Sprężyny SEAT Sport - jak się mają do Eibach Pro Kit

Reklama

przez **Seba** » 5 czerwca 2009, 16:26

Tu masz dla przykładu i porównania springi od Cupry:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... fead4.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 09686.html

Reklama

przez **wasiel** » 9 czerwca 2009, 17:22

No i już zamówiłem springi Seat Sporty w Solo, teraz tylko czekać aż przyjdą i założyć

Jak będą już na Leonie to wstawię fotki

przez **pkonrad** » 10 czerwca 2009, 06:25

wasiel, jeśli to nie tajemnica to ile $ Ci za nie powiedzieli

Zamawiałeś z końcówka A czy B

przez **wasiel** » 10 czerwca 2009, 12:04

Tylne 400zł przód 390 + koszt przesyłki ok 30zł. Nie wiem czy z A czy z B powiedzieli, że dopasują do silnika i skrzyni. . .

przez **pkonrad** » 10 czerwca 2009, 14:10

wasiel, według strony Seata do Twojego powinny być z końcówką B
http://akcesoria.seat.pl/index.php?str_ ... _rodzaj=67
W jakim czasie zrealizują Ci zamówienie?

przez **wasiel** » 10 czerwca 2009, 14:58

Tył mieli od ręki, a na przód jakieś 3 dni mam czekać. Jak dla mnie czas realizacji bomba

Z początku zastanawiałem się nad zakupem Eibach Pro Kit w Inter Cars, ale jak mi powiedzieli termin realizacji 3 tygodnie to podziękowałem

Co do literek, mam nadzieję, że przyślą odpowiednie, ale dzięki za podpowiedź, jak dojdą to sprawdzę czy odpowiednie :mruga:

przez **pkonrad** » 10 czerwca 2009, 16:10

Jak Ci powiedzieli 3 dni to napewno będziesz miał B, ponieważ A też mają na stanie

Tył natomiast jest identyczny niezależnie od wersji silnikowej

przez **wasiel** » 10 czerwca 2009, 17:29

Czyli powinno być wszystko OK. Jak przyjdzie to zdam relację co i jak

[ Dodano: Pią 10 Lip, 2009 ]
Witam sorry że tak późno ale nie miałem ostatnim czasy wolnej chwili żeby zdać relację. . . Sprężyny przyszły wszystko ok na końcu z literką B. Ogólnie myślałem że leonik bardziej zejdzie w dół no ale cóż zawsze dobre i tyle

poniżej załączam zdjęcia:

Przed założeniem sprężyn:

Po założeniu SEAT sport eibach:

Sami oceńcie jak to wyszło

przez **johnny** » 13 lipca 2009, 21:21

Dziś założyłem do siebie sprężyny seat sport - 40 mm jak na razie autko fajnie siadło, ale pewnie jeszcze sprężyny muszą jeszcze sie ułożyć, mało jeszcze jeździłem ale czuć wyraźnie że jest bardziej twardo, muszę gdzieś po zakrętach poszaleć żeby w pełni ocenić...

a jak z trwałością seryjnych amortyzatorów? nie zużyją sie za szybko?

przez **pkonrad** » 13 lipca 2009, 21:52

wasiel napisał(a):Ogólnie myślałem że leonik bardziej zejdzie w dół no ale cóż zawsze dobre i tyle

Jak pojeździsz trochę na nowych springach to napewno jeszcze zejdzie w dół. Przez piewsze kilkaset kilometrów będą się one jeszcze układały, ale w tej chwili już wygląda całkiem fajnie.

johnny napisał(a):mało jeszcze jeździłem ale czuć wyraźnie że jest bardziej twardo

U Ciebie serynie był standardowy zawias, nie FR/SportUp więc napewno będziesz czuł różnice w twardości zawieszenia po wymianie sprężyn na Eibach Pro Kit/Seat Sport.

johnny napisał(a):a jak z trwałością seryjnych amortyzatorów? nie zużyją sie za szybko?

Chłopaki z forum mówią że nie powinny, a jak będzie w praktyce to się okaże

przez **pablo73** » 9 lutego 2011, 14:49

odgrzewam temat... czy zakładając sprężyny EIBACH Pro-Kit E10-81-009-04-22 mogę jeździć na oponach 16 calowych (amortyzatory zostawiam standardowe)?

przez **wasiel** » 9 lutego 2011, 14:55

Możesz śmiało, ja na zimę mam ori Seata 16 i nie ma problemu.

