LeonClub

Mam takie pytanie
W nadchodzącym roku mam zamiar pobawić się trochę hamulcami. Interesuje mnie wymiana przodu i tyłu na większe. Oryginalnie w Seacie Leonie 1p z silnikiem 1.9 z przodu jest 288 a tył 255 jeśli się nie mylę ?
Co trzeba wymienić dokładnie wiadomo tarcza klocki zwrotnica jarzma itp. Nie znam się w temacie szukam porad. Ktoś już coś takiego przerabiał. Chciałbym dodać że interesuje mnie coś pod 345 z przodu i 300 z tyłu. Koszta będą spore ale to nie jest ważne.

http://allegro.pl/hamulce-zaciski-zwrot ... 54920.html
Na to? :roll:

za małe:)

Jeśli będę musiał zmienić zwrotnice bo u mnie jest fi 50 mm to trzeba będzie też zmienić amortyzator? Nie za bardzo rozumiem...

albo zapytam inaczej czy 356 z przodu wejdzie bez wymiany zwrotnicy wiadomo zacisk jarzma klocki tarcza nowe ?

W naszych leonach jest zacisk montowany jest do zwrotnicy zintegrowanej z jarzem, musisz szukać całej zwrotnicy z mcpersonem z cupry.

Tarcze mam 280 mm a nie 288 i dlatego jest ten problem?

-- 24 grudnia 2014, 17:14 --

no tak ale jesli znajde cała zwrotnice z tym mc z cupry to nie będe musiał wymieniać amorów w cuprze jest fi 55 a u siebie mam fi 50 ? To jest nie opłacalne. Nie ma innego sposobu ?

no wsadzisz całość do siebie, jeżeli kupisz zestaw z amorami.

Tyle że ja mam gwint nowy a na ten gwint leci air i do za póltora miesiaca. To mi sie nie opłaca

-- 24 grudnia 2014, 17:22 --

tu znalazłem taki artykuł z forum dowiedziałem się pare rzeczy http://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?f=2 ... ae86993096

-- 24 grudnia 2014, 17:24 --

Chyba że zakupić kompletne hamulce z zwrotnicami itp do 288 a potem przejśc na 345 ? Chyba jedyne wyjście

Skoro chcesz większe niż 288mm to kup tylko zwrotnice.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=119&t=564629&sid=fe70cd7fd067f347ccb6371fd83a74c5

http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?22763-Hamulce-swap-280mm-gt-288mm-gt-312mm-gt-345mm-i-wi%EAksze/page15

Ps.mam zwrotnice pod 288 od ARL`a na sprzedaż (jedyny problem z zerwanym gwintem pod jarzmo w lewej).

czyli trzeba sie zaopatrzyć w zwrotnice pod 288 albo 312 a potem już z górki

-- 24 grudnia 2014, 17:45 --

mcpersona nie trzeba wymieniać ?

DawidLeonMsDesign napisał(a):czyli trzeba sie zaopatrzyć w zwrotnice pod 288 albo 312 a potem już z górki

-- 24 grudnia 2014, 17:45 --

mcpersona nie trzeba wymieniać ?

288mm a 312 tylko jarzma są inne, zwrotnice te same.

macphersona- nie

Żebym nic nie na mieszał. Muszę zakupić zwrotnicę pod 288 lub 312 a potem mogę już kompletować resztę pod 345 czyli tarcze klocki jarzma zaciski ? dobrze to zrozumiałem wymieniam tylko zwrotnice przechądząc z 280 na 288 ?

-

mcpersona nie trzeba wymieniać ?[/quote]
288mm a 312 tylko jarzma są inne, zwrotnice te same.

macphersona- nie[/quote]

288 jarzmo jest zintegrowane z zwrotnicą. Czyli musisz kupić zwrotnice od 312.

tak ale jesli kupie zwrotnice od 312 to i tak amory beda do wymiany bo mam fi 50 mm
a ja nie chce ich zmieniac...

mcpersona nie trzeba wymieniać ?
288mm a 312 tylko jarzma są inne, zwrotnice te same.

macphersona- nie

288 jarzmo jest zintegrowane z zwrotnicą. Czyli musisz kupić zwrotnice od 312.

dobrze zrozumialem to?

-- 24 grudnia 2014, 18:18 --

Jesli zakupie zwrotnice 312 to bede musial zmieniac amory moje maja fi 50 chyba ze jakas tuleje na nie zalozyc i dopiero wlozyc w sworzen zwrotnicy ?

-- 24 grudnia 2014, 18:55 --

NIe chciałym sobie zrobic kosztów zbyt dużych dlatego pytam wszsystko co i jak

DawidLeonMsDesign napisał(a):Koszta będą spore ale to nie jest ważne.

Po tym jak wyszlo to będą duże

niestety

DawidLeonMsDesign, w jaką moc auta celujesz?teraz masz 140 z hakiem, wymienisz turbo to ok 170/180ps jak zdrowy silnik. Cyba że idziesz dalej i turbo z 3.0 wkładasz?? Ja przy 173ps. w 2.0TDI mam 312/286 mm, zalane dobrym płynem, tarcze zimmerman sport nawiercane i wystarcza. Kilka hamowań ostrych już miałem więc wiem co piszę

Misiek on nie robi tego ze względów technicznych, bezpieczeństwa itd a ze względów wizualnych. Chłopak idzie ostro z modami, w lutym będzie Air, wiec aby "lipy" nie było hebel chce mieć większy. :-)

Wysłane z Galaxy S5

345mm wizualnie będzie miodzio, ale felga min 17" wtedy. W temacie DawidLeonMsDesign, widzę że na lato ma 17" więc 312 też będzie dobrze wyglądać, nawet z 18" wygląda dobrze. Dopiero przy 19" wydaje się tarcza mała

-- 25 grudnia 2014, 11:53 --

Uda sie przerobić amory z 50 na 55 teraz mam takie pytanie jesli zakupie kompletne hamulce 312 na przód jest jakas roznica w sworzniach w mocowaniach żeby to spasować czy nie ma . Wychodziły różne rodzaje ?

szukaj 312mm z aut z płytą podłogową taką jak leon czyli rocznik 2005-> Np. golf GTI V

to wiem Tylko znalazłem parę i jedne zwrotnice mają montowania na 3 śruby lożyska a jedne 4 ? o co w Tym chodzi
http://allegro.pl/zwrotnica-przod-prawa ... 67413.html
http://allegro.pl/zwrotnica-przod-prawa ... 46958.html
Jeśli dobrze myślę to jeśli ma na 3 śruby lożyska przykręcane do piasty to jest to zwrotnica pod tarcze 280 a jeśli 4 to pod 312?
Tutaj znalazłem 312 są 4 śruby całkiem rózni się zacisk
http://allegro.pl/zwrotnica-seat-leon-f ... 20004.html
a Tutaj 280 są 3 śruby i jest całkiem inny zacisk
http://allegro.pl/piasta-mcpherson-praw ... 18281.html

?

Ja wymieniałem same jarzma i tarcze bo reszta z ori 288 pasuje pod 312 więc dokładnie nie powiem co potrzeba wymienić w Twoim przypadku, ale wizualnie moim zdaniem potrzebna zwrotnica na 4 śruby bo na niej jest miejsce na właściwy zacisk, tak to u mnie wygląda jak na tym linku
http://allegro.pl/zwrotnica-seat-leon-f ... 20004.html
Tak wyglądają zaciski i jarzma 288mm

dokładnie taki zacisk jest w 312mm. W zwrotnicy na 4 śruby są otwory do przykręcenia jarzma a na nie nasuwa się zacisk

link z allegro nie działa. Ale tak jak mówisz na 4 śruby . Znalazłem też tu http://allegro.pl/zwrotnica-amortyzator ... 13938.html lewa prawą też ma

link poprawiony, a w tym co podałeś pisze 1.9 tdi, lepiej zadzwonić i upewnić się czy to dokładnie to co szukasz, z foto wynika że tak.

zadzwonie

Jeśli nie to łyknę to co ty zapodałeś w tym linku

wsadź sobie tarcze ATE Power Disc plus zwykły klocek ATE. Zamontowałem taki zestaw swojej kobiecie do 1.9 TDI i dalej jestem w szoku jaka jest różnica. Koszt koło 600zł a Twój swap będzie kosztować koło 3 tyś. ZŁ .. Tez chciałem zmienić na 312 mm, ale stwierdziliśmy że przy tym silniku nie ma to najmniejszego sensu

Przy 312 będziesz już musiał się zastanowić się nad felgą, a o 345 od cupry nie chcę już wspominać

Ja mam felge 18 moc jest 150 koni felga w przyszlosci bedzie wieksza i moc rowniez takze nie rozumiem pojecia nie oplaca sie . I swap nie bedzie kosztowal 3 tys zł nie przesadzajmy w 1000 zł sie bez problemu zmieszcze.

DawidLeonMsDesign napisał(a):Ja mam felge 18 moc jest 150 koni felga w przyszlosci bedzie wieksza i moc rowniez takze nie rozumiem pojecia nie oplaca sie . I swap nie bedzie kosztowal 3 tys zł nie przesadzajmy w 1000 zł sie bez problemu zmieszcze.

Jak nie rozumiesz pojęcia, że się nie opłaca to nie mamy o czym rozmawiać. Próbowałem Tobie uświadomić, że koszta są spore a w efektywności hamowania możesz tego za bardzo nie odczuć (pomiędzy 280/288 a 312). 1K za kompletny swap przód na 312 lub cupra? Ja za swoje hamulce do cupry za sam przód płaciłem 900zł, a gdzie reszta?? Pisałeś też o swapie na tył, od cupry masz 286mm, dalej uważasz że 1K wystarczy?

Narazie mówie o przodzie. Zakładam powietrze jeśli założe powietrze a nie pomyśle o zmianie hamulcy gdzie u mnie się to wiąże z zmianą zwrotnicy to potem trzeba będzie robić to 2 razy. Tak jak pokazałem w linku znalazłem za 600 700 zł kompletne hamulce 312 wystarczy je przełożyc do mojego auta i po sprawie. Narazie wpada 312 jak finanse pozwolą włoże większe ale blokuje mnie to że mam heble 280 i nic nie zrobie jeśli nie przełoże zwrotnic od 312 a przy 312 jest już amor fi 55 i tak będzie moj 50 przerabiany pod ten. Tylko o to mi chodzi

-- 25 grudnia 2014, 17:28 --

Tył nie jest droższy od przodu. Chodzi mi o wizualnośc by tarcza w miare przykryła koło a nie została taka japa.

Zabrałeś się od dupy strony jak mówiłem. Masz gwint i aira a teraz się za hebel zabraleś. Gratulacje.

nie musze zmieniac amorów

rozmawiałem z Czesławem i przerobi amory pod te zwrotnice nie ma problemu

-- 28 grudnia 2014, 14:55 --

Panowie a co z tyłem bo mam zestaw z Golfa VI GTI 288 wejdzie mi to wiadomo Tarcz Klocki Zacisk Jarzmo ? Czy coś jeszcze

tył miał 286mm, ale to szczegół

Tak jak piszesz zacisk z jarzmem tarcza i klocki, przewody pasują z 255mm ale jak będą w komplecie to też dobrze.

http://olx.pl/oferta/zaciski-tarcze-klo ... 7bCFF.html Sprzedający Twierdzi że 288 Golf VI? to ja nie rozumiem

-- 28 grudnia 2014, 17:21 --

Już wszystko wiem. Temat można usunąć

Odgrzeję kotleta..
Mam do wymiany tył tarcze i klocki , pomyślałem czy od razu nie zrobić swapa na większe..
Aktualnie z tego co się orientuje tył jest 253 mm , chciałbym wrzucić 286/288 mm. Tylko teraz pojawia się szereg pytań
1) Potrzebna będzie cała zwrotnica z jarzmami i zaciskami ?
2) Czy da radę jakoś dorobić tuleje? Chce ominąć wymiany amorów - w 1.9 tdi w serii są fi 50mm , swap całych zwrotnic ma fi 55 mm,,
3) Czy ktoś jeszcze może jakąś inną opcję zaproponuje?

Ad:
1) Przy tyle zwrotnica zostaje seryjna, potrzebujesz komplet jarzm i zacisków TRW np. z Cupry czy FRki 286x12mm.
2) Dlaczego pytasz o amory skoro mowa o tyle? Z tyłu nie masz kolumny, amortyzator nie ma nic do tylnych zacisków.
3) Najlepiej wrzucić od razu przód i tył, ale jeśli póki co nie chcesz robić przodu to zmień tylko tył i zbieraj powoli fanty na swap przodu, aczkolwiek przeglądając czasami allegro widzę, że komplet 312+286 gotowy do założenia można znaleźć za śmieszne pieniądze. Uprzedzając pytania - z Golfów GTI, Audi A3 2.0TFSI i Octavii RS też pasują w tym rozmiarze do Leona.

Myśląc jeszcze o przodzie 312 mm nie chciałbym wymieniać całego mcpersona , czy jakaś dorobiona tuleja z 55mm na 50mm da radę

Czy mogą być komplikacje ?

Dla mnie dorabianie tulei do amortyzatorów pod większe średnice to drut, chodzi głównie o konstrukcyjny rozkład sił działający na kolumnę i sztywność takiego rozwiązania. Ktoś powie, że można bez problemu itd. ale dla mnie osobiście takie rozwiązanie nie ma racji bytu i nikomu nie polecę.

winner4 napisał(a):Dla mnie dorabianie tulei do amortyzatorów pod większe średnice to drut, chodzi głównie o konstrukcyjny rozkład sił działający na kolumnę i sztywność takiego rozwiązania. Ktoś powie, że można bez problemu itd. ale dla mnie osobiście takie rozwiązanie nie ma racji bytu i nikomu nie polecę.

To może głos zabiorą Ci którzy mają z tym "drutem" jakies doświadczenia ? :mrgreen:

Jak na razie wróżysz z fusów

Właśnie, czy ma ktoś doświadczenie z takim rozwiązaniem ?

Fossil napisał(a):
winner4 napisał(a):Dla mnie dorabianie tulei do amortyzatorów pod większe średnice to drut, chodzi głównie o konstrukcyjny rozkład sił działający na kolumnę i sztywność takiego rozwiązania. Ktoś powie, że można bez problemu itd. ale dla mnie osobiście takie rozwiązanie nie ma racji bytu i nikomu nie polecę.

To może głos zabiorą Ci którzy mają z tym "drutem" jakies doświadczenia ?

Jak na razie wróżysz z fusów

No nie do końca, bo sam kiedyś pracowałem z autem, w którym było właśnie takie rozwiązanie. Na początku wydawało się ok i sam myślałem, że będzie dobrze, ale po pewnym czasie tuleja się wyrobiła i kolumna straciła swoją osiowość przez co amortyzator nie leżał dobrze w zwrotnicy. Być może zależy to też od zastosowanego materiału, ale moje doświadczenia z tym patentem nie były pozytywne więc osobiście nie polecam. Mowa o autach z mocami przynajmniej 2-3 krotnie większymi niż wasze, bo do toczenia się z dieslem to można założyć "prawie" byle co i też będzie.

Faktycznie bo 300-konne auto wyrywa ze zwrotnicy amortyzator.

Michał bez problemu montuj tulejkę, znam przynajmniej 3 osoby które skorzystały z tego rozwiązania.

Czytaj ze zrozumieniem.

Być może to przypadek spowodowany wadliwym wykonaniem. Wyjątek potwierdzający regułę. Tak czy inaczej ja tego rozwiązania do mocnych aut nie polecam, bo miałem negatywne doświadczenia, proste.

Golf GTI , audi A3 i octavia rs - cały swap będzie pasował ? Jarzmo , zwrotnice itd ? Czy to muszę mieć od Leona?

Przód i tył będzie pasował. Ty jako, że posiadasz 1.9TDI ze zintegrowanym jarzmem, potrzebujesz również zwrotnic i kolumn pod fi55. Jak ktoś ma np. 2.0TDI to już zwrotnicy zmieniać nie trzeba. Jeśli chodzi o tył to potrzebujesz zacisku, jarzma, tarczy i klocka oraz osłony. Jakbyś szukał przodu to od Passata B6 i Superba też będą pasować

(różnią się tylko zastosowaniem aluminiowej zwrotnicy jak w Cuprze czy S3).

Ja do Leona 1,9Tdi BKC włożyłem cały zestaw hamulców z A3 2,0TFSI przód 312x25mm a tył 282x12mm.
Wszystko pasuje bez problemu. Z przodu wymieniłem całe kolumny ze zwrotnicami i amortyzatorami.

Jarol napisał(a):Ja do Leona 1,9Tdi BKC włożyłem cały zestaw hamulców z A3 2,0TFSI przód 312x25mm a tył 282x12mm.
Wszystko pasuje bez problemu. Z przodu wymieniłem całe kolumny ze zwrotnicami i amortyzatorami.

cala kolumna z A3 pasuje do Leona ?

Witam, posiadam LEONA 1P FR 2.0TDI BMN (170KM) . W przyszłym tygodniu muszę wymienić tarcze+klocki kpl(przód+tył) i korzystając z okazji chciałbym na tył wrzucić coś większego. Z tego co kojarzę to aktualnie jest tarcza 253mm.
Co będę potrzebował ? Jaki to koszt ? pozdrawiam

Dobra Panowie podsumowując, zdecydowałem się na zmianę hebla przód tył, przeznaczyłem sobie czas do przyszłego sezonu na zebranie wszystkich gratów. Jednak mam kilka pytań i chce się upewnić co i jak.

Przód
Kolumna w 1.9 tdi ma 50 mm, więc aby zrobić swap z 280 na 312 lub 345 czy koszty będą bardzo rozbieżne?
Potrzebujemy:

zaciski + tarcze + klocki
jarzma
zwrotnice
amortyzator + sprężyna pod 55mm
mocowanie amortyzatora zostaje takie samo

Z jakich aut podejdą powyższe części ? Jak się domyślam do zaciski+tarcze ze wszystkie na płycie gulfa V? A jarzma,zwrotnice i amory ?

Tył Aktualnie 253 - zmiana na 286

zacisk + tarcza + klocek
jarzmo
osłona

Z jakich aut podejdą powyższe części ? Jak się domyślam do zaciski+tarcze ze wszystkie na płycie gulfa V? A jarzma i osłony ?

Myślę, że takie podsumowanie tematu przyda się nie tylko mi, ale też potomnym którzy będą robili taką operację. Wyżej padały odpowiedzi, ale nie na wszystkie pytania, chce mieć doprecyzowane które części z jakiego auta podejdą..

LeonClub

Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Re: Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co