2.0tdi 170km 2gen czym sie rozni od 1gen

Reklama

przez **GrzesiekS** » 13 marca 2012, 18:45

W najnowszych cennikach pojawia się info tym silniku, że niby jest 2gen. Ma on oznaczenie CFJA. Czy ktoś się orientuje czym się różni ten silnik od poprzedniego? Jakieś istotne zmiany in plus lub in minus? Jako że nabyłem takie cudo zaczynam badać temat chipa do niego

Warto by uzupełnić tabelkę o ten silnik, czyli:
2.0TDi DPF 170KM ma teraz oznaczenie CFJA

Reklama

przez **slavcar** » 13 marca 2012, 20:36

Może jakaś nowa norma emisji spalin?

przez **GrzesiekS** » 13 marca 2012, 22:10

To nie quiz, nie znam odpowiedzi

Wujek Google pokazał:
"As I understand it CEGA engines are PIEZO INJECTION activation.
CFJA are as Pumpe Dusse , ELECTRO MAGNETIC activation."

Ktoś ma jakieś dodatkowe info?

przez **t_o_m_e_k** » 14 marca 2012, 14:10

zapewne poprawili coś z tą chu...wą głowicą (przynajmniej na papierze)

przez **noktoto** » 14 marca 2012, 15:06

t_o_m_e_k napisał(a):zapewne poprawili coś z tą chu...wą głowicą (przynajmniej na papierze)

Tu mowa o CR jest, nie słyszałem o problemach z głowicami w tych silnikach, szczególnie że to 8v są.

przez **GrzesiekS** » 14 marca 2012, 19:36

noktoto napisał(a):szczególnie że to 8v są.

Not really - 16v DOHC.

przez **noktoto** » 14 marca 2012, 19:41

No może coś mi się poplątało.

przez **klauspolo** » 14 marca 2012, 19:42

t_o_m_e_k, a jakie niby masz problemy z głowicą w silnikach 170PS??? Czy to piezo BMN czy CR CEGA nie miały przecież takich problemów...

przez **willhaven** » 15 marca 2012, 08:36

ja jak narazie to nie slyszalem o jakichkolwiek problemach z nowymi vagowskimi CR

druga kwestia,że jeszcze wszyscy do serwisów pewnie jeżdżą bo gwarancja

przez **t_o_m_e_k** » 15 marca 2012, 13:38

klauspolo napisał(a):t_o_m_e_k, a jakie niby masz problemy z głowicą w silnikach 170PS??? Czy to piezo BMN czy CR CEGA nie miały przecież takich problemów...

W BMN też głowice padają wystarczy poczytać na forum octavii lub a3, co do silników C... nic konkretnego nie słyszałem dlatego napisałem "zapewne"

przez **Nexus6** » 17 marca 2012, 17:33

t_o_m_e_k, w BMN jak pada glowica to TYLKO przez problemy z DPF'em, sama z siebie juz nie pada jak w BKD (140 KM 16V).

przez **klauspolo** » 18 marca 2012, 10:23

t_o_m_e_k, nie zgadzam się z tobą, ten odsetek jest dokładnie taki sam jak w przypadku każdego innego silnika...

przez **Skulek** » 21 czerwca 2012, 22:37

Panowie propo silników 2gen z CR mianowicie, nie mogę znaleźć informacji serwisowej, co ile wymiana rozrządu (rocznik 2010 nalatane 96000 km) pierwsza wymiana po 120 tys ? Czy warto teraz wymienić ? Olej co 15 tys czy lepiej co 10 tys. i oczywiście olej 5w30 ?

Sugestie ?

przez **GrzesiekS** » 22 czerwca 2012, 19:10

Wymień rozrząd z pompą jak najszybciej, nie ma się co zastanawiać, bo może dużo kosztować.

przez **willhaven** » 23 czerwca 2012, 07:13

Skulek napisał(a):Panowie propo silników 2gen z CR mianowicie, nie mogę znaleźć informacji serwisowej, co ile wymiana rozrządu (rocznik 2010 nalatane 96000 km) pierwsza wymiana po 120 tys ? Czy warto teraz wymienić ? Olej co 15 tys czy lepiej co 10 tys. i oczywiście olej 5w30 ?

Sugestie ?

Jeśli to nie Ty robileś ten przebieg to wymieniaj jak najszybciej. Olej w PD co 15 tyś , pewnie w CR tak samo ale co 10 tyś też można i wielu tak praktykuje.

Reklama