LeonClub

Witam wszystkich ,

Wiem ze temat byl poruszany ale nie za bardzo wiem jak szukac...wiec napisze swoje objawy.

Samochod to 2006/07 leon 1p 2.0 tdi BKD
przebieg 141kkm potwierdzony

Mam wyciety kat, 2 dni temu wymienilem EGR na nowy...

a objawy sa nastepujace...jak depcze ile fabryka dala z niskich obrotow puszcza czarnego baka...z wyzszych obrotow jest on mniejszy...jak rownomiernie rozpedzam auto na kazdym biegu do ok 3500obr/min dymienie prawie niezauwazalne...(cos tam delikatnie w lusterku widac) nie wiem czy nie byl chipowany bo odejscie ma niesamowite jak nie 140konny...na zimnym pali ok nie telepie chodzi rowno na cieplym tak samo cyka jak zegarek...aha jeszcze jeden objaw czasami w granicach obrotow rzedu 2000 wystepuje szarpanie po docisnieciu gazu zanika...to jest tak jak bym delikatnie musnal po gazie wtedy szarpie...vag nic nie pokazal raz jadac na tempomacie wlasnie przy 2000tys obr zlapal checka i wyszlo cos nie tak z przeplywem powietrza (zakres poza zasiegiem) cos takiego...turbo chodzi ok ladnie swiszczy...ciagnie rowno od 1 do konca obrotomierza...przy odpalaniu na zimnym puszcza baka czarnego...jak podgrzeje webasto nie ma zadnego dymienia...

swiezo po wymianie wszystkich filtrow i oleju na motula...


jakies sugestie>???dzwonilem po kilku zakladach specjalizujacych sie w dieslach i wspominaja czasami ze albo tak ma byc albo jest gdzies nieszczelnosc w dolocie...co o tym sadzicie???

Pozdrawiam
Maciek

na twoim miejscu sprawdził bym rure przy IC czy nie spadła

jędrek napisał(a):na twoim miejscu sprawdził bym rure przy IC czy nie spadła

ale chodzi Ci o rure ktora jest przy chlodnicy intercoolera??

pz

-- 30 marca 2012, 17:35 --

jesli o tą przy IC jak patrze z góry to niby wszystko siedzi jak powinno...

-- 30 marca 2012, 18:31 --

aha zapomnialem dodac jeszcze jeden objaw...jak sie rozpedzam na ktorym kolwiek biegu...turbina wchodzi na obroty potem osiągnie V i obroty adekwatne do wciśniętego pedału gazu to turbina słychac ze przygasa i wtedy tez czasami dymi...


pz

tak o tą.To sprawdź cały układ bo jak na moje tu siedzi przyczyna

posprawdzałem jak na moje oko wszystko siedzi ok...właśnie wróciłem z wieczornych zakupów z moją żoną heh i sluchaj jaka sprawa temp w lublinie 2,5 st. do 4 st. na plusie...padał deszcz...i słuchaj juz nie było tego ostatniego objawu przynajmniej ja nie zauważyłem...szarpanie jakby trochę ustało albo więcej gazu wciskałem ...i dymienie było już tylko przy mocnym przyspieszaniu a przy normalnej jezdzie nic we wstecznym lusterku niepokojącego nie zauważyłem...naprawdę ciężka sprawa

albo soft jest źle napisany-czyt. za dużo paliwa jest podlane i stąd ten czarny dym

w sumie to samo powiedzieli w bosch diesel serwis w lublinie mam do nich pojechac we wtorek żeby zbadali w czym rzecz...tylko myślałem ze coś się uda ustalić na forum...

specjalistą nie jestem, ale jeśli by był problem gdzieś w układzie...

jędrek napisał(a):tak o tą.To sprawdź cały układ bo jak na moje tu siedzi przyczyna

to prawdopodobnie auto straciło by na mocy.
Możliwa jeszcze turbo puszcza olej, ten się spala no i kopci...
Pisałeś że nie wiesz czy auto ma "wirusa" więc może warto by się gdzieś na hamownie przejechać i sprawdzić. Tak jak pisze Tom-Tdi, kopcenie może być spowodowane złym softem i im wyższe temp. tym kopcenie większe.

no właśnie coś może w tym być...zobaczymy co powiedzą we wtorek...a tak orientacyjnie misiek ile schamowanie kosztuje?

-- 30 marca 2012, 23:05 --

misiek_t napisał(a):specjalistą nie jestem, ale jeśli by był problem gdzieś w układzie...

jędrek napisał(a):tak o tą.To sprawdź cały układ bo jak na moje tu siedzi przyczyna

to prawdopodobnie auto straciło by na mocy.
Możliwa jeszcze turbo puszcza olej, ten się spala no i kopci...
Pisałeś że nie wiesz czy auto ma "wirusa" więc może warto by się gdzieś na hamownie przejechać i sprawdzić. Tak jak pisze Tom-Tdi, kopcenie może być spowodowane złym softem i im wyższe temp. tym kopcenie większe.

tzn jak turbo [puszcza olej?? kaplica i jej koniec bliski???

jak turbo by puszczało olej to powinno być z tyłu siwo,a nie czarno i w dodatku olej by ubywał

Tom-Tdi, nie mówię że nie... może i masz rację.

Maciek_Leon_LBN napisał(a):no właśnie coś może w tym być...zobaczymy co powiedzą we wtorek...a tak orientacyjnie misiek ile schamowanie kosztuje?

shamowanie w zależności gdzie... Nie wiem ok 150-200 zł

hmm

Tom-Tdi napisał(a):jak turbo by puszczało olej to powinno być z tyłu siwo,a nie czarno i w dodatku olej by ubywał

hmm siwo to to na pewno nie jest a swoją drogą po zmianie z castrola na motul oleju w sumie trochę ubywa...

-- 31 marca 2012, 00:04 --

i to nie jest kopcenie bądź dymienie non stop puszcza wielką chmurę a potem z każdą sekundą coraz mniej...

tak tez moze byc ze jest jakis wirus ch... i za duza dawka paliwa idzie

z tego co wyczytałem w Lublinie nie ma dobrej hamowni więc pozostaje opcja przejechania się jakimś innym 20 tdi bkd kto z kolegów z Lublina lub okolic dysponuje takim sprzętem??

Maciek_Leon_LBN, do Warszawy masz niedaleko przecież. Tam też nie ma hamowni?? Tu masz tematy, popytaj gdzie w tych okolicach shamować auto.
viewtopic.php?f=15&t=29662&view=unread#unread
viewtopic.php?f=15&t=29655&view=unread#unread

dzięki misiek za info poczytam poszukam i dam znać czy coś ustaliłem...

Maciek_Leon_LBN napisał(a):z tego co wyczytałem w Lublinie nie ma dobrej hamowni więc pozostaje opcja przejechania się jakimś innym 20 tdi bkd

Niby jest, i to MAHA, na Inżynierskiej 5, nie widziałem, nie korzystałem, jedynie słyszałem.

podjadę obadam zobaczę co i jak może nawet dzisiaj dam znać jak czegoś sie dowiem

-- 31 marca 2012, 15:20 --

hamownia nieczynna...będę hamował w poniedziałek najprawdopodobniej...ale panowie oglądałem filmiki na youtube i powiem wam ze mam wrażenie jak by mój 2.0 bkd przyspieszał od 0-100 i powyżej conajmniej jak FR a nie zwykłe 140hp...to samo ze nie mam turbo dziury ciagnię na wysokim biegu juz od 1obr ahhhh te leosie aż nie wiem czy wytrzymam do poniedziałku do hamowni

-- 31 marca 2012, 15:21 --

http://www.youtube.com/watch?v=5RS3ZxKTWYU

mniej więcej tak się kręci hmm a może i lepiej

-- 31 marca 2012, 15:24 --

hmm nie przesadzę jak powiem że mój chodzi jak ten w tej drugiej wersji może stąd kopcenie

-- 31 marca 2012, 15:25 --

http://www.youtube.com/watch?v=cvgLREgDE7U

jak chcesz to mozemy sie zlapać. Ja mam bkd+

celinskip napisał(a):jak chcesz to mozemy sie zlapać. Ja mam bkd+

wysłałem Ci PW odezwij się na kom

-- 31 marca 2012, 16:40 --

ten Twój BKD+ ile ma koników??

-- 31 marca 2012, 22:08 --

celinskip napisał(a):jak chcesz to mozemy sie zlapać. Ja mam bkd+

OT dzięki za mini spot`a

to wstępnie ile KM masz seria, czy wirus

wygląda na to że seria ale jakaś żwawsza niż normalna

nie stawaliśmy tylko najpierw jednego po wz przegoniliśmy potem drugiego

-- 31 marca 2012, 22:34 --

nagrałem dzisiaj filmik aparatem i jak uda mi się wrzucić na YT to podeślę linka

-- 31 marca 2012, 22:42 --

panowie nie wiem czy działa, ale możecie sprawdzić :

http://www.youtube.com/watch?v=VPvSRmv20z4

działa, ale do tego:

Maciek_Leon_LBN napisał(a):hmm nie przesadzę jak powiem że mój chodzi jak ten w tej drugiej wersji może stąd kopcenie

-- 31 marca 2012, 15:25 --

http://www.youtube.com/watch?v=cvgLREgDE7U

to trochę brakuje chyba

heh no może trochę

virus był grany i pewnie gotowiec seatowski

nie no panowie śmiechem żartem ale jak Wam się wydaje coś robione czy dobra seria??

zrób diagnostykę logi auta i będzie wiadomo czy masz cos dłubane czy nie, bo z takiego gdybania to niewiele się dowiesz, może jakiś box albo lipny program albo problem z późno wstającą sprężarką,dziura w dolocie, przyczyn może być wiele. dobra diagnostyka i rozwiąże się sprawa, jeśli chodzi o szarpanie możesz mieć problem z którąś pompką, co może wiązać się również z tym kopceniem.

ok ok zrobię na pewno...a nie uważasz że gdyby lała jedna z pompek to kopcił by za każdym razem nie zmiennie od obciążenia??

wcale moze tak nie byc lac moze nie tak bardzo przy lekkiej jezdzie a przy mocnym wcisnieciu dawka jest zbyt duza.Tak czy siakbez logow jest gdybanie niczego sie nie dowiesz.Mozesz sprawdzic jedynie czy nie masz boxa pod maska srebrna kostka

jędrek napisał(a):wcale moze tak nie byc lac moze nie tak bardzo przy lekkiej jezdzie a przy mocnym wcisnieciu dawka jest zbyt duza.Tak czy siakbez logow jest gdybanie niczego sie nie dowiesz.Mozesz sprawdzic jedynie czy nie masz boxa pod maska srebrna kostka

jasne jutro mam pojechać podłączyć wię zobaczymy co i jak...a gdzie tej kostki szukać?

-- 1 kwietnia 2012, 17:30 --



-- 2 kwietnia 2012, 21:35 --

Panowie jestem po hamowni...no i przyznam ze trochę się zawiodłem...jest to jednak seria...na hamowni wyszło 135hp i 285Nm czyli gdzieś parę koni uciekło po wgraniu virusa na 160hp pokazał 152hp i 330Nm...Kopcenie było spore ale w niskich zakresach obrotów i między 3800 a 4200 przy innych w miarę rozsądku biorąc pod uwagę brak kata...
Było sprawdzone wszystko co się da...pompki zdrowe nie leją...jedyne co wyszło po logach to wariacja turbo czasami przeładowywuje a czasami "puchnie"...ciągnie równo na 1,5 bara...wyskakuje czasami bład sensora od turbo więc może padnięty może w turbo poleciało parę łopatek??
mam zostawić go po świętach na prześwietlenie (podejrzewane : nieszczelność w dolocie, pompa vacum , sensor od ciśnienia turbo, brudny IC)
co sądzicie???

-- 2 kwietnia 2012, 21:37 --

aha zapomniałem dodać po przegonieniu na virusie jak się bardzo dobrze zagrzał słychać dziwne "cyk cyk cyk" po wciśnięciu sprzęgła coraz szybsze "cyki"...podejrzewam dwumasa :(:( 141kkm...

Ubogie te cyferki jak na BKD, rozumiem że wszystko chcesz ogarniać w tej Fabryce Mocy? Pewnie jesteś pierwszym z tego forum, który zdecydował się tam coś robić. Z ciekawości będę śledził wątek, bo jestem ciekawy jak to się zakończy.

po wgraniu wirusa na 160? to oni gotowce wgrywają? Może lepiej najpierw uderzyć do warsztatu jakiegoś a potem na program do warszawy?

celinskip, już nie chciałem tego pisać, aby nie było, że jestem z góry uprzedzony... Tak w ogóle, myślałem, że wpierw ogarnia się auto a później modzi

No zawiedli mnie trochę takim podejściem...

ogarnij auto i jedź lepiej do sprawdzonego tunera-wydasz parę zeta więcej za program,ale będziesz pewien tego, a na takich gotowcach to może się fajnie wysypać turbo,albo układ paliwowy

135hp i 285Nm takie wartości to ma dobre 1.9 ATD a nie 2.0 TDI, Nm powinno wyjść z 340, Robiąc program zrobiłeś głupio, uważam że naciągnęli Cię na kasę aby tylko zrobić. Cykać to Ci mogą szklanki i wałek może być zjechany, wtedy często turbina późno wstaje, i stąd może być kopcenie i ten słaby wynik. Skoro jest problem z Turbiną to może warto coś zrobic było z tym, a nie koksować jeszcze więcej. Takie jest moje zdanie.

panowie to koledzy mojej "żony" założyli tą firmę nie płaciłem nic za usługę, to primo a secundo wgrali virusa tzn napisał go jeden z nich i puscili...przegonili auto na hamowni przejechałem sie po ulicy wrociłem i wgrali ori...więc na chwilę obecna zostało po staremu...Koledzy co dalej może ktoś polecić kogoś konkretnego i rzetelnego kto doprowadzi mi mojego leosia do porządku?? bo skoro macie takie nie zbyt pochlebne opinie na temat fabryki mocy to może nie będę im zostawiał samochodu...miałem go po świętach zostawić żeby sprawdzili organoleptycznie dolot , układ wydechowy i turbinę kamera laparoskopową...hmm więc jak myślicie?? co zrobić z tym fantem??

-- 3 kwietnia 2012, 09:54 --

koledzy właśnie wychodzę do pracy podszedłem jeszcze sprawdzić olej i zacząłem oglądać przy jasnym świetle wszystkie rury...powiedzcie mi czy taka gruba rura która jest za obudową rozrządu patrząc z góry zaraz za obudową zakręca w prawo (do turbiny?) jest pęknięta na zakręcie pęknięcie na ok 3mm na wylot czy to może być przyczyna???


pz

nikt nie pisał że to zła firma źle robią czy coś, jedynie to ze tuningiem aut się nie naprawia, najpierw doprowadza się do odpowiedniego stanu dopiero potem modyfikuje. Oczywiście że dziura może być problemem kopcenia i braku mocy, dolot musi być szczelny!!

tu masz BKD z tyłu

Jesli dobrze rozumiem to zdjecie to rozrzad jest po jego prawej stronie i wydaje mi sie ze peknieta rura to ta ktora na zdjeciu ma niebieskie linie ktora dochodzi do turbo

Maciek_Leon_LBN napisał(a):jest pęknięta na zakręcie pęknięcie na ok 3mm na wylot czy to może być przyczyna???

Nie moze, tylko na 100% jest to przyczyna kopcenia na czarno.

Koledzy a ta rure musze w aso kupic czy da rade gdzie indziej w aso zazyczyli sobie prawie 400 zl. Aha i jeszcze jedno pytanie przez ta niesCzelnosc moglo tez turbo wariowac? Sorki za pisownie ale posze podczas jazdy ma iphone

Maciek_Leon_LBN napisał(a):jeszcze jedno pytanie przez ta niesCzelnosc moglo tez turbo wariowac?

Tak.

Maciek_Leon_LBN napisał(a):ta rure musze w aso kupic czy da rade gdzie indziej w aso zazyczyli sobie prawie 400 zl

Kupuj gdzie chcesz(Allegro,ASO,zlom u Miecia itd.) byleby dobra byla.
Np. http://allegro.pl/rura-turbo-vw-golf-v- ... 94359.html

A sam dam rade ja wymienic?

witam,

Maciek był wczoraj u nas, zmierzyliśmy auto i ewidentnie był problem z brakiem mocy.
Pierwszy pomiar z bardzo dużym zakopceniem pokazał 128 koni.

Maciek widział pomiar oraz wszystkie kolejne, został zresztą poinformowany jakie błędy pokazuje auto a mianowicie:

błąd z czujnika doładowania,
turbo, które przeładowuje z dołu, a z góry nie doładowuje,
nieszczelność układu dolotowego (syczenie w czasie jazdy),

Po zgraniu sterownika (Maciek twierdził za auto może być nie seryjne, ze względu na osiągi)
stwierdziliśmy że sterownik nie był modyfikowany.

Wariacje turbiny jak łatwo jest stwierdzić mogły być związane chociażby z "customowym przelotowym wydechem"
oraz z syczeniem z pod maski, którego nie było słychać na hamowni ze względu na wiatraki.

Modyfikacja, którą zrobiliśmy była standardową modyfikacja na około 170 koni.
Skąd mieliśmy wiedzieć czy za wynik pomiary nie jest odpowiedzialny wydech?
Każda modyfikacja jest indywidualna oraz objęta gwarancją uszkodzeń mechanicznych auta.

Nie wgrywamy gotowych modyfikacji i nie chcemy być przez nikogo o to posądzani.

lukaszlsw nikogo nie naciągnęliśmy, bo wszystko było zrobione za darmo włącznie z hamowaniami.
Stwierdziłem osobiście nieszczelność w dolocie. Była 20.30 więc umówiliśmy się na inny termin, żeby wszystko sprawdzić.

Cykanie pochodzi z koła dwumasowego o czym Macka poinformowaliśmy.

Czekam również na nie pochlebne recenzje miejsca bądź profesjonalizmu.

pozdrawiam
Rafal

z pierwszego posta którego przeczytałem zrozumiałem że został zrobiony program na niesprawnym aucie, teraz już wiadomo co jest co. Pewnie po naprawie auto zacznie jeździć na serii jak po próbnym programie

borowa napisał(a):Ubogie te cyferki jak na BKD, rozumiem że wszystko chcesz ogarniać w tej Fabryce Mocy? Pewnie jesteś pierwszym z tego forum, który zdecydował się tam coś robić. Z ciekawości będę śledził wątek, bo jestem ciekawy jak to się zakończy.

celinskip napisał(a):po wgraniu wirusa na 160? to oni gotowce wgrywają? Może lepiej najpierw uderzyć do warsztatu jakiegoś a potem na program do warszawy?

Jak bylismy oddziałem Masters Tuning w 2004r to połowa z forumowiczów nie wiedziała co to TDi.

Tak, że z osądami prosiłbym bardzo ostrożnie.

Zwracam honor i proszę o wybaczenie . Z tekstu wynikło, że działacie na gotowcach, dobrze ze tak nie jest. Zatem życze powodzenia

chociaż dobrze że się wyjaśniło...co do fabryki i Waszych osądów ...rurę do turbo zamówiłem w ASO grunt to być dobrym handlowcem z 350zł jakie chcieli wyjściowo za rurę wynegocjowałem 270zł...rura będzie do odbioru w czwartek wieczorem więc podjadę i wymienię...Po wymianie napisze jakie są efekty...p.s. dzisiaj zrobiłem wielką prowizorkę taśmą aluminiową do 350st. celsjusza...(cięzki był tam dostęp więc jak mówięprowizora na maxa była) przejechałem kawałek wygląda na to że to jest przyczyną...bo kopcenie było mniejsze i dźwięku syczenia o którym pisał rafał nie było aż tak słychać aha i turbo jakoś ładnie zaczęło gwizdać ...po chwili tasmę zerwało i zaczęło się od nowa hahaha także jak pisałem wymienię i zobaczymy co dalej ...
tak wogóle to wielkie dzięki Rafał za profesjonalne podejście do tematu Leosia którym na co dzień śmiga Ania hehe

p.s. zdzwonimy się jak odbiorę rurę

3mam kciuki no i rób odrazu program