LeonClub

Wczoraj miałem okazję jeździć leonem teścia (2.0 tdi)
Hamulce takie jak u mnie (312 i 286), felga mniejsza bo 17" a różnica w hamowaniu bardzo duża. U mnie jak nadepnę na hamulce i można zęby stracić a u teścia po prostu hamuje (bez szału). Wydaje mi się że jak naciśnie się raz hamulec i od razu drugi raz to jest troszkę lepiej.
Płyn hamulcowy MOTUL RBF 600 zmieniany z 8 miesięcy temu w tym czasie przejechane jakieś 6-7tys.
Błędów żadnych nie ma, dziś sprawdzałem, układ odpowietrzony.
Co może się dziać że takie objawy są? Pada pompa? A może mimo dzisiejszego odpowietrzania jeszcze gdzieś siedzie powietrze?

jestes pewien tych 286mm z tylu?

a ja bym wymienil plyn hamulcowy na RBFie sie max rok jezdzi.

jak wyglada zuzycie klockow, tarcz? moze jest ich na tyle malo ze sa na granicy skutecznosci/ granicy bezpiecznego dzialania

teściu ma FR tdi i z tylu ma te większe tarcze o ile się nie mylę to są to właśnie 286 bo sam takie zakładałem z FR.
Tarcze ma zdrowe klocki też,przebieg auta to 40 tys.

a ja dalej bym sie upieral przy plynie, koszt nie jest jakis wielki a wyeliminujesz kolejny element

ja też stawiam na płyn, no chyba że hamulce były kiedyś tam źle dotarte(klocki upieczone) i tak jeździ z tym cały czas

Płyn hamulcowy wymieniony i hamulce pracuje już poprawnie. Tym razem zalałem układ płynem z aso, teściu i tak nie wykorzysta MOTUL'a RBF 600 a przynajmniej nie będzie musiał wymieniać co rok.

Ojciec mam ten sam problem.

Heble z przodu wymienione na 312 ATE PD + Wymiana plynu na ten wyczynowy motula,
Po zimie skuteczność hamowania jakby spadla i wsumie tez pomaga 2 krotne wcisniecie hamulca. Na wakacje zalewam klasyczny plyn DOT4 motula i mam nadzieje używac go 2 lata. Wsumie nie jeźdze wyczynowo i powinno mi to wystarczyć.

oreintujecie sie czy do hebli do leona Ferodo robi klocki , bo po ostrzejszej jezdzie zaczynaja mi mocno "pływac" heble, i pomyslałem nad wymiana na cos lepszego ( w tej chwili mam tarcze i klocki ATE)

martig, robią, aczkolwiek mają straszny bałagan w oznaczeniach i trudno się połapać co do Cupry 1P pasuje. Zapytaj się na www.hamulce.net najlepiej. DS Performance czy DS2500 chcesz założyć?

na poczatek DS 2500 na przód , jak bedzie poprawa zapodam tez na tył, słyszałem ze zdarza im sie piszczec, wiec bede ostrzegał ze nadjerzdzam

martig napisał(a):na poczatek DS 2500 na przód

Myślę, że Premiery byłyby lepsze... te będą dopiero hamować jak się rozgrzeją, chyba że regularnie śmigasz po torze albo pamiętasz żeby zaraz po wyjeździe w miasto pare razy mocniej hamulec depnąć.

Sammael napisał(a):Myślę, że Premiery byłyby lepsze... te będą dopiero hamować jak się rozgrzeją, chyba że regularnie śmigasz po torze albo pamiętasz żeby zaraz po wyjeździe w miasto pare razy mocniej hamulec depnąć.

Premiery to zamiennik serii, niewiele wiec zmienią. Do codziennej (dynamicznej) jazdy przewidziane są DS Performance (dawne DS 2000) które nie wymagają rozgrzewania jak DS 2500, jedynie piszczą (głównie w korkach) i pylą (proporcjonalnie do intensywności deptania)

noktoto napisał(a):Premiery to zamiennik serii, niewiele wiec zmienią.

Ja wiem co to premiery... ot tak sobie powiedziałem...
Ostatnio zmieniłem klocki na ATE z jakąś cudowną domieszką ceramiczną - jak się rozgrzeją na trasie - jest nawet kosa ale do miejskiej jazdy w korku są średnie, można się zapomnieć i nie wyhamować tak jakby się chciało, zmienię jeszcze tarcze bo już nie mam i płyn, zobaczę co się będzie działo.
Ogólnie, żałuje że nie kupiłem po raz kolejny performance'ów.

jezdziłem juz kiedys na DS 2500 i tragedii nie było, zastanawiam sie zy tarcze zostawiac , bo w sumie jeszcze sporo miecha na nich, a jesli klocki nie porawia stanu to i taktzeba bedzie i klocki i tarcze wymienic

Sammael napisał(a):Ogólnie, żałuje że nie kupiłem po raz kolejny performance'ów.

Czyli dobrze wybrałem