2.0 TFSI - klekotanie po odpaleniu na zimnym

[Zobacz Profil Bzyk]

Witam,

Pisze do Was ponieważ zastanawiam się co może być przyczyną klekotania (trochę jak diesel) przy odpaleniu na zimnym silniku. Nie znalazłem na forum podobnego tematu, a jeśli był to dotyczył innego silnika lub innego problemu. Pacjent to cupra 2007 r. 2.0 TFSI (BWJ). Wiele się już zdążyłem naczytać o tych silnikach w kontekście tego klekotu (zarówno w VW jak i Audi) na zimnym, ale nikt specjalnie nie daje konkretnej odpowiedzi lub klekot jest jednak troszeczkę inny. W moim przypadku tego rodzaju klekot utrzymuje się max 2 min. od odpalenia zimnego silnik (np. po nocy) i zmniejsza się wraz ze spadkiem obrotów do obrotów właściwych na biegu jałowym. Problem ten nie występuje w ogóle na ciepłym silniku, pali od strzała i słychać tylko cykanie pompy wysokiego ciśnienia.

Ogólnie wymieniony jakiś czas temu łańcuch wraz z napinaczem zmiennych faz rozrządu (wariator a.k.a. nastawnik był w porządku) + raptem tydzień temu komplet popychaczy hydraulicznych wraz z dźwigienkami zaworów oraz zderzakiem (popychaczem) pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Samochód lata na Motulu 5W30 - od ostatniej wymiany ok. 6 mc. temu nalatane 6,5 tys. km. dolewka ok. 700 ml.

Nie bardzo wiem co może być tutaj jeszcze problemem tego klekotu. Ktoś miał z czymś takim również problem, bądź ma jakieś pomysły co tutaj jeszcze może nie grać jak powinno? W przypadku tego rodzaju silnika, były jakiś problem z pompą olejową?

Poglądowo załączam tez filmik odnośnie tego klekotu.

https://vimeo.com/user94083626/review/3 ... 6d92ff2c58

Ogromnie będę wdzięczny za każdą sugestie.

Pozdrawiam,
Bzyk

[Zobacz Profil tracer1]

link nie działa, ale jak masz górę zrobioną to zostaje ci pompa, która nie jest super trwała

[Zobacz Profil Bzyk]

Dzięki za odpowiedź! Właśnie gadałem z mechanikiem przy okazji wymiany popychaczy i twierdził, ze to jest ten sam silnik co w audicach i VW, gdzie montowana była skomplikowana technicznie pompa olejowa z wałkami balansującymi, które się po prostu zacierały i mówiąc krótko była kaplica... Jednakże nie słyszałem o leonach z 2.0tfsi (a przecież tego rodzaju silnik jest nie tylko w cuprze), aby miały większy problem z tymi pompami...

Poniżej jeszcze raz wrzucam link do filmiku, mam nadzieje, że tym razem zadziała:)

https://vimeo.com//312263852/6d92ff2c58

[Zobacz Profil tracer1]

wytarte wałki raczej nie są specjalnie słyszalne, co innego łańcuch i napinacz.
Nagraj jeszcze filmik na rozgrzanym silniku z okolic rozrządu blisko pompy

[Zobacz Profil Bzyk]

Ok. Dzisiaj po południu wrzucę filmik z pracy rozgrzanego silnika możliwie najbliżej pompy olejowej

Jeśli chodzi o ten klekot myślisz, że faktycznie może to być napęd pompy? W swoim autko wymieniałeś elementy tego napędu już?

[Zobacz Profil Sebool2006]

Jak dla mnie klekocze łańcuch pompy oleju.

[Zobacz Profil tracer1]

W najbliższym czasie też będę to wymieniał

[Zobacz Profil Bzyk]

Zgodnie z obietnicą poniżej nagranie autka na rozgrzanym silniku po przegonieniu 100km trasy - samo nagranie wydaje mi się troszkę głośniejsze niż to jest w rzeczywistości.

Wydaje mi się, ze dźwięk na ciepłym jest taki jak już wcześniej rejestrowałem i nie słyszę żadnego metalicznego terkotania, aczkolwiek nie znam się aż tak na tym silniku, a jedynie wzoruje się na dźwięku z samochodu znajomego. Jak uważacie? Ja już od czytania o dźwiękach wydawanych przez 2.0 tfsi trochę zgłupiałem...

https://vimeo.com/312384674

[Zobacz Profil Sebool2006]

Tak jak pisałem wcześniej dla mnie to łańcuch pompy oleju

[Zobacz Profil tracer1]

Też tak myślę

[Zobacz Profil piotrassenior]

Łańcuch wałków rozrządu ...


Nagraj filmik na zimnym z tych okolic - z daleka i bliska.

[Zobacz Profil Bzyk]

piotrassenior - dzięki za odpowiedź i foty! Napinacz wraz z łańcuchem wymieniłem jakoś 3 tys. km temu ponieważ łańcuch nigdy nie był wymieniany i już faktycznie mocno było słychać klepanie zarówno na zimnym jak i na ciepłym. Mechanik powiedział, że wariator jest ok, aczkolwiek jutro z samego rana nagram jeszcze filmik z okolic, które pokazałeś, żeby rozwiać jakiekolwiek wątpliwości.

Co do napędu pompy olejowej, to w ciągu najbliższych 2 tyg. będę się widział z mechanikiem i spróbujemy sprawdzić stan napędu. Dzięki za sugestie!

[Zobacz Profil piotrassenior]

Widziałem że zmieniałeś ale skontroluj dobrze czy to nie czasem klekot z tamtych okolic. Wcześniejszy łańcuch klepał mocno na ciepłym? Podobno te wariatory się nie psują, dobija je tylko eksploatacja na wyrąbanym już napinaczu / łańcuchu ..

[Zobacz Profil Bzyk]

Klepał na tyle, że było słychać w środku stojąc na światłach po wyłączeniu radia i nawiewu, że coś szura. Na postoju przy masce było słychać jeszcze bardziej. Mechanik, mega ogarnięty gościu moim zdaniem z mega wiedzą o silnikach VAGu, powiedział, że wymienił łańcuch i napinacz. Z tym, że napinacz powiedział, że był jeszcze ok, jednak łańcuch był luźny. Jak on to powiedział, "sprawiał wrażenie jakby był o jedno ogniwo za długi". Jednakże, żeby nie trzeba było do tego wracać później, poszedł cały komplet łańcucha z napinaczem. Powiedział także, że sprawdzał luzy na wariatorze i było ok.

Sprawdzę jutro tak jak powiedziałeś i wrzucę filmik, bo faktycznie czytałem, że jak padnięty wariator to łańcuch z napinaczem można zmieniać co 1 tys. i ciągle będzie to samo.

-- 21 stycznia 2019, 20:53 --

Poniżej filmik z okolic napędu wałków rozrządu po odpaleniu na zimnym. Co myślisz?

https://vimeo.com/312578827/b010661363

[Zobacz Profil piotrassenior]

Wszystko oki

[Zobacz Profil Bzyk]

Super! Dzięki za odpowiedź. Czyli faktycznie do weryfikacji w pierwszej kolejności poleci napęd pompy oleju przy okazji wymiany oleju w lutym Jeśli tez będzie ok i nie będzie luzów, to znaczy, że już nie wiem co to może być innego.

Jak tylko ogarnę te kwestie to dam znać co wyszło

[Zobacz Profil piotrassenior]

Możesz pokusić się jeszcze o wyczyszczenie "smoka". Wtedy będzie pico bello