LeonClub

Noszę się z zamiarem zmiany samochodu , w grę wchodzi Leon II lub A3 (8P) , oczywiście tylko w TDI , chciałbym aby to było 2.0 TDI , lecz wszystkie auta które dotąd oglądałem z tym silnikiem i w przedziale cenowym który mnie interesuje były w co najmniej byle jakim stanie jak na dwu - trzy letnie auto .Nie szukam dziury w całym i nie szukam jakiejś super okazji ( jestem z zawodu mechanikiem więc mam jakieś tam pojecie na temat jak powinno wyglądać takie auto , oczywiście liczę sie z tym że to będzie auto po jakiejś tam kolizji i będzie malowane itp , ale nie chcę kupić samochodu składającego się w połowie z latarni i przystanku autobusowego ) .
Natomiast o wiele łatwiej można znaleźć takie auto z bardzo małym przebiegiem i prawie idealnym stanie z silnikiem 1.9 TDI PD (BXD) 105 KM , i tu moje pytanie :
Jakie są możliwości i z jakimi kosztami musiałbym się liczyć aby wyciągnąć trochę więcej KM i NM z tego silnika , czy ma większe możliwości przyrostu mocy niż dotychczasowe ASV którym jeżdżę , na jaki przyrost mocy mogę liczyć po programie , a ile jeżeli bym wymienił w nim więcej gratów ( IC , itp ) .
Modyfikacje tego silnika nie były jeszcze opisywane na naszym forum więc myślę że Wasze odpowiedzi i sugestie przydadzą się nie tylko mnie , ponieważ ten silnik będzie coraz popularniejszy wśród naszych forumowiczów .

Jak to mówią : jak się niema co się lubi , to się lubi co się ma .

michał kozak napisał(a):Jakie są możliwości i z jakimi kosztami musiałbym się liczyć aby wyciągnąć trochę więcej KM i NM z tego silnika , czy ma większe możliwości przyrostu mocy niż dotychczasowe ASV którym jeżdżę , na jaki przyrost mocy mogę liczyć po programie , a ile jeżeli bym wymienił w nim więcej gratów ( IC , itp ) .

Sam soft to 150 KM, reszta standartowo turbo, FMIC i 170 KM ATD (a to praktycznie to samo tyle, ze ubrane w EDC 16) mozna do 200 KM podciagnac wiem ze wymagalo to wymiany podzespolow z przeniesienia napedu.

Jeśli chodzi o leona 2 to silnik ma kod BXE. Swoją drogą ciekawe czy jest to zmiana na plus wobec BXD czy też może wersja bardziej budżetowa.
Na forum tdi.pl jest krótki wątek o tym silniku:
http://tdi.pl/component/option,com_smf/ ... ic,1239.0/

Napisano tam, że typowy chiptuning to 145 KM/ 325Nm...
Ciekawy jestem czy wartość momentu nie jest czasem przesadzona. Gdyby nie to trzeba przyznać, że potencjał ogromny (mowa tu o ukladzie przeniesienia i samym turbo też ).

Mój kolega tuningował nowego Toledo u Mastersa.
Po zabiegu silnik ma 140 KM i 310Nm. Nie wiem, jakie wartości były seryjnie, czy fabryka coś dorzuciła do tych 105 koni. Chyba taki wzrost mocy jest najbardziej optymalny dla silnika, sprzęgła...itd, jeżeli komuś zależy na żywotności silnika.

Jak oceniacie w ogóle ten silnik BXD czy BXE (nie wiem, które oznaczenie jest porawne), czy był on już montowany wcześniej w innych autach, czy dopiero pojawił się w nowym Leonie, czyli w 2005 roku?

Różnica w cenie między 2.0 a 1.9 jest faktycznie drastyczna :/ i to wielka szkoda, jednakże mysle ze takim 1.9 BXE można by też przyjemnie jeździć przy tych conajmniej 150KM tylko mankamentem jest brak 6 biegowej skrzyni. Dziwne bo np. jechałem Turanem 105KM i miał 6-kę.
O mocach rzędu 170KM samym programem należy zapomnieć bo autor postu (z TDi.pl) sam buja w obłokach. 150 jest jak najbardziej realne
Poza tym wyprowadźcie mnie z błedu lub nie ale czy 1.9 w Leo II nie ma FMIC

mm.max napisał(a):Dziwne bo np. jechałem Turanem 105KM i miał 6-kę.

W VW jest za dopłatą.

Tonny S napisał(a):W VW jest za dopłatą.

A w którymś z cywilizowanych krajów można kupić leona 6g z 1.9 TDi

mm.max napisał(a):Poza tym wyprowadźcie mnie z błedu lub nie ale czy 1.9 w Leo II nie ma FMIC Pytajnik

W altei 1.9 jest FMIC w leonie chyba też!
Po programie jest nieco szybsza niż 2.0 (sprawdzane na drodze nie mam wykresu)

mm.max napisał(a):O mocach rzędu 170KM samym programem należy zapomnieć bo autor postu (z TDi.pl) sam buja w obłokach. 150 jest jak najbardziej realne

Tak sie sklada ze znam auta ktore maja 170KM....
Ja tego nie robilem i bym sie nie podpisal pod takim softem ale jest firma w 3miescie co puszcza nojki z salonu na takie nastawy wiec sie da. A ze serwis co 4tys km turbiny zmienia to juz inna bajka

rob555 napisał(a):Tak sie sklada ze znam auta ktore maja 170KM....
Ja tego nie robilem i bym sie nie podpisal pod takim softem ale jest firma w 3miescie co puszcza nojki z salonu na takie nastawy wiec sie da. A ze serwis co 4tys km turbiny zmienia to juz inna bajka

Wiec jasno streściłeś różnice między słowami TUNING a "tjuning"

Nie robiłem jeszcze żadnego większego moda w tym silniku ale po analizie programu i tego na jak lightowych parametrach osiąga się 150KM programem myślę że po wymianie tubiny na ARL będzie można bezpiecznie wyciągnąć z niego 170-180KM.

Aligator napisał(a):Nie robiłem jeszcze żadnego większego moda w tym silniku ale po analizie programu i tego na jak lightowych parametrach osiąga się 150KM programem myślę że po wymianie tubiny na ARL będzie można bezpiecznie wyciągnąć z niego 170-180KM.

Jak dla mnie to rewelacja ten silniczek to tyle co 2.0 tdi po programie, gdzie wymiana turbiny wiaze sie juz z wiekszymi kosztami niz turbawa od ARL-a bo tam zadnego plag&play juz nie ma no chyba, zeby ze 170 wypierdzielic DPF.

Dzięki Wam wszystkim za odpowiedzi , przekonałem się że mogę szukać samochodu również z tym silnikiem .
Na forum A3-club.net dowiedziałem się żę ten silnik ma taki sam FMIC jak 2.0 TDI .
A takie oznaczenia ma ten silnik w A3 :

1.9TDI-PD 77kW/105PS
BKC >> 06/2003 do 05/2006
BXE >> 06/2006 do ...

1.9TDI-PD (DPF) 77kW/105PS
BLS >> 10/2005 do ...

michał kozak napisał(a):Na forum A3-club.net dowiedziałem się żę ten silnik ma taki sam FMIC jak 2.0 TDI

Wszystkie turbo w nowym Leo maja taki FMIC