LeonClub

Witam.

Wracając dziś do domu usłyszałem dziwny wystrzał, pomyślałem z początku, że to opona strzeliła. Byłem 40 metrów przed domem. Dojechałem, wychodzę z samochodu ewidentnie słychać uchodzące powietrze z przedniego koła od strony pasażera. Jednak, po wyłączeniu silnika dźwięk ustał. Odpalam go znowu i dalej zaczyna syczeć. Przejechałem dookoła osiedla i niby wszystko ok. Na 3 biegu się normalnie wkręcał na obroty. Co to mogło się stać? Pękł jakiś wąż w układzie doładowania? Proszę o jakieś sugestie, gdzie szukać przyczyny. Z góry dzięki.

Silnik 2.0 TDI BMM

pozdrawiam

No zapewne wąż pękł od turba ,bądz intercolera , tylko dziwne że czarnej chmury za sobom nie widziałeś...

Dziwne bo samochód jedzie normalnie, a czarnego dymu może nie ma o mam DPF.

sprawdz dokladnie węże od IC , napewno jest mała nieszczelność .

Przed chwilą odpaliłem samochód po nocy i syczenia nie ma. Przejechałem się nim i niby wszystko ok. Sprawdziłem wąż idący z turbo do IC i raczej jest szczelny.

czy miałeś klimę włączoną w samochodzie jak Ci strzeliło ? mógł strzelić przewód ciśnieniowy od kompresora. Jak masz klimę to załącz ją na maksa i słuchaj. Pozdr

Problem powraca po dłuższej przejażdżce (jak rano odpalam jest ok). Tak miałem włączoną klimę. Jednak z włączoną, czy wyłączoną syczy tak samo,a chłodzi w sumie normalnie. Auto zachowuje się normalnie, przyśpiesza jak przedtem i nie dymi. Dźwięk najlepiej słyszalny jest przy kole od strony pasażera( chyba najbardziej okolice filtra paliwa, alternatora i kompresora). Nagrałem nawet ten dźwięk.
Głos 001.m4a

-- 1 sie 2013, o 20:30 --

Sprawdzałem wszystkie węże od turbo i IC i można to wykluczyć. Odpaliłem też auto bez paska wielorowkowego, więc sprężarkę, alternator i rolkę napinacza można wykluczyć także.

-- 14 sie 2013, o 10:50 --

Samochód jest świeżo po wymianie rozrządu a problem pozostał. Podpiłem vcds i zrobiłem logi.

Kod: Zaznacz cały

      Address 01: Engine  (03G 906 021 JE)

09:42:58 Group 001
  819 /min  RPM
  3.8 mg/str  Inj. Quantity
  8.2°KW  Idle Stabilization
  81.0°C  Temperature

09:42:58 Group 003
  819 /min  RPM
  220.0 mg/str  Mass Air / Rev.
  215.0 mg/str  Mass Air / Rev.
  71.4 %  Duty Cycle

09:42:58 Group 004
  819 /min  RPM
  1.9 °ATDC  Ign. Timing
  8.2°KW  Idle Stabilization
  -3.4°KW  Idle Stabilization

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


                Address 01: Engine  (03G 906 021 JE)

09:44:50 Group 007
  68.4°C  Temperature
       
  27.9°C  Temperature
  82.8°C  Temperature

09:44:50 Group 013
  -0.14 mg/str  Inj. Quantity
  -0.14 mg/str  Inj. Quantity
  -0.09 mg/str  Inj. Quantity
  0.42 mg/str  Inj. Quantity

09:44:50 Group 018
  0.0  (no units)
  0.0  (no units)
  0.0  (no units)
  0.0  (no units)

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


                Address 01: Engine  (03G 906 021 JE)

09:45:52 Group 023
  -38.0  (no units)
  -43.0  (no units)
  -40.0  (no units)
  -40.0  (no units)

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


                Address 01: Engine  (03G 906 021 JE)

09:47:53 Group 013
  -0.16 mg/str  Inj. Quantity
  -0.05 mg/str  Inj. Quantity
  -0.05 mg/str  Inj. Quantity
  0.28 mg/str  Inj. Quantity

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


                Address 01: Engine  (03G 906 021 JE)

09:51:35 Group 003
  1113 /min   
  14.7 %   
  270.0 mg/str   
  15.1 %   

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


                Address 01: Engine  (03G 906 021 JE)

09:54:29 Group 011
  1407 /min   
  ON     
  1142.4 mbar   
  90.3 %   

uporałeś się z problemem?

Nie, chociaż ostatnio dźwięk nie jest już tak bardzo słyszalny, nie wiem czy to wina tego, że wymieniem rozrząd czy może to było bardziej słyszalne podczas upałów. Przedtem słyszałem już jak byłem na zewnątrz pojazdu, teraz jak się przystawi ucho do koła od strony pasażera.