LeonClub

Witam. Jestem posiadaczem Leona od ponad 2 miesięcy. I mam taki o to problem : auto jest słabe na 3 pierwszych biegach, tzn. czuc moc dopiero powyżej 2000obr, tak jakby dopiero turbina się zalaczala, czasami obroty idą mocno w górę a auto nie chce depnac. Na wyższych biegach idzie jak torpeda. Największe problemy sprawia na zimnym silniku. Był podpinany parokrotnie pod kompa i nic nie wykazywał ( poza świecami które wymienił mechanik ), podejrzenia mechanika to że zapieczone kierownice turbiny, sprawdzał przewody podciśnienia itd. W ciągu dwóch tygodni zapaliła mi się kontrolka dpfa, został przepalony, moje pytanie to czy możliwe że jest slaby na tych 3 biegach od dpfa czy skłaniać się ku turbinie? Liczę na wasze porady.

Generalnie BLS-y tak mają. Do obrotów 1800-1900 szału nie ma. Malutka turbinka KKK musi się wkręcić a wtedy dopiero daje odpowiednie ciśnienie.
Z powodu wysokiej temperatury przy wypalaniu filtra /co 360 km/ zazwyczaj nie ma problemu z nagarem na kierownicach turbo.

Co trzeba na początek zrobić abyśmy coś więcej powiedzieli to:

1. Logi auta grup: 1,3,4,11,13,18,23,68,73,75 i wrzucić na poniższą stronkę:

http://vaglog.pl/ - dać do logów linka.

2. Niech mechanik sprawdzi przewód wychodzący z IC do przepustnicy czy nie ma w nim oleju ?

Jaki masz przebieg? Jak sporo powyżej 200 tyś to DPF pewnie już zapchany powyżej 60g wg. VCDS-a i wtedy do czyszczenia lub wymiany lub wycięcia chwast jest.

Dzięki za podpowiedzi, po weekendzie umowie się z mechanikiem. Problem z tym że Leonik czasami podczas ruszania w ogóle nie ciągnie tzn. obroty rosną powyżej 2.5tyś a nie czuć tego wciśnięcia w fotel, jak już pojezdze Nin troszkę to jest lepiej, porownywalem u kolegi w altei tylko silnik BKC chyba i różnica ogromna. Od niskich obrotów idzie, nie ma tego mula, ale tak jak mowie, zrobię te logi i zobaczymy a dpfa po nowym roku czeka wycinka i chip silnika prawdopodobnie. Pozdrawiam.

marcin110391 napisał(a):Dzięki za podpowiedzi, po weekendzie umowie się z mechanikiem. Problem z tym że Leonik czasami podczas ruszania w ogóle nie ciągnie tzn. obroty rosną powyżej 2.5tyś a nie czuć tego wciśnięcia w fotel

Być może problem tkwi w samym sprzęgle. Ma już dość i przy dużej ilości ,,niutków,, się ślizga.

Witam ponownie. Problem został rozwiązany. Moj DPF dzis poszedł pod nóż i auto odżyło. Pierwszy raz odkad jestem wlascicielem slyszalem w nim pisk opon. Opisuje wrażenia po pierwszej jezdzie gdy wyjechalem od mechanika. Zobaczymy jak bedzie dalej. Pozdrawiam.

marcin110391 napisał(a):Witam ponownie. Problem został rozwiązany. Moj DPF dzis poszedł pod nóż i auto odżyło. Pierwszy raz odkad jestem wlascicielem slyszalem w nim pisk opon. Opisuje wrażenia po pierwszej jezdzie gdy wyjechalem od mechanika. Zobaczymy jak bedzie dalej. Pozdrawiam.

Pucha została Pusta? Ceramikę zabrałeś czy zostawiłeś mechanikowi w rozliczeniu?
Oczywiście programowo też wycięty?

Jak możesz to napisz jaki koszt tej operacji?

Pucha została pusta, usuniete bylo rowniez komputerowo, ceramike zabiore w poniedzialek bo jade jeszcze zmienic swiece. Mechanik za wyciecie wzial 150pln, a drugi ktory robil tn program wzial 400 pln.

Tak czulem. Z tym ze pamietaj ze od czegos sie ten dpf zawalil. Tobjest zazwyczaj zwiazane z suszara. A tak nawiasem mowiac to turbiny kkk maja to do siebie iz nie sa rewelacyjne w gornych partiach za to na dole budza sie dosc szybko. Mam turka bls i ciagnie jak wariat maly od 1500 obr. Garretty nieco pozniej wstaja.