[ Dodano: 13 Luty 2011, 14:06 ]
Na prośbę wrzucam fotki przed i po założeniu sprężyn

Przed:

Po:

przez **Flower_87** » 13 lutego 2011, 14:32

dzięki

przez **chisel** » 6 maja 2011, 21:02

A czy wiadomo jakie jest obniżenie przodu po zastosowaniu 1P1071605A ?

[ Dodano: 8 Maj 2011, 01:30 ]
Kilka stron wczesniej Passanger wkleił link z seatcupra.net, gdzie jest obnizona Cupra na "A". Przód usiadł dobrze, tył standardowo.

Wczytujac się w katalog Eibach wynika z niego, że dopiero Sportline sa dedykowane do Cupry, stąd minimalne obniżenia dla tej wersji w przypadku ProKit (Seat Sport)

przez **pkonrad** » 18 czerwca 2011, 13:54

Tak nawiasem mówiąc zerknąłem dzisiaj w ofertę sprężyn Seat Sport do Leona po lifcie. Opisy na stronie Seata to totalna porażka:

http://akcesoria.seat.pl/index.php?str_ ... _rodzaj=67

1P1071605A ---> Przeznaczone do samochodów z silnikiem benzynowym 2,0 FSI (147kW) Logo SEAT Sport
Czy to jakiś nowy silnik który będzie niebawem montowany :hmmm:

1P1071605B ---> Przeznaczone do samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Do silników diesla: 2,0 TDI (105/125kW) oraz wersji benzynowych: 1,9 (77kW) i 2,0 TFSI (147kW)
O ile się orientuję to 2.0 TDI ma 103kW i 125kW, no ale to i tak jeszcze nic w porównaniu z benzynowym silnikiem 1,9 77kW :hahaha:

Panowie, totalna żenada jak dla mnie

przez **Piotrek_tdi** » 18 czerwca 2011, 15:13

Błąd opisu,te pierwsze są pod cupre r

przez **pkonrad** » 18 czerwca 2011, 15:50

Piotrek_tdi, jesteś pewien na 100%

Zobacz sobie opisy sprężyn Seat Sport do Leona przedliftowego: http://akcesoria.seat.pl/index.php?str_ ... _rodzaj=67

przez **Piotrek_tdi** » 19 czerwca 2011, 13:33

Na 89% tak jest,Panowie nie ogarniają jeszcze do końca,że nie ma w ofercie zwykłej cupry od my12

i stąd te błędy,cupra czy r - top i tak te same springi podobnie jak w 2.0 tdi ,pod koniec tygodnia będę miał je na aucie to dodam foto

przez **chisel** » 19 czerwca 2011, 20:57

Piotrek_tdi napisał(a):Na 89% tak jest,Panowie nie ogarniają jeszcze do końca,że nie ma w ofercie zwykłej cupry od my12 i stąd te błędy,cupra czy r - top i tak te same springi podobnie jak w 2.0 tdi ,pod koniec tygodnia będę miał je na aucie to dodam foto

W mojej ocenie R ma zawias odpowiadający Pro KIT zamontowanemu do Cupry, tzn. set up Cupra + ProKit. Numery amorów + sprężyn w R różnią się od Cupry, ale efekt kńcowy jest taki jak napisałem

Więc nie wiem czy jest sens zmieniać springi z R na Eibach ProKit .... dla mnie nie ma.

przez **Klikoś** » 20 czerwca 2011, 00:06

wg mnie nie masz racji, LC i LCR są obniżone tak samo w stosunku do serii, czyli o ok. 17mm jak się nie mylę, wg mnie jest sens zakładać Eibacha tylko nie tego z katalogu Seat Sporta

[ Dodano: 20 Czerwiec 2011, 01:16 ]
żeby nie być gołosłownym: KLIK Rka seria, a tu Rka na ProKit
KLIK2 jest różnica??

przez **noktoto** » 20 czerwca 2011, 07:51

Klikoś napisał(a):LC i LCR są obniżone tak samo w stosunku do serii, czyli o ok. 17mm jak się nie mylę

To samo jest w informacji prasowej SEATa na temat eRki, 17mm niżej niż standardowy Leon.

Klikoś napisał(a):a tu Rka na ProKit

Ta eRka ma Sportline sprężyny założone, nie Pro-Kit.

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=318590

Klikoś napisał(a):wg mnie jest sens zakładać Eibacha tylko nie tego z katalogu Seat Sporta

Pro-Kit i SEAT Sport to to samo, w takim razie chodzi Ci właśnie o Sportline które obniżają o kilkanaście milimetrów więcej.

przez **Piotrek_tdi** » 20 czerwca 2011, 08:32

R jest niższa o 17mm w porówaniu do zwykłego leona,pro kit obniżają o 30 mm więc tak czy inaczej na eibachu będzie troszkę niżej

przez **Klikoś** » 20 czerwca 2011, 08:49

ok, faktycznie mój błąd, myślałem że to ProKit, w każdym razie ciekawy jestem teraz efektu ProKita u Piotrka.

przez **chisel** » 20 czerwca 2011, 21:22

Klikoś napisał(a):wg mnie nie masz racji, LC i LCR są obniżone tak samo w stosunku do serii, czyli o ok. 17mm jak się nie mylę, wg mnie jest sens zakładać Eibacha tylko nie tego z katalogu Seat Sporta

Noktoto mnie uprzedził, to jest oczywiście Sportline, a to zupełnie inna bajka

Porównywałem live 2x R z moją Cuprą i obie siedziały niżej. Co więcej, mam u siebie założonego ProKita (Seat Sport) z literką B i usiadł bardzo mało w stosunku do serii, zblizyłem się teraz do setupu R

Tez jestem bardzo ciekawy co się stanie z Rką, może wogle nie byc różnicy na SeatSport :whoeva:

przez **Klikoś** » 20 czerwca 2011, 22:09

ale weź pod uwagę że u Ciebie jest 225/40R18 a w Rce jest 235/35R19, więc koło ma mniej więcej 10mm różnicy, co już daje ok. 5mm niżej auto... te sprężyny seat sport to w ogóle inna bajka, wg mnie to nie jest to samo co ProKit. ciekawy jestem efektu na ProKit, bo w końcu to tylko ok. 15mm, bo mnie męczy ten sportline...

przez **Sober** » 21 czerwca 2011, 09:25

Rka ma większe koła, a więc przy tym samym prześwicie podanym przez producenta musi mieć inne, niższe zawieszenie (przynajmniej o te 5mm). A to daje 10mm mniejszego odstępu koło-nadkole, więc optycznie siedzi jeszcze niżej.

Patrząc na liczby i zdjęcia wydaje się prawdopodobne że Seat Sport obniża zwykłą Cuprę o ok 5-10mm i w ogóle nie obniży Cupry R (ew o kilka mm).

przez **pkonrad** » 21 czerwca 2011, 11:35

Klikoś napisał(a):te sprężyny seat sport to w ogóle inna bajka, wg mnie to nie jest to samo co ProKit.

http://www.seatcupra.net/forums/showpos ... stcount=16 - masz tutaj przedfiftową Cupre na springach Seat Sport 1P1071605A. Różnice chyba widać od razu i efekt obniżenia jest taki sam jak w przypadku zestawu Pro Kit. Nie sądze, żeby Eibach produkował inny model niż swoje Pro Kit czy Sportline. Seat Sport to po prostu Pro Kit pomalowany na czerwono z logo Eibach i Seat Sport. Żeby nie snuć niepotrzebnie nowych teorii proponuję przeczytać ten temat od początku: viewtopic.php?p=211799#211799

przez **chisel** » 22 czerwca 2011, 08:13

pkonrad, dokładnie.

Ja dalej się upieram, że R siedzi niżej niż Cupra w serii, co osobiście zbadałem na 2 różnych egzemplarzach, a dodatkowo nie mogę zrozumieć tłumaczenia z inna srednicą koła, zwłaszcza, że w R jest ona większa niż w Cuprze!

