasz może z jakim nr. zamawiałeś?

przez **miroA3** » 2 lipca 2012, 12:27

niestety

sproz nawet w etke, na golfa 5 czy a3 2004, zobaczysz ze jest inna glowica

po raz kolejny cytat Patryka z CS

Sliniki od poczatku produkcji BKD czyli od 2003-2005 to inne silniki. w polowie 2005 BKD zostal przekonstruowany. Stary BKD mial inna glowice poniewaz zawory byly nizej osadzone, przez to tloki mialy wyfrezowane miejsca na zawory w tlokach.Natepna zmana byly pompowtryskiwacze ktore mialentyczna wydajnosc za to generowaly wiecej dymu. Oba kolka regulowane na walkach rozrzadu byly z gumowym tlumikiem co pozniej zlikwidowano. Kolo zebate na wale bylo okragle, dzisiaj jest eliptyczne. To tak po krotce czy sie roznily. Dzisiejszy BKD to taki BMN na innych pompowtryskiwaczach. W miedzy czasie powstal silnik BKP ktory jest w passatach i jest to silnik BKD na Piezo pompotryskiwaczach i komputerze Siemens jak BMN. BKD jest na Boschu.

Stare BKD wystepowaly tylko w VW Golfach i Audi A3.
Inne samochody Seaty,Skody,Inne modele Audi i VW maja juz silniki nowej konstrukcji.

przez **grzybek** » 2 lipca 2012, 13:29

frary, zdiagnozuj to jeszcze raz u kogos bo wymienic glowice byleby wymienic to nie sztuka...
kolega mial tak +-2 lata temu w skodzie BKD 2006r gdzie ASO zdiagnozowalo glowice a niezalezny mechanik wymienil padnieta pompe wody i bylo po problemie - autko bryka do dzis...

przez **Misiek** » 2 lipca 2012, 18:26

Pytałem w IC i na dzień dzisiejszy głowica firmy AMC jest niedostępna. Nie ma możliwości zamówienia. Innego zamiennika również nie ma (w IC)

Podzwonię jutro do gostków którzy sprzedają głowice AMC na allegro. Na dzień dzisiejszy jestem bez etki, więc prośba o sprawdzenie nr. oryginału. Leon 2.0 TDI 16V, 103 kW(140 KM), produkcja-grudzień 2005r.
dzięki

przez **grzybek** » 2 lipca 2012, 18:59

moja odpowiedz tyczyla sie oczywiscie uzytkownika misiek_t, a nie frary,

misiek_t, wyklucz wszystkie mozliwosci zawczasu !

przez **Misiek** » 2 lipca 2012, 19:35

grzybek, problem zaczął się prawie 2 lata temu. Na początku ubywało niewiele, tj. ok 200ml na ok 10tyś. W zasadzie nawet podejrzewałem że po prostu tak ma być bo ubytek niewielki i nie uciążliwy przy eksploatacji auta. Przy przebiegu 85 tyś wymieniałem rozrząd wraz z pompą wody. Przed wymianą jak i po wymianie płyn nadal ubywał i to w coraz szybszym tempie. Po tej zimie w marcu ubytek płynu był już masakryczny. Potrafiło wessać nawet pół zbiorniczka za noc. Dziennie musiałem dolewać płynu. W kwietniu kupiłem "złoty środek" o nazwie Blue Devil Head Gasket Sealant Przyznam szczerze że nie wierzyłem że to coś da, ale jestem w szoku!! Ubywa dalej, ale znacznie mniej. Wcześniej dolewałem dziennie, teraz ok. raz w miesiącu. Objawy- kopci na biało, szczególnie po ostrej jeździe jak postoi tak z 10 min i się odpali. Między czasie wymieniałem chłodnicę spalin bo słyszałem że również tędy może płyn spieprzać.

grzybek napisał(a):misiek_t, wyklucz wszystkie mozliwosci zawczasu !

