Błąd silnika, świece, kopcenie

Reklama

przez **plustek1992** » 5 marca 2017, 10:27

Witam.Posiadam Leona II 2011rok 2.0 TDI common rail 140 km. Od jakiegoś czasu włączał mi się co jakiś czas check engine, ale sam po jakimś czasie gasł ( wielokrotnie tak się robiło, byłem u mechanika ale stwierdził że to nic groźnego). Przed wczoraj zauważyłem że samochód wchodzi na wyższe obroty, nie bardzo dużo ale minimalnie przed 1000 ob/min. Gdy przyspieszałem na niższym biegu zauważyłem kopcenie na biały kolor. Wczoraj wieczorem zapaliłem auto, znów zapalił się check engine, obroty tak jak opisywałem i do tego jeszcze kontrolka świec i odcięło mi moc. Dziś moc na razie jest, ale dziwne są te obroty i kopcenie z tłumika. Jak kupiłem to miałem problem z dodatkową pompą wody, bo była odłączona i przez to włączała mi się często chłodnica. Nie wiem czy to ważne ale zawsze zalewałem na orlenie Verve, a w ten dzień zalałem zwykłego diesla na Shellu. Dzięki za pomoc

pozdrawiam.

Reklama

przez **Axee** » 5 marca 2017, 10:30

Do aut z dpfem lepiej zalewac zwykle paliwo bez dodatkow, skoro pali sie check wystapil blad, zatem tylko diagnostyka komputerowa prawde Ci powie, nie ma co zgadywac.

przez **plustek1992** » 5 marca 2017, 10:39

Dzięki za pomoc

przez **-arti-** » 5 marca 2017, 10:49

plustek1992 napisał(a):Witam.Posiadam Leona II 2011rok 2.0 TDI common rail 140 km. Od jakiegoś czasu włączał mi się co jakiś czas check engine, ale sam po jakimś czasie gasł ( wielokrotnie tak się robiło, byłem u mechanika ale stwierdził że to nic groźnego). Przed wczoraj zauważyłem że samochód wchodzi na wyższe obroty, nie bardzo dużo ale minimalnie przed 1000 ob/min. Gdy przyspieszałem na niższym biegu zauważyłem kopcenie na biały kolor. Wczoraj wieczorem zapaliłem auto, znów zapalił się check engine, obroty tak jak opisywałem i do tego jeszcze kontrolka świec i odcięło mi moc. Dziś moc na razie jest, ale dziwne są te obroty i kopcenie z tłumika. Jak kupiłem to miałem problem z dodatkową pompą wody, bo była odłączona i przez to włączała mi się często chłodnica. Nie wiem czy to ważne ale zawsze zalewałem na orlenie Verve, a w ten dzień zalałem zwykłego diesla na Shellu. Dzięki za pomoc pozdrawiam.

Wyjedź na jakąś prostą i długą drogę i wypał tego DPF-a. Jakieś 15 km z obrotami stałymi 2200-2700 i powinno pomóc. A jak nie da rady to tak jak -Axee- napisał.

przez **plustek1992** » 11 marca 2017, 09:33

Ok, spróbuje tak zrobić. Dzięki

-- 11 marca 2017, 09:33 --

Witam. Komputer wykazał błąd: Obwód różnicowego czujnika ciśnienia filtra cząsteczek- Błąd STAŁY. Mechanik mówi, żeby wymienić ten czujnik co jest w komorze silnika. Piszę,żeby się upewnić. Dzięki za odpowiedź

przez **wesol** » 11 marca 2017, 09:53

Sprawdzic kabloteke (ciągłosc kabi) i sprawdzic czujnik. Ja zazwyczaj takie czujniki tez traktuje odrdzewiaczem break away bo jest dosc tlusty. Wymywa ewentualny brud i czujnik tez jest przy okazji nasmarowany. Wtedy sprawdzic czy nadal blad wystepuje. Rurki tez idace do tego czujnika w piwerwszej kolejnosci to mysle ze sprawdzales by nie bylo miny juz na wstepie.

Dobra rada. Autem z wywalajacymi bledami z motorowni jak mamay dpf nie jezdzimy. Trzeba sie pozbyc problemu bo inaczje to uwalisz dpf i tyle z tego bedzie. Pamietajmy ze wszelkie problemy z silnikiem odbijaja sie na procesie wypalania. Generalnie silnik musi byc sprawny by przejsc procedure wypalania stacjonarnego wymuszonego wiec tez i przy jezdzie tak by musialo byc. Mimo ze niby bedzie procedure wypalania przechodzic podczas jazdy to nie skonczy sie to tzw czkawka pozniej dla wlasciciela.

przez **Axee** » 11 marca 2017, 10:29

plustek1992, wymienic czujnik roznicowy cisnienia na nowy, zrobic jego adaptacje, skasowac bledy i wyzwolic serwisowe wypalanie dpf'a.

do VSSZZZ1PZ7R021000 czujnik 07Z906051B -> 059906051A
od VSSZZZ1PZ7R021001 czujnik 076906051A
cena 291,24pln ASO

Reklama