Po drugie, po co kombinować, skoro Eibach wyprodukował sprężyny dla SeatSport to właśnie one mogły trafic do serii w R ...

przez **Klikoś** » 22 czerwca 2011, 08:34

poczekamy zobaczymy, Piotrek niedługo wsadzi ProKita i zobaczymy jaki będzie efekt.

przez **pkonrad** » 22 czerwca 2011, 10:44

chisel napisał(a):Ja dalej się upieram, że R siedzi niżej niż Cupra w serii, co osobiście zbadałem na 2 różnych egzemplarzach

Cupra przedliftowa
[...]Zmniejszono także prześwit – o 14 mm w porównaniu z podstawową wersją Leona i o 7 mm w porównaniu z wersją Sport-up i FR, przez co Leon CUPRA wydaje się „przyklejony” do drogi [...]

Cupra R
[...]Kolejne modyfikacje to usztywnienie przednich i tylnych sprężyn odpowiednio o 35% i 30% w porównaniu z Leonem CUPRA oraz obniżenie prześwitu o 17 mm w porównaniu z podstawową wersją Leona. Nie zmieniono natomiast średnicy drążka stabilizującego.[...]

Danych na temat Cupry poliftowej tak na szybko nie znalazłem, ale zakładam że jest tak samo jak w modelu przedliftowym.

chisel, to chyba wystarczająca informacja żeby zaprzeczyć teorii o tym, że w Rce są sprężyny Seat Sport które obniżają zwykłego Leona według strony Seata do 40mm, realnie jest to 30mm

przez **chisel** » 22 czerwca 2011, 11:16

pkonrad, a co Ty na to, że ProKit obniża moją Cupre FL o może 10 mm ? :whoeva:

Nie upieram się, być może sprężyna w R jest jeszcze zupełnie inna, tylko po co wywarzać otwarte drzwi. Zobaczymy co się stanie po założeniu ProKit do R i tyle, dla mnie nie ma to sensu. Z oferty Eibacha do R to tylko Sportline.

przez **pkonrad** » 22 czerwca 2011, 11:30

pkonrad, a co Ty na to, że ProKit obniża moją Cupre FL o może 10 mm ?

A czy jesteś na 100% pewny, że ASO założyło Ci dobre sprężyny Seat Sport o numerze 1P1071605B

Bo np. Komot do FRki TFSI założył jednemu forumowiczowi sprężyny Seat Sport ale od Altei 5P które są o wiele dłuższe od tych do Leona:
viewtopic.php?p=213172#213172

Za parę dni Piotrek_tdi będzie miał springi Seat Sport 1P1071605A w swojej Rce i zamieści szczegółowe zdjęcia Cupry R na seryjnych springach i na Seat Sport (Eibach Pro-Kit).

przez **chisel** » 22 czerwca 2011, 12:11

pkonrad, mam na 100% z literka B. Chciałem kupic A, bo jak pokazuja przyklady z seatcupra.net przod siada wtedy nizej niz na B. Ostatecznie wybralem B, podobnie jak wszyscy na tym forum.

I nie ma logiki: do Cupry "B" a do R "A" ?

przez **pkonrad** » 22 czerwca 2011, 12:33

chisel napisał(a):I nie ma logiki: do Cupry "B" a do R "A" ?

No tutaj faktycznie jest trochę zamieszane. W katalogu Eibach'a mamy 2 rodzaje sprężyn Pro-Kit do Leona 1P:
E10-81-009-04-22 (1022kg): 1.2 TSI, 1.4, 1.4 TSI, 1.6, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 FSI
E10-81-009-05-22 (1130kg): 1.6 TDI, 1.8 TSI, 1.9 TDI, 2.0 FSI Automatik, 2.0 TDI, 2.0 TFSI
http://performance-suspension.eibach.de ... 202011.pdf
Bardzo możliwe jest, że 1P1071605 i 1P1071605A to jest ta sama sprężyna, lub 1P1071605A i 1P1071605B to jest to samo. Jednak nikt w ASO ani w Iberii nie odpowie Ci na to pytanie

chisel napisał(a):Chciałem kupic A, bo jak pokazuja przyklady z seatcupra.net przod siada wtedy nizej niz na B.

Jeśli tak faktycznie jest, to może pierwsza opcja którą napisałem jest prawdziwa, tzn. Seat Sport 1P1071605 i 1P1071605A to jest ta sama sprężyna :hmmm:

No i to by również znaczyło, że do Leona FR TFSI/TSI, Cupry i Cupry R należy wybrać model z literką B na końcu.

przez **Klikoś** » 22 czerwca 2011, 15:27

dlatego trzeba kupować E10-81-009-05-22 dedykowane pod silnik 2.0 tfsi, a nie te Seat Sporty, które nie dosyć że są dwa razy droższe, to jeszcze nie wiadomo które zakładać

przez **Piotrek_tdi** » 22 czerwca 2011, 15:32

I takie będą na aucie za parę dni

wtedy rozwiejemy wszelkie wątpliwości

przez **pkonrad** » 22 czerwca 2011, 15:42

Klikoś, jeśli masz auto na gwarancji to musisz założyć Seat Sporty, no chyba że chcesz mieć potem problemy z gwarantem to śmiało zakładaj Eibach Pro-Kit.

przez **Klikoś** » 22 czerwca 2011, 15:45

nie muszę, powinienem ;-)

ProKit czarne jak ori, Sportline czerwone jak Seat Sport ;-)

damy radę

przez **pkonrad** » 22 czerwca 2011, 15:48

Klikoś, zrobisz jak uważasz, Twój samochód, Twoja gwarancja, Twój pieniądze, Twój wybór

przez **noktoto** » 22 czerwca 2011, 18:22

Ja jakoś nie miałem oporów z zakładaniem sprężyn Pro-Kit w samochodzie będącym jeszcze na gwarancji. Nie ma sensu robić tu takiej histerii, jak się ma dobre kontakty z jakimś ASO to nie ma się czego obawiać, a jak Klikoś zauważył różnica w cenie jest znaczna.

przez **chisel** » 22 czerwca 2011, 20:57

pkonrad napisał(a):
chisel napisał(a):I nie ma logiki: do Cupry "B" a do R "A" ?

No tutaj faktycznie jest trochę zamieszane. W katalogu Eibach'a mamy 2 rodzaje sprężyn Pro-Kit do Leona 1P:
E10-81-009-04-22 (1022kg): 1.2 TSI, 1.4, 1.4 TSI, 1.6, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 FSI
E10-81-009-05-22 (1130kg): 1.6 TDI, 1.8 TSI, 1.9 TDI, 2.0 FSI Automatik, 2.0 TDI, 2.0 TFSI
http://performance-suspension.eibach.de ... 202011.pdf
Bardzo możliwe jest, że 1P1071605 i 1P1071605A to jest ta sama sprężyna, lub 1P1071605A i 1P1071605B to jest to samo. Jednak nikt w ASO ani w Iberii nie odpowie Ci na to pytanie

chisel napisał(a):Chciałem kupic A, bo jak pokazuja przyklady z seatcupra.net przod siada wtedy nizej niz na B.

Jeśli tak faktycznie jest, to może pierwsza opcja którą napisałem jest prawdziwa, tzn. Seat Sport 1P1071605 i 1P1071605A to jest ta sama sprężyna
No i to by również znaczyło, że do Leona FR TFSI/TSI, Cupry i Cupry R należy wybrać model z literką B na końcu.

A skąd wziąłeś nr 1P1071605 ?

Jeśli "A" jest dedykowane do mniejszej masy, to logicznym jest, że przy większej masie usiądzie niżej ? Cupra i Cupra R ważą prawie tyle samo ... :whoeva:

przez **Piotrek_tdi** » 22 czerwca 2011, 21:35

noktoto napisał(a):Ja jakoś nie miałem oporów z zakładaniem sprężyn Pro-Kit w samochodzie będącym jeszcze na gwarancji. Nie ma sensu robić tu takiej histerii, jak się ma dobre kontakty z jakimś ASO to nie ma się czego obawiać, a jak Klikoś zauważył różnica w cenie jest znaczna.

Dokładnie

przez **pkonrad** » 23 czerwca 2011, 05:20

A skąd wziąłeś nr 1P1071605 ?

Ze oficjalnej polskiej strony Seata, tak jak i pozostałe oznaczenia sprężyn:
Przedlift - http://akcesoria.seat.pl/index.php?str_ ... _rodzaj=67
Polift - http://akcesoria.seat.pl/index.php?str_ ... _rodzaj=67

noktoto napisał(a):Nie ma sensu robić tu takiej histerii, jak się ma dobre kontakty z jakimś ASO to nie ma się czego obawiać, a jak Klikoś zauważył różnica w cenie jest znaczna.

Może faktycznie macie rację, ja jak zakładałem swoje Seat Sporty to cena za Eibacha była b. wysoka i w sumie po ekstra rabacie w ASO Solo Kielce Seat Sport wyszedł mnie taniej niż na te czasy Eibach Pro-Kit.

przez **chisel** » 24 czerwca 2011, 13:27

pkonrad,

czyli Eibach robi dwie spręzyny a SEAT SPORT aż 3 ? :whoeva:

Ewidentnie coś jest przekombinowanego w numerach. Wiemy o istnieniu "A" i "B" na 100%. I na pewno "A" i "B" to dwie różne sprężyny, których numery widziałem wybite na sprężynach. Nie widziałem za to nigdzie sprężyn bez litery na końcu, co potwierdza Twoją teorię - mogło być to pierwotne oznaczenie, bez rozgraniczenia na masę pojazdu, pokrywające się z jedną z istniejących teraz "A" lub "B".

Czekamy na Piotrka_tdi/tsi :okulary:

przez **Piotrek_tdi** » 24 czerwca 2011, 14:02

Foto dodam ale jak przejadę pare km + zrobię geometrię

Jest troche niżej ok 1,5 cm usiadlo od serii cupry R

przez **chisel** » 24 czerwca 2011, 15:44

Piotrek_tdi napisał(a):Foto dodam ale jak przejadę pare km + zrobię geometrię Jest troche niżej ok 1,5 cm usiadlo od serii cupry R

I z przodu i z tyłu ? Wrzucaj fotki przed i po ;-)

przez **Klikoś** » 25 czerwca 2011, 09:56

na oficjalnej stronie eibach polska są tylko dwa numery sprężyn, nie rozumiem czemu Seat Sport wyróżnia silnik 1.6 (75kW) a Eibach już wrzuca go do jednej puli z benzynami 1.2, 1.4 i 2.0??

ciekawy jestem jakie są wrażenia po sportline? ma ktoś założone u siebie te sprężyny? ztcw dodatkowo obniża LC/LCR o 30/20 więc przód szczególnie sporo...

przez **pkonrad** » 25 czerwca 2011, 10:23

Klikoś napisał(a):ciekawy jestem jakie są wrażenia po sportline? ma ktoś założone u siebie te sprężyny? ztcw dodatkowo obniża LC/LCR o 30/20 więc przód szczególnie sporo...

Takie sprężyny w komplecie w zestawie Sport System miał założone Cotic. Poszukaj sobie jego wypowiedzi na temat tego kompletu.

przez **Klikoś** » 25 czerwca 2011, 10:33

pkonrad sport system to inna bajka, tam siedzi amor o skróconym uskoku dedykowanym pod tą sprężynę, narazie nie widzi mi się wydawanie 2,5k za nowy zawias, szczególnie że mój ma 2,5 m-ca i 5k nalatane... ;-)

ciekawi mnie jak to się zachowuje na seryjnym zawiasie... w ogóle LC/LCR ma normalne amory czy mocniejsze (może delikatnie skrócone?) niż normalne wersje? na pewno grubość amora jest 55 a nie 50mm, więc pewnie mocniejsze ale na tym kończy się moja wiedza na ten temat ;-)

przez **pkonrad** » 25 czerwca 2011, 12:06

Klikoś napisał(a):w ogóle LC/LCR ma normalne amory czy mocniejsze (może delikatnie skrócone?) niż normalne wersje?

Z tego co wiem od Piotrka_tdi to Rka ma amorki o krótszym skoku i twardsze w porównaniu na zwykłej Cupry. Też jestem ciekaw jakby się zachowywał zawias w LCR na sprężynach Eibach Sportline i seryjnych amortyzatorach. Cupra R na Sportline pójdzie w dół o ok 25-30mm, więc teoretycznie powinno wszystko być ok, skoro takie samo obniżenie uzyskujemy w zwykłym 1P na Pro-Kicie i sprawdza się to bardzo dobrze.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum