[PB Turbo] Chwilowy zanik mocy w Leonie 1P FR 2.0 TFSI

Reklama

przez **pkonrad** » 11 września 2012, 09:24

martig, Ty to miałeś ten popychacz tytanowy chyba

Ja obstawiam, że na swoim spokojnie 15k km można by jeszcze zrobić bezstresowo.

Reklama

przez **martig** » 11 września 2012, 09:28

pkonrad, patrząc na te zdjęcia , moj faktycznie był z carbo-tytanu :wink:

, ale teraz nie odważe sie już wiecej jak 60 tyś zrobić na jednym popychaczu

przez **szyszek7** » 9 marca 2014, 19:30

Witam
temat znalazłem ponieważ u mnie w mojej FR 2.0 tfsi BWA pojawiły się nieoczekiwane problemy, które wydają się spokrewnione z opisywanym problemem.

Mianowicie posiadam takie błędy:
01056 Opis: System katalizatora; Bank 1: Wydajność poniżej wartości progowej Stan: 002 Dolny limit przekroczony
00135 Opis: Czujnik ciśnienia przewodu doprowadzającego paliwo/ciśnienie systemu: Zbyt niskie Stan: 002 Dolny limit przekroczony
00135 Opis: Czujnik ciśnienia przewodu doprowadzającego paliwo/ciśnienie systemu: Zbyt niskie Stan: 008 Nieprawidłowy sygnał
01089 Opis: Odprowadzanie par paliwa EVAP nieprawidłowy przepływ Stan: 002 Dolny limit przekroczony
08801 Opis: Zawór kontrolny ciśnienia ładowania (N249) Mechanical usterka Stan: 008 Nieprawidłowy sygnał

2 wytłuszczone to błędy odpowiadające problemowi opisywanemu w tym wątku więc muszę wymienić zapewne DV, PCV i popychacz
pierwszy błąd to błąd katalizatora którego już nie mam ponieważ cały wydech jest na 2 tłumikach przelotowych bez kata (zamówiłem emulator i może pomoże jak nie to będę dalej drążyć temat)
natomiast pozostałe są jak na razie niewiadomą czy jest ktoś w stanie mi coś przybliżyć za co mogą być odpowiedzialne?

od czasu gdy owe błędy się pojawiły pojawiła się dziwna przypadłość, samochód po nocy lub po dłuższym postoju (jak całkowicie ostygnie) na 10 odpaleń (średnio) 7 razy odpala normalnie tak jak to mieć miejsce powinno 2 razy zaraz po odpaleniu gaśnie i muszę odpalić znowu oraz czasem następuje to wielokrotnie (np: zapłon > gaśnie > zapłon > gaśnie > zapłon > gaśnie > zapłon > pracuje) a za 1 razem zapali normalnie ale samochód przy próbie przegazowania dochodzi do 3k obr. i w tych okolicach obroty falują (nawet przy pełnym bucie) w miarę upływu czasu jak auto się grzeje górna granica obrotów rośnie. Dodam jeszcze, że zgaszenie samochodu i odpalenie nic nie daje do czasu gdy samochód się znacznie zagrzeje i wtedy go zgaszę następnie odpalę i problem znika. (ten ostatni problem występuje również czasem po odpaleniu samochodu w związku w problemem z odpalaniem gdy muszę odpalać powtórnie)

Jeśli jest ktoś kto może mi pomóc to mogę wrzucić filmik na ytube jak to w praktyce wygląda

Pozdrawiam Szyszek7

przez **bolek80** » 8 września 2014, 23:22

Koledzy! czy ktoś kupował popychacz poza ASO,ja znalazłem w intercarsie,jest ciut tańszy nie mówiąć o tym że do intercarsu mam 500m a nie 70 km jak do ASO

przez **Gomez** » 20 lutego 2015, 17:21

Czy ktoś może podać numery katalogowe na obecną chwilę najnowszych technologicznie części do leona 1P 2007r - 2.0 TFSi BWA (220 km)
- zawór upustowy DC
- popychacz pompy paliwa
- zawór pcv (odma)
- filtr pompy paliwa
- filtr paliwa
- zawory do turbo
- świece zapłonowe

Przy wymianie rozrządu warto coś przy okazji wymienić z powyższego

PS: dzwoniłem dzis do ASO z facetem gadałem 30 minut i nic sie nie dowiedziałem bo nic nie mógł odnaleźć u siebie w kompie :/ Jak zapytyałem o zawór DV to zapytał mnie czy to zawór w układzie paliwowym.... omg :/

przez **winner4** » 3 marca 2015, 15:45

Uch, jestem z tym na świeżo więc pomogę, a więc do rzeczy:

Części wraz z cenami ASO w nawiasie:

- zawór upustowy DV: 06H 145 710 D (264zł)
- popychacz pompy paliwa: 06D 109 309 C (151zł)
- uszczelka pompy paliwa (którą należy wymienić przy zmianie popychacza, u mnie była całkiem sparciała): 06E 127 248 zamienia się na WHT005184 (30zł)
- zawór pcv (odma): 06F 129 101 N zamienia się na R (161zł)
- zawór N75 (od turbo): 06F 906 283 F (123zł)

Poniżej części, które kupisz w każdym sklepie:

- filtr paliwa: MANN WK 69 (71zł)
- świece zapłonowe: NGK PFR7Q (150zł)

Ja w ASO kupiłem tylko PCV i oring pompy, bo resztę dostałem w sklepach z oryginałów (Pierburg i INA) po wiele niższych cenach.

przez **Qrczaq** » 4 marca 2015, 00:14

Gratuluję jak kupiłeś popychacz zamiennik i DVke.
Stary tutaj sobie ori części nie radzą, a co dopiero super jakości zamiennik.

przez **gryczu** » 4 marca 2015, 01:25

Qrczaq napisał(a):Gratuluję jak kupiłeś popychacz zamiennik i DVke.
Stary tutaj sobie ori części nie radzą, a co dopiero super jakości zamiennik.

co racja to racja...

przez **winner4** » 4 marca 2015, 11:41

Przecież te firmy są wkładane w oryginale więc jaki znowu zamiennik... To, że nie są sprzedawane w ASO tylko w sklepach detalicznych pod swoimi markami nie oznacza, że to marnej jakości podróbka. Zresztą wystarczy zapytać w ASO o producentów. Głupi nie jestem, nie kupiłbym marnej podróbki

przez **Qrczaq** » 4 marca 2015, 11:45

winner4 napisał(a):Przecież te firmy są wkładane w oryginale więc jaki znowu zamiennik... To, że nie są sprzedawane w ASO tylko w sklepach detalicznych pod swoimi markami nie oznacza, że to marnej jakości podróbka. Zresztą wystarczy zapytać w ASO o producentów. Głupi nie jestem, nie kupiłbym marnej podróbki

Ja wiem, że na pewno oglądałeś je przed zakupem, ale te akurat nefralgiczne części muszą być idealnie idealnie identyczne jak ORI bo się psują. Chyba, że masz tuningowane mocniejsze zamienniki

przez **winner4** » 4 marca 2015, 12:21

Na przykładzie samej DV bardzo łatwo stwierdzić jakiej jakości jest "zamiennik", bo jest różnica konstrukcyjna, która została zmieniona wraz z kolejnym numerkiem w ASO. DVka, którą kupiłem jest dokładnie taka sama jak ta z numerkiem D (najnowsza) w ASO.

Jeśli chodzi o popychacz pompy paliwa to tak samo - producentem dla ASO jest INA. Znajomy w Passacie zamontował taką samą i po 60tys. przebiegu była w bardzo dobrym stanie.

przez **Qrczaq** » 4 marca 2015, 12:41

Spoko, wiesz my tylko zwracamy na taki fakt uwagę, obyś nie miał przygód z tym.

przez **Blad** » 4 marca 2015, 15:38

Mi się wydaję, że źle interpretujecie to co napisał Winner4
Ja myślę, że kupił DVke tego samego producenta co robi to dla ASO, tylko bez numerka.

Do Audi Q7 ja tak samo zrobiłem biorąc wahacze.
W ASO 1300 zł sztuka, w sklepie Lemforder 680 zł sztuka. Lemforder robi dla AUDI, tylko szlifuje numer ASO.
Podobnie jest z kompresorem powietrza dla zawieszenia pneumatycznego. ASO chcę za niego ok 8000 zł, a to samo tylko bezpośrednio od producenta - firmy WABCO (która robi to dla ASO) jakoś 2400 zł.

przez **SzakaL** » 9 czerwca 2015, 19:44

mam identyczny problem W pacjencie Skoda Octavia Vrs 2.0 TFSI, podpiałem pod kompa i dostałem wyciąg z błędami no i własnie zdziwiło mnie że nie robi jakiś logów z jazdy tylko na postoju, przecież to jest odczuwalne w trakcie jazdy, na sam początek powiedział mi żebym zmienił świece, co sprawdzić moge sam w jakim jest stanie DV, PCV, bo drażni mnie taka jazda ostatnio podobnie brak mocy nie jedzie chwila przerwy i znów moc wraca CO DALEJ

?

-- 9 czerwca 2015, 20:44 --

No i w skrócie powiem że po długiej nie obecności zabrałem sie za to i zaczołem od początku wymieniłem filtr paliwa i problem znikł czyżby to wszystko, zakupiłem też nowe świece DENSO irydowe ale puki co czekam co sie bedzie działo

najważniejsze że auto już jeździ jak jeździło

przez **bolek80** » 10 czerwca 2015, 08:55

a popychacz pompy paliwa

przez **maniek23** » 10 czerwca 2015, 12:50

Może trochę w nie w temacie, ale również wpowiem się, że zamienniki nie są gorsze od orginałów (bo w większości wypadkach to te same części). Dla przykładu pracowałęm w firmie produkującej intercooler (również do VAG) i różnica była tylko taka, że bezpośrednio do klienta szły cześci z jego logiem, a na after-market zostało ono usuwane (inna wkładka w formie) i to była jedyna różnica.

przez **Sebool2006** » 1 sierpnia 2015, 21:40

Witajcie,
Dopadł i mnie w dniu dzisiejszym ten sam problem co był opisywany.
Możecie podać numery części które składają się na:

- zawór upustowy DV
- popychacz pompy paliwa
- uszczelka pompy paliwa
- zawór pcv (odma)

Bo już się trochę pogubiłem z numerami części. A chciałbym to w poniedziałek zamówić.

przez **winner4** » 1 sierpnia 2015, 22:37

Mam cytować samego siebie sprzed kilku postów? Serio? ...

winner4 napisał(a):Części wraz z cenami ASO w nawiasie:

- zawór upustowy DV: 06H 145 710 D (264zł)
- popychacz pompy paliwa: 06D 109 309 C (151zł)
- uszczelka pompy paliwa (którą należy wymienić przy zmianie popychacza, u mnie była całkiem sparciała): 06E 127 248 zamienia się na WHT005184 (30zł)
- zawór pcv (odma): 06F 129 101 N zamienia się na R (161zł)
- zawór N75 (od turbo): 06F 906 283 F (123zł)

przez **Sebool2006** » 2 sierpnia 2015, 10:06

Nie musisz cytować tylko po prostu było podanych tyle numerów części,że szło dostać pier....
Dzięki

przez **winner4** » 3 sierpnia 2015, 00:53

Spoko, po prostu już kolejny raz komuś pokazuję ten post, bo jest czarno na białym napisane jakie części i jakie numery fabryczne i to wszystko w jednym miejscu, zrobiłem dla potomnych, wystarczy poczytać.

przez **Sebool2006** » 3 sierpnia 2015, 04:32

A czy ciężko się wymienia popychacz? Bo odme jak i dv jestem w stanie ogarnąć

przez **Qrczaq** » 3 sierpnia 2015, 07:33

Spokojnie wymienisz max godzinkę.

przez **winner4** » 3 sierpnia 2015, 18:23

Popychacz to około 20 minut
PCV 10 minut
DV 20 minut (przyda się podnośnik lub kanał)
N75 - tutaj jest trochę gimnastykowania, ale w około 30 minut można to wymienić.

Podany czas wraz z popijaniem schłodzonego piwka

przez **Sebool2006** » 8 sierpnia 2015, 21:31

Części zamówione jutro odbieram a w środę wymiana mam nadzieje że leon dostanie nowe życie

-- 8 sie 2015, o 22:31 --

Leon po wymianie. Od kilku dni nic sie nie dzieje samochód żwawiej się zbiera. Zobaczymy teraz jak po wymianie odmy będzie.

przez **SzakaL** » 10 sierpnia 2015, 19:53

Sebool2006 napisał(a):Części zamówione jutro odbieram a w środę wymiana mam nadzieje że leon dostanie nowe życie

-- 8 sie 2015, o 22:31 --

Leon po wymianie. Od kilku dni nic sie nie dzieje samochód żwawiej się zbiera. Zobaczymy teraz jak po wymianie odmy będzie.

co wymieniałeś wszystkie czesciem wymienione czy to co chciałeś
bo ja zmieniłem filtry swiece, i jest lepiej czek zgasł ale zdarza sie chwilowy zanik mocy sporadycznie

przez **Sebool2006** » 10 sierpnia 2015, 20:49

Wymieniane bylo
Dv popychacz pompy odma i oring

przez **zamir** » 18 sierpnia 2015, 10:43

A ja mam takie pytanie, dlaczego za odmę do 1.8 tsi (bzb) wołają w aso prawie 500zł, a do Waszych 2.0 tfsi zaledwie 161zł? Czy to jest kwestia różnic konstrukcyjnych? Idea działania zaworu PCV jest przecież taka sama w obu silnikach.

przez **Qrczaq** » 18 sierpnia 2015, 12:00

zamir napisał(a):A ja mam takie pytanie, dlaczego za odmę do 1.8 tsi (bzb) wołają w aso prawie 500zł, a do Waszych 2.0 tfsi zaledwie 161zł? Czy to jest kwestia różnic konstrukcyjnych? Idea działania zaworu PCV jest przecież taka sama w obu silnikach.

Pozbądź się odmy na stałe i po kłopocie.

przez **Blad** » 4 grudnia 2015, 21:23

Podłączę się o te części dla BZB.
Przy strojeniu nie idzie dać więcej niż 200 km (seria 176) bo przy wyższych obrotach obcina 0.2 - 0.3 bara doładowania w stosunku do zadanego.

DVka - 06F 145 710 G
N75 - 06F 906 283 F
Popychacz - 06H 109 311 B
Oring - 03C 127 311

Dobre podałem numery???

przez **pkonrad** » 21 sierpnia 2016, 09:52

Witam, proszę o infoamcję czy zawór upustowy DV: 06H 145 710 D to jest w dalszym ciągu najnowsza dostępna wersja? Silnik 2.0 TFSI 200KM BWA.

przez **miroA3** » 21 sierpnia 2016, 10:14

tak prosze pana, nawet w audi jest on najnowszy
266zl

przez **pkonrad** » 21 sierpnia 2016, 11:02

OK, dzięki za szybką odp.

A przy okazji zapytam jeszcze jaki numer ma najnowszy zawór PCV do BWA.

przez **miroA3** » 22 sierpnia 2016, 06:20

pkonrad napisał(a):jaki numer ma najnowszy zawór PCV do BWA

rozumiem ze chodzi Ci o zawor regulacji cisnienia, pare postow wczesniej podawales jego numer
06F 129 101L , najnowszy ma koncowke R , 162zl

przez **pkonrad** » 22 sierpnia 2016, 17:05

No właśnie o tą końcówkę mi chodziło. Dzięki

przez **Tomaso** » 17 lipca 2017, 23:05

winner4 napisał(a):Uch, jestem z tym na świeżo więc pomogę, a więc do rzeczy:

Części wraz z cenami ASO w nawiasie:

- zawór upustowy DV: 06H 145 710 D (264zł)
- popychacz pompy paliwa: 06D 109 309 C (151zł)
- uszczelka pompy paliwa (którą należy wymienić przy zmianie popychacza, u mnie była całkiem sparciała): 06E 127 248 zamienia się na WHT005184 (30zł)
- zawór pcv (odma): 06F 129 101 N zamienia się na R (161zł)
- zawór N75 (od turbo): 06F 906 283 F (123zł)

Poniżej części, które kupisz w każdym sklepie:

- filtr paliwa: MANN WK 69 (71zł)
- świece zapłonowe: NGK PFR7Q (150zł)

Ja w ASO kupiłem tylko PCV i oring pompy, bo resztę dostałem w sklepach z oryginałów (Pierburg i INA) po wiele niższych cenach.

Witam panowie przeczytałem calutki post i widze ze jest tu mowa o silnikach rzecz jasna tfsi kody jak :bwa, bwj...
Ja jestem posiadaczem cypry R r2010 kod CDLA i tu moje pytanie czy te numery częsci ktore kolega podał beda pasowac do mojego modelu czy u mnie inna bajka jak ma ktos pojęcie prosze o info.

przez **TeddyBB** » 18 lipca 2017, 06:38

CDLA to już po-lift z silnikiem TSI. Nie dotyczy Cię w nim problem popychacza pompy paliwa. Co do reszty to niech się ktoś bardziej obeznany wypowie.

przez **winner4** » 18 lipca 2017, 09:12

TeddyBB, błąd, oj wielki błąd

Tomaso, to tylko marketing, posiadasz dalej 2.0TFSI EA113 na pasku rozrządu i ze szklankowym popychaczem pompy paliwa. Dotyczą Cię wszystkie te same sprawy co w przypadku innych EA113 jak AXX, BWA, BWE, BPJ, BWJ, BHZ, BYD, CDL itp. "TSI" na obudowie to tylko ściema, nigdy się tym nie sugerujcie.

Jeśli potrzebujesz kompleksowej pomocy/porady to zapraszam na PW, bo na co dzień serwisuję te silniki

przez **sleeper** » 18 lipca 2017, 11:06

czy ogólnie można powiedzieć że TFSI i TSI w Cuprach różni w zasadzie tylko rozrząd

3 literowce TFSI - pasek, 4 literowce TSI - łańcuch :?:

przez **miroA3** » 18 lipca 2017, 11:13

sleeper napisał(a):czy ogólnie można powiedzieć że TFSI i TSI w Cuprach różni w zasadzie tylko rozrząd 3 literowce TFSI - pasek, 4 literowce TSI - łańcuch

w cuprze nie ma silników na łańcuchu , czy to BW.. , czy to już CDL..

łańcuch w poliftowym FR 2.0 ( CCZ.. )
w przedlifcie i w polifcie w 1.8TFSI ( np BZB, później CDAA )

Cupra zawsze pasek,

przez **sleeper** » 18 lipca 2017, 11:20

miroA3 napisał(a):w cuprze nie ma silników na łańcuchu , czy to BW.. , czy to już CDL..

łańcuch w poliftowym FR 2.0 ( CCZ.. )
w przedlifcie i w polifcie w 1.8TFSI ( np BZB, później CDAA )

Cupra zawsze pasek,

dzięki

Ps. Pobieżnie przeczytałem poprzedni post winner4 bo już w jego wypowiedzi padło to co napisałeś :roll:

przez **TeddyBB** » 18 lipca 2017, 12:41

Wydawało mi się że po-lifty mają już naparstek z rolką na popychaczu.. błąd?

przez **winner4** » 18 lipca 2017, 15:06

Błąd, wszystkie poliftowe Cupry, S3, 6R mają CDL'e pod maską czyli EA113.

przez **TeddyBB** » 18 lipca 2017, 18:15

A to przepraszam za wprowadzanie w błąd. winner4 dzięki za czujność i poprawkę :piwo:

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum