LeonClub

Witam
trochę nie wiem jak się do tego zabrać, ale wiem (w miarę) co chcę osiągnąć.
Mam L2 1,6 102KM i jak wiecie jeździ to jak jeździ.
Ponieważ skończyła się gwarancja mogę w nim w końcu pogrzebać.
Z tego co wiem (a wiem niewiele) w benzynie chiptuning daje mały efekt, więc raczej pozostaje swap na coś mocniejszego - z FR lub Cupry.
Ponieważ jestem całkowitym laikiem dodatkowo z ograniczeniem czasowym chciałbym "zapłacić i mieć". Ewentualnie sam mogę poszukać części ale ktoś mi musi powiedzieć jakich.
Pewnie taniej wyjdzie sprzedać i kupić FR lub Cuprę ale chciałbym się dowiedzieć o jakich pieniądzach mówimy przy swapie i czy znacie kogoś w Polsce centralnej (jestem z Łodzi) kto jest w stanie to dobrze zrobić.

Z góry dzięki
pozdrawiam
Kilmar

Kilmar napisał(a):Witam
Ponieważ jestem całkowitym laikiem dodatkowo z ograniczeniem czasowym chciałbym "zapłacić i mieć"....
Pewnie taniej wyjdzie sprzedać i kupić FR lub Cuprę
Kilmar

IMO spokojnie zbieraj na Cupre. Szkoda sobie zawracac glowe takimi pomyslami (chyba, ze ktos calosc potrafi zrobic sam).

pozdrawiam,
s

zacznij od hamulców i zawieszenia.

Marcin_TDI napisał(a):zacznij od hamulców i zawieszenia.

a później jeszcze pół auta
i pozostaje modlenie się, żeby coś się nie wywaliło

wgi napisał(a):i pozostaje modlenie się, żeby coś się nie wywaliło

I potem problem ze sprzedażą.

jak już koniecznie chcesz więcej mocy i już będziesz miał za sobą zmianę

Marcin_TDI napisał(a):hamulców i zawieszenia

to podowiaduj się u tunerów może o jakiś kompressor/turbo.

Zastanów sie czy to wogóle ma sens i przelicz ewentualne koszty przeróbki. Mnie sie wydaje że lepiej wyjdzie sprzedać i kupić cos w dieslu i wtedy ewentualnie coś pogrzebać przy silniku.

lepiej sprzedac i kupic nowego, jakbys chciał Cupre to mam jedna na zbyciu

Panowie (i Panie ?) to nie tak, że mam kupę pieniędzy na zbyciu i chcę je wywalić do śmieci
Jeśli twierdzicie, że to za drogo i się nie opłaca to dam sobie spokój. Poczekam trochę i kupię coś "od razu" mocniejszego.
Myślałem po prostu, że to kwestia 10k i wtedy byłby sens.
@martig - dzięki, ale na razie nie mogę sprzedać swojego więc "płynność nie zostałaby zachowana". Jeśli natomiast mógłbyś napisać na PW ile będziesz chciał dostać - dla orientacji na przyszłość - byłbym wdzięczny
pozdrawiam
Kilmar

raczej 20 kPLN
-silnik, osprzet silnika, napedy, skrzynia, komputer, wiazka elektryczna, hamulce, zawieszenie itp..itd...
poza tym benzyna na TDI to jeszcze zbiornik i cały układ paliwowy
do tego musisz liczyć się z tym, że nie będziesz miał pewności, że części które kupisz będą ok


najlepiej sprzedaj tego i kup FR lub Cupre

bono napisał(a):tym benzyna na TDI to jeszcze zbiornik i cały układ paliwowy

Kilmar, poczytaj jakie problemy z przeszczepem 1.4 benzyna na 2.0 BKD TDI ma Gulu z DynoSoft (ok. on zmienia jeszcze sterownik...)
szczerze - nie ma sensu a $$$ pojdzie co niemiara.

taktiken napisał(a):szczerze - nie ma sensu a $$$ pojdzie co niemiara.

i OK - dla mnie wiec niestety koniec tematu
szkoda bo tak zajebiście wyglądających aut i tak wyposażonych jak leon 2 jest mało na rynku
ale niestety silnik to "letka" porażka

pozdrawiam i dzięki wszystkim
Kilmar

Tak z ciekawości spytam. Nieopłacalny jest swap na TDI, a uturbione benzyny?

darkghoust napisał(a):Tak z ciekawości spytam. Nieopłacalny jest swap na TDI, a uturbione benzyny?

Oplacalny swap czyli taki, zeby auto po zabiegu bylo wiecej warte niz przed wraz z kosztami silnika i robocizny to watpie aby takie zjawisko wystepowalo (przy tak rozpowszechnionych 2-3 letnich pojazdach).

s

Wątpię czy jaki kolwiek swap jest opłacalny. W moim mniemaniu robi się go w jednym celu : podnieść moc auto, bo wartości napewno się nie podniesie. Ciekawe czy koledze by fundusz starczył na taki swap? silnik 1,8T na aledrogo kosztuje od2 do 3 tysi, skrzynia pewnie z tysiąca, ile reszta? UWAGA!!!! rozwarzanie czysto teoretyczne!!!

Odezwę się w temacie, bo ostatnio szacowałem to i owo i zdecydowałem się na pewne posunięcie - czy słuszne ... czas pokaże ale to za jakiś czas i w innym temacie.
W Leonie 1M swap 1,6 na 1,8T to koszt rzędu 10-15 tyś. PLN w zależności od stanu części (oczywiście używki) - w tą cenę wchodzi również kompletny swap łącznie z zawieszeniem i układem hamulcowym. W zaprzyjaźnionym z naszym klubem ASO powiedzieli mi, że jak będę miał wszsytkie części do swapa to za robociznę wzięli by ok 1,5 - 2 tyś PLN więc moim zdaniem jest to naprawdę niska cena. Niemniej skompletowanie wszystkich części to już jest problem ... silnik, skrzynia, komputer, cała wiązka, zawieszenie, hamulce, i co najwiecej by spawiło problemów to układ paliwowy, mówili mi, że najlepiej kupić bitego z tyłu 1,8T i wykonać przeszczep wszystich niezbędnych elementów.
Jeżeli chodzi o Leona 1P to myślę, że trzeba by było doliczyć minimum z 5 tyś., bo podejrzewam że chciałbyś wsadzić tam 2,0 TFSI (z dieslem jest mega rzeźba) a tu już części są dużo droższe niż w 1,8T z 1M.
Z całego serca Ci proponuję sprzedaż tego Leo i kupienie mocniejszego, a jak nie chcesz się z jakichś powodów pozbywać to są możliwości na podniesienie mocy na seryjnych gratach ale pytanie jaką moc chciałbyś uzyskać ...

michalm napisał(a):Z całego serca Ci proponuję sprzedaż tego Leo i kupienie mocniejszego, a jak nie chcesz się z jakichś powodów pozbywać to są możliwości na podniesienie mocy na seryjnych gratach ale pytanie jaką moc chciałbyś uzyskać ...

To nie jest kwestia chcenia tylko tego, że jest na firmę i jeszcze chwile musi w niej pojeździć
Co do mocy - hmmm... wiadomo - jak najwięcej, ale wszystko zależy od stosunku moc/cena
Chciałbym, żeby po prostu fajnie jeździł Jest to auto, którym w 99% poruszam się po mieście, bo samochodem "rodzinnym: jest samochód żony
Myślę, że podniesienie mocy do 125-130 KM by mi w miarę wystarczyło I nie ma tu niekonsekwencji bo przy swapie wzrost byłby dużo większy Tyle, że jak już robić coś takiego (swapa), to żeby był spory efekt, a jak mniejsze przedsięwzięcie to i oczekiwany efekt może być mniejszy

A tak odnośnie swapa/sprzedaży i kupna
Mój leon jest wart trochę ponad 35 (załóżmy bo pewnie poszedłby taniej) + koszt swapa 20k czyli razem ok 55k. Za tyle to "nawet" FRa nie kupię. Oczywście - mniej problemów, ale...

Witam wszystkich, podłączę się do tematu a jak wyglądała by kwestia swapa z 1.4 na 1.4tsi?

Kilmar napisał(a):Mój leon jest wart trochę ponad 35 (załóżmy bo pewnie poszedłby taniej) + koszt swapa 20k czyli razem ok 55k. Za tyle to "nawet" FRa nie kupię. Oczywście - mniej problemów, ale...

Za 55-65 widuje calkiem przyzwoite FR-y 1P TDI z 2006-2007 na Allegro, oczywiscie niewiem jak dokladnie wyglada ich stan. Stawiam ze mniej problemow byloby z takim, niz z pacjentem po przeszczepie serca...

pozdrawiam,
s

zapomnij ze zmiescisz sie w 20 , takie projekty to jest rzezba, znajmi przerabiali golfy II wkłądajac w nie silniki 1.8T i koszty były ogromne ( a przeciez czesci do golfa to taniocha) pozatym ryzyko ze cos nawali jest duze, zawsze bedzie sie cos działo ,ja takim autem bałbym sie w dłuzsza trase wybrac, pozatym zawsze mocy jest mało, ja ma ok 260Km i juz zaczynam myslec o czyms mocniejszym na codzien ( Audi RS3)

martig napisał(a):zapomnij ze zmiescisz sie w 20 , takie projekty to jest rzezba, znajmi przerabiali golfy II wkłądajac w nie silniki 1.8T i koszty były ogromne

Ale tu mówisz o czymś zupełnie innym. Samo dostosowanie podwozia do silnika to dużo roboty. A w przypadku leona silnik wchodzi w karoserię bez przeróbek tej pierwszej.

tylko przykład podawałem, ze tak grube modyfikacje ciagana za soba duze konsekwencje, pozatym tak jak wczesniej pisaliscie, silnik i osprzet to jedno a cała reszta (hamulce, zawieszenie itd itp) to drugie wiec moim zdaniem 20 tys to troche mało jak na pełnego swapa tak zeby wszystko było ok, bo przeciez jak sie kupuje auto to miedzy zwykłem Leonem a Cupra jest z 50 tys róznicy, skads sie to musi brac