LeonClub

Jak by ktoś chciał zamontować mocniejsze hamulce z zaciskiem 4 tłoczkowym to polecam taką opcję:
Jest to zacisk 4 tłoczkowy Brembo z Audi Q5.
Występował on w 2 wersjach pod tarcze 320 i 345mm.
Ja zamontowałem te pod tarcze 345x30mm. Tarcze pasują np. z Audi S3.

Hamulce 345x30 z zaciskiem z Audi S3


Zmiana zacisku na Bremo 4 tłoczkowy - tarcza zostaje ta sam czyli 345x30mm
Sam zacisk nie jest dużo większy od S3 natomiast powierzchnia klocka hamulcowy jest o około 25-30% większa.
Klocki hamulcowe są dokładnie te same co w RS3.




Zaciski pasują P&P wystarczy odkręcić stare i przykręcić nowe, wszystko pasuje idealnie.
Jedyny problem to przewody elastyczne.
Seryjne maja inną końcówkę przy zacisku dlatego musiałem dorobić nowe:


-- 4 paź 2015, o 23:07 --

Jeszcze mała zmiana żeby zaciski lepiej wyglądały

ile cie to kosztowalo? byles przed i po wymienie na hamowni tzn. w punkcie kontroli pojazdu i sprawdzales o ile lepsze/wydajniejsze sa hamulce?

Jak sprawdzisz lepszą skuteczność hamowania na stacji diagnostycznej??
Zaciekawiło mnie to .

czyli co? na kompach pokazuje parametry, ile zajmuje mu czasu na wychamowanie itp.

Haszeer, zadaj sobie pytanie w kierunku skuteczności amortyzatorów, nijak się ma to do rzeczywistości. Po za tym są różne urządzenia, jedno pokaże tak a drugie zupełnie inny wynik. Najlepszym testem jest rozpędzenie auta do 100km/h i dać po heblach a następnie zmierzyć odcinek hamowania, lecz należało to zrobić przed swapem aby mieć porównanie. Uwierz mi że 4 tłoczkowe robią robotę.

chlorek napisał(a):Haszeer, zadaj sobie pytanie w kierunku skuteczności amortyzatorów, nijak się ma to do rzeczywistości. Po za tym są różne urządzenia, jedno pokaże tak a drugie zupełnie inny wynik. Najlepszym testem jest rozpędzenie auta do 100km/h i dać po heblach a następnie zmierzyć odcinek hamowania, lecz należało to zrobić przed swapem aby mieć porównanie. Uwierz mi że 4 tłoczkowe robią robotę.

no tak tez mozna zrobic, tylko podalem przyklad, dlatego zadalem zapytanko do JAROL-a jak to sie spisuje patrzac na ori hamulce i jaka cena jest za takie osiagi.

W moim odczuciu jest różnica na korzyść Brembo ale przy hamowaniu z większy prędkości 200-250km/h
Ze zmiany jest zadowolony i myślę, że warto wykonać taką modyfikację.
Zmiana zacisków wyszła mnie około 700zł po sprzedaniu zacisków z S3.

Jarol napisał(a):W moim odczuciu jest różnica na korzyść Brembo ale przy hamowaniu z większy prędkości 200-250km/h
Ze zmiany jest zadowolony i myślę, że warto wykonać taką modyfikację.
Zmiana zacisków wyszła mnie około 700zł po sprzedaniu zacisków z S3.

ok dzieki za info;p po polskich drogach raczej 200km nie pojezdze to zostane przy ori jak narazie, moze w przyszlosci cos zmienie jezeli bedzie luzne $$

W BXE oryginalne hamulce pewnie masz 280x22 które w ogóle nie hamują i nie ma co ich poporównywać do BREMO z tarczą 345x30mm.
Do twojego auta zapodaj hamulce 312x25mm z dobrym klockiem i dobrą tracza i wystarczy.

Jarol napisał(a):W BXE oryginalne hamulce pewnie masz 280x22 które w ogóle nie hamują i nie ma co ich poporównywać do BREMO z tarczą 345x30mm.
Do twojego auta zapodaj hamulce 312x25mm z dobrym klockiem i dobrą tracza i wystarczy.

pomysle kiedys nad tym co powiedziales gdy bede mial hamulce do wymiany

Do tego nie zapomnij o zwrotnicy i amortyzatorach 55mm pod nie, bo seryjne zwrotnice nie pasują

winner4 napisał(a):Do tego nie zapomnij o zwrotnicy i amortyzatorach 55mm pod nie, bo seryjne zwrotnice nie pasują

to potem pewnie alusy wymienic bo nie wiadomo jak bedzie klocek lezal, itp.itd. widze drogi interes z takim swapem

Dzisiaj skonczylem zestaw pasujący do Leon 2 czyli 1- kibelek 345x30 i jednotloczek zostal zastapiony 350x32 i 6 tloczkiem, problem fadingu rozwiazany:)


A tu skonczona ostatnio ciekawostka starsza audiczka

zacisk rs6?

Jarol napisał(a):Jak by ktoś chciał zamontować mocniejsze hamulce z zaciskiem 4 tłoczkowym to polecam taką opcję:
Jest to zacisk 4 tłoczkowy Brembo z Audi Q5.
Występował on w 2 wersjach pod tarcze 320 i 345mm.
Ja zamontowałem te pod tarcze 345x30mm. Tarcze pasują np. z Audi S3.

Hamulce 345x30 z zaciskiem z Audi S3


Zmiana zacisku na Bremo 4 tłoczkowy - tarcza zostaje ta sam czyli 345x30mm
Sam zacisk nie jest dużo większy od S3 natomiast powierzchnia klocka hamulcowy jest o około 25-30% większa.
Klocki hamulcowe są dokładnie te same co w RS3.




Zaciski pasują P&P wystarczy odkręcić stare i przykręcić nowe, wszystko pasuje idealnie.
Jedyny problem to przewody elastyczne.
Seryjne maja inną końcówkę przy zacisku dlatego musiałem dorobić nowe:


-- 4 paź 2015, o 23:07 --

Jeszcze mała zmiana żeby zaciski lepiej wyglądały

Jarol: jaki rozmiar felg i ET przy tym zacisku ? Dodatkowo musiales dawac jakis dystans ?

Letnie koła wchodzą na styk bez dystansu. Jest to felga 18x8 i ET48.

Zimowe mam 7,5x17 i ET54 i tu musiałem zastosować dystans 10mm wtedy koła pasowały.
Tu macie zdjęcia jak to wygląda z 17" i dystansem 10mm:





Moim założeniem przy wymianie hamulców było to żeby w zimę dało się jeździć na 17 kołach.
Dlatego zaciski w stylu ZR18 które pokazał Tominator od razu odrzuciłem, natomiast ZR17 ma za mała tarcze.

Dzieki za info jest to super alternatywa dla seryjnych zaciskow w nowej Cuprze, eRce lub S3 Jedyna roznica to ze w nowszych modelach jest tarcza 340x30 ale mysle ze nie powinno byc z tym problemu.

Zawsze możesz zastosować tarcze z S3 8P czyli taką jak ja mam.

A tu piekny zestaw dopiero skonczyłem zestaw mozliwy do zamontowania w Leonie 2 - 8 tloczkowe Brembo na tarczy 350mm, ladne co?