LeonClub

witam wszystkich,
od roku jestem posiadaczem Leona z silnikiem 1.6 BSE 2007 r. Od zakupu męczę się z problemem szarpania(skoki obrótów/bujania silnikiem) przy zmianie biegów. Szarpnięcie następuje po puszczeniu sprzęgła i dodaniu gazu. Czuć wtedy szarpniecie, a wskazówka obrotomierza skacze góra dół, czasem mocniej, a czasem delikatnie. Wygląda to tak jakbym nieumiejętnie zmieniał biegi lecz próbowałem różnych technik zmiany. Na wyższych biegach problem jest mniej widoczny. Zostało wymienione kompletne sprzęgło, poduszki silnika, świece, przewody, filtry.
Czy ktoś wie co może być przyczyną?
Pozdrawiam

Mam taką samą przypadłość. Sprzęgło również wymienione na nowe. Obserwując jak obroty zachowują się podczas wciśnięcia sprzęgła w leonie i audi a4 B5 również z silnikiem 1.6 zauważam, że w audi jakby wolniej opadały. Wciskając sprzędło obroty nie lecą tak gwałtownie w dół. Przypuszczam, że to jest powód tego szarpania. W audi jest czas na zmianę biegu, obroty aż tak nisko nie spadną. Różnica pomiędzy obrotami skrzyni i wału są na tyle małe, że nie ma szarpnięcie. Pomijam fakt, że audi ma dwumase. W leonie wciskając sprzędło obroty natychmiast lecą na sam dół i zanim zmieni się bieg, mamy prawie że obroty jałowe. Jedyne rozwiązanie, jakie mi przychodzi do głowy, to wykombinowanie w jakiś sposób, aby obroty tak gwałtownie nie schodziły, tylko trochę wolniej. Czy jest możliwa taka modyfikacja... nie wiem. Przypuszczam że nie bardzo. Chyba, że jakaś ingerencja w sterownik silnika. Ale to nie robota dla domowego mechanika.

Hmm... ciekawy przypadek, a czy żadne błędy nie pojawiają się na kompie? Może wtrysk ma zły parametr i tak skacze? NIe jestem pewna, ale chętnie przyłączę się do dyskusji.

Proponuję sprawdzić czy właściwie sterownik silnika widzi sygnał z czujnika sprzęgła. Ogólnie po wciśnięciu sprzęgła obroty silnika powinny łagodnie opadać do wartości obrotów biegu jałowego.

Błędów nie ma. Czujnik sprzęgła działa poprawnie. Tempomat również działa prawidłowo, nie rozłącza go itp. Osobiście przyzwyczaiłem się już do tego, ułamek sekundy przytrzymuje na pół sprzęgle podczas zmiany biegu i jakoś to idzie Wiem, że nie jest to najlepsze rozwiązanie, ale takie szukanie po omacku, że "może to, może tamto" nie jest według mnie najlepszym sposobem. Można by się jeszcze pokusić o sprawdzenie ciśnienia oraz szczelności cylindrów, dla wykluczenia problemów ze słupkiem. Jak będzie cieplej postaram się to sprawdzić dla świętego spokoju.

Nieraz wystarczy czyszczenie przepustnicy.

Dodaje film, w którym widać zachowanie obrotów po zmianie na drugi bieg https://youtu.be/ye-Qs0B7V_Y