LeonClub

Trochę ostatnio pojeździłem mocniej, no i 345mm już mi nie wystarcza. Co sądzicie o zestawie brembo? Czy dało by jakoś radę zamontować zaciski od RS4? Bo mam okazję takie kupić.
Przeglądając trochę neta natknąłem się na taki bajer http://www.dealextreme.com/p/car-front- ... pair-34792

Pozdro

O taki BBK chodzi?

http://www.seataccessories.co.uk/produc ... -1P0071450

Ja bym jeszcze coś takiego rozważał:

http://www.volkswagenracing.co.uk/Other ... rades.html

Pamiętaj, że każda wymiana klocków przy takim zestawie to droga impreza, o tarczach nie mówiąc.

Płyn, przewody i klocki masz OEMowe?

To coś za 12$ bym sobie odpuścił

niq napisał(a):Trochę ostatnio pojeździłem mocniej, no i 345mm już mi nie wystarcza.

Zrobiłem na takich hamulcach kilka wypadów na Tor Poznań i z płynem Motula 5.1 nie miałem zastrzeżeń...

niq

wymien najpierw plyn na nowy, jesli klocki i tarcze masz seryjne to zastanow sie nad twardszymi klockami, moze jakies nacinane nawiercane tarcze bo hebel 345 to juz potezny hebel

napisz moze jeszcze co rozumiesz przez to ze heble juz Ci nie wystarczaja

niq, a może po prostu dobra tarcza i dobry klocek i można poprawić skuteczność
hamowania bez zbytnich kosztów np Tarcza 345 mm TAROX - te
właśnie tarcze mam i jest rewelacja, tylko że 312mm i naprawdę dają rade !

Po prostu czuję, że hamulce "miękną" przy ostrym hamowaniu. Klocki ebc seria red, płyn motula. Trzeba będzie bardzo kombinować przy zestawie z RS4? Ewentualnie kit brembo poszukam
Te nakładki wrzuciłem jako ciekawostkę

niq napisał(a):Po prostu czuję, że hamulce "miękną" przy ostrym hamowaniu

Załóż stalowy oplot
Jak to nie pomoże to zmień tarcze na nacinane/nawiercane

poza tym bardzo mnie dziwi że taki hebel Ci nie wystarcza do leona, który nie należy do dużych i ciężkich aut

kiedy plyn zmieniany, udalo Ci sie go wczesniej zagotowac? bo jesli tak to ja bym zaczal od plynu

niq napisał(a):płyn motula

Jaki

Jeśli RBF 600 lub 660 to zaleca się wymianę co rok

leem napisał(a):Jeśli RBF 600 lub 660 to zaleca się wymianę co rok

dokladnie rbfy sa mocno higroskopijne, max co roku wymiana

Nie pamiętam dokładnie jaki to był, wymieniałem to w warsztacie ze 2 lata temu. Spróbuje najpierw wymienić, zobaczymy. Ile płynu wejdzie do układu?

niq napisał(a):ebc seria red

Masę nieprzychylnych opinii na temat klocków EBC słyszałem. Pomyśl nad Ferodo DS2500 lub DS Performance przynajmniej. W USA bardzo Hawk HP+ (ewentualnie HPS) chwalą (jest dystrybutor u nas, ale Ferodo taniej wychodzą).

niq napisał(a):Po prostu czuję, że hamulce "miękną" przy ostrym hamowaniu

Dobre przewody w oplocie z nierdzewki pomóc powinny. No i jak koledzy piszą płyn odpowiedni, odpowiednio często wymieniany.

niq napisał(a):Ile płynu wejdzie do układu?

2 x 0,5l wystarczy.

A właśnie jak często powinien być wymieniany płyn? Ja mam seryjny... wymieniałem 2 lata temu i tak właśnie się zastanawiam czy już nie czas wymienić. Przejechałem jakieś 38tys km. Nie czuję, żeby hamulce były słabsze, ale się trochę boje... Sorry za lekką zmianę tematu.

niq napisał(a):płyn motula

niq napisał(a):wymieniałem to w warsztacie ze 2 lata temu

To najwyższy czas na nowy.

noktoto, tak właśnie myślałem ;D dzieki

pampi, nawet w instrukcji jest

noktoto, faktycznie 211 strona. Haaa.

Dziwi mnie troche to e Ci hebli nie starcza, moze faktycznie masz cos nie tak, ja mam praktycznie nowe heble załozone ( tył robion 5 dni temu, przód ma 4 miesiac) klocki i tarcze ATE , płyn motyla i hamuje jak wsciekły, po ostrej jezdzie nic nie mieknie, płynu nigdy nie zagotowałem , nawet latajac po lotnisku, wiec przejrzyj dobrze heble bo chyba cos nie tak tam masz

pierwszy raz się spotykam z opinią żeby 345mm nie wystarczało, auto powinno dęba stawać, ewidentnie masz problem z płynem hamulcowym... te zestawy to koszt ok. 1500 GBP, zainwestuj w dobre klocki, tarcze, płyn i coś z tej "niewystarczającej" serii jeszcze dasz radę wycisnąć...

Klikoś napisał(a):pierwszy raz się spotykam z opinią żeby 345mm nie wystarczało

Ja słyszałem takie opinie, ale te zawsze dotyczyły mocno zmodowanych samochodów regularnie ostro na torze katowanych (bynajmniej nie na ćwiartkę ).

Cupra mk2 początkowo miała mieć Brembo w serii, podobnie jak mk1, ale ostatecznie zrezygnowali, bo elementy wymienne są tąńsze od ATE



Nawet dali foto w folderach:


Ostatecznie jest w drogiej opcji

noktoto napisał(a):

Klikoś napisał(a):pierwszy raz się spotykam z opinią żeby 345mm nie wystarczało

Ja słyszałem takie opinie, ale te zawsze dotyczyły mocno zmodowanych samochodów regularnie ostro na torze katowanych (bynajmniej nie na ćwiartkę ).

zgodzę się tutaj w 100%, ale do auta na codzień powinny wystarczyć, ewentualnie inna tarcza + klocek...

chisel napisał(a):Ostatecznie jest w drogiej opcji

z tego co się orientuje to zestaw sportowych hamulców jest obecnie w opcji ale tylko to ibizy cupry, do lc/lcr nie ma...

Klikoś napisał(a):do lc/lcr nie ma...

Są (1P0071450), sprawdź pierwszy link w moim pierwszym poście w tym temacie.

[ Dodano: 2 Maj 2011, 21:55 ]
Sprawdziłem w cenniku na seat.pl: ZESTAW BREMBO SPORT 9 935.15 PLN

noktoto napisał(a):ZESTAW BREMBO SPORT 9 935.15 PLN

Cena totalnie zaporowa. Według mnie nie warto się w coś takiego pakować.

noktoto napisał(a):

Klikoś napisał(a):do lc/lcr nie ma...

Są (1P0071450), sprawdź pierwszy link w moim pierwszym poście w tym temacie.

[ Dodano: 2 Maj 2011, 21:55 ]
Sprawdziłem w cenniku na seat.pl: ZESTAW BREMBO SPORT 9 935.15 PLN

Altea Only - tak masz napisane w tym linku w którym wkleiłeś, poza tym chodziło mi o konfigurator leona, ibizy, nie o część zamienną, ale mniejsza z tym

[ Dodano: 2 Maj 2011, 22:20 ]
altea to 5P a leon 1P więc sam nie wiem, a czym się różni np zestaw hamulcowy w lc/lcr a ten brembo kit za 10k pln??

W tym sklepie coś pokopali, jak sam numer wskazuje to jest do 1P, a i do 5P, Golfa V itp. itd. na pewno pasować też będzie. Niemniej cena wysoka (a u nas absurdalna) i myślę, że mało kto się na to decyduje. Są tańsze patenty na BBK z wielotłoczkowymi zaciskami i dwuczęściowymi tarczami.

Grisza napisał(a):Tarcza 345 mm TAROX - te

właśnie tarcze mam i jest rewelacja, tylko że 312mm i naprawdę dają rade !

przymierzam się do wymiany tarcz i rozważam te taroxy. Zastanawiam się tylko czy to są tarcze, które jest sens zakładać do miejskiej jazdy? Czy nie jest przypadkiem tak, że te tarcze muszą się rozgrzać, żeby zaczęły "poprawnie" hamować? Słyszałem opinie kolegów, którzy kupili sportowe tarcze (niekoniecznie tarox) i potem płakali bo tarcze im piszczały, ponieważ nie byli w stanie ich rozgrzać pomiędzy jednym czerwonym światłem a drugim...

Będę wdzięczny jakbyście mogli, drodzy użytkownicy Taroxów, podzielić sie wrażeniami.

Może ktoś cos podpowie jakie tarcze pod klocek DS2500 , moje tarcze ATE sie pogieły i musze cos kupić

Ale odgrzeję kotleta ...
Czy ktoś się orientuje czy zaciski 4-tłoczkowe Brembo dostępne jako opcja w 1P (1P0071450) podejdą na seryjne jarzma od Cupry?
Niestety ETKA nic o tym zacisku nie mówi (bo to chyba jako akcesorium występuje)
Ktoś? Coś?

Szukam rozwiązania na zaciski 4-6 tłoków pod tarcze 345mm i felgi 17 oraz 19".
Czy jest to możliwe, czy 17" dyskwalifikuje to ?

Ledwo ten zacisk Ci sie miesci ,a brembo jest wieksze wiec raczej moze byc ciezko

ksl napisał(a):brembo jest wieksze

tak, ale czy większe ( grubsze ) czy tez dłuższe. Nie miałem okazji mieć ich w ręku.
Np. 17Z podchodzą z felgami 17" ale na tarczy 330mm.
Dopiero 18Z idą pod 18" i więcej.
Trzeba by było wywalić 17" i szukać 18" na zimę. a to już wydatek pęcznieje.
Wielosezonowych opon nie kupię 19" z zasady.

Jarzmo nie pasuje. Musi być pod brembo. Felga 17 cali nie ma opcji. Minimum 18 cali i to tez niektóre modele tylko. 19 z reszta tez z odpowiednim et lub odpowiednią konstrukcją ramion. Mam taki komplet na wiosnę na sprzedaż z tarczami po przebiegu 4tys i klockami z takim tez przebiegiem. Komplet z osłonami. Jakby co prv


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

jest 4 tłok pod 17, było opisane na tutejszym forum (niebieskie zaciski) Z18 przy odpowiedniej feldze wejdzie i w 17"