LeonClub

Siema,

Ostatnio korzystając z wolnego poszperałem trochę w necie (sic) i moje wyobrażenie o zajefajności BXE zostało brutalnie wepchnięte pod spory znak zapytania... Otóż trafiłem na wątki forumowe o wadliwych panewkach montowanych w tych motorowniach, co podobno często się kończy 'dziurą w bloku'
Podobno istnieją jakieś poprawione, które pozwalają zmniejszyć ryzyko przerwania jazdy w towarzystwie huku korby pospiesznie opuszczającej silnik. Na tym forum nie zauważyłem by ktoś się uskarżał na taką awarię, ale użytkownicy VW i Skody z BXE 'dość' często się tym 'chwalą'...

Ktoś przerabiał temat? Zna numery poprawionych fantów? Czy może chociaż w tej kwestii Seat się wyróżnia na tle braci i sióstr z koncernu...

Czytałem długi, obszerny wątek na temat panewek w BXE na forum Skody i tyle wiem co Ty
Robili "śledztwo", zbierali info jakie roczniki mają tą przypadłość, kiedy już takich przypadków nie ma (chodzi o rocznik kiedy koncern mógł coś ulepszyć). Doszli do tego, że powodem zacierania się panewek jest jakiś pro-eko materiał, z którego są zrobione.
Trzeba by dobrze poszukać na forum Skody i dać linka tu w temacie bo czytałem dość dawno o tym i już nie pamiętam dokładnie.

stellarium napisał(a):Trzeba by dobrze poszukać na forum Skody i dać linka tu w temacie

No właśnie mi się nie chce - dlatego idę na łatwiznę i pytam
Gdybym miał jasne info, że panewki o numerze takim a takim są już ok to odstawiłbym swojego 1P(adłolota) zaraz do warsztatu
Tak to jest jak księgowi zajmują się produkcją... a ekologów to z chęcią bym wysłał na pastwisko

NIe ma co się przejmować na siłę i na zapas. NIe zapominajmy, że 1,9 TDI sprzedało się kilka xxxxxx egzemplarzy, zwykle tak jest, że im więcej sprzedanych produktów tym więcej potencjalnych usterek. Podobnie się ma ze stacją Orlen w Polsce. Na większości forów internetowych każdy mówi że orlen to syf ale prawda jest taka, że Orlen ma najwięcej klientów.
Kiedyś gadałem z mechanikiem, który dobrze ogarnia 1,9 TDI i powiedział mi, właśnie mniej więcej to co napisałem oraz to, że dobry olej, wymiana co 12-15 tysi lub raz w roku i samochód będzie zupełnie bezawaryjny. W tych czasach, praktycznie w każdym silniku mozna znaleźć jakąś słabszą część czy to tsi czy gdi czy dci czy hdi, thp itd, gdyby tak każdy zacząłwymieniać prowizorycznie teoretycznie wadliwe części to połowe czasu eksploatacji naszych samochodów spędzilibyśmy w serwisach
Nie ma co się przejmować nad wyrost i jeździć. Nie zapominajmy, że w internecie są sami "fachofcy" i nie każdemu trzeba wierzyć

robson86, olej i serwis ma tu podobno nie wiele do rzeczy... Klękają te silniki po różnych przebiegach, po czipsie i na serii... Bez wyraźnej reguły.
Wiadomo, że usterki się wszędzie zdarzają, ale istnieje coś takiego jak wada fabryczna i przeprojektowane wadliwe części... Coś musi być na rzeczy, skoro piszą, że to 1.9 to już nie to samo co poprzednie wypusty.
Jestem ostatnią osobą, która się martwi na zapas, niemniej wyjście korby bokiem to nie pęknięcie głowicy w 2.0tdi czy odlot suszarki... W tym wypadku naprawa awarii to obawiam się, że wymiana silnika

Po krótkim namyśle w sumie to rzeczywiście 'pies to gryzł'... najwyżej się wrzuci jakiegoś ARLa pod maskę i będzie to w końcu jakoś się napędzać

Póki co nikt nie zdiagnozował tego jako usterki fabrycznej z tego co wiem I tego się trzymajmy To są spekulacje ludzi takich jak my i tyle. Jak pare miesięcy temu także się tym interesowałem to auważyłem że wiele 1,9 TDI 105 przekroczyło 200 000 a nawet więcej km i dalej jeździ. Zdaniem mechanika klękające panewki to w większości efekt stosowania olejów long life i przeceniania możliwości (legendy) 1,9 TDI. Bo są tacy którzy wciąż myślą, że 1,9 TDI = minimalna dbałość, olej od święta i jazda dożywotnia.... wystarczy poczytać wszelkiego rodzaju fora, dla sporej rzeszy ludzi 1,9 TDI to synonim trwałości.

Stąd moje zdanie, serwisować, dbać i jeździć Samochód ma służyć do jeżdzenia a nie martwienia się o niego co chwilę, jakby życie nie niosło ze sobą innych problemów hehe powiało poezją
Pozdrawiam

Klękają zwykle panewki w młodszych rocznikach. BKC/BXE sprzed 2008 roku nie mają takich problemów. Od 2008 roku, gdy zmieniono dostawcę części (panewek) te przypadki się zdarzają. Jest na to akcja serwisowa, a w zasadzie dobra wola. Auta serwisowane non stop, z przebiegiem poniżej 150 000 km całość naprawy pokrywa ASO - części + robocizna. Od 150 000 km do 200 000 VAG pokrywa koszty części, a za robociznę płaci klient. Powyżej 200 000 km nie zwracają już za nic. Zaznaczam, że dotyczy to VW. Nie wiem, czy dotyczy również SEATA, bo zdaje się, że w Skodzie "nic im o tym nie wiadomo". W ASO VW z tym (dobrą wolą) problemu nie ma.

robson86, KriSSo i inni, sam jako posiadacz 2.0 TDI czytałem trochę o padających głowicach, turbo, sprzęgłach, dwumasach i innych. Być może ta prawda, tak samo jak wychodzące bokiem korby w 1.9 TDI, ale...
... sam dziś jechałem O2 2.0 TDI BKD, 2006, 320kkm czyli wiekowa i z przebiegiem. Fakt, że było słychać tzw. karetkę (turbo), przy gaszeniu silnika lekko czuć było dwumas, ale to mnie tylko utwierdziło w przekonaniu,, że TDI to dobre silniki, bo ww podzespoły chodzą od nowości, więc 320kkm przy użytkowaniu auta jako służbowe to bardzo dobry wynik. Chciałbym, żeby mój Leo BKD tyle wytrzymał Także jako podsumowanie napiszę, żebyście nie brali do serca tego co piszą w necie. Oczywiście o auto trzeba dbać, serwisować i naprawiać co trzeba, ale nie przejmować się na zapas, bo można zwariować

swierg napisał(a):ale nie przejmować się na zapas, bo można zwariować

dokładnie, życie jest za krótkie żeby się przejmować pierdołami Równie dobrze można by się przejmować, że jakaś kometa uderzy w ziemię i ciągle żyć strachem.

-- 4 stycznia 2013, 21:18 --

KriSSo napisał(a): Jest na to akcja serwisowa, a w zasadzie dobra wola

Ale oficjalnej akcji nie ma, czyli nie zgłoszono tego do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów

Panowie nie nakręcajcie się. Szklanki, panewki czy też turbo, skrzynia teoretycznie może się wszystko zepsuć ale bez paniki .
Jak tak będziemy podchodzić do tematu to tylko komunikacja miejska nam została

robson86 napisał(a):Ale oficjalnej akcji nie ma, czyli nie zgłoszono tego do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów

Nie ma. Jest dobra wola w vw w nagrodę za serwisowanie auta.

robson86 napisał(a):Panowie nie nakręcajcie się.

Pewnie, że tak. Natomiast trzeba mieć świadomość, że problem istnieje i jeśli ktoś ma ochotę i środki, może sobie panewki profilaktycznie wymienić. Profilaktyka zawsze jest tańsza od leczenia (wymiany silnika czy słupka).

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

KriSSo napisał(a):Natomiast trzeba mieć świadomość, że problem istnieje i jeśli ktoś ma ochotę i środki, może sobie panewki profilaktycznie wymienić. Profilaktyka zawsze jest tańsza od leczenia (wymiany silnika czy słupka).

I o to mi chodziło, zakładając ten wątek, więc gdyby ktoś wiedział, które to te poprawione panewki niech tu wpisze odpowiednie numery - może ktoś będzie chciał sobie wymienić zamiast jeździc wesoło pod nosem nucąc: "mi się to nie przydarzy, lalala, ..."

Pewnie, że trzeba mieć świadomość. Swego czasu zauważyłem, że im więcej tym się zajmowałem czyli czytałem o tym tym bardziej się tym stresowałem. Odkąd omijam temat, żyje mi się przyjemniej
Chociaż przyznam, że przy wymianie rozrządu w tym roku prawdopodobnie będę chciał zajrzeć pod miskę olejową, żeby zobaczyć jak to wszystko wygląda.
Bo problem dotyczny głównie dolnych panewek i szklanek?

Ciekawi mnie natomiast czy wogóle, temat został poprawiony przez VW. Bo słyszałem o kilku usterkach z każdeg owręcz rocznika z 2010 włącznie. Czy ewentualna wymiana na swój koszt naprawi problem. Bo podobne te obecne nie mają jakiegoś rowka smarującego i są zrobione z materiałów do których nie użyto bodaj ołowiu czyli ekologiocznie...
W sumie chyba wśród Seatów nie było dużo przypadków takiego problemu? W sumie to słyszałem o Skodach i kilku VW i tyle. Możliwe, że do Seatów i np Audi poszły innego rodzaju panewki?

Nie mogę aktualnie sprawdzić jaki silnik dokładnie posiadam -auto znajduję się 540km odemnie a od domu PL pewnie jakieś 970km .. Czy ktoś już uswiadczył tego problemu lub profilaktycznie zmieniał panewki sróby z racji wieku tego problemu, jak to wygląda??

Witam,

Niedawno kupiłem Leona 1,9 TDi 105 BXE (produkcja 2006, rej. 2007) przebieg 100.000 km, potwierdzony, regularne wymiany oleju itd.
Trochę wystraszyłem się opiniami na temat BXE, bo podobno są jakieś nieciekawe historie z panewkami, korbowodem itd.
Zastanawiam się czy to dotyczy też moje modelu i co robić, żeby nie wpakować się w wydatki...

PS Jestem przerażony, bo auto kupiłem dla żony, sam jeżdżę francuzem o fatalnej reputacji 1,5 DCi - 3 lata, 180.000 km - żadnej usterki.


Na forum VW znalazłem informację, że do 2006 było OK, 2007-2008 był problem :/
To może zapytam inaczej - miał ktoś na forum taki problem w tym silniku?

mój sąsiad miał BXE vw jetta z 2008 roku przebieg 220tys, korba wyszła bokiem, po rozbebeszaniu silnika panewki wyglądały tak jakby smarowania nie było

na 10 silników BXE jakie miałem w aso 7 miało zatarty wałek rozrzadu po jakiś 200tys Kumpel kupił z przebieg 208 i przy 210 tez robił

a wymieniał ktoś może profilaktycznie te panewki? ma to sens? jaki jest koszt?

Nie tylko BXE problem dotyczy.Miałem w Audi A3 BLS,wersja BXE z DPFem. Auto kupione z serwisu z Austrii z przebiegiem 140 tys.Obrócona jedna panewka plus mocno zużyty wałek rozrządu.Serwis do samego końca,olej także z wyższej półki lany i takie rzeczy. Az strach pomyślec co zostanie z tego silnika jak będzie miał 300 tys.Rocznik auta koniec roku 2008.

U mnie w BLS'e przy 180 tys wymiana wałka bo też wytarty trochę był.... więc nie a reguły jaki kod silnika bo to spotyka chyba każdy

mati44, BXE z konca 2007r. MY08, salon Polska, 1 wlasciciel od nowosci, olej Motul Specific 5w40 regularnie wymieniany, przebieg 65ooo km, zatarta panewka korbowodowa 3 cylindra, przytarta 8 krzywka walka rozrzadu na 4 cyl. -> rozwiazanie: wymiana calego golego slupka na BXF z MY10. Takze nie znasz dnia, ani godziny...

Co jest powodem tego?? Zbyt słabe smarowanie/ciśnienie oleju??

Myslę że problem jest w jakości materiałów,a nie oleju.W starszych PD kach takie cuda się nie działy,a konstrukcja taka sama.Tylko osprzętem i drobiazgami się różnią.Teraz mam Golfa 6 z przebiegiem ponad 200 tys.1,6 TDI 105Km.Aż się boję myślec na czym mogli w tym silniku oszczędzac.Pewnie większośc części metalowych zastąpiona plastikiem wyliczonym na 200 tys.i na złom,a raczej do śmietnika,bo na złom to idą metalowe podzespoły.

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=60307

Poszukiwany link do forum OCP.

Na forum pojawilo sie tez kilka osob, ktore kupily auto z padnietym silnikiem, gdzie turbina byla cala, a sam silnik mial dziure w bloku.

W moim serwisowaniu jest BXE z przebiegiem okolo 300kkm rocznik 2006. Auto ma licznik skrecony o 100kkm (tak zostalo kupione, sterownik silnika pokazuje przebieg o 100kkm wiekszy), z tego co wiem blok raczej oryginalny, glowica byla zrobiona przez obecnego wlasciciela po zakupie, bo znikal plyn. Panewki nie tkniete.

Po przeczytaniu wątku na OCP o wychodzących bokiem korbach w bxe postanowiłem profilaktycznie wymienić panewki. Rocznik 2008 BXE, przebieg 113kkm, prawie od początku program na 140 KM, a teraz 170 KM i to mnie przekonało że oryginalne mogą nie wytrzymać. Nie żałuje tej decyzji, bo panewki były już trochę zjechane, ale tragedii jeszcze nie było. Poniżej zdjęcia:

kolego jaki koszt tych nowych panewek jak coś może być na Pw

Nowe panewki Glyco 71-3904 STD 336zł + Nowe śruby 045105425 118zł + olej, filtr i montaż.

Dzisiaj odebrałem Leona od mechanika.Wymieniłem profilaktycznie panewki wału ,bo już sporo nalatane i moc zwiększona.Leon ma przejechane ponad 220 tys.Jak widać panewki prawie jak nowe,więc nie każdy bxe to syf

Ile Ciebie ta przyjemność kosztowała ?

około 500-600 zł.

Postanowiłem profilaktycznie wymienić panewki wraz z śrubami w moim BXE z końca 2006 r. z przebiegiem ponad 220 kkm.
Wyciągnięte panewki jak się okazało były firmy GLYCO o nr 045 105 701 (dolna), 045 105 701A (górna) i jak na taki przebieg były w b. dobrym stanie. Auto do 180 kkm serwisowane było w trybie LL.

kubaa napisał(a):Nowe panewki Glyco 71-3904 STD 336zł + Nowe śruby 045105425 118zł + olej, filtr i montaż.

Również skorzystałem z powyższego zestawu

Witam
Również postanowiłem "profilaktycznie" wymienić panewki.
Silnik BXE z końca 2008 przebieg 240kkm. Panewki o numerach "górne" - TH7 - 7L02K - 045701D, "dolne"- TH7 7K12T - 045701E (wszystkie takie same) były w IDENTYCZNYM stanie jak u użytkownika kubaa wymienione na zestaw

kubaa napisał(a):Nowe panewki Glyco 71-3904 STD 336zł + Nowe śruby 045105425 118zł + olej, filtr i montaż.

koszta podobne.
Opisze może powód dla, którego postanowiłem wymienić ww. panewki.
Mój Leon jest jednym z 30 jakie pewna firma (z którą jestem blisko związany) wzięła w leasing. Duża większość to rocznik 2008, kilka z 2007 (wszystkie BXE ). Przed kupnem dowiedziałem się, że w przynajmniej 5 przypadkach nastąpiło "słynne wyjście kopyta bokiem" (2 lub 3 korbowód) . Miały wtedy przebiegi w granicach 120-200 kkm. Serwisowane na bieżąco w ASO, wymiana oleju co 15kkm.
Mój Leon jak i pozostałe jeżdżą do dzisiaj, prawie wszystkie mają około 230-300kkm ( I w żadnym nie było wymiany panewek).
Po przeczytaniu setek postów na różnych forach dla spokoju postanowiłem wymienić (bez szlifu wału), czy dobrze zrobiłem - zobaczymy.
Pozdrawiam

Podpinam sie pod temat, czy wymiana panewek rozwiązuje problem?
Czy nowsze są z jakiegoś innego materiału, jak z ich trwałościa ?
Jaki olej lać do tego typu silników, jakiej marki?

znacie jakiegoś sprawdzonego mechanika z łodzi który podjął by się tej wymiany?

z Ostrowca Świętokrzyskiego mogę Ci polecić kogoś

Panowie co trzeb kupić bo jak patrze oznaczenia tych panewek to 71-3904 STD to 118zł a tutaj piszecie że wy płaciliście 336. zł... Ile za robote mechanik wziął? Mam 245tys przejechane i dla spokoju tez planuje wymienic... Link do sklepu z tymi podanymi panewkami http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... odowe.html

a przypadkiem nie trzeba dokupić 4 kpl. panewek, po jednym na kazdy korbowód...

Panowie kupował ktoś panewki firmy federal -mogul. Bo u mnie w sklepie 81 za komplet a glyco 150zł

Takie tanie to? A ori po ile chodzą?

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

W sklepie w którym ja się zaopatruje w części ceny są takie :

panewki Glyco 71-3904 STD -78 zł
śruby oryginał vw -15zł

Dzwoniłem do ASo Seata i pan powiedział mi że komplet górna i dolna 61,25zł Z tym że śruby to jakiś kosmos bo 16zł 1 sztuka...

-- 28 listopada 2015, 12:21 --

Z tym że dzwoniłem teraz do serwisu VW i Pan powiedział, że cena jednej połówki u nich kosztuje 61 zł ...śruby po 16zł . Jest ktoś kto pracuje w ASO seta sprawdzić ta cenę która otrzymałem w Seacie? Żeby nie okazało się że jest to cena jednej połówki.... Pytałem Pana przez tel czy to na pewno cena za górna i dolna to powiedział że narysowane są obie wiec cena za komplet...

nie ma znaczenia gdzie bierzesz czesci, obecnie seat tez ma wszystko z magazynu VW

powiedz panu zeby sie douczyl.

gorna i dolna to dwie osobne czesci

ktos wyzej podawal numery czesci :

addavi napisał(a):o nr 045 105 701 (dolna), 045 105 701A (górna)

wycofane,
aktualne numery to 045 105 701C GLB i 045 105 701B GLB , każda z nich na dzień dzisiejszy 60,82gr

potwierdzić sobie przy zakupach po numerze VIN

w tym temacie macie wszystko ale to wszystko :
http://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?f=3&t=7582

Czy ktoś wymieniał już w bxe panewki ? Jaki koszt całkowity zabiegu ?

Ja wymieniałem profilaktycznie po zakupie Leosia 2 tygodnie temu, koszt panewek + robocizna 900 zł u jednego z najlepszych fachowców od TDIków (tj. u sławnego DGW z forum Octavi); po przebiegu 141 tys. km na starych panewkach widoczne już były takie jakby wżery / ubytki w powłoce. Wolałem dmuchać na zimne i nie czekać na jakieś bardziej widoczne / słyszalne symptomy sypiących się panewek

400 zł za robociznę... Nie skomentuje tego Sory za off ale musiałem...

Bxe
120 tyś przebiegu
Rok 2008
Panewki jak nowe




Kimoch dzięki za sprawdzenie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

michu napisał(a):Bxe
120 tyś przebiegu
Rok 2008
Panewki jak nowe




Kimoch dzięki za sprawdzenie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

ja nie dawno przekroczyłem 100 tys, leon z 08 r 1,9 bxw i też się zastanawiam czy nie wymienić panewek ale widze że nie ma sensu

Nie sugerowałbym się panewkami kolegi tylko sprawdził jak wyglądają swoje. Nie ma co panikować ale problem istnieje, pytanie tylko jaki procent dotyczy silników BXE.

Na zdjęciu kolegi jest zdjęcie panewki dolnej, która nie jest tak obciążona jak górna. Tak naprawdę to na każdym korbowodzie są 2 panewki w tym górna tzw sputterowa i dolna zwykła, przeważnie odwracają się górne.

U mnie zostało wszystko sprawdzone przez Kimoch'a - i naprawdę jest wszystko ok. Ale tak jak koelga piszę, lepiej sprawdzić niż jeździć i zastanawiać się czy je*nie czy nie. Ja sprawdziłem i jestem spokojny.

No tak, to jest trochę jak loteria. Michu, czyli tylko było sprawdzenie czy wszystko ok, bez żadnej wymiany?

Po co wymiana jak jest ok? Myśle ze za 30 tys znów sie sprawdzi


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk