LeonClub

Witam,
przyszedł czas na demontaż turbiny i jej regeneracje, i tu pojawia się moje pytanie: jak to zrobić? którędy będzie najlepsze podejście? czy trzeba demontować jeszcze jakieś dodatkowe elementy? jak ją wyciągnąć?
Pozdrawiam

dojście jest bardzo słabe , dodatkowym utrudnieniem jest to że w BKD turbo jest razem z kolektorem więc aby je wyjąc potrzeba sporo miejsca , ja demontowałem wszystko w okolicy akumulatora i wyrywałem ją tamtędy + kanał

Żeby od dołu wytargać trzeba katalizator zdemontować i tym "tunelem" da się wyciągnąć turbo. Nie trzeba wtedy demontować chłodnicy spalin. Najlepiej z kanału, albo wysoko podnieść auto tak by wygodnie się leżało. Odkręcamy (obejmę) łącznik turbo z katalizatorem, dwie śruby z tyłu "sanek" i łącznik rury gdzieś mniej więcej na środku auta. Wysuwamy katalizator gdzieś na bok by nie przeszkadzał. Przy montażu nowego turba obowiązkowo nowe uszczelki, wszystkie!!!
pozdr.

Wreszcie dziś się zabrałem za temat, nie było tak źle, wyciągałem z dołu. Po wyjęciu katalizatora robi się sporo miejsca. Najwięcej problemu miałem z rurką dopływu oleju, ale udało się odkręcić, teraz tylko jakaś ekspertyza i zobaczymy czy regeneracja czy czyszczenie wystarczy. Są wyczuwalne luzy na wirniku ale zupełnie nie wiem jakie są dopuszczalne...

-- 16 paź 2012, o 22:12 --



-- 19 paź 2012, o 14:47 --

Po konsultacji z mechanikiem okazało się, że luzy są w normie, zalecił czyszczenie. Postanowiłem sam ogranąć temat... i, po tym co zaobaczyłem jak rozebrałem turbine, to nie miało prawa działać - cały układ VNT sklejony w jedną całość. Samo czyszczenie zabrało mi chyba z 5 godz. Teraz pozostało tylko zamontować ponownie turbinkę, zobaczymy jaki będzei efekt...

koledzy chce kupić używane turbo do BKD - moje pytanko czy z każdego BKD (seat,golf, skoda) podejdzie czy są różne symbole SPRĘŻAREK? Mam auto z marca 2007 r.

Witam, odgrzeje kotleta choć problem troszkę inny. Jeśli chodzi o sam demontaż turbiny z leona BKD problemów specjalnych nie ma troszkę gimnastyki i wszystko się uda. Mój problem natomiast polega na tym że po demontażu, czyszczeniu i montażu auto z dolnych obrotów nie chce przyspieszać jak przed czyszczeniem (straszny lag tak do 2200rmp na każdym biegu). Czytałem o tej turbinie i teoretycznie można ją złożyć tylko w jeden sposób (pierścień sterujący zmienną geometrią).
Przepatrzyłam podłączenie i wszystkie węże są na miejscu. Sprawa jest o tyle dziwna że wystarczy odjąć minimalnie gazu na danym biegu i po ponownym dodaniu auto ma pełna moc. Prosił bym w o pomoc i sugestie, może ktoś czyścił taką turbinę i/lub spotkał się z podobnymi problemami.
Z góry dziękuje za odpowiedzi, pozdrawiam.

Turbina ze zmienną geometrią po każdym rozebraniu i złożeniu potrzebuje kalibracji kierownicy spalin.