LeonClub

Witam

Mam problem, ogladalem dzisiaj Leona 2007 rok z 1.9BXE. Wsszzystko spoko procz mocy auta. Leon byl jakis zamulony. Co moze byc przyczyną Turbo do wymiany? Zapchany filtr DPF ? (jest jest w tym modelu). Rodzić ma Vw Jette tez w 1.9tdi ale BKC i duzo lepiej sie zbiera od tego Leona

Leon z Kodem silnika BXE nie miał filtra cząstek stałych chyba że był dokładany przez Niemca czy kogoś aby auto mogło wjechać do większego miasta.

Przyczyn może być bardzo wiele ciężko powiedzieć na odległość

trzeba zrobić logi i wrzuć je tutaj.

hunterzmc, jak to była seria to niestety ale muł mu na drugie imię. Wirus rozwiązuje problem... częściowo

Jesteś pewien, że Jetta nie ma koksu?

Serio, to 105 w serii nie jadą - jest gorzej niż 90ki w 1M

W wielu przypadkach i testach które przeprowadziłem dla tych silników bardzo duży wpływ na tzw "zamulenie" ma wpływ synchronizacja walka rozrządu. Ujemna wartość ma duży wpływ na spadek mocy. Najlepsza moc wychodziła w zakresie 0 do nawet +2. Celowo przy robieniu programów zdarzało mi się w tych granicach ustawić wałek żeby moc wychodziła taka jak należy.

To taka ciekawostka, logi faktycznie pozwolą ocenić auto bliżej

Witam

Również i u mnie z mocą nie jest tak jak powinno być.
Poniżej zamieszczam logi, proszę o ocenę, na pewno pompki do diagnozy, czyszczenia, wymiany uszczelek, a może wymiany i samych pompek, na razie jestem na etapie szukania sprawdzonego warsztatu, ale czy z moich logów wynika, że muszę jeszcze na coś zwrócić uwagę wybranemu fachmanowi aby bardziej się temu przyjrzał?

dynamiczne:
http://www.aukcjoner.pl/gallery-demo/18727546.html
statyczne:
http://www.aukcjoner.pl/gallery-demo/18716412.html
i basic
http://www.aukcjoner.pl/gallery-demo/18716406.html

Ewentualnie proszę o polecenie jakieś fachowca z warszawy bądź okolic.
Z góry dzięki.

GruchaARL napisał(a):W wielu przypadkach i testach które przeprowadziłem dla tych silników bardzo duży wpływ na tzw "zamulenie" ma wpływ synchronizacja walka rozrządu. Ujemna wartość ma duży wpływ na spadek mocy. Najlepsza moc wychodziła w zakresie 0 do nawet +2. Celowo przy robieniu programów zdarzało mi się w tych granicach ustawić wałek żeby moc wychodziła taka jak należy.

To taka ciekawostka, logi faktycznie pozwolą ocenić auto bliżej

Witaj. No to i ja mam pytanie. Ze swojego doświadczenia jak robisz synchro dla silnika 1.9 BLS ?. Oczywiście póki co jeszcze z DPF-em. Gdzie człowiek nie podpyta lub poczyta to wychodzi, że na minus trzeba ustawiać - oczywiście delikatny. Ja mam -1.5 i jakoś to jeździ.

No a przecież BXE jest podobny do BLS choć nie ma filterka.

ma być 0. Testowałem na hamowni i najładniejsze serie wychodzą wtedy. Na ustawieniu -2 miałem zawsze 10KM i 15NM mniej. Chyba że miałem pecha albo takie auta. No ale w kilku następnych sztukach się to potwierdzało

Ja bez dpfa + program mam -1 i wydmuchało 147 z turbem od bmm

Tomuss napisał(a):Ja bez dpfa + program mam -1 i wydmuchało 147 z turbem od bmm

To bardzo dobrze . Ja miałem takiego co na +2 generował prawidłową moc . I tak w kółko można gadać

Potwierdzam, ustawienie wałka na na okolice + 1,5 +2 daje efekt ok 10PS. Zdarzyło mi się, że auto z synchro na minus nie generowało nawet serii (okolice 100PS). Po ustawieniu wałka 110-112PS

10 koni więcej, co za tym idzie mniej Nm

Tomuss napisał(a):10 koni więcej, co za tym idzie mniej Nm

Nie wiem jak ty to liczysz ale ok . Moc maksymalna jest wynikiem momentu obrotowego na najwyższych obrotach.

Auto nie jedzie kreskami z wykresu, tylko tym co jest pod kreskami