Wież mi że wolałbym wykluczyć i nie wywalać kasy, ale problem w tym że gdzie nie pojadę to wszyscy od razu twierdzą że głowica. "trzeba wyjąć i sprawdzić na szczelność"

przez **Tom-Tdi** » 2 lipca 2012, 23:21

a uszczelka pod głowicą jest OK?? z tym dymieniem na biało to też miałem tak czasami ale po wymianie oringów na popowtryskach już nie dymi,

przez **Misiek** » 4 lipca 2012, 19:12

Dziś samochód trafił fachowca. Pierwsza diagnoza - pompa wody cieknie

Trochę dziwne bo była wymieniana na nową wraz z rozrządem przy przebiegu 85 tyś. teraz jest 110tyś. Pompa idzie do wymiany, uszczelka pod głowicą i zobaczymy czy dalej będzie ubywać. Można by przy okazji sprawdzić głowicę na szczelność, ale niestety to kolejne dni trwa a czasu mało.

przez **grzybek** » 4 lipca 2012, 21:30

misiek_t, wymieniaj pompe - nie chce krakac ale czuje ze bedzie po problemie

.........i jeszcze nie powiem: a nie mowilem ?

przez **Piteer** » 4 lipca 2012, 21:32

niestety pompy nie są nowe a regenerowane. Przynajmniej ja tak miałem jak w aso kupowałem rozrząd to musiałem starą oddać, a nowa też już komuś służyła wcześniej więc może dlatego cieknie.

przez **miroA3** » 4 lipca 2012, 21:49

Piteer napisał(a):niestety pompy nie są nowe a regenerowane. Przynajmniej ja tak miałem jak w aso kupowałem rozrząd to musiałem starą oddać, a nowa też już komuś służyła wcześniej więc może dlatego cieknie.

troszke mylisz pojecia, czesc regenerowana fabrycznie jest jak nowa i ma wlasciwosci i parametry nowej, ze starej to zostaje tylko obudowa, albo nazwa z numerem czesci, towar ma 2 lata gwarancji
poza tym takich rzeczy sie nie kupuje u zdziercow aso

co do uszczelki, bardzo malo prawdopodobne, aczkolwiek mozliwe, znam tylko jeden taki przypadek w silnikach 16V (w BMN)
uszczelka jest metalowa i nie peka

sprawdzenie glowicy na szczelnosc jesli juz zostaje zdjeta nie zajmie duzo wiecej czasu, zrob to, bo bedzie cie glowa bolec
przy wymianie uszczleki obowiazkowo nowe sruby i zestaw oringow na PD, tylko tez nie czasem z aso, bo kosztuje wiecej u nich na sztuke niz gdzie indziej za komplet na wszystkie

przez **grzybek** » 4 lipca 2012, 21:56

tez jestem zdania jak zdejmiesz czapke to juz ja sprawdz
lepiej teraz 2 dni niz pozniej tydzien

ale wydaje mi sie ze pompa zalatwi sprawe bo przyrost w ubytku nastapil nagle !

poprostu zlosliwosc rzeczy martwych i trafilo na Ciebie

wil bi gut :wink:

przez **Misiek** » 4 lipca 2012, 22:09

grzybek, no mam nadzieję że będzie po tym problemie bo przy oględzinach okazało się że turbo się kończy

I tak w planach na przyszłość była wymiana na coś większego więc regeneracja odpada, ale ... to nie miejsce na dyskusje o turbo

Piteer, wiem że pompy regenerują bo też kupowałem w servisie, ale Pan w ASO powiedział mi że to niby wygląda tak że pompa trafia na recykling i z niej powstaje nowa. Generalnie nie znam się. Bardziej podejrzewam że przy wymianie rozrządu pomimo dostarczonych przeze mnie niezbędnych części nie wymieniono mi pompy (może któryś z pracowników ASO też potrzebował :evil:

), ale za rękę nie złapałem więc...
Samochód jest w bardzo dobrych rękach (wreszcie) a dokładnie u Aligatora. Z racji tego że terminy napięte i urlop, zdecydowaliśmy że wymieniamy części i obserwujemy co dalej.

przez **Piteer** » 4 lipca 2012, 22:24

co do zdzierców w Aso to ja tego powiedzieć o nich nie mogę dlatego, że kupowałem u nich tylko dlatego, że mam kolegę co pracuję tam i wziął na siebie po mega rabatach pracowniczych. miroA3 obyś miał rację, że te regenerowane są jak OEM, pewnie się mylę ale oby nie było tak jak z T po regeneracji, silnikach po remontach, że parametrów nie odzyskują. Jeśli jednak głowica by była trafiona to polecam wysłać do pana Hruzdowicza w Sopocie.

przez **bubolak** » 27 listopada 2012, 22:52

Już kilka razy myślałem, że głowica mi padła i teraz wygląda na to, że jednak padła. Rok temu (20k km temu) Miałem zdjętą czapkę, splanowaną i sprawdzoną na szczelność. Wynik był: wydmuchana uszczelka, głowica cała. Uszczelka została wymieniona, głowica splanowana i wszystko grało super. Aż do teraz. Około miesiąca temu, gdy temperatury spadły do okolic 7 stopni zaczęły się problemy. G12 ucieka w tempie całkiem normalnym, bo dolewam co 2-3 tyś km jakieś 3/4 lub pół zbiorniczka. Wcześniej, przed wymianą uszczelki uciekało 250ml na 400km. Teraz jednak zaczął kopcić przy odpalaniu. Zawsze przy nagrzanym silniku po dynamicznej jeździe jak odpalę auto po 20minutach-2godzinach puszcza białego bąka wielkości połowy auta, a czasami kopci jak lokomotywa i zostawia zasłonę dymną. Teraz pojawia się kwestia sprawdzania szczelności. Czy jest możliwe, że głowica była pęknięta, ale nie zostało to wykryte, czy nagle pękła?

przez **Misiek** » 27 listopada 2012, 23:05

bubolak, ja też długo żyłem nadzieją że to nie "rak" a zwykłe "zapalenie" a jednak... Głowica zdechła i narobiła sporo kłopotów. Nie powiem Ci czy mogli źle sprawdzić na szczelność, ale wszystkie objawy o jakich piszesz występowały również u mnie. Wymieniłem na AMC i wreszcie nie muszę pod maskę zaglądać przed każdym wyjazdem.

przez **beba1234i** » 9 lutego 2015, 18:44

misiek_t i jak glowica sie sprawuję po takim czasie ?

przez **Misiek** » 9 lutego 2015, 21:21

tak jak pisałem Ci w mailu. Płyn trochę ubywa, ale nie ma takich objawów jak wcześniej, nic nie dymi itp. Prawdopodobnie mam jakąś nieszczelność w układzie, muszę się tym zająć kiedyś.

przez **Tom-Tdi** » 10 lutego 2015, 00:04

przyjrzyj się chłodnicy, pewnie jest w idealnym stanie, ale zaczyna się rozszczelniać na spawach (starość), też miałem małe ubytki płynu u siebie, aż w końcu na hamowni zauważyliśmy niewielką plamę pod autem.

przez **Kamral** » 18 września 2017, 19:59

Panowie czy cos w temacie sie zmienilo ? Bo bardzo ciezko odpala rano BKD i minimalnie plyn chlodniczy ucieka to nie ma co sie chyba łudzić tylko odkladac kase.

przez **Misiek** » 21 września 2017, 12:39

Kamral napisał(a):Panowie czy cos w temacie sie zmienilo ? Bo bardzo ciezko odpala rano BKD i minimalnie plyn chlodniczy ucieka to nie ma co sie chyba łudzić tylko odkladac kase.

Ciężko odpala, to może warto sprawdzić w jakim stanie jest akumulator. Min. ubytki to może być jakaś nieszczelność. Możesz zawsze zastosować preparat do uszczelniania układu chłodniczego i zobaczyć co się będzie działo. Jeśli faktycznie głowica to i tak jej nie zaszkodzisz.
Tak jak pisałem wyżej, w lutym zeszłego roku miałem drobne ubytki płynu i w moim przypadku preparat pomógł.

przez **Kamral** » 21 września 2017, 13:32

Misiek napisał(a):
Kamral napisał(a):Panowie czy cos w temacie sie zmienilo ? Bo bardzo ciezko odpala rano BKD i minimalnie plyn chlodniczy ucieka to nie ma co sie chyba łudzić tylko odkladac kase.

Ciężko odpala, to może warto sprawdzić w jakim stanie jest akumulator. Min. ubytki to może być jakaś nieszczelność. Możesz zawsze zastosować preparat do uszczelniania układu chłodniczego i zobaczyć co się będzie działo. Jeśli faktycznie głowica to i tak jej nie zaszkodzisz.
Tak jak pisałem wyżej, w lutym zeszłego roku miałem drobne ubytki płynu i w moim przypadku preparat pomógł.

Cieżko odpala tzn ze siwy rano dym puszcza. Przeczytalem wszystkie tematy 2.0 tdi i na audi i tutaj, że raczej tylko i wylacznie glowica. A czy zmienilo sie cos bardziej mi chodzi czy te glowice AMC może jednak nie są najlepsza opcja, ale dzieki sprobuje z tym plynem

przez **Misiek** » 21 września 2017, 22:32

Kamral napisał(a): A czy zmienilo sie cos bardziej mi chodzi czy te glowice AMC może jednak nie są najlepsza opcja

Ja wymieniałem głowicę na AMC w 2012 i z całą pewnością mogę polecić. Minęło 5 lat i pękło nieco ponad 100k i wszystko jest OK. Płyn nie ubywa itd...
Musisz podliczyć koszta. Kupno głowicy to dopiero początek wydatków. Ktoś to przede wszystkim musi rozebrać, później trzeba przełożyć części ze starej głowicy do nowej, wymienić różne uszczelki itd. Generalnie można powiedzieć że rozbierasz silnik na drobne... i różne wydatki po drodze mogą wpaść bo to by już wypadało wymienić i tamto (zależy od przebiegu) więc kwota spokojnie może oscylować w okolicach 5-6k !
teraz pytanie czy w podobnej lub mniejszej kwocie kupisz inny silnik (do przekładki) no i czy ten silnik nie "zdechnie" po kilku tyś.

przez **wesol** » 22 września 2017, 05:34

jesli kogos to pocieszy to glowice amc sa nie tyle co prownywalne co i nawet lepsze jak ori seryjna glowica od VW.

przez **Kamral** » 22 września 2017, 09:33

Misiek napisał(a):
Kamral napisał(a):i różne wydatki po drodze mogą wpaść bo to by już wypadało wymienić i tamto (zależy od przebiegu) więc kwota spokojnie może oscylować w okolicach 5-6k !
teraz pytanie czy w podobnej lub mniejszej kwocie kupisz inny silnik (do przekładki) no i czy ten silnik nie "zdechnie" po kilku tyś.

ojjj to przygotowywalem sie na wydatki 3 - max 4. Jak wymieniales 5 lat temu to na pewno sie oplacalo bo auto bylo warte pewnie z 35 tys. A teraz jak auto max 20 jest warte to srednio wydawac ponad 1/4 auta. No z regeneracją jak to jest ? często pada znowu ?

przez **Misiek** » 23 września 2017, 23:05

Kamral napisał(a):ojjj to przygotowywalem sie na wydatki 3 - max 4. Jak wymieniales 5 lat temu to na pewno sie oplacalo bo auto bylo warte pewnie z 35 tys. A teraz jak auto max 20 jest warte to srednio wydawac ponad 1/4 auta. No z regeneracją jak to jest ? często pada znowu ?

biorąc pod uwagę że sama głowica kosztuje ok 2-2,5k to baardzo optymistycznie podszedłeś do tematu myśląc że 3 k wystarczy. No chyba że nie liczysz robocizny tylko same części co i tak jest praktycznie niewykonalne... Żaden mechanik nie podejmie się takiej roboty za 200zł :roll:

!
Jaki przebieg auta?
Może przemyśl przekładkę silnika na nowszy jakiś, nawet z osprzętem jeśli miałbyś się zamknąć w 4k o wart to wziąć pod uwagę.
Ja robiłem głowicę przy przebiegu ok 100k więc w zasadzie tylko uszczelki mnie interesowały, jeśli auto ma ponad 200k to już mniej opłacalne bo znajdzie się więcej gratów do wymiany przy takim remoncie.

przez **wesol** » 24 września 2017, 06:36

Bez przesady. 100 czy 200 tys to zaden przebieg dla diesla. Wczoraj robilem paska b6 1.9 tdi bls i na szafie 220 tys. Dunczyk wiec nie kreciny a pod maska jak nowy. Czysto pieknie. Co sie nieczesto trafia to wszystkie srubki mial ori nawet te od plastikow w oslonach dolnych,nadkolach itp.

Chodzi od strzala moc wszystko jest a tylko rozrzad mu zrobilem.

Jesli samemu bedzie robil taka przekladke glowicy to tylko pare uszczelek i uzbrojenie glowicy sam wykona to powinno wyjsc nie wiecej jak 3500 zl. Glowice idzie dostac za 2 tys.

przez **Kamral** » 3 października 2017, 06:48

Panowie zauwazyłem że jesli mam pełny bak paliwa, to nie puszcza chmury rano, ciezej pali ale nie tak zle. Jakieś pomysły ?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum