Sprzęgła wyczynowe Cupra

Reklama

przez **Qrczaq** » 16 października 2013, 12:48

Siemka. Moje sprzęgło się kończy na 450NM.
W pogodni za mocą, chcę je wzmocnić u Radzikowskiego na 600NM

Moje pytanie, czy ktoś mi może powiedzieć jakie jest standardowe sprzęgło w Cuprze, podać numer katalogowy i producenta (Sachs? LUK?)

Ktoś wzmacniał u siebie sprzęgło?? Myślałem o sachs performance Race, ale cena dość wysoka.
Opinie o Radzikowskim?

Reklama

przez **zwirek75** » 16 października 2013, 13:08

Qrczaq, a Radzikowski wzmocni sprzęgło samoregulujące się? Mi odmówił.

-- 16 paź 2013, o 14:08 --

To znaczy - spieka Ci zrobi, ale docisku raczej nie wzmocni, mojego nie chciał.

przez **Qrczaq** » 16 października 2013, 13:10

Powiedziałem, że 2.0 TFSI, powiedział, że nie ma problemu.

przez **zwirek75** » 16 października 2013, 13:11

Qrczaq, mi też tak mówił, dopóki nie wysłałem mu sprzęgła.

przez **Qrczaq** » 16 października 2013, 13:51

to co polecasz??

przez **Piotrek_tdi** » 16 października 2013, 13:56

Mam sachs performance w ofercie 2640 zl dostawą caly komplet do 550Nm(tarcza+docisk),dzialanie jak ori sprzęglo a jest nie do zdarcia.Jeden komplet od ręki :wink:

przez **zwirek75** » 16 października 2013, 14:05

Qrczaq, jednomas odpada przy skrzyniach 02Q, zostaje tak ja pisze Piotrek_tdi Sachs Performance tarcza + docisk.
Opcją jest spiek, tylko, że tutaj dwumas moze nie wytrzymać.
Niestety nie doradzę więcej, po prostu napisałem tylko o moich doświadczeniach z Radzikowskim

przez **Qrczaq** » 16 października 2013, 14:49

A CLUTCH MASTER??

PS. Propozycja do rozważenia Piotrek.

przez **pampi** » 16 października 2013, 14:56

Ale po co wywalać ponad 2k na sprzęgło na którym możesz uzyskać tylko 100Nm więcej ? Skoro projekt miał być na GT30 ? I co ? Potem strojenie i znowu zabraknie sprzęgła...
Do Golfa GTI 6 TSI jest sprzęgło na 500KM dostępne u Clutchmastersa obczaj

1k $
http://clutchmasters.com/shop/?page=sho ... 3f579b0681
Może będzie pasowało. Ja bym napisał do nich

przez **zwirek75** » 16 października 2013, 15:20

pampi napisał(a):Ale po co wywalać ponad 2k na sprzęgło na którym możesz uzyskać tylko 100Nm więcej ? Skoro projekt miał być na GT30 ? I co ? Potem strojenie i znowu zabraknie sprzęgła...
Do Golfa GTI 6 TSI jest sprzęgło na 500KM dostępne u Clutchmastersa obczaj 1k $

1k USD + cło + VAT
To chyba jest jednomas ? Czyli będzie strzelać i trzeszczeć ...

Jednomasy ma też Spec.
I podobno skrzynie 02Q nie lubią jednomasów.

przez **pampi** » 16 października 2013, 15:23

zwirek75, a jaki ma wybór...albo to albo skrzynię niech zmienia

przez **Piotrek_tdi** » 16 października 2013, 15:28

Mam i zestaw do 600+ ale to jest już z jednomasem w komplecie i jest droższy ( ok 6,5 k ) i do zamówienia,tamto mam na półce.Pampi to jest 550+ niuta a nie do 550 Nm tak dla ścisłości

przez **pampi** » 16 października 2013, 15:32

Piotrek_tdi, wiem, sam chciałem ten zestaw zamówić. Rozumiem, że można pociągnąć wyżej, ale kto to wie ile to jest te 550+

Powyżej tego to już widziałem wszystko z jednomasem właśnie i tu jest problem.

przez **Piotrek_tdi** » 16 października 2013, 15:37

Do 600 Nm jest wystarczające,później z jednomasem bo niestety dwumas nie da rady przy tym niucie.Są różne zestawy ale ten wychodzi i najlepiej cenowo i jakościowo,ostatnio zamawial u mnie grzybek i jest z niego zadowolony :wink:

.Cenowo i wytrzymalościowo nie znajdzie się nic lepszego,za jakiś czas będzie przetestowane też w cuprze r bo sprzedaliśmy wczoraj jeden taki zestaw ( tacza/docisk) + strojenie na 100 octan z większym niutem

W cuprze R jest komplet LUKa w większości i to sprzęglo jest niestety papierowe przy większym Nm....

przez **pampi** » 16 października 2013, 15:43

No właśnie, jak to jest przy dwumasie Luka ? Do zestawu tarcza+docisk trzeba kupić dwumas sachsa jeszcze.
Wszystko jasne w takim razie...ciekawe jak się ta zabawa skończy

przez **Piotrek_tdi** » 16 października 2013, 15:50

Pasuje P&P teraz zamawialiśmy pod cupre r która ma LUKa i pasuje wszystko ok

przez **pampi** » 16 października 2013, 16:02

Piotrek_tdi napisał(a):Pasuje P&P

To jest cenna informacja. Dzięki.

przez **Piotrek_tdi** » 16 października 2013, 16:29

Semron w zlotej Rce też ma teraz sachs performance i dwumas przerobiony na innych sprężynach i śrubach i też podpasowalo także można wziąć pod uwagę też ten produkt*.

*Oczywiście nie do wszystkich jest p&p,trzeba wertować katalogi :wink:

przez **Qrczaq** » 17 października 2013, 07:54

Piotrek_tdi napisał(a):dwumas przerobiony na innych sprężynach i śrubach

Te Semron pochwal się

Bo coś tam do mnie przenikło, że jakieś części od M gmbh??
Tak serio, to co Piotrek pisze jest prawdą, bez przejścia na jedno mas, to nie zrobimy więcej jak 600NM

przez **Piotrek_tdi** » 17 października 2013, 09:34

Pytanie czy warto mieć w ośce 600Nm+

przez **Semron** » 1 listopada 2013, 21:42

Dwumas jest wzmacniany częściami od m5. Poza tym co napisał Piotrek dochodzi jeszcze okładzina, zdjęcia możesz zobaczyć w moim wątku na naszym forum. Cena to ok 1200zł. tarcza i docisk to sachs performance. Sprzęgło jest nie do zajechania :-D

Tylko pamiętaj, że po tej przeróbce pedał sprzęgła nie będzie chodził jak seria :wink:

jeżdziłeś cuprą z jednomasem

Tragedia

-- 1 listopada 2013, 22:42 --

pampi napisał(a):No właśnie, jak to jest przy dwumasie Luka ? Do zestawu tarcza+docisk trzeba kupić dwumas sachsa jeszcze.
Wszystko jasne w takim razie...ciekawe jak się ta zabawa skończy

Sachs nie robi dwumasów

przez **Piotrek_tdi** » 1 listopada 2013, 22:05

Semron sachs robi dwumasy

ale nie z serii performance tzn jest to ori dwumas jak w aso

przez **Semron** » 1 listopada 2013, 22:53

o to mi chodziło, może się nie sprecyzowałem. Seryjny dwumas nie wytrzymuje więcej niż 470 nm

przez **Michałek** » 2 listopada 2013, 08:55

Dwumas nic nie ma do momentu

Sprzęgło może nie wytrzymać jedynie

przez **Piotrek_tdi** » 2 listopada 2013, 09:24

Dlatego P&P sachs opracował jednomas dla osób które chcą mieć więcej Nm :-)

przez **Semron** » 2 listopada 2013, 09:41

ale komfort jazdy już nie jest taki sam, zwłaszcza w korkach :wink:

przez **pkonrad** » 18 czerwca 2014, 17:18

Panowie, szybkie pytanie mam: czy sprzęgło w poliftowej Cuprze R 265 KM jest takie samo jak np. przeflift FR BWA czy Cupra BWJ

przez **miroA3** » 18 czerwca 2014, 18:05

tak, CDLA, CDLD, ma takie samo sprzeglo jak BWA, BWJ

022 141 015 R ( i RX regenerowane ) , zastapione przez 06F 141 015 C

przez **pkonrad** » 18 czerwca 2014, 21:17

miroA3, dzięki za info :spoko:

przez **hubi2000** » 18 czerwca 2014, 21:42

ile wytrzyma seryjne sprzęgło w BWJ 390/400 NM ?

przez **lukaszB** » 19 czerwca 2014, 11:37

bezpieczna granica dla seryjnego sprzęgła to 440-450nm

przez **hubi2000** » 10 lipca 2014, 19:31

a to luzik bo już się balem ze 400nm nie wytrzyma

-- 10 lip 2014, o 20:31 --

może głupie pytanie ale ma ktoś wiedze o ile może się zwiększyć moc i moment w okresie zimowym

przez **zwirek75** » 3 sierpnia 2014, 10:10

przez **tomek-waw** » 25 października 2015, 17:19

Odkopię temat. W mojej po programie jest teraz 454Nm i widzę, że na V biegu zaczyna się delikatnie ślizgać. Na pewno nie będzie lepiej a z czasem gorzej ( szybciej niż później )
Który zestaw będzie odpowiedni pod te Nm ?

lukaszB napisał(a):bezpieczna granica dla seryjnego sprzęgła to 440-450nm

Czy pakować serię ?

przez **glibo** » 25 października 2015, 19:42

Piotrek_tdi napisał(a):Mam sachs performance w ofercie 2640 zl dostawą caly komplet do 550Nm(tarcza+docisk),dzialanie jak ori sprzęglo a jest nie do zdarcia.Jeden komplet od ręki

przez **Qrczaq** » 27 października 2015, 15:40

Nie zapomnij wzmocnić koła dwu masowego bo sama tarcza i docisk niewiele da jak masz luzy na kole.

przez **tomek-waw** » 29 października 2015, 11:09

Chyba zdecyduję się na warsztat P. Radzikowskiego.
Co prawda ok. 3 tyg. ale myślę, że to dobra oferta.

przez **winner4** » 1 listopada 2015, 14:20

Chyba raczej 3tys.?

Co Ci Radzik zaproponował ciekawego? Warto wiedzieć na przyszłość. Musisz się koniecznie pochwalić rezultatem i odczuciami po zmianie.

przez **tomek-waw** » 1 listopada 2015, 14:38

winner4 napisał(a):Chyba raczej 3tys.?

3 tyg. czekania po tym jak mu oddam komplet z kołem zamachowym.
Zmiana okładzin tarczy, dołożenie sprężyn na docisku. Co z kołem zamachowym, pogadam na miejscu w środę.
Auto na kołki.
Będę pomykał Mazdą 2 :-D

przez **winner4** » 1 listopada 2015, 14:40

A, w ten sposób. Kevlar na tarczę? Jaki koszt za cały zabieg, powiedział Ci?

przez **tomek-waw** » 1 listopada 2015, 15:12

Zbrojona tarcza organiczna w przeciwieństwie do spieków poprawi nam komfort jazdy, a jednocześnie wydłuży znacznie przebieg sprzęgła.

I taki wariant wybrałem. Cena przybliżona 1,3-1,5

przez **Qrczaq** » 2 listopada 2015, 09:19

tomek-waw napisał(a):Chyba zdecyduję się na warsztat P. Radzikowskiego.

Daruj sobie, do 2.0 TFSi to Ci mogą tylko napsuć krwi.
Mieli moje koło i najpierw się podjęli a potem oddali.
Myśleli że jest takie samo jak do 1.8 20vT

Lepiej wyślij do Witka z R-performance on robi takie koła na grube projekty.

przez **tomek-waw** » 3 listopada 2015, 14:30

Qrczaq napisał(a):on robi takie koła na grube projekty.

Osobiście chyba nie robi.
Mam dylemat. Radzikowski robi tarczę i dokłada sprężynę na docisk. ok. 1500zł. Tylko sprzęgło jest wtedy dużo twardsze.
Tutaj zmieniają tylko okładzinę na kevlar, ponoć też ma to chodzić bez zmiany/dołożenia sprężyn, 150 zł
Sam już nie wiem co robić.

przez **winner4** » 4 listopada 2015, 00:23

Samo obicie kevlarem nie wystarczy, docisk tutaj będzie problemem, bo nie sklei tego moim zdaniem. Ja jakby mi padło sprzęgło to chyba nie bawiłbym się w półśrodki tylko zainwestował w Sachs Performance i spałbym spokojnie. Swoje kosztuje, ale każdy kto ten zestaw zakładał był zadowolony.

przez **Qrczaq** » 4 listopada 2015, 14:44

Ja mam wersję Sachs Performance Race tarcza+ docisk ale koło zamówiłem u Witka i przenosiło już 580NM także polecam generalnie.
Zaraz będzie big turbo i zobaczę jak wtedy.

przez **tomek-waw** » 4 listopada 2015, 14:51

Qrczaq napisał(a):ale koło zamówiłem u Witka

Możesz rozszerzyć ta informację ? Dwumasę zmieniałeś ?

przez **Qrczaq** » 4 listopada 2015, 15:13

tomek-waw napisał(a):Możesz rozszerzyć ta informację ? Dwumasę zmieniałeś ?

Qrczaq napisał(a):Nie zapomnij wzmocnić koła dwu masowego bo sama tarcza i docisk niewiele da jak masz luzy na kole.

Qrczaq napisał(a):Mieli moje koło i najpierw się podjęli a potem oddali.

Qrczaq napisał(a):le koło zamówiłem u Witka i przenosiło już 580NM także polecam generalnie.

Czego Ty nie rozumiesz?

przez **winner4** » 4 listopada 2015, 20:30

Jaki koszt koła u Witka? Wzmacniał Ci seryjny dwumas czy masz cały nowy? Z tego co się orientuję to sprzęgło Sachs Performance to koszt około 2600zł, ciekaw jestem jeszcze jak z tym kołem sprawa wygląda.

przez **tomek-waw** » 4 listopada 2015, 20:39

winner4 napisał(a):Sachs Performance to koszt około 2600zł

O wiele taniej jest tutaj. Darmowa wysyłka do PL ( z Berlina )
Tarcza
Docisk
albo to samo tylko strona niemiecka
http://www.pkwteile.de/

Qrczaq napisał(a):Qrczaq

czy wysprzęglik zmieniałeś czy został OEM ?

przez **Daniel69** » 4 listopada 2015, 21:24

Witam, mam pytanie odnośnie sprzęgła w moim aucie MKV GTI ED30 BYD z 2007r.
Sachs Race
nr. tarczy 881864.999502
nr. docisku 883082.001394
Dwumas oryginalny nowy LUK i sprzęgło nie działa efekt docisk zbyt mało siada i nie dociska tarczy w czym może być problem.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum